Kuba w czasie II wojny światowej - Cuba during World War II

Kubańsko-amerykańscy żołnierze

Historia Kuby podczas II wojny światowej zaczyna się w 1939 roku. Ze względu na położenie geograficzne Kuby u wejścia do Zatoki Meksykańskiej , rolę Hawany jako głównego portu handlowego w Indiach Zachodnich oraz zasoby naturalne kraju, Kuba była ważnym uczestnikiem Teatru amerykańskiej z II wojny światowej , i był to jeden z największych beneficjentów Stanach Zjednoczonych Lend-Lease programu. Kuba wypowiedziała wojnę państwom Osi w grudniu 1941 roku, co czyni ją jedną z pierwszych w Ameryce Łacińskiej krajów do przystąpienia do konfliktu. Kiedy wojna zakończyła się w 1945 roku, kubańskie wojsko zyskało opinię najbardziej wydajnego i współpracującego narodu karaibskiego .

Brú i Batista

Federico Laredo Brú był prezydentem Kuby, kiedy wybuchła wojna. Jego jedynym znaczącym kryzysem związanym z wojną przed odejściem ze stanowiska w 1940 r. Była sprawa MS St. Louis . MS St. Louis był niemieckim liniowcem oceanicznym, który przewoził ponad 900 żydowskich uchodźców z Niemiec na Kubę. Po jej przybyciu do Hawany rząd kubański odmówił uchodźcom pozwolenia na lądowanie, ponieważ nie mieli oni odpowiednich zezwoleń i wiz . Po tym, jak liniowiec przepłynął na północ, rządy zarówno Stanów Zjednoczonych, jak i Kanady również odmówiły przyjęcia uchodźców, więc St. Louis popłynął z powrotem przez Atlantyk i wysadził pasażerów w Europie. Niektórzy udali się do Wielkiej Brytanii, ale większość udała się do Belgii i Francji, które wkrótce zostały opanowane przez siły niemieckie. Ostatecznie z powodu wielokrotnych odmów przyjęcia uchodźców wielu z nich zostało wziętych do niewoli przez Niemców i zabitych w obozach koncentracyjnych.

Po wyborach w Kubie w 1940 roku Brú został zastąpiony przez „siłacza i wodza” armii kubańskiej Fulgencio Batista . Początkowo Stany Zjednoczone były zaniepokojone zamiarami Batisty co do tego, czy dostosuje on swój kraj do Osi, czy do Aliantów. Batista, krótko po zostaniu prezydentem, zalegalizowane pro- faszystowską organizację związaną z Francisco Franco i jego reżimu w Hiszpanii, ale obawy o jakiekolwiek sympatie nazistowskie z Batista został rozwiane, gdy wysłał Brytyjczykom dużej ilości cukru jako dar. Później strach przed jakąkolwiek możliwą sympatią dla Franco został również rozwiany, kiedy zasugerował Stanom Zjednoczonym, aby rozpoczęły wspólną amerykańsko-latynoamerykańską inwazję na Hiszpanię w celu obalenia Franco i jego reżimu, ale plan się nie zmaterializował.

Poparcie Batisty dla sprawy aliantów zostało potwierdzone w lutym 1941 r., Kiedy nakazał on wszystkim niemieckim i włoskim urzędnikom konsularnym opuszczenie kraju. Kuba do wojny w dniu 9 grudnia 1941 roku, ogłaszając wojnę Japonii, która rozpoczęła druzgocący atak na Stany Zjednoczone Navy bazy w Pearl Harbor , Hawaje , dwa dni wcześniej. Kuba wypowiedział wojnę Niemcom i Włochom 11 grudnia 1941 roku, a za Amerykanami zerwał stosunki z Vichy France 10 listopada 1942 roku.

Wkład w bitwę na Karaibach

Według kontradmirała Samuela Eliota Morisona , armia Kuby była „najbardziej współpracującym i pomocnym ze wszystkich państw karaibskich” podczas wojny, a jej marynarka wojenna była „mała, ale skuteczna” w walce z niemieckimi łodziami podwodnymi. Po wypowiedzeniu przez Kubę wojny państwom Osi Batista podpisał umowę ze Stanami Zjednoczonymi, która zezwoliła USA na budowę lotnisk na Kubie w celu ochrony karaibskich samolotów morskich, a także podpisał pakt o wzajemnej obronie z Meksykiem, aby bronić się przed okręty podwodne wroga w Zatoce Meksykańskiej. Wśród nowych baz amerykańskich była baza lotnicza San Antonio w pobliżu San Antonio de los Baños i baza lotnicza San Julián w Pinar del Rio , z których obie zostały zbudowane w 1942 roku i przekazane kubańskiej armii po zakończeniu wojny. . Stany Zjednoczone dostarczyły również Kubie nowoczesne samoloty wojskowe, które były niezbędne do obrony wybrzeża i operacji przeciw okrętom podwodnym, oraz wyposażyły kubańską marynarkę wojenną w nowoczesną broń i inny sprzęt.

Podczas II wojny światowej kubańska marynarka wojenna eskortowała setki statków alianckich przez wrogie wody, przepłynęła prawie 400 000 mil na konwojach i służbie patrolowej, przeleciała ponad 83 000 godzin w konwoju i patrolu oraz uratowała ponad 200 ofiar U-Bootów z morza, wszystko to bez utraty ani jednego okrętu wojennego ani samolotu na rzecz działań wroga. Jednak chociaż kubańskie wojsko było chwalone za jego postępowanie, przez całą wojnę trwały pogłoski, że Niemcy prowadzili małe bazy ukryte w zatoczkach wzdłuż wybrzeża Kuby, z których zaopatrywano okręty podwodne. Mimo to plotki były nieuzasadnione, a brak takich baz na Karaibach zmusił Niemców do opracowania dla logistyki okrętów podwodnych zaopatrzeniowych, niemieckiej łodzi podwodnej typu XIV , którą nazywano „mlecznymi krowami”.

Ataki na kubańskie statki

Kuba straciła w czasie wojny sześć statków handlowych , a kubańskiej marynarce przypisano zatopienie jednej niemieckiej łodzi podwodnej. Pierwsze cztery zatopione statki handlowe to Manzanillo , parowiec o masie 1025 ton, Santiago de Cuba 1685 ton, Mambi 1983 ton i Libertad o masie 5441 ton . Manzanillo został zatopiony wraz z Santiago de Cuba 12 sierpnia 1942 roku przez U-508 . Oba statki pływały w Special Convoy 12, kiedy zostały zaatakowane u wybrzeży Florida Keys . W sumie 33 marynarzy zginęło w najbardziej śmiercionośnym ataku na kubańską marynarkę handlową podczas wojny, a 30 innych przeżyło.

Następne starcie miało miejsce 13 maja 1943 r., Kiedy U-176 zatopił Mambi . Mambi był na pokładzie Convoy NC-18, żeglując sześć mil od Manati , kiedy został trafiony przez pojedynczą torpedę i szybko ją zatopił, zabijając 23 ludzi, w tym pięciu uzbrojonych strażników amerykańskiej marynarki wojennej , którzy obsługiwali broń; Przeżyło 11 innych, w tym kapitan statku i jeden z uzbrojonych strażników. 2249-tonowy amerykański okręt SS Nickeliner również został zatopiony podczas tego samego ataku, po tym jak został trafiony przez dwie torpedy. Pierwsza eksplozja torpedy uniosła dziób statku z wody i wyrzuciła kolumnę wody i płomieni na około 100 stóp w powietrze. Drugi uszkodził zbiorniki wody amoniakalnej, które przewoził statek. Cudem załoga, w skład której wchodziło siedmiu uzbrojonych strażników, uciekła do łodzi ratunkowych bez ani jednej utraty życia. Zostali uratowani przez kubańskiego ścigającego łodzie podwodne, gdy Nickeliner zatonął i wylądował w Nuevitas .

Libertad był największym kubańskim statkiem handlowym zatopionym podczas wojny. Rano w dniu 4 grudnia 1943 roku 5441 ton Libertad płynąłem około 75 mil na południowy zachód od North Carolina „s Cape Hatteras , z Konwoju KN-280 (żeglarskiej Key West w Nowym Jorku), gdy U-129 zaatakował ją. Wystrzeliwując cztery torpedy, U-129 dwukrotnie zaatakował Libertad na lewej burcie, powodując, że statek najpierw gwałtownie przechylił się, a następnie szybko zatonął. Załoga nie miała czasu na wysłanie sygnałów o niebezpieczeństwie i nadal opuszczała tratwy ratunkowe, gdy woda morska dotarła na pokład statku: 25 mężczyzn zginęło, a 11 innych zostało uratowanych przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych po kilku godzinach dryfowania na morze.

Ostatnie dwa kubańskie statki handlowe zostały zatopione w lutym 1944 roku, najwyraźniej bez ofiar śmiertelnych. W sumie podczas wojny Kuba straciła 10 296 ton statków, a także około 80 ofiar śmiertelnych, w tym amerykańskich uzbrojonych strażników. Dziś na Avenida del Puerto w Hawanie znajduje się pomnik poświęcony ludziom, którzy zginęli w atakach.

Zatonięcie U-176

Odtajniony raport marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych dotyczący zatonięcia U-176.

Jedynym U- bootem zatopionym przez kubańską marynarkę był U-176 , okręt podwodny, który zatopił Mambi i Nickeliner . W dniu 15 maja 1943 roku eskadra kubańskich ścigacze okrętów podwodnych, utworzony przez CS-11, CS-12 i CS-13, wypłynął z Isabela de Sagua ku Hawanie eskortowanie Hondurasu statek wanks , a Kubańczyk statek Camagüey , z których oba były załadowane cukrem. Załogi statków handlowych, a także okrętów wojennych były w pełnej gotowości. Tuż przed ich odlotem otrzymano ostrzeżenie, że u północnego wybrzeża Matanzas wykryto wynurzającą się łódź podwodną .

Statki pływały w liniach dziobowych w odległości 500 jardów (460 m) od siebie. Camagüey znajdowała się na flance najbliżej wybrzeża. Eskorta nawigowała na odległość 750–1 000 jardów (690–910 m). CS-12 był z przodu, za nim CS-11 z szefem eskadry na pokładzie, a na koniec CS-13 był z tyłu. O 17:15, kiedy konwój opuścił Cayo Megano, na niebie pojawił się amerykański wodnosamolot Kingfisher , lecący z północnego wschodu. Samolot wpadł w nosed i lecąc na małej wysokości dwukrotnie okrążył, kołysząc się, włączając i wyłączając silnik. Zgodnie z ustalonym kodem manewry te miały na celu zgłoszenie obecności niemieckiego okrętu podwodnego na pokładzie i oznaczenie jego dokładnej pozycji. Następnie Kingfisher upuścił pływak dymny.

Po upuszczeniu pływaka, kubański dowódca eskadry wydał rozkaz dowódcy CS-13, Ensign Mario Ramirez Delgado, Sargenowi Santiago Rodriguezowi Savili, zbadania obszaru wskazanego przez samolot. Po otrzymaniu rozkazu CS-13 popłynął szybko w kierunku obszaru, gdzie sonar łodzi patrolowej otrzymał wyraźny i precyzyjny kontakt z odległości 900 metrów. Marynarz obsługujący sonar, Norberto Collado Abreu , był przyklejony do sprzętu, bez utraty dźwięku. Następnie rozpoczął się atak: trzy bomby głębinowe , które miały wybuchnąć na wysokości 100, 150 i 250 stóp, zostały zrzucone z rufy, zgodnie z obliczoną prędkością łodzi podwodnej.

Wyraźnie wykryto cztery eksplozje. Czwarta eksplozja była tak silna, że rufa kubańskiego statku została zanurzona, a woda przedostała się przez właz maszynowni. W tym czasie hydrofony donosiły o dźwięku, który był podobny do bulgotania płynu, gdy pochodzi z zanurzonego pojemnika, który został nagle otwarty i tak wskazał, że U-boot został uderzony. Aby wykończyć U-boot, łódź patrolowa wystrzeliła dwa kolejne ładunki głębinowe, które miały eksplodować na 250 stóp. Kilka minut później na powierzchni wody zaobserwowano ciemną plamę. Z głębin wypłynął strumień czarnej i lepkiej substancji pachnącej benzyną. Chociaż nie było wątpliwości, że U-boot został zatopiony, Delgado otrzymał rozkaz pobrania próbki skażonej wody morskiej, aby potwierdzić zwycięstwo. Nawet wtedy, dopiero po wojnie, kiedy alianci zajętych okrętów rekordy Niemiec, że dowód U-176 ' s zatonięcia został znaleziony. Według przejętych dokumentów U-176 był pod dowództwem kapitana porucznika Reinera Dierksena , zatopił w swojej karierze jedenaście okrętów wroga, a ona sama została zatopiona bez wszystkich rąk.

Eksploracja pola bitwy za pomocą sprzętu hydroakustycznego trwała jeszcze przez krótki czas po starciu, ale nie wykryto żadnego dźwięku. CS-13 ponownie dołączył do konwoju i kontynuował przeprawę. Po przybyciu do Hawany i po tym, jak osobiście poinformował szefa marynarki wojennej, Delgado rozmawiał przez telefon z prezydentem Batistą, który nakazał mu zachować absolutną ciszę o tym, co się stało. Według Delgado z nieznanych przyczyn zatonięcie U-176 pozostało tajemnicą kubańskiej opinii publicznej do końca wojny. W 1946 roku Delgado został ostatecznie odznaczony odznaczeniem Meritorious Naval Service Order z czerwoną odznaką. Ponadto Samuel Eliot Morison docenił jego sukces w swojej pracy Historia operacji marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej , w której pochwalił również zdolności i skuteczność kubańskiej marynarki wojennej.

Samuel Eliot Morison napisał o zaręczynach:

... Łódź patrolowa CS-13 dowodzona przez Sargenta Santiago Rodrigueza Savillę skierowała się w stronę gazu, nawiązała dobry kontakt przez sonar i wykonała dwa doskonałe ataki głębokimi ładunkami, które unicestwiły U-176 . Był to jedyny udany atak na okręt podwodny dokonany przez jednostkę powierzchniową mniejszą niż 180 stóp PCE, dlatego zatonięcie jest z wielką dumą rozważane przez małą, ale skuteczną marynarkę kubańską.

Afera Lüninga

Niemiecka działalność szpiegowska na Kubie była niewielka, pomimo znaczenia tego kraju dla alianckich działań wojennych i została wyeliminowana przez aliancki kontrwywiad, zanim mógł się naprawdę rozpocząć. Wkrótce po rozpoczęciu wojny Niemcy zaczęli obsługiwać tajną sieć komunikacyjną w Ameryce Południowej w celu zbierania tajnych informacji i bezpiecznego przemycania ich z regionu do okupowanej przez Niemców Europy . W imieniu Kuby Abwehra wysłała do Hawany mężczyznę, Heinza Lüninga, z rozkazem założenia tajnej stacji radiowej, a następnie przekazania zebranych informacji agentom w Ameryce Południowej, skąd były one następnie przesyłane bezpośrednio do Niemiec.

Według autora Thomasa Schoonovera plan mógł zadziałać, ale Lüning był niekompetentnym szpiegiem, któremu nie udało się opanować podstaw szpiegostwa. Na przykład, nigdy nie był w stanie prawidłowo uruchomić swojego radia, nie rozumiał, jak używać sekretnego atramentu, w który został dostarczony, i brakowało mu skrzynek wrzutowych. Jednak po jego przedwczesnym aresztowaniu w sierpniu 1942 r. Oficjele alianccy, w tym prezydent Batista, generał Manuel Benitez, J.Edgar Hoover i Nelson Rockefeller , próbowali sfabrykować powiązanie między Lüningiem a niemieckimi okrętami podwodnymi operującymi na Karaibach, twierdząc, że był w kontakcie z nimi przez radio, aby wyjaśnić społeczeństwu ich niepowodzenia we wczesnej kampanii U-Bootów. Sojusznicy podnieśli znaczenie Lüninga do rangi „mistrza szpiegostwa”, ale nie ma dowodów na to, że podczas pobytu na Kubie kiedykolwiek natknął się na choćby jedną ważną informację wywiadowczą. Lüning został uznany winnym szpiegostwa i stracony na Kubie w listopadzie 1942 r., Jako jedyny niemiecki szpieg skazany na śmierć w Ameryce Łacińskiej podczas wojny.

Patrole Hemingwaya

Ernest Hemingway mieszkał w swoim domu Finca Vigía na Kubie, kiedy wybuchła wojna. Jego pierwszym wkładem w wysiłek wojenny aliantów bez opuszczania wyspy było zorganizowanie własnego kontrwywiadu w celu wykorzenienia wszelkich szpiegów państw Osi działających w Hawanie. Nazywając to swoją „fabryką oszustów”, jednostka Hemingwaya składała się z 18 ludzi, z których wielu pracował pięć lat wcześniej podczas hiszpańskiej wojny domowej . Wysiłek nie powiódł się jednak i Hemingway wkrótce zwrócił się ku walce z niemieckimi łodziami podwodnymi operującymi na Morzu Karaibskim .

Zaledwie trzy tygodnie po otrzymaniu zgody ambasadora Spruille'a Bradena na utworzenie „Crook Factory” Hemingway poprosił Bradena o pozwolenie na uzbrojenie swojej łodzi rybackiej Pilar do patroli przeciwko U-bocie u wybrzeży Kuby. Co zaskakujące, Baden udzielił pozwolenia Hemingwayowi, który przystąpił do uzbrojenia Pilar i jego załogi w karabiny maszynowe, bazooki i granaty ręczne. Plan Hemingwaya był podobny do pomysłu Q-ship : miał pływać wokół czymś, co wydawało się być nieszkodliwym statkiem rekreacyjnym, zapraszając Niemców do wynurzenia się i wejścia na pokład, a kiedy to zrobią, grupa abordażowa zostanie usunięta wraz z karabiny maszynowe, a U-boot zostałby wtedy zaatakowany z bazookami i granatami.

Patrole Hemingwaya przeciwko niemieckim U-Bootom okazały się równie nieudane, jak operacja kontrwywiadu. W miarę upływu miesięcy, gdy nie pojawił się żaden U-Boot, patrole Pilar zamieniły się w wyprawy na ryby, a granaty wrzucano do morza jako „pijany sport”. Po dodaniu do załogi synów Patricka i Gregory'ego, Hemingway przyznał, że jego wyprawa na polowanie na okręty podwodne „zamieniła się w farsę”, ale nigdy nie przyznał się do tego wprost. Wiele lat później kubański oficer marynarki Mario Ramirez Delgado, który zatopił U-176 , powiedział, że Hemingway był „playboyem, który polował na łodzie podwodne u wybrzeży Kuby jako kaprys”.

Languages

In other projects