Dennis Cambell - Dennis Cambell

Kontradmirał Dennis Royle Farquharson Cambell , CB , DSC (13 listopada 1907 - 6 kwiecień 2000) był oficerem flag z Royal Navy , który wynalazł kątowy kabinie załogi .

Kariera morska

Kształcił się w Westminster School , Cambell był kadetem specjalnego wejścia od 1925 roku na statku szkolnym HMS  Thunderer .

Od 15 września 1926 roku Cambell służył jako kadec na HMS  Repulse (w Battle Cruiser Squadron of the Atlantic Fleet ). Na początku 1929 r. Został podporucznikiem, po czym rozpoczął kursy poruczników w Royal Naval College w Greenwich , a od 12 sierpnia 1929 r. Kontynuował w Portsmouth. Jako podporucznik wstąpił do niszczyciela HMS  Sesame , Flota Atlantycka 23 marca 1930 r. Od września 1930 r. Do następnego sierpnia stacjonował w RAF Leuchars , aw grudniu 1930 r. Został porucznikiem.

Cambell opuścił kurs wcześniej, aby dołączyć do 405 Flight (wyposażony w Fairey Flycatchers ) w lipcu 1931 roku w Hal Far (Malta), a następnie do HMS  Glorious . W listopadzie 1932 r. Wylądowali na pokładzie RAF Netheravon . Następnego stycznia dołączył do 401 Flight (Flycatchers) w HMS  Furious, który następnie rozpadł się w 801 Naval Air Squadron (Flycatchers) w Netheravon. W grudniu tego samego roku dołączył do 800 Squadron (Nimrods) w Netheravon i 20 lutego 1934 r. Na pokład HMS  Courageous . W kwietniu 1936 r. Dołączył do trałowca dwuślimakowego HMS  Alresford jako porucznik (zastępca dowódcy). W 1938 r. Dołączył do nowo utworzonego Dywizjonu 803 (Osprey III) w RAF Worthy Down .

Cambell służył w drugiej wojnie światowej , początkowo jako dowódca 803 eskadry lotnictwa morskiego , a teraz zamiast Ospreyów posiadał Blackburn Skua II. 14 września 1939 r. Stracili dwa wydrzyki z podlotu, którym dowodził podczas ataku na U-30, a 26 września zestrzelili Dornier Do 18 , pierwszy niemiecki samolot zestrzelony podczas II wojny światowej przez jakikolwiek inny samolot. Brytyjski samolot.

W czerwcu 1940 Cambell został pilotem testowym w Airplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE) w RAF Boscombe Down . W lutym 1942 r. Został przeniesiony do HMS  Argus jako dowódca porucznika (latający) do lipca, kiedy został mianowany prezesem HMS  do pełnienia obowiązków w Ministerstwie Produkcji Lotniczej . Tam został wezwany do przetestowania latania i lądowania na pokładzie Firebranda, z którym piloci testowi Blackburn mieli trudności. Po awansie na dowódcę w grudniu 1942 r. Został mianowany w marcu następnego roku na HMS  Saker jako starszy przedstawiciel marynarki brytyjskiej Komisji Lotniczej w Waszyngtonie.

Po wojnie Cambell został powołany do Sztabu Marynarki Wojennej Admiralicji w Dywizji Marynarki Wojennej i Szkolenia Lotniczego . W 1947 roku był z powrotem na morzu, najpierw jako dowódca (lotnictwo) na HMS  Glory we flocie Dalekiego Wschodu , a następnie w grudniu tego samego roku na HMS  Tintagel Castle , pracując w Portland w Szkole Anty-Okrętowej. W grudniu 1948 r. Awansował na kapitana, aw 1950 r. Został ponownie przydzielony do prezesa HMS „za różne usługi”, co oznaczało, że pracował w Ministerstwie Zaopatrzenia . To właśnie w tym okresie opracował kątowy pokład załogi we współpracy z Lewisem Boddingtonem z RAF Farnborough .

We wrześniu 1954 roku Cambell został pierwszym kapitanem nowego lotniskowca HMS  Ark Royal , który wszedł do służby w lutym 1955 roku. We wrześniu 1956 roku ponownie był w Admiralicji, tym razem jako dyrektor Naval Air Warfare.

Ostatnim mianowaniem Cambella było stanowisko oficera flagowego szkolenia w Yeovilton ( HMS  Heron ) od 15 października 1957 r. W 1958 r. Został oficerem Amerykańskiego Legionu Zasługi, aw 1960 r., Przechodząc na emeryturę, został mianowany towarzyszem Orderu Bath (London Gazette 1.1.60; Investiture 9.2.60.) Od 19 października 1960 r. znajdował się na liście emerytów. Na emeryturze został dyrektorem sprzedaży na Europę w Hiller, a następnie w Hughes Helicopters , a następnie dyrektorem ds. Podróży wykonawczych.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Dennis Cambell
• Jak Royal Navy zmieniła lotnictwo marynarki wojennej USA