Porwania pola Dawsona — Dawson's Field hijackings

Porwania Dawsona Field
Część Czarnego Września w Jordanii i rozlanie się powstania palestyńskiego w południowym Libanie
Pole Dawsona.JPG
Trzy samoloty zostały zniszczone przez eksplozję w Dawson's Field w dniu 12 września 1970 roku.
Lokalizacja Pole Dawsona, Zarqa , Jordania
Współrzędne 32°06′21″N 36°09′24″E / 32.1059°N 36.1567°E / 32.1059; 36.1567 Współrzędne : 32.1059°N 36.1567°E32°06′21″N 36°09′24″E /  / 32.1059; 36.1567
Data 6-13 września 1970 ( 1970-09-13 )
Cel TWA 741, Swissair 100, El Al 219, Pan Am 93, BOAC 775
Rodzaj ataku
4 udane porwania samolotów , 1 udaremniony, kryzys zakładników
Bronie Broń palna i granaty ręczne
Zgony 1 porywacz
Ranny 1
Sprawcy Ludowy Front Wyzwolenia Palestyny
Obrońcy Bar Lev, pasażerowie i marszałek nieba (Lot 219)
Motyw Uwolnienie więźniów palestyńskich więzionych w Europie i Izraelu

We wrześniu 1970 r. członkowie Ludowego Frontu Wyzwolenia Palestyny (PFLP) porwali cztery samoloty lecące do Nowego Jorku i jeden do Londynu . Trzy samoloty zostały zmuszone do lądowania na Dawson's Field , odległym pustynnym pasie startowym w pobliżu Zarqa w Jordanii, dawniej Royal Air Force Station Zerqa, który następnie stał się "Rewolucyjnym lotniskiem" PFLP. Pod koniec incydentu zginął jeden porywacz i zgłoszono jeden uraz. Był to drugi przypadek masowego porwania samolotów po ucieczce z komunistycznej Czechosłowacji w 1950 roku.

6 września TWA Flight 741 z Frankfurtu ( Boeing 707 ) i Swissair Flight 100 z Zurychu ( Douglas DC-8 ) zostały zmuszone do lądowania na polu Dawsona. Tego samego dnia udaremniono porwanie El Al Flight 219 z Amsterdamu (kolejny 707): porywacz Patrick Argüello został zastrzelony, a jego partnerka Leila Khaled została obezwładniona i przekazana władzom brytyjskim w Londynie. Dwóch porywaczy PFLP, którym uniemożliwiono wejście na pokład samolotu El Al, porwało zamiast tego Pan Am Flight 93, Boeing 747 , kierując duży samolot najpierw do Bejrutu, a następnie do Kairu , a nie na mały jordański pas startowy. 9 września piąty samolot, BOAC Flight 775, Vickers VC10, przylatujący z Bahrajnu, został porwany przez sympatyka PFLP i przewieziony na Pole Dawsona, aby wywrzeć nacisk na Brytyjczyków, by uwolnili Khaleda.

Podczas gdy większość z 310 zakładników przeniesiono do Ammanu i uwolniono 11 września, LFWP odseparowała załogi lotnicze i żydowskich pasażerów, trzymając 56 żydowskich zakładników w areszcie, jednocześnie zwalniając nie-Żydów. W szczególności zatrzymano sześciu zakładników, ponieważ byli to mężczyźni i obywatele amerykańscy, niekoniecznie Żydzi: Robert Norman Schwartz, badacz Departamentu Obrony USA stacjonujący w Tajlandii; James Lee Woods, asystent Schwartza i ochrona; Gerald Berkowitz, urodzony w Ameryce Żyd i profesor chemii w college'u; rabin Avraham Harari-Raful i jego brat rabin Josef Harari-Raful, dwóch nauczycieli szkół sefardyjskich na Brooklynie; oraz John Hollingsworth, pracownik Departamentu Stanu USA. Schwartz, którego ojciec był Żydem, był konwertytą na katolicyzm. 12 września, przed ogłoszonym terminem, PFLP użyła materiałów wybuchowych do zniszczenia pustych samolotów, ponieważ przewidywała kontratak.

Eksploatacja LFWP na terytorium Jordanii był przykładem coraz bardziej autonomicznego arabskiej działalności palestyńskiej w Królestwie Jordanii  - poważne wyzwanie dla monarchii Jordańskim od króla Husajna . Hussein ogłosił stan wojenny 16 września, a od 17 do 27 września jego siły zostały rozmieszczone na obszarach kontrolowanych przez Palestyńczyków w Jordanii , które stały się znane jako Czarny Wrzesień , niemal wywołując regionalną wojnę z Syrią , Irakiem i Izraelem .

Szybkie zwycięstwo Jordanii umożliwiło jednak zawarcie porozumienia z 30 września, w którym pozostali zakładnicy LFWP zostali uwolnieni w zamian za Khaleda i trzech członków LFWP w szwajcarskim więzieniu.

Porwania

El Al Lot 219

El Al Lot 219
CGN 4X--ATB Dietrich Eggert.jpg
4X-ATB, samolot biorący udział w akcji, lipiec 1970
Porwanie
Data 6 września 1970
Streszczenie Próba porwania
Strona angielski kanał
Samolot
Typ samolotu Boeing 707 –458
Operator Linie lotnicze El Al Israel
Rejestracja 4X-ATB
Początek lotu Międzynarodowy Port Lotniczy Lod
Przerwa w podróży Port lotniczy Amsterdam-Schiphol
Miejsce docelowe Międzynarodowy Port Lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie 138
Załoga 10
Ofiary śmiertelne 1 (porywacz)
Urazy 1
Ocaleni 148

El Al Flight 219 (typ Boeing 707 , numer seryjny 18071/216, rejestracja 4X-ATB)wystartowałw Tel Awiwie w Izraelu i skierował się do Nowego Jorku. Miał na pokładzie 138 pasażerów i 10 członków załogi. Zatrzymał się w Amsterdamie wHolandii i został porwany wkrótce po tym, jak wystartował stamtąd przez Patricka Argüello , Amerykanina z Nikaragui i Leilę Khaled , Palestyńczyka.

Pierwotny plan zakładał, że na pokładzie tego samolotu będzie czterech porywaczy, ale dwóm nie weszło na pokład w Amsterdamie przez izraelskie służby bezpieczeństwa – tym dwóm spiskującym, podróżującym na podstawie senegalskich paszportów z kolejnymi numerami, nie wolno było lecieć na El Al w dniu 6 września. Kupili bilety pierwszej klasy na lot Pan Am 93 i zamiast tego porwali ten lot.

Udając małżeństwo, Argüello i Khaled weszli do samolotu, używając paszportów Hondurasu – po przejściu kontroli bezpieczeństwa bagażu – i usiedli w drugim rzędzie klasy turystycznej. Gdy samolot zbliżał się do brytyjskiego wybrzeża, wyciągnęli broń i granaty i zbliżyli się do kokpitu, żądając wejścia. Według Khaleda w wywiadzie z 2000 roku

„Więc pół godziny (po starcie) musieliśmy się ruszyć. Wstaliśmy. Miałem swoje dwa granaty ręczne i pokazałem wszystkim, że wyciągam szpilki zębami. Patrick wstał. Usłyszeliśmy strzały w tej samej minucie a kiedy przeszliśmy przez pierwszą klasę, ludzie krzyczeli, ale nie widziałem, kto strzela, ponieważ był za nami. Więc Patrick powiedział mi „idź naprzód, chronię plecy”. Więc poszedłem, a potem znalazł hostessę, która miała mnie złapać za nogi. Więc rzuciłem się, sięgnąłem do kokpitu, był zamknięty. Więc krzyczałem „otwórz drzwi”. Potem przyszła gospodyni, powiedziała „ma dwa granaty ręczne”, ale nie otworzyły się (drzwi do kokpitu) i nagle groziłem wysadzeniem samolotu. Wysadzę samolot”.

Po otrzymaniu informacji przez domofon, że trwa porwanie, kapitan Uri Bar Lev postanowił nie spełnić ich żądań:

„Zdecydowałem, że nie damy się porwać. Ochroniarz siedział tutaj gotowy do skoku. Powiedziałem mu, że zamierzam przestawić samolot w tryb ujemny. Wszyscy by upadli. , to jak bycie w spadającej windzie. Samolot zamiast lecącego w tę stronę nurkuje i wszyscy, którzy stoją, spadają”.

Bar Lev ostro zanurkował, co wytrąciło dwóch porywaczy z równowagi. Argüello podobno rzucił swój jedyny granat w przejściu samolotu pasażerskiego, ale nie eksplodował i został uderzony w głowę butelką whisky przez pasażera po tym, jak wyciągnął pistolet. Argüello zastrzelił stewarda Shlomo Videra, a według pasażerów i izraelskiego personelu bezpieczeństwa został następnie zastrzelony przez marszałka nieba. Jego wspólnik Khaled został obezwładniony przez ochronę i pasażerów, podczas gdy samolot wylądował awaryjnie na londyńskim lotnisku Heathrow ; następnie twierdziła, że ​​Argüello został postrzelony cztery razy w plecy po tym, jak on i Khaled nie zdołali porwać samolotu. Vider przeszedł operację i wyzdrowiał z ran; Argüello zmarł w karetce, która zabrała jego i Khaleda do szpitala Hillingdon . Khaled został następnie aresztowany przez brytyjską policję.

Narodowości w locie 219

Narodowość Pasażerowie Załoga Całkowity
 Izrael 118 10 128
 Holandia 10 0 10
 Stany Zjednoczone 9 0 9
 Kanada 1 0 1
Całkowity 138 10 148

Lot TWA 741

Lot TWA 741
TWA Boeing 707 Volpati-1.jpg
TWA Boeing 707 podobny do porwanego samolotu
Porwanie
Data 6 września 1970
Streszczenie Porwanie
Strona Bruksela , Belgia
Samolot
Typ samolotu Boeing 707 –331B
Operator Linie lotnicze Trans World
Rejestracja N8715T
Początek lotu Międzynarodowy Port Lotniczy Lod
1. międzylądowanie Międzynarodowy port lotniczy Ellinikon
Drugi przystanek w podróży Międzynarodowy Port Lotniczy we Frankfurcie
Miejsce docelowe Międzynarodowy Port Lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie 144
Załoga 11
Urazy Żaden
Ocaleni 155 (wszystkie)

TWA Flight 741 (typ Boeing 707 , numer seryjny 18917/460, rejestracja N8715T) był lotem dookoła świata z 144 pasażerami i 11-osobową załogą. Lot tego dnia leciał z Tel Awiwu do Aten , Frankfurtu nad Menem , Niemcy Zachodnie, a następnie Nowy Jork i został porwany przez Belgię na odcinku Frankfurt-Nowy Jork. Załoga składała się z kapitana Carrolla D. Woodsa, pierwszego oficera Jima Majera i inżyniera pokładowego Ala Kiburisa.

Flight 741 za Purser Rudi Swinkles przypomniał widząc pasażera działa w kierunku pierwszej klasy. Zakładając, że był to rozwścieczony mąż ścigający żonę, Swinkles pobiegł za nim. Porywacze byli przy drzwiach kokpitu, rozkazując stewardesie otworzyć drzwi. Porywacz odwrócił się, celując niklowanym rewolwerem kaliber 38 i granatem ręcznym w Swinklesa i krzyknął „Wracaj! Wracaj!” Swinkles zanurkował za przegrodę pierwszej klasy.

Porywacze przejęli kontrolę nad kokpitem. Porywacz trzymał swój rewolwer wycelowany w Majera, dopóki samolot nie wylądował na Polu Dawsona, mówiąc: „Chcę, żebyś zawrócił ten samolot”. Kobieta porywacz stwierdziła przez interkom: „Tu mówi twój nowy kapitan. Ten lot został przejęty przez Ludowy Front Wyzwolenia Palestyny. Zabierzemy cię do przyjaznego kraju z przyjaznymi ludźmi”. Porywacz kazała również wszystkim w pierwszej klasie wrócić do trenera.

Wylądował na polu Dawsona w Jordanii o 18:45 czasu lokalnego.

Jednym z pasażerów był Icchok Hutner .

Narodowości w locie 741

Narodowość Pasażerowie Załoga Całkowity
 Zachodnie Niemcy 16 2 18
 Grecja 2 0 2
 Izrael 55 0 55
 Indie 3 0 3
 Włochy 1 0 1
 Holandia 1 0 1
 Zjednoczone Królestwo 18 0 18
 Stany Zjednoczone 51 9 60
Całkowity 147 11 158

Lot Swissair 100

Lot Swissair 100
Douglas DC-8-53 HB-IDD SWR ZRH 02.08.65 edited-3.jpg
HB-IDD, zaangażowany DC-8, na lotnisku w Zurychu w 1965 r.
Porwanie
Data 6 września 1970
Streszczenie Porwanie
Strona Dijon , Francja
Samolot
Typ samolotu Douglas DC-8-53
Nazwa samolotu Nidwalden
Operator Swissair
Rejestracja HB-IDD
Początek lotu Lotnisko Zurych Kloten
Miejsce docelowe Międzynarodowy Port Lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie 145
Załoga 12
Urazy Żaden
Ocaleni 157 (wszystkie)

Swissair Flight 100 (typ Douglas DC-8 -53, rejestracja HB-IDD , nazwany Nidwalden ), zbudowany w 1963 roku, przewoził 143 pasażerów i 12 członków załogi z lotniska Zurich-Kloten w Szwajcarii do Nowego Jorku JFK . Samolot został porwany nad Francją kilka minut po locie TWA. Mężczyzna i kobieta chwycili samolot, jeden z nich niósł srebrny rewolwer. Ogłoszono przez interkom, że samolot został przejęty przez PFLP, gdy został skierowany na Pole Dawsona, zwiększając liczbę zakładników do 306 zakładników.

Kiedy wszyscy nie-izraelscy i nie-Żydzi pasażerowie i załoga zostali zwolnieni, pierwszy oficer Horst Jerosch pozostał w niewoli.

Narodowości w locie 100

Narodowość Pasażerowie Załoga Całkowity
 Francja 3 0 3
 Zachodnie Niemcy 25 0 25
 Izrael 20 0 20
  Szwajcaria 57 10 67
 Stany Zjednoczone 26 0 26
Inne 14 2 16
Całkowity 145 12 157

Lot Pan Am 93

Lot Pan Am 93
Boeing 747-121, Pan Am JP5891243.jpg
Boeing 747-121 (N750PA), podobny do porwanego samolotu w PA93.
Porwanie
Data 6 września 1970
Streszczenie Porwanie
Strona Kair
Samolot
Typ samolotu Boeing 747 – 121
Nazwa samolotu Clipper Fortune
Operator Pan American World Airways
Rejestracja N752PA
Początek lotu Lotnisko w Brukseli
Przerwa w podróży Port lotniczy Amsterdam-Schiphol
Miejsce docelowe Międzynarodowy Port Lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego
Pasażerowie 152
Załoga 17
Urazy 0
Ocaleni 169 (wszystkie)

Pan Am Flight 93 (typ Boeing 747 , numer seryjny 19656/34, rejestracja N752PA, nazwa Clipper Fortune ) przewoził 152 pasażerów i 17 członków załogi, z których 85 było obywatelami USA. Lot był z Brukseli w Belgii do Nowego Jorku z przesiadką w Amsterdamie. Dwóch porywaczy zderzyło się zlotu El Al i przejęło ten lot jako cel okazji.

Dyrektor lotu John Ferruggio wspominał:

„Byliśmy gotowi do startu w Amsterdamie, a samolot nagle zatrzymał się na środku pasa startowego. Kapitan Priddy wezwał mnie do kokpitu i powiedział: „Chciałbym z tobą zamienić słowo”. Podszedłem do kokpitu, a on powiedział: „Mamy dwóch pasażerów o imieniu Diop i Gueye”. Mówi: „Zejdź i spróbuj znaleźć ich w manifeście, ponieważ chciałbym z nimi zamienić słowo”. ... Więc kapitan Priddy posadził ich na tych dwóch siedzeniach tutaj. Dał im nieźle poklepał. Mieli pojemnik ze styropianu w okolicy pachwiny, gdzie nosili granat i pistolety 25-calowe. Ale to my dowiedziałem się dużo później."

Samolot najpierw wylądował w Bejrucie , gdzie zatankował i zabrał kilku współpracowników porywaczy wraz z wystarczającą ilością materiałów wybuchowych, aby zniszczyć cały samolot. Następnie wylądował w Kairze po niepewności, czy lotnisko Dawson's Field jest w stanie obsłużyć wielkość nowego odrzutowca Boeinga 747. Dyrektorowi lotu Johnowi Ferruggio, który kierował ewakuacją samolotu, przypisuje się uratowanie pasażerów i załogi samolotu. Samolot został wysadzony w powietrze w Kairze kilka sekund po ewakuacji. Była to pierwsza utrata kadłuba Boeinga 747. Jeden z nich wykonał nagranie dźwiękowe instrukcji lądowania Feruggio dla pasażerów i można je usłyszeć w raporcie National Public Radio . Porywacze zostali aresztowani przez policję egipską.

Narodowości w locie 93

Narodowość Pasażerowie Załoga Całkowity
 Belgia 25 0 25
 Francja 25 0 25
 Zachodnie Niemcy 10 0 10
 Indonezja 2 0 2
 Izrael 2 0 2
 Holandia 35 3 38
 Surinam 2 0 2
 Zjednoczone Królestwo 2 0 2
 Stany Zjednoczone 71 14 85
Całkowity 152 17 169

BOAC Lot 775

BOAC Lot 775
G-ASGF Vickers Super VC-10 BOAC MAN 18JUN70 (5658918857).jpg
BOAC Vickers VC10, podobny samolot do tego porwanego
Porwanie
Data 9 września 1970
Streszczenie Porwanie
Strona Zatoka Perska
Samolot
Typ samolotu Vickers VC-10-1151
Operator British Overseas Airways Corporation
Rejestracja G-ASGN
Początek lotu Międzynarodowy port lotniczy Sahar
1. międzylądowanie Międzynarodowy port lotniczy Bahrajn
Drugi przystanek w podróży Międzynarodowy port lotniczy Bejrut
Miejsce docelowe Lotnisko Londyn Heathrow
Pasażerowie 105
Załoga 9
Urazy Żaden
Ocaleni 114 (wszystkie)

9 września piąty samolot, BOAC Flight 775 , Vickers VC10 (rejestracja G-ASGN), lecący z Bombaju (obecnie Mumbai ) do Londynu przez Bahrajn i Bejrut został porwany po opuszczeniu Bahrajnu i przymusowo wylądował na Polach Dawsona. Było to dzieło sympatyka LFWP, który chciał wpłynąć na rząd brytyjski, by uwolnił Leilę Khaled .

Nagranie samolotu startującego z Bejrutu na Pole Dawsona znajduje się w archiwum Pathe News .

Narodowości w locie 775

Narodowość Pasażerowie Załoga Całkowity
 Albania 5 0 5
 Dania 15 0 15
 Francja 25 0 25
 Zachodnie Niemcy 5 0 5
 Indie 4 0 4
 Zjednoczone Królestwo 25 9 34
 Stany Zjednoczone 21 0 21
Całkowity 105 9 114

Konta zakładników

Samolot został wysadzony w powietrze przed międzynarodową prasą w dniu 12 września 1970 r.

Nieznani pasażerowie opowiadali później, jak byli zakładnikami.

Nieznany mówca 1: „Arabowie przetrzymywali mnie jako zakładnika przed samolotem. Nie uwierzyliby, że jestem obywatelem amerykańskim, ponieważ widzieli mój paszport, że byłem w Izraelu dwa tygodnie wcześniej. z izraelskim wojskiem i trzymano mnie na muszce przed samolotem”.

Nieznany mówca 2: „Cóż, wtedy powiedziano im, że zostaliśmy porwani do Bejrutu, którym my pierwotnie byliśmy, i wszyscy mieli zachować spokój i zrobić dokładnie to, co powiedzieli”.

Nieznany mówca 3: „Wylądowałem na lotnisku, wysiedliśmy i powiedzieli kapitanowi, że mamy trzy minuty na ewakuację; ale nie sądziłem, że na pokładzie było jeszcze kilka osób, kiedy wysadzili, wysadzili przednia część samolotu w górę. Mieli dynamit z przodu i z tyłu samolotu. Przywieźli 20 kilogramów plastikowego dynamitu lub coś w Bejrucie.

Dni na pustyni

Szef sztabu armii jordańskiej Zaid ibn Shaker sprawdza uwolnionych zakładników, 25 września 1970 r.

7 września 1970 r. porywacze zorganizowali konferencję prasową dla 60 przedstawicieli mediów, którzy udali się na tak zwane „lotnisko rewolucji”. Około 125 zakładników przewieziono do Ammanu, podczas gdy w samolotach przetrzymywano obywateli amerykańskich, izraelskich, szwajcarskich i zachodnioniemieckich. Zatrzymano również pasażerów żydowskich. Pasażer Rivke Berkowitz z Nowego Jorku, w wywiadzie w 2006 r., wspominał, że „porywacze chodzili po okolicy pytając ludzi o ich religię, a ja powiedziałem, że jestem Żydem”. Innej żydowskiej zakładniczce, 16-letniej Barbarze Mensch (siostra Petera Menscha i szwagierka byłej brytyjskiej posłanki Louise Mensch ), powiedziano, że jest „więźnią polityczną”.

Gdy grupy pozostałych pasażerów i załogi zostały zebrane na piasku przed mediami, członkowie LFWP, wśród nich Bassam Abu Sharif , wygłosili oświadczenia dla prasy. Sharif twierdził, że celem porwań było „uwolnienie wszystkich naszych więźniów politycznych przetrzymywanych w Izraelu w zamian za zakładników”.

Prezydent Stanów Zjednoczonych Richard Nixon zalecił bezpośrednią reakcję wojskową na porwania.

W Stanach Zjednoczonych prezydent Richard Nixon spotkał się 8 września ze swoimi doradcami i polecił sekretarzowi obrony Melvinowi Lairdowi zbombardować pozycje PFLP w Jordanii. Laird odmówił pod pretekstem, że pogoda jest niesprzyjająca i pomysł został porzucony. 82 Dywizja Powietrznodesantowa został wprowadzony w stan pogotowia, Sixth Fleet został oddany do morza, a samoloty wojskowe zostały wysłane do Turcji w ramach przygotowań do ewentualnego ataku wojskowego.

Natomiast brytyjski premier Edward Heath postanowił negocjować z porywaczami, ostatecznie zgadzając się na uwolnienie Khaleda i innych w zamian za zakładników. Stanom Zjednoczonym stanowczo sprzeciwiły się temu:

„Napięcia między Londynem a Waszyngtonem znajdują odzwierciedlenie w gorzko zajadłej rozmowie telefonicznej między najwyższym urzędnikiem Ministerstwa Spraw Zagranicznych, sir Denisem Greenhillem, a starszym doradcą Białego Domu Josephem Sisco. … „Myślę, że twój rząd chciałby bardzo, bardzo dokładnie rozważyć ten rodzaj oburzenia co wydarzyłoby się w tym kraju przeciwko twojemu podjęciu tego rodzaju działań. Greenhill odpowiedział: „Cóż, tak, Joe, ale w tym kraju jest również oburzenie", wyrażając zaniepokojenie, że „Izrael nie kiwnie palcem zakrwawionym i ... nasi ludzie zginą. Możesz sobie wyobrazić, jak bardzo by to nie było spójrz, a jeśli to wszystko wyjdzie na jaw, że moglibyśmy wydostać naszych ludzi, gdyby nie upór ty i innych ludzi, że tak powiem... Mam na myśli, że ludzie mówią, dlaczego do cholery nie spróbowałeś?”

9 września Rada Bezpieczeństwa ONZ w rezolucji 286 zażądała uwolnienia pasażerów . Następnego dnia w Ammanie w hotelu Intercontinental, gdzie LFWP przetrzymywano 125 kobiet i dzieci, wybuchły walki między LFWP a siłami jordańskimi, a Królestwo wydawało się być na krawędzi wojny domowej na pełną skalę. Zniszczenie samolotu 12 września uwydatniło bezsilność rządu jordańskiego na obszarach kontrolowanych przez Palestyńczyków, a Palestyńczycy uznali miasto Irbid za „terytorium wyzwolone”, co stanowi bezpośrednie wyzwanie dla rządów Husajna.

13 września BBC World Service nadało oświadczenie rządu w języku arabskim, że Wielka Brytania wypuści Khaleda w zamian za zakładników.

Według sekretarza stanu USA Henry'ego Kissingera : „W tym momencie, czy to dlatego, że [amerykańskie] środki gotowości dały [królowi Husajnowi] poprawę psychologiczną, czy też dlatego, że osiągnął punkt desperacji, Husajn zdecydował się na całkowitą konfrontację z fedainów”.

Kryzys międzynarodowy komplikował fakt, że powiązana z ZSRR Syria i Irak zagroziły już interwencją na rzecz ugrupowań palestyńskich w jakiejkolwiek konfrontacji z Królestwem Jordanii. Według brytyjskich dokumentów odtajnionych pod rządami „ trzydziestu lat ”, zaniepokojony król Husajn poprosił Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone o przekazanie Izraelowi prośby o zbombardowanie wojsk syryjskich, jeśli wkroczą one do Jordanii, by wesprzeć Palestyńczyków. Kiedy syryjski czołg przekroczył granicę, izraelskie samoloty przeleciały nad obszarem ostrzegając.

Rozwiązanie i konsekwencje

Król Husajn ogłosił stan wojenny 16 września i rozpoczął działania wojenne znane później jako konflikt „ Czarny Wrzesień” . Zakładnik David Raab opisał jordańskie działania wojskowe:

„Byliśmy w trakcie ostrzału, ponieważ Ashrafiyeh [dzielnica w Ammanie] była jednym z głównych celów armii jordańskiej. Elektryczność została odcięta i znowu mieliśmy mało jedzenia i wody. W piątek po południu usłyszeliśmy metalowe gąsienice brzęku czołgu na chodniku. Szybko wepchnięto nas do jednego pokoju, a partyzanci otworzyli drzwi, aby budynek wyglądał na opuszczony, aby nie przyciągał ognia. Nagle ostrzał ustał.

Około dwóch tygodni po rozpoczęciu kryzysu, pozostałych zakładników odzyskano z miejsc wokół Ammanu i wymieniono na Leilę Khaled i kilku innych więźniów LFWP. Zakładnicy zostali przewiezieni na Cypr, a następnie na rzymskie lotnisko Leonardo da Vinci , gdzie 28 września spotkali się z prezydentem Nixonem odbywającym wizytę państwową we Włoszech i Watykanie. Przemawiając tego dnia do dziennikarzy, Nixon zauważył, że powiedział uwolnionym więźniom, że:

„[A] w wyniku tego, przez co przeszli… możliwość ograniczenia porwań w przyszłości została znacznie zwiększona, ponieważ społeczność międzynarodowa była oburzona tymi incydentami. Teraz nie tylko zmobilizowaliśmy strażników na naszych samolotach, ale rozwijamy obiekty… w celu zapewnienia, że ​​ludzie, którzy mogą być potencjalnymi porywaczami, nie wsiadają do samolotów z bronią lub materiałami wybuchowymi”.

W czasie kryzysu, 11 września prezydent Nixon zainicjował program mający na celu rozwiązanie problemu „piractwa lotniczego”, w tym natychmiastowe uruchomienie grupy 100 agentów federalnych, która ma zacząć służyć jako uzbrojony powietrzny marszałek na lotach amerykańskich. Oświadczenie Nixona dalej wskazywało, że amerykańskie departamenty obrony i transportu określą, czy urządzenia rentgenowskie dostępne dla wojska mogą zostać przeniesione do służby cywilnej.

Kilka lat później PFLP oficjalnie wyrzekła się taktyki porwań linii lotniczych, chociaż kilku jej członków i podgrup nadal porywało samoloty i przeprowadzało inne brutalne operacje.

Film dokumentalny

W 2006 roku Ilan Ziv opisane porwania dziedzinie ochrony Dawson w porwany , godzinnej odcinku PBS „s programu doświadczeń amerykańskich , który napisał i wyreżyserował i który pierwotnie wyemitowany w dniu 26 lutego 2006 r Ziw zawarte archiwalne wydarzeń oraz wywiady porywaczy , zakładników, przedstawicieli mediów i polityków.

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Arey, James A. Podniebni piraci . Nowy Jork: Synowie Charlesa Scribnera, 1972.
  • Carlton, David. Droga Zachodu do 11 września: opór, łagodzenie i zachęcanie do terroryzmu od 1970 roku . Nowy Jork: Palgrave Macmillan, 2006. ISBN  1-4039-9608-3 . Przytacza kapitulację Zachodu przed porwaniami pola Dawsona jako początek wzrostu współczesnego terroryzmu.
  • Jacobson, Sylwia R. (1972). „Indywidualne i grupowe odpowiedzi na odosobnienie w samolocie podniesionym przez Skyjacked” (PDF) . Detroit: Amerykańskie Towarzystwo Ortopsychiatryczne.
  • Phillips, David. Skyjack: Historia piractwa lotniczego. Londyn: George G. Harrap, 1973.
  • Mech, Miriam. Dziewczyna w samolocie . Londyn: Andersen Press, 2015. Sfabularyzowane konto Mossa, który w wieku 15 lat był pasażerem lotu BOAC 775 z Bahrajnu.
  • Raab, Dawid. Terror in Black September: pierwsza relacja naocznych świadków niesławnych porwań z 1970 roku. Nowy Jork: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN  1-4039-8420-4 .
  • Snow, Peter i David Phillips. Arabska wojna z porwaniem: prawdziwa historia 25 dni we wrześniu 1970 roku . Nowy Jork: Ballantine Books, 1971.

Zewnętrzne linki