Krążownik -Cruiser

Rosyjski krążownik klasy Slava Varyag na Pacyfiku

Krążownik to rodzaj okrętu wojennego . Współczesne krążowniki są na ogół największymi okrętami we flocie po lotniskowcach i desantach desantowych i zazwyczaj mogą pełnić kilka ról.

Termin „krążownik”, używany od kilkuset lat, z czasem zmienił swoje znaczenie. Podczas Age of Sail termin cruising odnosił się do pewnych rodzajów misji — niezależnego zwiadu, ochrony handlu lub najazdów — wykonywanych przez fregaty lub slupy wojenne , które funkcjonowały jako rejsowe okręty wojenne floty.

W połowie XIX wieku krążownik stał się klasyfikacją statków przeznaczonych do pływania po dalekich wodach, najazdów handlowych i zwiadu floty bojowej. Krążowniki były dostępne w wielu różnych rozmiarach, od średnich chronionych krążowników po duże krążowniki pancerne , które były prawie tak duże (choć nie tak potężne ani tak dobrze opancerzone) jak pancerniki przedpancerne . Wraz z pojawieniem się pancernika Dreadnought przed I wojną światową , krążownik pancerny przekształcił się w statek o podobnej skali, znany jako krążownik liniowy . Bardzo duże krążowniki liniowe z epoki I wojny światowej , które zastąpiły krążowniki pancerne, zostały teraz sklasyfikowane wraz z pancernikami drednotami jako okręty główne .

Na początku XX wieku, po I wojnie światowej, bezpośrednich następców chronionych krążowników można było umieszczać na spójnej skali wielkości okrętów wojennych, mniejszych niż pancernik, ale większych niż niszczyciel . W 1922 roku Traktat Waszyngtoński nałożył formalne ograniczenia na te krążowniki, które zostały zdefiniowane jako okręty wojenne o wyporności do 10 000 ton, wyposażone w działa kalibru nie większego niż 8 cali; podczas gdy Traktat Londyński z 1930 r. ustanowił podział na dwa typy krążowników ciężkich krążowników z działami od 6,1 cala do 8 cali, podczas gdy te z działami 6,1 cala lub mniej były krążownikami lekkimi , każdy typ miał ograniczony całkowity i indywidualny tonaż, co kształtowało konstrukcję krążownika do upadek systemu traktatowego tuż przed wybuchem II wojny światowej. Niektóre warianty projektu krążownika Traktatu obejmowały niemieckie „pancerniki kieszonkowe” klasy Deutschland , które miały cięższe uzbrojenie kosztem prędkości w porównaniu ze standardowymi ciężkimi krążownikami, oraz amerykański krążownik klasy Alaska , który był zaprojektowany w skali „cruiser-killer”.

Pod koniec XX wieku przestarzałość pancernika sprawiła, że ​​krążownik stał się największym i najpotężniejszym okrętem bojowym na powierzchni (lotniskowców nie uważa się za bojowników nawodnych, ponieważ ich zdolność ataku wynika raczej ze skrzydeł powietrznych, a nie z uzbrojenia pokładowego). Rola krążownika różniła się w zależności od okrętu i floty, często obejmując obronę przeciwlotniczą i bombardowanie brzegów . Podczas zimnej wojny krążowniki radzieckiej marynarki wojennej posiadały ciężkie uzbrojenie przeciwokrętowe, przeznaczone do zatapiania natowskich sił zadaniowych lotniskowców poprzez atak nasycenia . Marynarka Wojenna USA zbudowała krążowniki z pociskami kierowanymi na kadłubach w stylu niszczycieli (niektóre nazywane „ przywódcami niszczycieli ” lub „fregatami” przed reklasyfikacją w 1975 r . ), których głównym celem było zapewnienie obrony przeciwlotniczej, często dodając jednocześnie możliwości zwalczania okrętów podwodnych , będąc większymi i posiadającymi dłuższe pociski ziemia-powietrze o zasięgu (SAM) niż wczesne niszczyciele Charles F. Adams z pociskami kierowanymi, których zadaniem jest ochrona przeciwlotnicza krótkiego zasięgu . Pod koniec zimnej wojny granica między krążownikami a niszczycielami zatarła się, a krążownik klasy Ticonderoga używał kadłuba niszczyciela klasy Spruance , ale otrzymał oznaczenie krążownika ze względu na ulepszone systemy misji i walki.

Od 2020 roku tylko dwa kraje operują statkami formalnie klasyfikowanymi jako krążowniki: Stany Zjednoczone i Rosja , i w obu przypadkach statki są uzbrojone głównie w pociski kierowane. BAP  Almirante Grau był ostatnim działającym krążownikiem, który służył w peruwiańskiej marynarce wojennej do 2017 roku.

Niemniej jednak inne klasy oprócz powyższych mogą być uważane za krążowniki ze względu na różne systemy klasyfikacji. System USA/NATO obejmuje Typ 055 z Chin i Slava z Rosji. Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych „Balans wojskowy” definiuje krążownik jako bojownik nawodny o wyporności co najmniej 9750 ton; obejmuje Typ 055, Sejong Wielki z Korei Południowej, Atago z Japonii, Slava , Kidd obsługiwany przez Tajwan oraz Zumwalt i Flight III Arleigh Burke z USA.

Wczesna historia

Termin „krążownik” lub „krążownik” po raz pierwszy został powszechnie użyty w XVII wieku w odniesieniu do niezależnego okrętu wojennego. „Cruiser” oznaczał cel lub misję statku, a nie kategorię statku. Termin ten był jednak używany w znaczeniu mniejszego, szybszego okrętu wojennego nadającego się do takiej roli. W XVII wieku okręt liniowy był generalnie zbyt duży, nieelastyczny i drogi, aby można go było wysyłać na dalekie misje (na przykład do obu Ameryk), i zbyt ważny ze strategicznego punktu widzenia, aby mógł być narażony na ryzyko skażenia i zatonięcia przez stałe obowiązki patrolowe.

Holenderska marynarka wojenna była znana ze swoich krążowników w XVII wieku, podczas gdy Royal Navy — a później francuskie i hiszpańskie — dogoniła je pod względem liczebności i rozmieszczenia. Brytyjskie ustawy dotyczące krążowników i konwojów były próbą skupienia się marynarki wojennej na obronie handlowej i najazdach z użyciem krążowników, a nie na rzadszych i droższych okrętach liniowych. W XVIII wieku fregata stała się dominującym typem krążownika. Fregata była małym, szybkim, lekko uzbrojonym (pojedynczym pokładem) statkiem dalekiego zasięgu, używanym do zwiadu, przenoszenia depesz i zakłócania handlu wroga. Drugim głównym typem krążownika był slup, ale używano również wielu innych typów okrętów.

Krążowniki parowe

W XIX wieku marynarki wojenne zaczęły wykorzystywać w swoich flotach energię parową. W latach 40. XIX wieku zbudowano eksperymentalne fregaty i slupy z napędem parowym. W połowie lat 50. XIX wieku marynarka brytyjska i amerykańska budowały fregaty parowe z bardzo długimi kadłubami i ciężkim uzbrojeniem, na przykład USS  Merrimack lub Mersey .

W latach 60. XIX w. wprowadzono pancernik . Pierwsze pancerniki były fregatami, w tym sensie, że miały jeden pokład działowy; jednak były one również najwyraźniej najpotężniejszymi okrętami w marynarce i miały głównie służyć na linii bitwy. Mimo swojej ogromnej prędkości zmarnowaliby się w roli przelotowej.

Francuzi skonstruowali szereg mniejszych pancerników do celów żeglugi zamorskiej, począwszy od Belliqueuse , uruchomionego w 1865 roku. Te „stacyjne pancerniki” były początkiem rozwoju krążowników pancernych, typu pancernika specjalnie dla tradycyjnych misji krążowników szybkich, samodzielne naloty i patrole.

HMS  Shannon , pierwszy krążownik pancerny Royal Navy.

Pierwszym prawdziwym krążownikiem pancernym był rosyjski generał-admirał ukończony w 1874 roku, a kilka lat później brytyjski Shannon .

Do lat 90. XIX wieku krążowniki pancerne były nadal budowane z masztami dla pełnej platformy żaglowej, aby umożliwić im operowanie z dala od przyjaznych stacji węglowych.

Nieopancerzone krążowniki wojenne, budowane z drewna, żelaza, stali lub kombinacji tych materiałów, cieszyły się popularnością do końca XIX wieku. Pancerz pancernika często oznaczał, że ograniczały się one do krótkiego zasięgu pod parą, a wiele pancerników nie nadało się do misji dalekiego zasięgu lub do pracy w odległych koloniach. Nieopancerzony krążownik — często slup śrubowy lub fregata śrubowa — mógłby nadal pełnić tę rolę. Mimo że krążowniki od połowy do końca XIX wieku zwykle nosiły nowoczesne działa strzelające pociskami wybuchowymi , nie były w stanie stawić czoła pancernikom w walce. Świadczy o tym starcie nowoczesnego brytyjskiego krążownika HMS  Shah z peruwiańskim monitorem Huáscar . Mimo że peruwiański statek był już przestarzały w momencie spotkania, wytrzymał około 50 trafień od brytyjskich pocisków.

Krążowniki stalowe

Rosyjski krążownik chroniony Aurora

W latach 80. XIX wieku inżynierowie marynarki zaczęli używać stali jako materiału do budowy i uzbrojenia. Krążownik stalowy może być lżejszy i szybszy niż krążownik zbudowany z żelaza lub drewna. Szkoła doktryny morskiej Jeune Ecole sugerowała, że ​​flota szybkich, niechronionych stalowych krążowników byłaby idealna do najazdów handlowych , podczas gdy kuter torpedowy byłby w stanie zniszczyć flotę pancerników wroga.

Stal oferowała również krążownikowi sposób na uzyskanie ochrony potrzebnej do przetrwania w walce. Pancerz stalowy był znacznie mocniejszy, przy tej samej wadze, niż żelazo. Umieszczając stosunkowo cienką warstwę stalowego pancerza nad najważniejszymi częściami okrętu i umieszczając bunkry węglowe w miejscach, w których mogłyby zatrzymać ostrzał, można było osiągnąć użyteczny stopień ochrony bez zbytniego spowalniania okrętu. Chronione krążowniki zazwyczaj miały opancerzony pokład ze pochylonymi bokami, zapewniający ochronę podobną do lekkiego pasa pancernego przy mniejszym ciężarze i kosztach.

Pierwszym chronionym krążownikiem był chilijski statek Esmeralda , zwodowany w 1883 roku. Wyprodukowany przez stocznię w Elswick w Wielkiej Brytanii, należącą do Armstronga , zainspirował grupę chronionych krążowników produkowanych w tej samej stoczni i znanych jako „krążowniki Elswick”. Jej dziobek , pokład rufowy i pokład z desek zostały usunięte i zastąpione pokładem pancernym.

Uzbrojenie Esmeraldy składało się z dziobowych i tylnych dział 10 cali (25,4 cm) i 6 cali (15,2 cm) na śródokręciu. Osiągał prędkość 18 węzłów (33 km/h) i był napędzany samą parą. Miał również wyporność mniejszą niż 3000 ton. W ciągu dwóch kolejnych dekad ten typ krążownika stał się inspiracją do połączenia ciężkiej artylerii, dużej prędkości i małej wyporności.

Krążowniki torpedowe

Krążownik torpedowy (znany w Royal Navy jako kanonierka torpedowa ) był mniejszym, nieopancerzonym krążownikiem, który pojawił się w latach 80.–1890. XIX wieku. Okręty te osiągały prędkość do 20 węzłów (37 km/h) i były uzbrojone w działa średniego i małego kalibru oraz torpedy. Okręty te miały za zadanie wykonywać zadania strażnicze i rozpoznawcze, powtarzać sygnały i wszystkie inne zadania floty, do których przystosowane były mniejsze jednostki. Okręty te mogłyby również funkcjonować jako okręty flagowe flotylli torpedowców. Po 1900 statki te były zwykle wymieniane na szybsze statki o lepszych właściwościach morskich.

Pre-drednoty pancerne krążowniki

Stal wpłynęła również na konstrukcję i rolę krążowników pancernych. Stal oznaczała, że ​​nowe konstrukcje pancerników, później znanych jako pancerniki predrednoty , będą w stanie łączyć siłę ognia i pancerz z lepszą wytrzymałością i szybkością niż kiedykolwiek wcześniej. Krążowniki pancerne z lat 90. XIX wieku bardzo przypominały pancerniki tamtych czasów; zwykle nosiły nieco mniejsze uzbrojenie główne (9,2 cala (230 mm) zamiast 12 cali) i miały nieco cieńszy pancerz w zamian za większą prędkość (być może 21 węzłów (39 km/h) zamiast 18). Z powodu ich podobieństwa granice między pancernikami a krążownikami pancernymi zatarły się.

Początek 20 wieku

Krótko po przełomie XIX i XX wieku pojawiły się trudne pytania dotyczące konstrukcji przyszłych krążowników. Nowoczesne krążowniki pancerne, prawie tak potężne jak pancerniki, były również wystarczająco szybkie, by wyprzedzić starsze chronione i nieopancerzone krążowniki. W Królewskiej Marynarce Wojennej Jackie Fisher ograniczył znacznie starsze jednostki, w tym wiele różnego rodzaju krążowników, nazywając je „zbiorem bezużytecznych śmieci skąpców”, które każdy nowoczesny krążownik zmieciłby z mórz. Krążownik zwiadowczy również pojawił się w tej epoce; był to mały, szybki, lekko uzbrojony i opancerzony typ przeznaczony głównie do zwiadu. Głównymi twórcami tego typu były Royal Navy i włoska marynarka wojenna .

Krążowniki bojowe

HMS Lew (1910)

Rosnące rozmiary i moc krążownika pancernego zaowocowały powstaniem krążownika liniowego o uzbrojeniu i rozmiarach zbliżonych do rewolucyjnego nowego pancernika pancernika; pomysł brytyjskiego admirała Jackie Fishera. Uważał, że aby zapewnić brytyjską dominację morską w zamorskich posiadłościach kolonialnych, potrzebna jest flota dużych, szybkich i potężnie uzbrojonych okrętów, które będą w stanie polować i usuwać wrogie krążowniki i krążowniki pancerne z przytłaczającą przewagą ogniową. Były wyposażone w te same typy dział co pancerniki, choć zwykle miały mniejszą liczbę dział, i były przeznaczone do zwalczania wrogich okrętów głównych. Ten typ okrętu stał się znany jako krążownik liniowy , a pierwszy został wcielony do Royal Navy w 1907 roku. Brytyjskie krążowniki liniowe poświęciły ochronę na rzecz szybkości, ponieważ miały „wybierać swój zasięg” (w stosunku do wroga) z większą prędkością i atakuj wroga tylko z dużej odległości. Podczas walki na umiarkowanych dystansach brak ochrony w połączeniu z niebezpiecznymi praktykami związanymi z obchodzeniem się z amunicją stał się tragiczny wraz ze stratą trzech z nich w bitwie jutlandzkiej . Niemcy i ostatecznie Japonia poszły w ich ślady, aby zbudować te statki, zastępując krążowniki pancerne w większości ról frontowych. Niemieckie krążowniki liniowe były ogólnie lepiej chronione, ale wolniejsze niż brytyjskie krążowniki liniowe. Krążowniki liniowe były w wielu przypadkach większe i droższe niż współczesne pancerniki, ze względu na ich znacznie większe elektrownie.

Lekkie krążowniki

HMS  Caroline , lekki krążownik z czasów I wojny światowej, służył jako kwatera główna i statek szkoleniowy w Belfaście do 2011 roku.

Mniej więcej w tym samym czasie, w którym opracowano krążownik liniowy, ostatecznie zniknęła różnica między krążownikiem opancerzonym i nieopancerzonym. Dzięki brytyjskiej klasie Town , z której pierwsza została wypuszczona w 1909 roku, mały, szybki krążownik mógł nosić zarówno pancerz pasowy, jak i pokładowy, zwłaszcza gdy zastosowano silniki turbinowe. Te lekkie krążowniki pancerne zaczęły pełnić rolę tradycyjnych krążowników, gdy stało się jasne, że eskadry krążowników liniowych muszą działać we flocie bojowej.

Liderzy Flotylli

Niektóre lekkie krążowniki zbudowano specjalnie po to, by pełnić rolę dowódców flotylli niszczycieli.

Krążowniki straży przybrzeżnej

Krążownik rumuńskiej straży przybrzeżnej Grivița

Statki te były zasadniczo dużymi przybrzeżnymi łodziami patrolowymi uzbrojonymi w wiele lekkich dział. Jednym z takich okrętów był Grivița z rumuńskiej marynarki wojennej . Wytrzymał 110 ton, mierzył 60 metrów długości i był uzbrojony w cztery lekkie działa.

Krążowniki pomocnicze

Krążownik pomocniczy był statkiem handlowym pospiesznie uzbrojonym w małe działa w momencie wybuchu wojny. Krążowniki pomocnicze były wykorzystywane do wypełniania luk w liniach dalekiego zasięgu lub do eskorty innych statków towarowych, chociaż generalnie okazały się bezużyteczne w tej roli ze względu na niską prędkość, słabą siłę ognia i brak opancerzenia. W obu wojnach światowych Niemcy używali także małych statków handlowych uzbrojonych w działa krążownikowe, aby zaskakiwać alianckie statki handlowe.

Niektóre duże liniowce były uzbrojone w ten sam sposób. W służbie brytyjskiej były one znane jako Armed Merchant Cruisers (AMC). Niemcy i Francuzi używali ich podczas I wojny światowej jako najeźdźców ze względu na ich dużą prędkość (około 30 węzłów (56 km/h)), a na początku II wojny światowej byli ponownie używani jako najeźdźcy przez Niemców i Japończyków. Zarówno podczas pierwszej wojny światowej, jak i na początku drugiej, Brytyjczycy używali ich jako eskorty konwojów.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Krążowniki były jednym z typów wołów roboczych podczas I wojny światowej . Do czasu I wojny światowej krążowniki przyspieszyły swój rozwój i znacznie poprawiły jakość, osiągając objętość drenażu sięgającą 3000–4000 ton, prędkość 25–30 węzłów i kaliber 127–152 mm.

połowa XX wieku

Włoski krążownik Armando Diaz .

Budowa marynarki w latach dwudziestych i trzydziestych była ograniczona traktatami międzynarodowymi, które miały zapobiec powtórzeniu się wyścigu zbrojeń pancerników z początku XX wieku. Traktat Waszyngtoński z 1922 r. nałożył ograniczenia na budowę okrętów o standardowej wyporności ponad 10 000 ton i uzbrojeniu działa większym niż 8 cali (203 mm). Pewna liczba marynarek wojennych zamówiła klasy krążowników z górnej granicy tego limitu, znane jako „ krążowniki traktatowe ”.

Traktat Londyński z 1930 r. sformalizował rozróżnienie między „ciężkimi” krążownikami i lekkimi krążownikami: „ciężkim” krążownikiem był taki, który miał działa kalibru ponad 6,1 cala (155 mm). Drugi traktat londyński dotyczący marynarki wojennej próbował zredukować tonaż nowych krążowników do 8000 lub mniej, ale nie przyniosło to większego efektu; Japonia i Niemcy nie były sygnatariuszami, a niektóre floty już zaczęły omijać ograniczenia traktatowe dotyczące okrętów wojennych. Pierwszy traktat londyński zapoczątkował okres, w którym główne mocarstwa budowały 6-calowe lub 6,1-calowe krążowniki z działkami, nominalnie o masie 10 000 ton i maksymalnie piętnastu działach, co stanowi limit traktatowy. Tak więc większość lekkich krążowników zamówionych po 1930 r. była wielkości krążowników ciężkich, ale z większą liczbą i mniejszymi działami. Japońska Cesarska Marynarka Wojenna rozpoczęła ten nowy wyścig od klasy Mogami , wystrzelonej w 1934 roku. Po zbudowaniu mniejszych lekkich krążowników z sześcioma lub ośmioma 6-calowymi działami wystrzelonymi w latach 1931-35, Brytyjska Marynarka Królewska podążyła za 12-działową klasą Southampton w 1936 roku. Aby dopasować się do wydarzeń za granicą i potencjalnych naruszeń traktatów, w latach 30. XX wieku Stany Zjednoczone opracowały serię nowych dział strzelających „superciężką” amunicją przeciwpancerną; obejmowały one działo kalibru 6 cali (152 mm)/47 Mark 16 wprowadzone z 15-działowymi krążownikami typu Brooklyn w 1936 r. oraz działo 8-calowe (203 mm)/kaliber 55 Mark 12 wprowadzone wraz z USS  Wichita w 1937 r. .

Ciężkie krążowniki

Ciężki krążownik był typem krążownika zaprojektowanego z myślą o dalekim zasięgu, dużej prędkości i uzbrojeniu w działa morskie o kalibrze około 203 mm (8 cali). Pierwsze ciężkie krążowniki zbudowano w 1915 r., ale stały się one powszechną klasyfikacją dopiero po traktacie londyńskim z 1930 r. Bezpośrednimi prekursorami ciężkiego krążownika były lekkie krążowniki z lat 1910 i 1920; Amerykańskie lekko opancerzone 8-calowe „krążowniki traktatowe” z lat 20. (zbudowane w ramach Traktatu Waszyngtońskiego) były pierwotnie klasyfikowane jako lekkie krążowniki, dopóki Traktat Londyński nie wymusił ich zmiany.

Początkowo wszystkie krążowniki zbudowane na mocy traktatu waszyngtońskiego miały wyrzutnie torped, niezależnie od narodowości. Jednak w 1930 r. wyniki gier wojennych sprawiły , że Szkoła Wojenna Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych doszła do wniosku, że prawdopodobnie tylko połowa krążowników użyje swoich torped w akcji. W starciach nawodnych, ostrzał z dalekiego zasięgu i torpedy niszczycieli rozstrzygnęłyby kwestię, a w wyniku ataku z powietrza wiele krążowników zostałoby straconych, zanim zdołałyby znaleźć się w zasięgu torped. Tak więc, począwszy od USS  New Orleans zwodowanego w 1933 r., nowe krążowniki były budowane bez torped, a torpedy usuwano ze starszych ciężkich krążowników ze względu na dostrzegane niebezpieczeństwo wybuchu przez ogień pocisków. Japończycy przyjęli dokładnie odwrotne podejście do torped krążowników, co okazało się kluczowe dla ich taktycznych zwycięstw w większości licznych akcji krążowników w 1942 roku. Począwszy od klasy Furutaka zwodowanej w 1925 roku, każdy japoński ciężki krążownik był uzbrojony w 24-calowe (610) mm) torped, większych niż jakiekolwiek inne krążowniki”. Do 1933 r. Japonia opracowała dla tych okrętów torpedę Typ 93 , którą alianci ostatecznie nazwali „Długą lancą”. Ten typ wykorzystywał sprężony tlen zamiast sprężonego powietrza, dzięki czemu osiągał zasięgi i prędkości nieporównywalne z innymi torpedami. Może osiągnąć zasięg 22 000 metrów (24 000 km) przy 50 węzłach (93 km / h; 58 mph), w porównaniu z torpedą US Mark 15 z 5500 m (6000 km) przy 45 węzłach (83 km / h; 52 mph) ). Mark 15 miał maksymalny zasięg 13.500 m (14.800 km) przy 26,5 węzłów (49,1 km / h; 30,5 mph), nadal znacznie poniżej „Long Lance”. Japończycy byli w stanie utrzymać w tajemnicy osiągi i moc tlenu Typu 93, dopóki alianci nie odzyskali jednego na początku 1943 r., w ten sposób alianci stanęli w obliczu wielkiego zagrożenia, którego nie byli świadomi w 1942 r. Typ 93 był również przystosowany do japońskiego światła po 1930 r. krążowniki i większość ich niszczycieli z okresu II wojny światowej.

Ciężkie krążowniki były w użyciu aż do końca II wojny światowej, niektóre zostały przekształcone w krążowniki z pociskami kierowanymi do obrony powietrznej lub ataku strategicznego, a niektóre były używane do bombardowania brzegów przez Stany Zjednoczone podczas wojny koreańskiej i wojny wietnamskiej .

Niemieckie pancerniki kieszonkowe

Klasa German Deutschland była serią trzech Panzerschiffe („okrętów pancernych”), formy ciężko uzbrojonego krążownika, zaprojektowanego i zbudowanego przez niemiecką Reichsmarine zgodnie z ograniczeniami nałożonymi przez Traktat Wersalski . Wszystkie trzy okręty zostały zwodowane w latach 1931-1934 i służyły w niemieckiej Kriegsmarine podczas II wojny światowej . W Kriegsmarine Panzerschiffe miał wartość propagandową wielkich okrętów: ciężkie krążowniki z działami pancernikowymi, torpedami i samolotami zwiadowczymi. Podobne szwedzkie Panzerschiffe były taktycznie wykorzystywane jako ośrodki floty bojowej, a nie jako krążowniki. Zostały rozmieszczone przez nazistowskie Niemcy w celu wsparcia niemieckich interesów w hiszpańskiej wojnie domowej. Panzerschiff Admiral Graf Spee reprezentował Niemcy w 1937 Coronation Fleet Review .

Prasa brytyjska określała te jednostki mianem pancerników kieszonkowych, ze względu na dużą siłę ognia tkwiącą w stosunkowo niewielkich jednostkach; były znacznie mniejsze niż współczesne pancerniki, choć przy prędkości 28 węzłów były wolniejsze niż krążowniki liniowe. Do 16 000 ton przy pełnym załadowaniu nie były zgodnymi z traktatami 10 000 tonowymi krążownikami. I chociaż ich wyporność i skala opancerzenia były porównywalne z ciężkimi krążownikami, ich główne uzbrojenie 280 mm (11 cali) było cięższe niż działa 203 mm (8 cali) w ciężkich krążownikach innych narodów, a także dwóch ostatnich członków klasa miała również wysokie kioski przypominające pancerniki. Panzerschiffe zostały wymienione jako zamienniki Ersatz dla wycofywanych pancerników Reichsmarine obrony wybrzeża, co zwiększyło ich status propagandowy w Kriegsmarine jako pancerniki Ersatz; w Royal Navy tylko krążowniki liniowe HMS Hood , HMS Repulse i HMS Renown były w stanie prześcignąć i przegonić Panzerschiffe. Były postrzegane w latach 30. jako nowe i poważne zagrożenie zarówno przez Wielką Brytanię, jak i Francję. Podczas gdy Kriegsmarine przeklasyfikował je na ciężkie krążowniki w 1940 roku, okręty klasy Deutschland nadal były nazywane pancernikami kieszonkowymi w popularnej prasie.

Duży krążownik

Klasa American Alaska reprezentowała projekt superwymiarowego krążownika. Ze względu na niemieckie pancerniki kieszonkowe , klasę Scharnhorst i podobno japońskie „superkrążowniki”, z których wszystkie miały działa większe niż 8-calowy rozmiar standardowego ciężkiego krążownika, podyktowany ograniczeniami traktatu morskiego, Alaski miały być „krążownikami- zabójcy”. Choć z pozoru przypominają pancerniki/krążowniki bojowe i montują trzy potrójne wieże z 12-calowymi działami , ich rzeczywisty schemat ochrony i konstrukcja przypominały konstrukcję ciężkiego krążownika w skali. Odzwierciedlał to symbol klasyfikacji kadłuba CB (krążownik, duży).

Krążowniki przeciwlotnicze

Prekursorem krążownika przeciwlotniczego był rumuński brytyjski chroniony krążownik Elisabeta . Po wybuchu I wojny światowej wylądowały cztery jego działa główne kal. 120 mm, a cztery działka pomocnicze kal. 75 mm (12-funtowe) zostały zmodyfikowane pod kątem ostrzału przeciwlotniczego.

Rozwój krążownika przeciwlotniczego rozpoczął się w 1935 roku, kiedy Royal Navy przezbroiła HMS  Coventry i HMS  Curlew . Wyrzutnie torped i 6-calowe (152 mm) działa niskokątowe zostały usunięte z tych lekkich krążowników z I wojny światowej i zastąpione dziesięcioma 4-calowymi (102 mm) działami pod dużym kątem, wyposażonymi w odpowiedni sprzęt do kierowania ogniem, aby zapewnić większym okrętom ochrona przed bombowcami na dużych wysokościach.

Niedociągnięcie taktyczne dostrzeżono po wykonaniu sześciu dodatkowych konwersji krążowników klasy C. Poświęciwszy broń przeciwlotniczą na rzecz uzbrojenia przeciwlotniczego, przerobione krążowniki przeciwlotnicze same mogą potrzebować ochrony przed jednostkami nawodnymi. Nowa konstrukcja została podjęta, aby stworzyć krążowniki o podobnej prędkości i wyporności z działami dwufunkcyjnymi , które zapewniały dobrą ochronę przeciwlotniczą z właściwościami przeciwpowierzchniowymi dla tradycyjnego lekkiego krążownika służącego do obrony okrętów głównych przed niszczycielami.

Pierwszym zbudowanym specjalnie do tego celu krążownikiem przeciwlotniczym był brytyjski Dido , ukończony w latach 1940-42. Krążowniki klasy Atlanta amerykańskiej marynarki wojennej ( CLAA : lekki krążownik ze zdolnościami przeciwlotniczymi) zostały zaprojektowane tak, aby odpowiadały możliwościom Royal Navy. Zarówno krążowniki Dido , jak i Atlanta początkowo posiadały wyrzutnie torped; krążowniki Atlanta przynajmniej były pierwotnie projektowane jako liderzy niszczycieli, były pierwotnie oznaczone jako CL ( lekki krążownik ) i otrzymały oznaczenie CLAA dopiero w 1949 roku.

Koncepcja szybkostrzelnego dwuzadaniowego krążownika przeciwlotniczego została uwzględniona w kilku projektach ukończonych zbyt późno na udział w walce, w tym: USS  Worcester , ukończony w 1948 r.; USS  Roanoke , ukończony w 1949 roku; dwa krążowniki klasy Tre Kronor , ukończone w 1947 roku; dwa krążowniki typu De Zeven Provinciën , ukończone w 1953 roku; De Grasse , ukończony w 1955; Colbert , ukończony w 1959; oraz HMS  Tiger , HMS  Lion i HMS  Blake , wszystkie ukończone w latach 1959-1961.

Większość krążowników po II wojnie światowej pełniła rolę obrony przeciwlotniczej. Na początku lat pięćdziesiątych postęp w technologii lotniczej wymusił przejście od artylerii przeciwlotniczej do pocisków przeciwlotniczych. Dlatego większość nowoczesnych krążowników jest wyposażona w pociski ziemia-powietrze jako ich główne uzbrojenie. Dzisiejszym odpowiednikiem krążownika przeciwlotniczego jest krążownik rakietowy (CAG/CLG/CG/CGN).

II wojna światowa

Krążowniki brały udział w wielu starciach nawodnych na początku II wojny światowej, a także eskortowały grupy lotniskowców i pancerników przez całą wojnę. W późniejszej części wojny krążowniki alianckie zapewniały przede wszystkim eskortę przeciwlotniczą (AA) grup lotniskowców i przeprowadzały bombardowanie brzegów. Japońskie krążowniki podobnie eskortowały grupy lotniskowców i pancerników w późniejszej części wojny, zwłaszcza w katastrofalnej bitwie na Morzu Filipińskim i bitwie w zatoce Leyte . W latach 1937-41 Japończycy, po wycofaniu się ze wszystkich traktatów morskich, zmodernizowali lub uzupełnili klasy Mogami i Tone jako ciężkie krążowniki, zastępując potrójne wieże o średnicy 155 mm (6,1 cala) podwójnymi wieżami o średnicy 203 mm. W większości ciężkich krążowników dokonano również przeróbek torped, w wyniku czego na statek powstało szesnaście wyrzutni 24 cale (610 mm) plus zestaw przeładowań. W 1941 roku lekkie krążowniki Ōi i Kitakami z lat 20. XX wieku zostały przekształcone w krążowniki torpedowe z czterema działami 5,5 cala (140 mm) i czterdziestoma 24 calowymi (610 mm) wyrzutniami torped. W 1944 r. Kitakami został przebudowany, aby mógł przewozić do ośmiu ludzkich torped Kaiten zamiast zwykłych torped. Przed II wojną światową krążowniki dzieliły się głównie na trzy typy: krążowniki ciężkie, krążowniki lekkie i krążowniki pomocnicze. Tonaż ciężkiego krążownika osiągnął 20–30 000 ton, prędkość 32–34 węzły, wytrzymałość ponad 10 000 mil morskich, grubość pancerza 127–203 mm. Ciężkie krążowniki były wyposażone w osiem lub dziewięć dział 8-calowych (203 mm) o zasięgu ponad 20 mil morskich. Były używane głównie do atakowania wrogich okrętów nawodnych i celów na lądzie. Ponadto istniało 10-16 dział wtórnych o kalibrze mniejszym niż 130 mm (5,1 cala). Zainstalowano również dziesiątki automatycznych dział przeciwlotniczych do zwalczania samolotów i małych jednostek pływających, takich jak torpedowce. Na przykład podczas II wojny światowej amerykańskie krążowniki klasy Alaska ważyły ​​ponad 30 000 ton i były wyposażone w dziewięć dział 12 cali (305 mm). Niektóre krążowniki mogły również przewozić trzy lub cztery wodnosamoloty, aby korygować celność wystrzałów i przeprowadzać rozpoznanie. Wraz z pancernikami te ciężkie krążowniki tworzyły potężne morskie siły zadaniowe, które dominowały na oceanach przez ponad sto lat. Po podpisaniu traktatu waszyngtońskiego o ograniczeniu zbrojeń w 1922 r. poważnie ograniczono tonaż i ilość pancerników, lotniskowców i krążowników. Aby nie naruszać traktatu, kraje zaczęły opracowywać lekkie krążowniki. Lekkie krążowniki z lat 20. miały wyporność poniżej 10 000 ton i prędkość do 35 węzłów. Wyposażono je w 6–12 dział głównych o kalibrze 127–133 mm (5–5,5 cala). Ponadto były wyposażone w 8–12 dział pomocniczych kalibru 127 mm (5 cali) i dziesiątki działek małego kalibru, a także torpedy i miny. Niektóre statki przewoziły również 2–4 wodnosamoloty, głównie do rozpoznania. W 1930 r. traktat londyński marynarki wojennej zezwolił na budowę dużych lekkich krążowników o takim samym tonażu jak krążowniki ciężkie i uzbrojonych w maksymalnie piętnaście dział 155 mm (6,1 cala). Japońska klasa Mogami została zbudowana do granic tego traktatu, Amerykanie i Brytyjczycy również zbudowali podobne okręty. Jednak w 1939 roku Mogami zostały przerobione na ciężkie krążowniki z dziesięcioma działami 203 mm (8,0 cala).

1939 do Pearl Harbor

W grudniu 1939 roku trzy brytyjskie krążowniki starły się z niemieckim „pancernikiem kieszonkowym” Admiral Graf Spee (który brał udział w wyprawie handlowej) w bitwie nad rzeką Plate ; Admirał Graf Spee schronił się następnie w neutralnym Montevideo w Urugwaju . Nadając wiadomości wskazujące, że w okolicy znajdowały się wielkie okręty, Brytyjczycy sprawili , że kapitan Admirała Grafa Spee pomyślał, że ma do czynienia z beznadziejną sytuacją, gdy brakuje mu amunicji, i nakazał zatopienie swojego statku. 8 czerwca 1940 r. niemieckie okręty Scharnhorst i Gneisenau , sklasyfikowane jako pancerniki, ale wyposażone w duże uzbrojenie krążowników, zatopiły lotniskowiec HMS  Glorious ostrzałem artyleryjskim. Od października 1940 do marca 1941 niemiecki ciężki krążownik (znany również jako „pancernik kieszonkowy”, patrz wyżej) Admiral Scheer odbył udany rejs handlowy po Atlantyku i Oceanie Indyjskim.

27 maja 1941 r. HMS  Dorsetshire próbował wykończyć niemiecki pancernik Bismarck torpedami, prawdopodobnie powodując zatonięcie statku przez Niemców. Bismarck (w towarzystwie ciężkiego krążownika Prinz Eugen ) wcześniej zatopił krążownik liniowy HMS  Hood i uszkodził pancernik HMS  Prince of Wales ostrzałem z broni palnej w Bitwie o Cieśninę Duńską .

19 listopada 1941 r. HMAS  Sydney zatonął w śmiertelnej potyczce z niemieckim rajderem Kormoran na Oceanie Indyjskim w pobliżu Australii Zachodniej.

Operacje na Atlantyku, Morzu Śródziemnym i Oceanie Indyjskim 1942–1944

Dwadzieścia trzy brytyjskie krążowniki zostały stracone w działaniach wroga , głównie w atakach powietrznych i okrętach podwodnych, w operacjach na Atlantyku, Morzu Śródziemnym i Oceanie Indyjskim. Szesnaście z tych strat miało miejsce na Morzu Śródziemnym. Brytyjczycy włączyli krążowniki i krążowniki przeciwlotnicze do eskorty konwojów na Morzu Śródziemnym i północnej Rosji ze względu na zagrożenie atakiem naziemnym i powietrznym. Prawie wszystkie krążowniki w czasie II wojny światowej były podatne na atak okrętów podwodnych z powodu braku sonaru i broni przeciw okrętom podwodnym. Ponadto do lat 1943-44 lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze większości krążowników było słabe.

W lipcu 1942 r. próba przechwycenia konwoju PQ 17 za pomocą okrętów nawodnych, w tym ciężkiego krążownika Admiral Scheer , nie powiodła się z powodu wielu niemieckich okrętów wojennych na mieliźnie, ale ataki z powietrza i okrętów podwodnych zatopiły 2/3 statków konwoju. W sierpniu 1942 admirał Scheer przeprowadził operację Wunderland , samotny nalot na Morze Karskie w północnej Rosji . Zbombardowała wyspę Dikson, ale poza tym odniosła niewielki sukces.

31 grudnia 1942 r. rozegrała się bitwa na Morzu Barentsa , co było rzadką akcją w przypadku najazdu na Murmańsk , ponieważ obejmowała krążowniki po obu stronach. Cztery brytyjskie niszczyciele i pięć innych okrętów eskortowały konwój JW 51B z Wielkiej Brytanii do rejonu Murmańska. W okolicy znajdowały się kolejne brytyjskie siły składające się z dwóch krążowników ( HMS  Sheffield i HMS  Jamaica ) oraz dwóch niszczycieli. Dwa ciężkie krążowniki (jeden „pancernik kieszonkowy” Lützow ), w towarzystwie sześciu niszczycieli, próbowały przechwycić konwój w pobliżu Przylądka Północnego po tym, jak został zauważony przez U-boota. Chociaż Niemcy zatopili brytyjski niszczyciel i trałowiec (uszkodził także inny niszczyciel), nie udało im się uszkodzić żadnego z statków handlowych konwoju. Niemiecki niszczyciel został utracony, a ciężki krążownik uszkodzony. Obie strony wycofały się z akcji w obawie przed torpedami drugiej strony.

26 grudnia 1943 niemiecki okręt Scharnhorst został zatopiony podczas próby przechwycenia konwoju w bitwie o Przylądek Północny . Siły brytyjskie, które go zatopiły, były dowodzone przez wiceadmirała Bruce'a Frasera na pancerniku HMS  Duke of York , któremu towarzyszyły cztery krążowniki i dziewięć niszczycieli. Jednym z krążowników był zachowany HMS  Belfast .

Siostra Scharnhorsta , Gneisenau , uszkodzona przez minę i zatopiony wrak w Channel Dash 13 lutego 1942 i naprawiona, została dodatkowo uszkodzona podczas brytyjskiego ataku lotniczego 27 lutego 1942 roku. cala) zamiast dziewięciu dział 28 cm (11 cali), ale na początku 1943 r. Hitler (rozgniewany niedawną porażką w bitwie na Morzu Barentsa) nakazał jej rozbrojenie i użycie jej jako broni do obrony wybrzeża . Jedna potrójna wieża o średnicy 28 cm przetrwała w pobliżu Trondheim w Norwegii.

Pearl Harbor przez kampanię Holenderskich Indii Wschodnich

Atak na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. wciągnął Stany Zjednoczone do wojny, ale osiem pancerników zostało zatopionych lub uszkodzonych w wyniku ataku lotniczego. 10 grudnia 1941 HMS Prince of Wales i krążownik liniowy HMS  Repulse zostały zatopione przez lądowe bombowce torpedowe na północny wschód od Singapuru. Teraz stało się jasne, że okręty nawodne nie mogą działać w pobliżu samolotów wroga w świetle dziennym bez osłony powietrznej; W rezultacie większość akcji nawodnych z lat 1942–43 odbyła się w nocy. Generalnie obie strony unikały ryzykowania swoich pancerników aż do japońskiego ataku w Zatoce Leyte w 1944 roku.

Sześć pancerników z Pearl Harbor ostatecznie powróciło do służby, ale żadne amerykańskie pancerniki nie walczyły z japońskimi jednostkami nawodnymi na morzu aż do bitwy morskiej o Guadalcanal w listopadzie 1942 r., a następnie dopiero w bitwie w cieśninie Surigao w październiku 1944 r. USS  North Carolina był pod ręką podczas pierwszego lądowania na Guadalcanal w dniu 7 sierpnia 1942 r. i eskortował lotniskowce w bitwie o wschodnie Wyspy Salomona w tym samym miesiącu. Jednak 15 września został storpedowany podczas eskortowania grupy lotniskowców i musiał wrócić do USA na naprawy.

Ogólnie rzecz biorąc, Japończycy trzymali swoje okręty z dala od wszelkich działań na powierzchni w kampaniach 1941-42 lub nie zdołali zbliżyć się do wroga; jedynym wyjątkiem była bitwa morska pod Guadalcanal w listopadzie 1942 roku. Cztery okręty klasy Kongō przeprowadziły bombardowanie brzegów na Malajach, Singapurze i Guadalcanal oraz eskortowały nalot na Cejlon i inne siły lotniskowców w latach 1941-42. Japońskie okręty wojenne również brały udział nieefektywnie (z powodu braku zaangażowania) w bitwie o Midway i jednoczesnej dywersji aleuckiej ; w obu przypadkach znajdowali się w grupach pancerników daleko na tyłach grup przewoźników. Źródła podają, że Yamato przeczekał całą kampanię Guadalcanal z powodu braku pocisków odłamkowo-burzących, słabych map morskich obszaru i wysokiego zużycia paliwa. Jest prawdopodobne, że słabe mapy wpłynęły również na inne pancerniki. Z wyjątkiem klasy Kongō , większość japońskich pancerników spędziła krytyczny rok 1942, w którym większość działań wojennych miała miejsce na wodach ojczystych lub w ufortyfikowanej bazie Truk , z dala od jakiegokolwiek ryzyka ataku lub bycia zaatakowanym.

Od 1942 r. do połowy 1943 r. amerykańskie i inne krążowniki alianckie były jednostkami ciężkimi po swojej stronie w licznych nawodnych starciach kampanii w Holenderskich Indiach Wschodnich , kampanii na Guadalcanal i późniejszych walkach na Wyspach Salomona ; zwykle przeciwstawiały im się silne japońskie siły dowodzone przez krążowniki, wyposażone w torpedy Long Lance . Niszczyciele brały również duży udział po obu stronach tych bitew i dostarczały zasadniczo wszystkie torpedy po stronie aliantów, a niektóre bitwy w tych kampaniach toczyły się wyłącznie między niszczycielami.

Oprócz braku wiedzy na temat możliwości torpedy Long Lance, marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych cierpiała z powodu niedociągnięcia, którego początkowo nie była świadoma — zawodności torpedy Mark 15 używanej przez niszczyciele. Broń ta dzieliła eksplodator Mark 6 i inne problemy z bardziej znaną zawodną torpedą Mark 14 ; najczęstszymi rezultatami wystrzelenia którejkolwiek z tych torped były niewypał lub pudło. Problemy z tą bronią zostały rozwiązane dopiero w połowie 1943 r., po tym, jak miały miejsce prawie wszystkie akcje powierzchniowe na Wyspach Salomona. Kolejnym czynnikiem, który ukształtował wczesne działania na powierzchni było przedwojenne szkolenie obu stron. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych skoncentrowała się na strzelaniu z 8-calowej broni dalekiego zasięgu jako swojej głównej broni ofensywnej, prowadząc do sztywnej taktyki linii bojowej , podczas gdy Japończycy intensywnie trenowali do nocnych ataków torpedowych. Ponieważ wszystkie japońskie krążowniki po 1930 r. miały do ​​1941 r. 8-calowe działa, prawie wszystkie krążowniki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na południowym Pacyfiku w 1942 r. były „krążownikami traktatowymi” z 8-calowymi działkami (203 mm); większość krążowników z 6-calowym działem (152 mm) została rozmieszczona na Atlantyku.

Kampania Holenderskich Indii Wschodnich

Chociaż ich pancerniki były trzymane z dala od działań na powierzchni, japońskie siły krążowników-niszczycieli szybko odizolowały i zniszczyły alianckie siły morskie w kampanii Holenderskich Indii Wschodnich w okresie od lutego do marca 1942 r. W trzech oddzielnych akcjach zatopiły pięć krążowników alianckich ( dwa holenderskie i po jednym brytyjskim , australijskim i amerykańskim ) z torpedami i ostrzałem przeciw jednemu uszkodzonemu japońskiemu krążownikowi. Z jednym innym krążownikiem alianckim wycofanym do naprawy, jedynym pozostałym krążownikiem alianckim w okolicy był uszkodzony USS  Marblehead . Pomimo szybkiego sukcesu Japończycy postępowali metodycznie, nigdy nie opuszczając osłony powietrznej i szybko tworząc nowe bazy lotnicze w miarę postępów.

Kampania Guadalcanal

Po kluczowych bitwach lotniskowców na Morzu Koralowym i Midway w połowie 1942 r. Japonia straciła cztery z sześciu lotniskowców, które rozpoczęły nalot na Pearl Harbor i znajdowała się w strategicznej defensywie. 7 sierpnia 1942 roku amerykańscy marines wylądowali na Guadalcanal i innych pobliskich wyspach, rozpoczynając kampanię Guadalcanal. Ta kampania okazała się ciężkim testem zarówno dla marynarki wojennej, jak i piechoty morskiej. Oprócz dwóch bitew z lotniskowcami doszło do kilku poważnych działań na powierzchni, prawie całą nocą, między siłami krążowników i niszczycieli.

Bitwa o wyspę Savo
W nocy z 8 na 9 sierpnia 1942 r. Japończycy kontratakowali w pobliżu Guadalcanal w bitwie o wyspę Savo z siłami krążowników-niszczycieli. W kontrowersyjnym posunięciu amerykańskie siły zadaniowe lotniskowca zostały wycofane z obszaru 8-go z powodu ciężkich strat myśliwców i niskiego poziomu paliwa. Siły alianckie obejmowały sześć ciężkich krążowników (dwa australijskie), dwa lekkie krążowniki (jeden australijski) i osiem amerykańskich niszczycieli. Spośród krążowników tylko okręty australijskie miały torpedy. Siły japońskie składały się z pięciu ciężkich krążowników, dwóch lekkich krążowników i jednego niszczyciela. Wiele okoliczności złożyło się na zmniejszenie gotowości aliantów do bitwy. Wynikiem bitwy były trzy amerykańskie ciężkie krążowniki zatopione przez torpedy i ostrzał, jeden australijski ciężki krążownik uszkodzony przez ostrzał i zatopiony, jeden ciężki krążownik uszkodzony i dwa amerykańskie niszczyciele. Japończycy mieli trzy lekko uszkodzone krążowniki. Był to najbardziej nierówny wynik działań na powierzchni Wysp Salomona . Wraz z ich lepszymi torpedami, otwierający się japoński ostrzał był celny i zadawał duże obrażenia. Późniejsza analiza wykazała, że ​​niektóre szkody były spowodowane złymi praktykami porządkowymi stosowanymi przez siły amerykańskie. Rozmieszczanie łodzi i samolotów w hangarach na śródokręciu z pełnymi zbiornikami gazu przyczyniło się do pożarów, wraz z pełnymi i niezabezpieczonymi magazynami amunicji gotowej do użycia dla uzbrojenia dodatkowego otwartego. Praktyki te zostały wkrótce skorygowane, a krążowniki amerykańskie z podobnymi uszkodzeniami zatapiały się później rzadziej. Savo było pierwszą powierzchniową akcją wojny dla prawie wszystkich amerykańskich statków i personelu; kilka amerykańskich krążowników i niszczycieli zostało namierzonych lub trafionych w Coral Sea lub Midway.

Bitwa o Wschodnie Wyspy Salomona
W dniach 24–25 sierpnia 1942 r. rozegrała się bitwa o Wschodnie Wyspy Salomona, główna akcja lotniskowca. Częścią akcji była japońska próba wzmocnienia Guadalcanal ludźmi i sprzętem na transportowcach . Konwój japońskich żołnierzy został zaatakowany przez samoloty alianckie, w wyniku czego Japończycy następnie wzmocnili Guadalcanal żołnierzami na szybkich okrętach wojennych w nocy. Konwoje te zostały nazwane przez aliantów „ Tokijskim Ekspresem ”. Chociaż Tokyo Express często działał bez przeszkód, większość działań powierzchniowych na Wyspach Salomona koncentrowała się wokół misji Tokyo Express. Również amerykańskie operacje lotnicze rozpoczęły się z Henderson Field , lotniska na Guadalcanal. Obawa przed siłami powietrznymi po obu stronach spowodowała, że ​​wszystkie działania na powierzchni Solomons toczyły się nocą.

Bitwa o przylądek Esperance
Bitwa o przylądek Esperance miała miejsce w nocy z 11 na 12 października 1942 r. W tym samym czasie, gdy odrębna grupa bombardująca krążownik-niszczyciel ładowana była pociskami odłamkowo-burzącymi do bombardowania Pola Hendersona, płynęła misja Tokyo Express na Guadalcanal. Amerykańskie siły krążowników-niszczycieli zostały rozmieszczone przed konwojem żołnierzy armii amerykańskiej na Guadalcanal, który miał się odbyć 13 października. Konwój Tokyo Express składał się z dwóch wodnosamolotów i sześciu niszczycieli; grupa bombardująca składała się z trzech ciężkich krążowników i dwóch niszczycieli, a siły amerykańskie składały się z dwóch ciężkich krążowników, dwóch lekkich krążowników i pięciu niszczycieli. Siły amerykańskie zaangażowały japońskie siły bombardujące; konwój Tokyo Express był w stanie wyładować się na Guadalcanal i uniknąć działań. Siły bombardujące zauważono z bliskiej odległości (5 000 jardów (4600 m)) i siły amerykańskie otworzyły ogień. Japończycy byli zaskoczeni, ponieważ ich admirał spodziewał się zobaczyć siły Tokyo Express i wstrzymał ogień, próbując potwierdzić tożsamość amerykańskich statków. Jeden japoński krążownik i jeden niszczyciel zostały zatopione, a jeden krążownik uszkodzony, a jeden amerykański niszczyciel został zatopiony z jednym lekkim krążownikiem i jednym niszczycielem. Siły bombardujące nie zdołały uruchomić swoich torped i zawróciły. Następnego dnia amerykańskie samoloty z Henderson Field zaatakowały kilka japońskich okrętów, zatapiając dwa niszczyciele i uszkadzając trzeci. Zwycięstwo Stanów Zjednoczonych spowodowało zbytnią pewność siebie w niektórych późniejszych bitwach, co znalazło odzwierciedlenie we wstępnym raporcie po akcji, w którym stwierdzono, że dwa japońskie ciężkie krążowniki, jeden lekki i trzy niszczyciele zatopiły się tylko w wyniku ostrzału Boise . Bitwa miała niewielki wpływ na ogólną sytuację, ponieważ następnej nocy dwa pancerniki typu Kongō bez oporu zbombardowały i poważnie uszkodziły Pole Henderson, a kolejnej nocy kolejny konwój Tokyo Express dostarczył 4500 żołnierzy na Guadalcanal. Konwój amerykański dostarczył wojska zgodnie z planem 13 czerwca.

Bitwa o wyspy Santa Cruz
Bitwa o wyspy Santa Cruz miała miejsce w dniach 25–27 października 1942 roku. Była to kluczowa bitwa, ponieważ Stany Zjednoczone i Japończycy mieli tylko dwa duże lotniskowce na południowym Pacyfiku (inny duży japoński lotniskowiec był uszkodzony i w remoncie do maja 1943). Ze względu na wysoki wskaźnik zużywania się lotniskowców bez wymiany przez wiele miesięcy, w większości obie strony przestały ryzykować swoje pozostałe lotniskowce do końca 1943 r., a każda ze stron wysłała zamiast tego dwa pancerniki. Kolejnymi ważnymi operacjami lotniczymi dla USA były nalot lotniskowy na Rabaul i wsparcie inwazji na Tarawę , oba w listopadzie 1943.

Bitwa morska o Guadalcanal
Bitwa morska o Guadalcanal miała miejsce w dniach 12–15 listopada 1942 r. w dwóch fazach. Pierwszą fazą była nocna akcja powierzchniowa w dniach 12–13 listopada. Siły japońskie składały się z dwóch pancerników klasy Kongō z pociskami odłamkowo-burzącymi do bombardowania Pola Hendersona, jednego małego lekkiego krążownika i 11 niszczycieli. Ich plan zakładał, że bombardowanie zneutralizuje alianckie siły powietrzne i pozwoli 11 statkom transportowym i 12 niszczycielom wzmocnić Guadalcanal dywizją japońską następnego dnia. Jednak amerykańskie samoloty rozpoznawcze wykryły 12 września zbliżających się Japończyków, a Amerykanie poczynili wszelkie możliwe przygotowania. Siły amerykańskie składały się z dwóch ciężkich krążowników, jednego lekkiego krążownika, dwóch krążowników przeciwlotniczych i ośmiu niszczycieli. Tej nocy Japończycy pokonali Amerykanów, a brak rozkazów przed bitwą wydanych przez amerykańskiego dowódcę doprowadził do zamieszania. Niszczyciel USS  Laffey zbliżył się do pancernika Hiei , wystrzeliwując wszystkie torpedy (choć najwyraźniej żadna nie trafiła ani nie zdetonowała) i ostrzeliwując mostek pancernika, raniąc japońskiego admirała i zabijając jego szefa sztabu. Amerykanie początkowo stracili cztery niszczyciele, w tym Laffey , przy czym oba ciężkie krążowniki, większość pozostałych niszczycieli i oba krążowniki przeciwlotnicze zostały uszkodzone. Japończycy początkowo mieli uszkodzony jeden pancernik i cztery niszczyciele, ale w tym momencie wycofali się, prawdopodobnie nieświadomi, że siły amerykańskie nie są w stanie dalej się im przeciwstawiać. O świcie amerykańskie samoloty z Henderson Field, USS  Enterprise i Espiritu Santo znalazły w okolicy uszkodzony pancernik i dwa niszczyciele. Pancernik ( Hiei ) został zatopiony przez samoloty (lub prawdopodobnie zatopiony), jeden niszczyciel został zatopiony przez uszkodzony USS  Portland , a drugi został zaatakowany przez samoloty, ale był w stanie się wycofać. Oba uszkodzone amerykańskie krążowniki przeciwlotnicze zostały utracone 13 listopada, jeden ( Juneau ) został storpedowany przez japoński okręt podwodny, a drugi zatonął w drodze do naprawy. Strata Juneau była szczególnie tragiczna; obecność łodzi podwodnej uniemożliwiła natychmiastowe uratowanie, ponad 100 ocalałych z załogi liczącej prawie 700 osób dryfowało przez osiem dni, a wszyscy oprócz dziesięciu zginęli. Wśród zmarłych było pięciu braci Sullivan .

Japońskie siły transportowe zostały przesunięte na 14 listopada, a nowe siły krążowników-niszczycieli (do których z opóźnieniem dołączył ocalały pancernik Kirishima ) zostały wysłane do zbombardowania Henderson Field w nocy 13 listopada. Tylko dwa krążowniki faktycznie zbombardowały lotnisko, ponieważ Kirishima jeszcze nie przybyła, a reszta sił strzegła amerykańskich okrętów wojennych. Bombardowanie spowodowało niewielkie zniszczenia. Siły krążowników-niszczycieli wycofały się, podczas gdy siły transportowe kontynuowały podróż w kierunku Guadalcanal. Obie siły zostały zaatakowane przez amerykańskie samoloty 14 grudnia. Siły krążowników straciły jeden ciężki krążownik zatopiony i jeden uszkodzony. Chociaż siły transportowe miały osłonę myśliwską z przewoźnika Jun'yō , sześć transportów zostało zatopionych, a jeden poważnie uszkodzony. Wszystkie niszczyciele, z wyjątkiem czterech, towarzyszące siłom transportowym, zabrały rozbitków i wycofały się. Pozostałe cztery transportowce i cztery niszczyciele zbliżyły się do Guadalcanal w nocy, ale zatrzymały się w oczekiwaniu na wyniki nocnej akcji.

W nocy z 14 na 15 listopada japońskie siły Kirishima , dwa ciężkie i dwa lekkie krążowniki oraz dziewięć niszczycieli zbliżyły się do Guadalcanal. Dwa amerykańskie pancerniki ( Waszyngton i Południowa Dakota ) miały ich spotkać, wraz z czterema niszczycielami. Było to jedno z zaledwie dwóch starć pancerników na pancerniku podczas wojny na Pacyfiku; drugi to krzywy bitwa w cieśninie Surigao w październiku 1944 roku, część bitwy w zatoce Leyte. Pancerniki eskortowały Enterprise , ale zostały oddzielone ze względu na pilną sytuację. Z dziewięcioma 16-calowymi (406 mm) działami za sztukę w porównaniu z ośmioma 14-calowymi (356 mm) działami na Kirishima , Amerykanie mieli duże zalety w zakresie broni i pancerza. Wszystkie cztery niszczyciele zostały zatopione lub poważnie uszkodzone i wycofane wkrótce po tym, jak Japończycy zaatakowali je ostrzałem i torpedami. Chociaż jego główna bateria pozostawała w akcji przez większość bitwy, Południowa Dakota spędziła większość czasu na radzeniu sobie z poważnymi awariami elektrycznymi, które wpłynęły na jej radar, kontrolę ognia i systemy radiowe. Chociaż jej zbroja nie została przebita, został trafiony 26 pociskami różnych kalibrów i tymczasowo, według słów admirała USA, stał się „głuchy, głupi, ślepy i bezsilny”. Waszyngton przez większość bitwy pozostawał niewykryty przez Japończyków, ale wstrzymał strzelanie, aby uniknąć „przyjacielskiego ognia”, dopóki Południowa Dakota nie została oświetlona japońskim ogniem, a następnie szybko podpaliła Kirishimę zaciętym sterem i innymi uszkodzeniami. Waszyngton , ostatecznie zauważony przez Japończyków, skierował się w stronę Wysp Russella, by miejmy nadzieję odciągnąć Japończyków od Guadalcanal i Południowej Dakoty , i udało mu się uniknąć kilku ataków torpedowych. Co niezwykłe, tylko kilka japońskich torped trafiło w tej walce. Kirishima zatonął lub został zatopiony przed końcem nocy wraz z dwoma japońskimi niszczycielami. Pozostałe japońskie statki wycofały się, z wyjątkiem czterech transportowców, które w nocy wylądowały na plaży i rozpoczęły rozładunek. Jednak świt (oraz amerykańskie samoloty, amerykańska artyleria i amerykański niszczyciel) zastały je wciąż na plaży i zostały zniszczone.

Bitwa pod Tassafarongą
Bitwa pod Tassafarongą miała miejsce w nocy z 30 listopada na 1 grudnia 1942 r. Stany Zjednoczone miały cztery ciężkie krążowniki, jeden lekki i cztery niszczyciele. Japończycy mieli osiem niszczycieli w kursie Tokyo Express, aby dostarczać żywność i zapasy w beczkach na Guadalcanal. Amerykanie dokonali początkowego zaskoczenia, uszkadzając jeden niszczyciel ostrzałem, który później zatonął, ale japoński kontratak torpedowy był druzgocący. Jeden amerykański ciężki krążownik został zatopiony, a trzy inne poważnie uszkodzone, a z dwóch z nich zerwano dzioby. Znaczące było to, że te dwa nie zostały stracone w wyniku trafień Long Lance, jak miało to miejsce w poprzednich bitwach; Poprawiła się gotowość bojowa USA i kontrola uszkodzeń. Pomimo pokonania Amerykanów, Japończycy wycofali się, nie dostarczając kluczowych dostaw na Guadalcanal. Kolejna próba z 3 grudnia zrzuciła 1500 beczek z zaopatrzeniem w pobliżu Guadalcanal, ale alianckie samoloty bojowe zatopiły prawie 300 beczek, zanim armia japońska zdołała je odzyskać. 7 grudnia łodzie PT przerwały kurs Tokyo Express, a następnej nocy zatopił japoński okręt podwodny z zaopatrzeniem. Następnego dnia japońska marynarka wojenna zaproponowała zatrzymanie wszystkich rejsów niszczycieli do Guadalcanal, ale zgodziła się zrobić jeszcze tylko jeden. Miało to miejsce 11 grudnia i zostało również przechwycone przez kutry PT, które zatopiły niszczyciel; tylko 200 z 1200 bębnów zrzuconych z wyspy zostało odzyskanych. Następnego dnia japońska marynarka wojenna zaproponowała porzucenie Guadalcanal; zostało to zatwierdzone przez Imperial General Headquarters w dniu 31 grudnia, a Japończycy opuścili wyspę na początku lutego 1943 roku.

Post-Guadalcanal

Po tym, jak Japończycy opuścili Guadalcanal w lutym 1943 r., operacje alianckie na Pacyfiku przesunęły się na kampanię na Nowej Gwinei i izolację Rabaul . Bitwa nad Zatoką Kula rozegrała się w nocy z 5 na 6 lipca. Stany Zjednoczone miały trzy lekkie krążowniki i cztery niszczyciele; Japończycy mieli dziesięć niszczycieli załadowanych 2600 żołnierzami skierowanymi do Vili , aby przeciwstawić się niedawnemu lądowaniu USA na Rendovej . Chociaż Japończycy zatopili krążownik, stracili dwa niszczyciele i byli w stanie dostarczyć tylko 850 żołnierzy. W nocy z 12 na 13 lipca miała miejsce bitwa pod Kolombangarą . Alianci mieli trzy lekkie krążowniki (jeden New Zealand) i dziesięć niszczycieli; Japończycy mieli jeden mały lekki krążownik i pięć niszczycieli, Tokyo Express dla Vili. Wszystkie trzy krążowniki alianckie zostały poważnie uszkodzone, a krążownik Nowej Zelandii został wyłączony z akcji na 25 miesięcy przez trafienie Long Lance. Alianci zatopili tylko japoński lekki krążownik, a Japończycy wysadzili 1200 żołnierzy w Vila. Pomimo taktycznego zwycięstwa, bitwa ta spowodowała, że ​​Japończycy w przyszłości wybrali inną trasę, gdzie byli bardziej narażeni na ataki niszczycieli i łodzi PT.

Bitwa nad Zatoką Cesarzowej Augusty rozegrała się w nocy z 1 na 2 listopada 1943 r., zaraz po inwazji amerykańskiej piechoty morskiej na Bougainville na Wyspach Salomona. Japoński ciężki krążownik został uszkodzony w nocnym ataku powietrznym na krótko przed bitwą; prawdopodobne jest, że aliancki radar lotniczy posunął się wystarczająco daleko, aby umożliwić operacje nocne. Amerykanie mieli cztery nowe krążowniki klasy Cleveland i osiem niszczycieli. Japończycy mieli dwa ciężkie krążowniki, dwa małe lekkie krążowniki i sześć niszczycieli. Obie strony były nękane przez kolizje, pociski, które nie wybuchły, oraz wspólną umiejętność unikania torped. Amerykanie odnieśli znaczne uszkodzenia trzem niszczycielom i lekkie uszkodzenia krążownikowi, ale bez strat. Japończycy stracili jeden lekki krążownik i niszczyciel, a cztery inne okręty zostały uszkodzone. Japończycy wycofali się; Amerykanie ścigali ich do świtu, po czym wrócili na lądowisko, aby zapewnić osłonę przeciwlotniczą.

Po bitwie o wyspy Santa Cruz w październiku 1942 r. obu stronom brakowało dużych lotniskowców. Stany Zjednoczone zawiesiły główne operacje na lotniskowcach do czasu, gdy uda się ukończyć wystarczającą liczbę lotniskowców, aby zniszczyć całą japońską flotę natychmiast, gdyby się pojawiła. Naloty na lotniskowce i operacje desantowe na Środkowym Pacyfiku rozpoczęły się w listopadzie 1943 r. nalotem lotniskowców na Rabaul (poprzedzony i po nim atakami Piątej Siły Powietrznej ) oraz krwawą, ale udaną inwazją na Tarawę. Ataki z powietrza na Rabaul sparaliżowały japońskie siły krążowników, uszkadzając cztery ciężkie i dwa lekkie krążowniki; zostali wycofani do Truk. Stany Zjednoczone zbudowały siły na Środkowym Pacyfiku złożone z sześciu dużych, pięciu lekkich i sześciu lotniskowców eskortowych przed rozpoczęciem tych operacji.

Od tego momentu amerykańskie krążowniki służyły przede wszystkim jako eskorta przeciwlotnicza lotniskowców i podczas bombardowania brzegów. Jedyną poważną operacją japońskiego lotniskowca po Guadalcanal była katastrofalna (dla Japonii) bitwa na Morzu Filipińskim w czerwcu 1944 r., nazwana przez marynarkę wojenną USA „Marianas Turkey Shoot”.

Zatoka Leyte

Ostatnią dużą operacją Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii była bitwa w zatoce Leyte, próba odparcia amerykańskiej inwazji na Filipiny w październiku 1944 roku. Dwie akcje w tej bitwie, w których krążowniki odegrały znaczącą rolę, to bitwa pod Samar i bitwa o Cieśnina Surigao.

Bitwa o Cieśninę Surigao
Bitwa o Cieśninę Surigao odbyła się w nocy z 24 na 25 października, kilka godzin przed bitwą u podnóża Samar. Japończycy mieli małą grupę pancerników złożoną z Fusō i Yamashiro , jednego ciężkiego krążownika i czterech niszczycieli. W znacznej odległości za nimi szedł kolejny mały oddział złożony z dwóch ciężkich krążowników, małego lekkiego krążownika i czterech niszczycieli. Ich celem było udanie się na północ przez Cieśninę Surigao i zaatakowanie floty inwazyjnej u wybrzeży Leyte . Siły alianckie, znane jako 7. Siły Wsparcia Floty, strzegące cieśniny były przytłaczające. W jej skład wchodziło sześć pancerników (z wyjątkiem jednego uszkodzonego wcześniej w 1941 r. w Pearl Harbor), cztery ciężkie krążowniki (jeden australijski), cztery lekkie krążowniki i 28 niszczycieli, a także 39 kutrów PT. Jedyną zaletą Japończyków było to, że większość pancerników i krążowników alianckich była ładowana głównie pociskami odłamkowo-burzącymi, chociaż załadowano również znaczną liczbę pocisków przeciwpancernych. Czołowe siły japońskie uniknęły torped kuterów PT, ale zostały mocno trafione przez torpedy niszczycieli, tracąc pancernik. Potem natknęli się na pancernik i działa krążownika. Ocalał tylko jeden niszczyciel. Zaangażowanie jest godne uwagi, ponieważ jest to jedna z zaledwie dwóch okazji, w których pancerniki strzelały do ​​pancerników w Teatrze Pacyfiku, a drugą była bitwa morska o Guadalcanal. Z powodu początkowego rozmieszczenia przeciwnych sił, siły alianckie znajdowały się w pozycji „ przekroczenia T ”, więc była to ostatnia bitwa, w której do tego doszło, ale nie był to zaplanowany manewr. Kolejne japońskie siły krążowników miały kilka problemów, w tym lekki krążownik uszkodzony przez łódź transportową i zderzenie dwóch ciężkich krążowników, z których jeden został w tyle i następnego dnia został zatopiony w wyniku ataku lotniczego. Amerykański weteran Cieśniny Surigao, USS  Phoenix , został przeniesiony do Argentyny w 1951 roku jako generał Belgrano , najbardziej znany z zatopienia przez HMS  Conqueror w wojnie o Falklandy w dniu 2 maja 1982 roku. Był pierwszym statkiem zatopionym przez atomową łódź podwodną poza granicami wypadków, a tylko drugi statek zatopiony przez łódź podwodną od II wojny światowej.

Bitwa pod Samar
W bitwie pod Samar japońska grupa pancerników zmierzająca w kierunku floty inwazyjnej u wybrzeży Leyte starła się z maleńkimi siłami amerykańskimi znanymi jako „Taffy 3” (formalnie Task Unit 77.4.3), składającymi się z sześciu lotniskowców eskortowych, każdy z około 28 samolotami , trzy niszczyciele i cztery eskorty niszczycieli. Największymi działami w siłach amerykańskich były działa 5 cali (127 mm)/38 kalibru , podczas gdy Japończycy mieli 14 cali (356 mm), 16 cali (406 mm) i 18,1 cali (460 mm). Samoloty z sześciu dodatkowych lotniskowców eskortujących brały również udział w sumie około 330 samolotów amerykańskich, mieszankę myśliwców F6F Hellcat i bombowców torpedowych TBF Avenger . Japończycy mieli cztery pancerniki, w tym Yamato , sześć ciężkich krążowników, dwa małe lekkie krążowniki i 11 niszczycieli. Siły japońskie zostały wcześniej odparte przez atak z powietrza, tracąc siostrę Yamato , Musashiego . Admirał Halsey zdecydował następnie użyć swoich lotniskowców Trzeciej Floty do ataku na japońską grupę lotniskowców, położoną daleko na północ od Samar, która w rzeczywistości była grupą wabików z kilkoma samolotami. W tym momencie wojny Japończykom rozpaczliwie brakowało samolotów i pilotów, a Zatoka Leyte była pierwszą bitwą, w której zastosowano ataki kamikaze . Z powodu tragedii błędów, Halsey zabrał ze sobą amerykańskie pancerniki, pozostawiając Cieśninę San Bernardino strzeżoną jedynie przez małe lotniskowce eskortowe Siódmej Floty. Bitwa rozpoczęła się o świcie 25 października 1944 r., wkrótce po bitwie w cieśninie Surigao. W potyczce, która nastąpiła, Amerykanie wykazali się niesamowitą celnością torped, strącając dzioby kilku japońskich ciężkich krążowników. Samoloty lotniskowców eskortowych również spisywały się bardzo dobrze, atakując karabinami maszynowymi po tym, jak ich lotniskowcom zabrakło bomb i torped. Nieoczekiwany poziom uszkodzeń i manewrowanie w celu uniknięcia torped i ataków z powietrza zdezorganizowało Japończyków i sprawiło, że myśleli, że mają do czynienia z przynajmniej częścią głównych sił Trzeciej Floty. Dowiedzieli się także o klęsce kilka godzin wcześniej w Cieśninie Surigao i nie słyszeli, że siły Halseya były zajęte niszczeniem floty wabików. Przekonani, że reszta Trzeciej Floty niedługo przybędzie, gdyby tego nie zrobiła, Japończycy wycofali się, ostatecznie tracąc trzy ciężkie krążowniki zatopione, a trzy uszkodzone przez powietrze i ataki torpedowe. Amerykanie stracili dwa lotniskowce eskortowe, dwa niszczyciele i jeden niszczyciel eskortowy, który został zatopiony, a trzy lotniskowce eskortowe, jeden niszczyciel i dwie eskorty niszczycieli zostały uszkodzone, tracąc w ten sposób ponad jedną trzecią swoich sił zatopionych, a prawie cała reszta została uszkodzona.

Produkcja krążowników wojennych

Stany Zjednoczone zbudowały dużą liczbę krążowników do końca wojny, w szczególności 14 ciężkich krążowników klasy Baltimore i 27 lekkich krążowników klasy Cleveland , a także osiem krążowników przeciwlotniczych klasy Atlanta . Klasa Cleveland była największą klasą krążowników kiedykolwiek zbudowaną pod względem liczby ukończonych okrętów, z dziewięcioma dodatkowymi Clevelandami ukończonymi jako lekkie lotniskowce . Duża liczba zbudowanych krążowników była prawdopodobnie spowodowana znacznymi stratami krążowników w 1942 roku na Pacyfiku (siedem amerykańskich i pięć innych alianckich) oraz widoczną potrzebą kilku krążowników do eskorty każdego z licznych budowanych lotniskowców klasy Essex . Tracąc cztery ciężkie i dwa małe lekkie krążowniki w 1942 roku, Japończycy zbudowali podczas wojny tylko pięć lekkich krążowników; były to małe statki z sześcioma działami 6,1 cala (155 mm) każdy. Utraciwszy 20 krążowników w latach 1940–42, Brytyjczycy nie ukończyli żadnych ciężkich krążowników, trzynaście lekkich krążowników ( klasy Fiji i Minotaur ) oraz szesnaście krążowników przeciwlotniczych ( klasy Dido ) podczas wojny.

koniec XX wieku

Krążownik liniowy rosyjskiej marynarki wojennej typu Kirow , Frunze

Wzrost sił powietrznych podczas II wojny światowej radykalnie zmienił charakter walki morskiej. Nawet najszybsze krążowniki nie były w stanie manewrować wystarczająco szybko, aby uniknąć ataku z powietrza, a samoloty miały teraz torpedy, co pozwalało na dystans na średnim dystansie. Ta zmiana doprowadziła do zakończenia niezależnych operacji prowadzonych przez pojedyncze statki lub bardzo małe grupy zadaniowe, a w drugiej połowie XX wieku operacje morskie opierały się na bardzo dużych flotach, które, jak sądzono, były w stanie odeprzeć wszystkie poza największymi atakami lotniczymi, nie przetestowany przez żadną wojnę w tym okresie. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych skupiła się wokół grup lotniskowców , a krążowniki i pancerniki zapewniały przede wszystkim obronę przeciwlotniczą i bombardowanie brzegów. Dopóki pocisk Harpoon nie wszedł do służby pod koniec lat 70., marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych była prawie całkowicie zależna od samolotów z lotniskowców i okrętów podwodnych w celu konwencjonalnych ataków na wrogie okręty wojenne. Sowiecka marynarka wojenna , pozbawiona lotniskowców, polegała na pociskach przeciwokrętowych; w latach pięćdziesiątych były one dostarczane głównie z ciężkich bombowców lądowych . Radzieckie pociski manewrujące wystrzeliwane z okrętów podwodnych w tym czasie służyły głównie do ataku lądowego; ale do 1964 r. pociski przeciwokrętowe zostały rozmieszczone w dużych ilościach na krążownikach, niszczycielach i okrętach podwodnych.

Rozwój krążowników w USA

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych była świadoma potencjalnego zagrożenia pociskami rakietowymi zaraz po zakończeniu II wojny światowej i miała spore doświadczenie związane z japońskimi atakami kamikaze w tej wojnie. Początkową reakcją było ulepszenie lekkiego uzbrojenia przeciwlotniczego nowych krążowników z broni 40 mm i 20 mm do podwójnych stanowisk armat o kalibrze 76 mm/50 mm . Na dłuższą metę uważano, że systemy dział nie będą wystarczające do radzenia sobie z zagrożeniem rakietowym, i do połowy lat 50. opracowano trzy morskie systemy SAM: Talos (daleki zasięg), Terrier (średni zasięg) i Tatar (krótki zasięg). zakres). Talos i Terrier posiadali zdolności nuklearne, co pozwoliło na ich użycie w roli przeciw okrętom lub bombardowaniu brzegu w przypadku wojny nuklearnej. Szefowi Operacji Morskich, admirałowi Arleighowi Burke , przypisuje się przyspieszenie rozwoju tych systemów.

Terrier był początkowo wykorzystywany na dwóch przerobionych krążownikach klasy Baltimore (CAG), a konwersje ukończono w latach 1955-56. Dalsze konwersje sześciu krążowników klasy Cleveland (CLG) ( klasy Galveston i Providence ), przeprojektowanie klasy Farragut na „fregaty” z pociskami kierowanymi (DLG) oraz rozwój DDG klasy Charles F. Adams zaowocowały ukończeniem wielu dodatkowe statki z pociskami kierowanymi, wykorzystujące wszystkie trzy systemy w latach 1959-1962. W tym okresie ukończono także USS  Long Beach o napędzie atomowym , z dwoma wyrzutniami Terrier i jedną Talos, a także wyrzutnią przeciw okrętom podwodnym ASROC , której brakowało w konwersjach z czasów II wojny światowej. Przebudowane krążowniki z II wojny światowej do tego momentu zachowały jedną lub dwie wieże głównej baterii do bombardowania brzegu. Jednak w latach 1962-1964 trzy dodatkowe krążowniki klasy Baltimore i Oregon City zostały w większym stopniu przekształcone w krążowniki klasy Albany . Miały one dwie wyrzutnie Talos i dwie wyrzutnie Tatar, a także ASROC i dwa 5-calowe (127 mm) działa do samoobrony i zostały zbudowane głównie w celu zwiększenia liczby rozmieszczonych wyrzutni Talosa. Spośród wszystkich tych typów tylko Farragut DLG zostały wybrane jako podstawa projektowa do dalszej produkcji, chociaż ich następcy w klasie Leahy byli znacznie więksi (5670 ton w standardzie w porównaniu z 4150 ton w standardzie) ze względu na drugą wyrzutnię Terriera i większą wytrzymałość. Ekonomiczna wielkość załogi w porównaniu z konwersjami z czasów II wojny światowej była prawdopodobnie czynnikiem, ponieważ Leahy wymagały załogi tylko 377 w porównaniu z 1200 w przypadku konwersji klasy Cleveland . Do 1980 roku do dziesięciu Farragutów dołączyły cztery dodatkowe klasy i dwa pojedyncze statki, co dało w sumie 36 fregat z pociskami kierowanymi, w tym osiem z napędem jądrowym (DLGN). W 1975 roku okręty Farragut zostały przeklasyfikowane na niszczyciele rakiet kierowanych (DDG) ze względu na ich niewielkie rozmiary, a pozostałe okręty DLG/DLGN stały się krążownikami z pociskami kierowanymi (CG/CGN). Konwersje II wojny światowej były stopniowo wycofywane w latach 1970-1980; pocisk Talos został wycofany w 1980 roku jako środek oszczędnościowy, a Albany wycofano ze służby. Niedługo potem w Long Beach usunięto wyrzutnię Talosa podczas remontu; przestrzeń na pokładzie została wykorzystana na pociski Harpoon. Mniej więcej w tym czasie statki Terrier zostały zmodernizowane za pomocą pocisku rakietowego RIM-67 Standard ER. Fregaty i krążowniki z pociskami kierowanymi służyły podczas zimnej wojny i wojny w Wietnamie; poza Wietnamem przeprowadzali bombardowanie brzegów i zestrzelili wrogie samoloty lub, jako statki strefy doradczej radaru pozytywnej identyfikacji ( PIRAZ ), naprowadzali myśliwce do przechwytywania wrogich samolotów. Do 1995 roku dawne fregaty z rakietami kierowanymi zostały zastąpione przez krążowniki typu Ticonderoga i niszczyciele typu Arleigh Burke .

Krążowniki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z pociskami kierowanymi zostały zbudowane na kadłubach przypominających kadłuby niszczycieli (niektóre nazywano „przywódcami niszczycieli” lub „fregatami” przed przeklasyfikowaniem w 1975 r.). Ponieważ rola uderzeniowa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych koncentrowała się wokół lotniskowców, krążowniki zaprojektowano przede wszystkim w celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej, często dodając jednocześnie możliwości zwalczania okrętów podwodnych. Te amerykańskie krążowniki, które zbudowano w latach 60. i 70. XX wieku, były większe, często napędzane energią jądrową w celu zwiększenia wytrzymałości w eskortowaniu lotniskowców floty z napędem jądrowym i przewoziły pociski ziemia-powietrze o większym zasięgu (SAM) niż wczesne kierowanie Charlesa F. Adamsa - niszczyciele rakietowe, które miały za zadanie pełnić rolę obrony przeciwlotniczej krótkiego zasięgu. Amerykański krążownik stanowił poważny kontrast ze swoimi współczesnymi, radzieckimi „krążownikami rakietowymi”, które były uzbrojone w dużą liczbę przeciwokrętowych pocisków manewrujących (ASCM) w ramach doktryny bojowej ataku przez nasycenie, chociaż na początku lat 80. XX wieku marynarka wojenna USA dokonała modernizacji niektóre z tych istniejących krążowników przenoszą niewielką liczbę pocisków przeciwokrętowych Harpoon i pocisków manewrujących Tomahawk .

Granica między krążownikami i niszczycielami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zatarła się wraz z klasą Spruance . Choć pierwotnie zaprojektowany do zwalczania okrętów podwodnych, niszczyciel Spruance był pod względem wielkości porównywalny z istniejącymi amerykańskimi krążownikami, miał jednak przewagę w postaci zamkniętego hangaru (z miejscem na maksymalnie dwa śmigłowce średniego udźwigu), co stanowiło znaczną poprawę w stosunku do podstawowego lotnictwa wyposażenie wcześniejszych krążowników. Konstrukcja kadłuba Spruance została wykorzystana jako podstawa dla dwóch klas; klasy Kidd , która miała porównywalne zdolności przeciwlotnicze do krążowników w tamtym czasie, a następnie niszczyciele typu DDG-47, które zostały przemianowane na krążowniki z pociskami kierowanymi typu Ticonderoga, aby podkreślić dodatkowe zdolności zapewniane przez systemy bojowe Aegis , i ich flagowe obiekty odpowiednie dla admirała i jego personelu. Ponadto 24 członków klasy Spruance zostało zmodernizowanych w system pionowego startu (VLS) dla pocisków manewrujących Tomahawk ze względu na jego modułową konstrukcję kadłuba, a także klasy Ticonderoga wyposażone w podobny system VLS. Krążowniki z lat 60. i 70., które otrzymały wyrzutnie opancerzone Tomahawk w ramach nowej aktualizacji zagrożenia . Podobnie jak okręty Ticonderoga z VLS, klasy Arleigh Burke i Zumwalt , mimo że są klasyfikowane jako niszczyciele, w rzeczywistości mają znacznie cięższe uzbrojenie przeciw powierzchniowe niż poprzednie okręty amerykańskie klasyfikowane jako krążowniki.

US Navy „przerwa krążownika”

Przed wprowadzeniem okrętów Ticonderoga marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych używała dziwnych konwencji nazewnictwa, przez co jej flota pozornie nie zawierała wielu krążowników, chociaż wiele ich statków było krążownikami pod każdym względem. Od lat pięćdziesiątych do siedemdziesiątych krążowniki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych były dużymi statkami wyposażonymi w ciężkie, wyspecjalizowane pociski (głównie ziemia-powietrze, ale przez kilka lat w tym nuklearny pocisk manewrujący Regulus ) do zakrojonych na szeroką skalę walk z lądowymi i morskimi oparte cele. Wszystkie oprócz jednego — USS Long Beach — zostały przebudowane z krążowników klasy Oregon City , Baltimore i Cleveland z czasów II wojny światowej . Long Beach był także ostatnim krążownikiem zbudowanym z kadłubem w stylu krążownika z czasów II wojny światowej (charakteryzującym się długim, smukłym kadłubem); później nowo budowane krążowniki były w rzeczywistości przekształconymi fregatami (DLG/CG USS  Bainbridge , USS  Truxtun oraz klasy Leahy , Belknap , California i Virginia ) lub unowocześnionymi niszczycielami (klasa DDG/CG Ticonderoga została zbudowana na kadłubie niszczyciela klasy Spruance ).

Fregaty w ramach tego schematu były prawie tak duże jak krążowniki i zoptymalizowane pod kątem walki przeciwlotniczej , chociaż były również zdolne do walki na powierzchni. Pod koniec lat 60. rząd USA dostrzegł „przerwę krążowników” — w tym czasie marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych posiadała sześć statków oznaczonych jako krążowniki, w porównaniu z 19 w przypadku Związku Radzieckiego, mimo że USN posiadało 21 statków oznaczonych jako fregaty o równych lub równych lepsze możliwości niż radzieckie krążowniki w tamtym czasie. Z tego powodu w 1975 roku Marynarka Wojenna dokonała masowego przegrupowania swoich sił:

  • CVA/CVAN (lotnisko szturmowe/lotnisko szturmowe z napędem jądrowym) zostało przemianowane na CV/CVN (chociaż USS  Midway i USS  Coral Sea nigdy nie zaokrętowały eskadr przeciw okrętom podwodnym).
  • DLG/DLGN (Fregaty/Fregaty z napędem jądrowym) klas Leahy , Belknap i California wraz z USS Bainbridge i USS Truxtun zostały przemianowane na CG/CGN (Krążownik Pocisków Kierowanych/Krążownik Pocisków Kierowanych o napędzie jądrowym).
  • Fregaty kierowane pociskami rakietowymi (DLG) klasy Farragut , które są mniejsze i mniej wydajne od innych, zostały przemianowane na DDG (pierwszym okrętem tej klasy został USS  Coontz , któremu zmieniono numerację; z tego powodu klasa ta jest czasami nazywana klasą Coontz );
  • DE/DEG (Ocean Escort/Guided Missile Ocean Escort) zostały przemianowane na FF/FFG (Guided Missile Fregaty), co upodabnia amerykańską nazwę „fregata” do reszty świata.

Również seria fregat patrolowych klasy Oliver Hazard Perry , pierwotnie oznaczona jako PFG, została zmieniona na linię FFG. Zmiana ustawienia krążownik-niszczyciel-fregata i usunięcie typu Ocean Escort sprawiły, że oznaczenia okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych stały się zgodne z oznaczeniami reszty świata, eliminując pomyłkę z obcą flotą. W 1980 roku budowane wówczas niszczyciele typu DDG-47 Marynarki Wojennej przemianowano na krążowniki ( krążowniki z pociskami kierowanymi Ticonderoga ), aby podkreślić dodatkowe możliwości zapewniane przez systemy bojowe okrętów Aegis oraz ich urządzenia flagowe odpowiednie dla admirała i jego personelu.

Rozwój radzieckiego krążownika

W marynarce radzieckiej krążowniki stanowiły podstawę grup bojowych. W okresie bezpośrednio powojennym zbudowano flotę lekkich krążowników uzbrojonych w armaty , ale na początku lat 60. zastąpiła je dużymi statkami zwanymi „krążownikami rakietowymi”, przewożącymi dużą liczbę pocisków przeciwokrętowych (ASCM) i przeciwokrętowych. pociski lotnicze. Radziecka doktryna bojowa o ataku nasycenia oznaczała, że ​​ich krążowniki (a także niszczyciele, a nawet łodzie rakietowe) montowały wiele pocisków w dużych obudowach kontenerów/wyrzutni i przenosiły znacznie więcej ASCM niż ich odpowiedniki z NATO, podczas gdy bojownicy NATO używali zamiast nich mniejszych i lżejszych pocisków rakietowych (wyglądających na nieuzbrojonych w porównaniu do sowieckich okrętów).

W latach 1962-1965 do służby weszły cztery krążowniki typu Kynda ; miały one wyrzutnie dla ośmiu dalekosiężnych ASCM- ów SS-N-3 Shaddock z pełnym zestawem przeładowań; miały one zasięg do 450 kilometrów (280 mil) z prowadzeniem w połowie kursu. Cztery skromniejsze krążowniki klasy I Kresta , z wyrzutniami dla czterech SS-N-3 ASCM i bez przeładowania, weszły do ​​służby w latach 1967-69. W latach 1969-79 liczba sowieckich krążowników wzrosła ponad trzykrotnie, przy czym do służby weszło dziesięć krążowników typu Kresta II i siedem krążowników typu Kara . Miały one wyrzutnie ośmiu pocisków o dużej średnicy, których przeznaczenie było początkowo niejasne dla NATO. Był to SS-N-14 Silex , torpeda wagi ciężkiej dostarczona przez rakietę nad/poniżej, przeznaczona głównie do zwalczania okrętów podwodnych, ale zdolna do działania przeciw powierzchniowego o zasięgu do 90 km (56 mil). Doktryna radziecka uległa zmianie; potężne okręty przeciw okrętom podwodnym (oznaczono je jako „duże okręty przeciw okrętom podwodnym”, ale w większości odniesień były wymienione jako krążowniki) były potrzebne do niszczenia okrętów podwodnych NATO, aby umożliwić radzieckim okrętom podwodnym z rakietami balistycznymi wejście w zasięg Stanów Zjednoczonych w przypadku wojna atomowa. Do tego czasu lotnictwo dalekiego zasięgu i sowieckie siły podwodne mogły rozmieścić liczne ASCM. Doctrine później powróciła do przytłaczającej obrony grup przewoźników za pomocą ASCM, z klasami Slava i Kirov .

Obecne krążowniki

Najnowsze radzieckie/rosyjskie krążowniki rakietowe, cztery krążowniki liniowe typu Kirow , zbudowano w latach 70. i 80. XX wieku. Jeden z klasy Kirowa jest w remoncie, a 2 są złomowane, a w czynnej służbie znajduje się Piotr Wielki . Rosja posiada również dwa krążowniki klasy Slava i jeden lotniskowiec klasy Admirał Kuzniecow , który jest oficjalnie oznaczony jako krążownik, a konkretnie „ ciężki krążownik lotnictwa ” ( ros . тяжелый авианесущий крейсер ) ze względu na zaopatrzenie w 12 naddźwiękowych samolotów P-700 Granit .

Obecnie do celów dowodzenia wykorzystywane są ciężkie krążowniki rakietowe typu Kirow , ponieważ Piotr Wielki jest okrętem flagowym Floty Północnej . Jednak ich możliwości obrony przeciwlotniczej są nadal potężne, o czym świadczy szereg pocisków obrony punktowej , które posiadają, od 44 pocisków OSA-MA do 196 pocisków 9K311 Tor . Do celów o większym zasięgu używa się S-300 . W przypadku celów z bliższego zasięgu stosuje się AK-630 lub Kashtan CIWS. Poza tym Kirovowie mają 20 pocisków P-700 Granit do walki z okrętami. Do namierzania celu poza horyzontem radarowym można wykorzystać trzy śmigłowce . Oprócz szerokiego wachlarza uzbrojenia krążowniki klasy Kirow są również wyposażone w wiele czujników i sprzętu komunikacyjnego, co pozwala im dowodzić flotą.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych koncentruje się na lotniskowcu od II wojny światowej. Krążowniki klasy Ticonderoga , zbudowane w latach 80., zostały pierwotnie zaprojektowane i oznaczone jako klasa niszczycieli, mająca zapewnić bardzo potężną obronę przeciwlotniczą we flotach skoncentrowanych na lotniskowcach.

Najnowszy chiński niszczyciel Typ 055 został sklasyfikowany przez Departament Obrony Stanów Zjednoczonych jako krążownik ze względu na jego duże rozmiary i uzbrojenie.

Poza flotą amerykańską i sowiecką nowe krążowniki były rzadkością po II wojnie światowej. Większość marynarek wojennych używa niszczycieli rakietowych do obrony przeciwlotniczej floty, a niszczycieli i fregat do pocisków manewrujących. Konieczność działania w grupach zadaniowych doprowadziła większość marynarek wojennych do przejścia na flotę zaprojektowaną wokół statków przeznaczonych do jednej roli, zazwyczaj przeciw okrętom podwodnym lub przeciwlotniczym, a duży „generalistyczny” statek zniknął z większości sił. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych i Marynarka Rosyjska to jedyne pozostałe floty, które obsługują krążowniki. Włochy używały Vittorio Veneto do 2003 roku; Francja eksploatowała do maja 2010 jeden krążownik śmigłowcowy Jeanne d'Arc , wyłącznie w celach szkoleniowych. Podczas gdy typ 055 chińskiej marynarki wojennej jest klasyfikowany przez Departament Obrony USA jako krążownik, Chińczycy uważają go za niszczyciel z rakietami kierowanymi.

W latach od wystrzelenia Ticonderogi w 1981 roku, klasa otrzymała szereg ulepszeń, które radykalnie poprawiły zdolności jej członków do zwalczania okrętów podwodnych i ataków lądowych (przy użyciu pocisku Tomahawk). Podobnie jak ich radzieckie odpowiedniki, współczesne Ticonderogi mogą być również używane jako podstawa dla całej grupy bojowej. Ich oznaczenie krążownika było prawie na pewno zasłużone, gdy po raz pierwszy zbudowano, ponieważ ich czujniki i systemy zarządzania walką umożliwiają im działanie jako okręty flagowe flotylli okrętów nawodnych, jeśli nie ma tam lotniskowca, ale nowsze okręty oceniane jako niszczyciele i wyposażone w Aegis zbliżają się do nich bardzo blisko. w zdolnościach i raz jeszcze zacierają granicę między tymi dwiema klasami.

Jeśli ukraińska relacja o zatonięciu rosyjskiego krążownika Moskwa okaże się słuszna, to rodzi pytania o podatność okrętów nawodnych na pociski manewrujące. Okręt został trafiony tylko dwoma zupełnie nowymi i praktycznie nieprzetestowanymi pociskami rakietowymi R-360 Neptune .

Krążowniki lotnicze

Jeden z alternatywnych krążowników badany pod koniec lat 80. przez Stany Zjednoczone był różnie określany jako Mission Essential Unit (MEU) lub CG V/STOL.

Od czasu do czasu niektóre marynarki przeprowadzają eksperymenty z krążownikami przewożącymi samoloty. Jednym z przykładów jest szwedzka Gotlandia . Innym był japoński Mogami , który w 1942 roku został przystosowany do przenoszenia dużej grupy wodnosamolotów. Innym wariantem jest krążownik helikopterowy . Ostatnim przykładem w służbie był sowiecki okręt klasy Kijów , którego ostatnia jednostka admirał Gorszkow została przerobiona na czysty lotniskowiec i sprzedana do Indii jako INS  Vikramaditya . Admirał Kuzniecow rosyjskiej marynarki wojennej jest nominalnie oznaczony jako krążownik lotniczy, ale poza tym przypomina standardowy średni lotniskowiec, aczkolwiek z baterią rakiet ziemia-ziemia . Przewożące samoloty klasy Invincible Królewskiej Marynarki Wojennej oraz przewożące samoloty okręty włoskiej Marynarki Wojennej Giuseppe Garibaldi były początkowo określane jako „krążowniki międzypokładowe”, ale od tego czasu zostały oznaczone jako małe lotniskowce. Podobnie, „helikoptery niszczycieli” klasy Haruna i Shirane należące do Japońskich Morskich Sił Samoobrony bardziej podobne do krążowników śmigłowców pod względem funkcji i wyposażenia, ale ze względu na Traktat z San Francisco muszą zostać wyznaczone jako niszczyciele.

Jeden z alternatywnych krążowników badany pod koniec lat 80. przez Stany Zjednoczone był różnie określany jako Mission Essential Unit (MEU) lub CG V/STOL. Wracając do myśli samodzielnych krążowników-lotników operacyjnych z lat 30. i sowieckiej klasy Kijów , statek miał być wyposażony w hangar, windy i pokład lotniczy. Systemami misji były Aegis , sonar SQS-53, 12 samolotów SV-22 ASW i 200 komórek VLS . Powstały statek miałby długość linii wodnej 700 stóp, belkę linii wodnej 97 stóp i wyporność około 25 000 ton. Inne funkcje obejmowały zintegrowany napęd elektryczny i zaawansowane systemy komputerowe, zarówno samodzielne, jak i sieciowe. Była to część programu „Revolution at Sea” Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Projekt został ograniczony przez nagły koniec zimnej wojny i jej następstw, w przeciwnym razie pierwszy w klasie zostałby prawdopodobnie zamówiony na początku lat 90. XX wieku.

Operatorzy

Jeanne d'Arc z francuskiej marynarki wojennej , zwodowana w 1961, wycofana ze służby w 2010

Niewiele krążowników nadal działa w marynarce wojennej świata. Te, które pozostają w służbie do dziś, to:

Składane są:

  •  Ukraińska marynarka wojenna : Krążownik Ukraina to krążownik klasy Slava , który był budowany podczas rozpadu Związku Radzieckiego. Ukraina odziedziczyła statek po uzyskaniu niepodległości. Postępy w ukończeniu budowy statku są powolne i od około 1995 r. wyniosły 95%. Szacuje się, że na ukończenie statku potrzebne są dodatkowe 30 mln USD, a w 2019 r . Ukroboronprom ogłosił, że statek zostanie sprzedany. Krążownik jest zacumowany i niedokończony w porcie Mikołajów na południu Ukrainy. Poinformowano, że rząd Ukrainy zainwestował 6,08 mln hrywien w utrzymanie statku w 2012 roku. 26 marca 2017 roku ogłoszono, że rząd Ukrainy złomuje statek, który od blisko 30 lat stoi w Mikołajowie w stanie niekompletnym. Konserwacja i budowa kosztowały kraj 225 000 USD miesięcznie. Nowy dyrektor Ukroboronprom Aivaras Abromavičius poinformował 19 września 2019 r., że statek zostanie sprzedany.

Poniższe typy są klasyfikowane przez odpowiednich operatorów jako niszczyciele, ale ze względu na ich rozmiar i możliwości, przez niektórych są uważane za krążowniki, wszystkie o wyporności pełnego ładunku powyżej 10 000 ton:

Byli operatorzy

Statki muzealne

Od 2019 roku kilka wycofanych z eksploatacji krążowników uratowano przed złomowaniem i istnieją na całym świecie jako statki-muzea . Oni są:

Dawne muzea

  • Francuski krążownik  Colbert był wystawiany w Bordeaux we Francji do 2006 roku, kiedy został zmuszony do zamknięcia z powodu trudności finansowych. Siedział we flocie na mole francuskiej marynarki wojennej w Landevennec , dopóki nie został sprzedany na złom w 2014 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Zewnętrzne linki