David McKay (dziennikarz) - David McKay (journalist)

David McKay
Narodowość	australijski
Urodzić się	( 14.05.1921 )14 maja 1921 Północne Sydney , Nowa Południowa Walia
Zmarł	26 grudnia 2004 (2004-12-26)(w wieku 83 lat)
Mistrzostwa Australii Kierowców
lata aktywności	1959-63
Drużyny	Scuderia Veloce
Najlepsze wykończenie	3 miejsce w 1963 r.
Tytuły mistrzowskie
1960 1958	Australijski mistrz samochodów turystycznych. Australijskie trofeum turystyczne

David McKay (14 maja 1921 – 26 grudnia 2004) był australijskim dziennikarzem i wybitną tożsamością motoryzacyjną.

Choć najbardziej znany jako dziennikarz, zwłaszcza jako pisarz motoryzacyjny, McKay był również wybitną postacią w wyścigach samochodowych zarówno jako kierowca, jak i właściciel zespołu wyścigowego. Ten zespół, Scuderia Veloce , był pierwszym australijskim profesjonalnym zespołem wyścigowym, a oprócz rozwijania własnej kariery wyścigowej McKaya, przyczynił się również do rozwoju kariery wielu młodych kierowców wyścigowych, w tym m.in. Spencera Martina , Briana Muira i Grega Cusacka.

Jedną z pierwszych wypraw McKay'a do sportów motorowych był zakup byłego Dicka Cobdena MG TC, znanego jako The Red Cigar. Jednomiejscowy wyścigowiec z aluminiowym nadwoziem z liniami w stylu Maserati szybko zapewnił McKayowi sukces na torze jako najwyżej sklasyfikowany MG w Grand Prix Australii w 1952 roku w Bathurst, a także solidne zwycięstwa i miejsca w zawodach w Gnoo Blas, Nowra i Mount Druitt przez cały sezon 1953.

W 1958 McKay wygrał Australian Tourist Trophy w Bathurst w Aston Martin DB3S . Następnie w 1960 roku McKay odniósł najbardziej pamiętne zwycięstwo w swojej karierze, wygrywając inauguracyjne Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych na torze Gnoo Blas w Orange, jadąc Jaguarem Mark 1 . Kara po wyścigu, która później okazała się błędną oceną dla startu z wyskoku, oznaczała, że ​​McKay został oszukany na zwycięstwo, kiedy wygrał Grand Prix Australii w 1961 roku w Mallala w Australii Południowej (zajął 3. miejsce z powodu kary), tylko 4 sekundy za nim Lex Davison i Bib Stillwell . McKay miał prawo zaprotestować i dodać swoje nazwisko do listy zwycięzców Grand Prix Australii, gdy później tego dnia okazało się, że mimo wszystko nie wystartował z wyskoku. Tło McKaya było tak głęboko zakorzenione, że protest był nie do pomyślenia. McKay jeździł Cooperem T51 - Climax FPF w Grand Prix.

Pomimo kontynuowania ścigania się różnymi samochodami, od jednośladów po samochody sportowe i produkcyjne samochody turystyczne, aż do swojego ostatniego wyścigu, Hardie-Ferodo 1000 z 1979 roku w standardowym Volvo 242 GT ze Spencerem Martinem, na którym zajęli 20. miejsce, McKay nigdy więcej nie startował w ATCC jako kierowca po zwycięstwie w 1960 roku.

McKay był również odpowiedzialny za pierwszy w historii fabryczny zespół Holden w 1968 roku, kiedy założył Holden Dealer Racing Team . Zespół prowadził 3 zupełnie nowe Holden Monaro GTS 327 w Hardie-Ferodo 500 z 1968 roku w Mount Panorama w Bathurst . Jim Palmer i Phil West zajęli drugie miejsce tuż za zwycięskim Monaro Brucem McPhee i Barrym Mulhollandem . Brian Muir i zwycięzca z 1964 roku George Reynolds zajęli 5. miejsce, podczas gdy samochód Paula Hawkinsa i Billa Browna został zdyskwalifikowany.

McKay zorganizował także osobny zespół Holdena Monarosa, który miał wziąć udział w Maratonie Londyn-Sydney w 1968 roku . Samochody zostały przygotowane przez Holdena , zgłoszone pod nazwą „Sydney Telegraph” i sponsorowane przez Daily Telegraph, gazetę z Sydney, dla której McKay był pisarzem motoryzacyjnym. Sam McKay prowadził samochód prowadzący z Barrym Fergusonem z Sydney w drugim samochodzie zespołu, podczas gdy trzykrotny zwycięzca Grand Prix Australii Doug Whiteford został powołany do prowadzenia trzeciego Monaro. McKay nie dojechał do mety, Ferguson zajął 12. miejsce, a Whiteford 14. miejsce.

Kariera McKay'a jako pisarza rozpoczęła się w 1949 roku, aw latach 1956-1975 pracował dla należących do Sir Franka Packera gazet The Daily Telegraph i The Sunday Telegraph , najpierw jako pisarz, a później jako redaktor motoryzacyjny. To właśnie podczas pracy dla Packera McKay przekonał go do współsponsorowania Maratonu Londyn-Sydney, a także wyścigu Monaros McKay.

McKay zmarł na raka 26 grudnia 2004 roku. Miał 83 lata.

Wyniki kariery

Ukończ Phillip Island/Bathurst 500/1000 wyników

Rok	Uczestnik / Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Pozycja ogólna	Pozycja klasy
1960	Lanock Motors Sp.	Greg Cusack	Chrząszcz volkswagen	b	158	16	6.
1961	York Motors (sprzedaż) Pty Ltd	Brian Foley	Studebaker Lark	A	166	2nd	1st
1963	Scuderia Veloce	Brian Foley	Opel Velox	D	20	DNF	DNF
1967	Scuderia Veloce	George Reynolds	Audi Super 90	D	122	16	6.
1969	Scuderia Veloce / Alto Ford	Brian Foley	Ford XW Falcon GTHO	D	78	DNF	DNF
1970	Finnie Ford Pty Ltd		Ford XW Falcon GTHO Faza II	mi	23	DNF	DNF
1971	Finnie Ford Pty Ltd		Ford XY Falcon GT-HO Faza III	mi	129	3rd	3rd
1979	Scuderia Veloce P/L	Spencer Martin	Volvo 242 GT	b	129	20.	5th

Bibliografia