E. Sreedharan - E. Sreedharan

E. Sreedharan
E. Sreedharan "Metro Man".jpg
Urodzić się
Elattuvalapil Sreedharan

( 12.06.1932 )12 czerwca 1932 (wiek 89)
Inne nazwy Człowiek z metra
Alma Mater GLPS Chathanur, Government Victoria College, Palakkad , Kerala
University College of Engineering, Kakinada, Andhra Pradesh ( JNTUK )
Zawód Inżynier budownictwa (emeryt)
Znany z Konkan Railway , Delhi Metro , Kochi Metro i inne powiązane inwestycje kolejowe
Partia polityczna Bharatiya Janata Party
Małżonkowie Radha Sreedharan
Nagrody
Wiceprezes, Mohammad Hamid Ansari wręcza nagrodę ICSI Corporate Governance Award przewodniczącemu Metro, E. Sreedharanowi, zorganizowanej przez Institute of Company Secretaries of India w New Delhi

Elattuvalapil Sreedharan (ur. 12 czerwca 1932) to indyjski inżynier i polityk z indyjskiego stanu Kerala . Przypisuje mu się zmianę oblicza transportu publicznego w Indiach dzięki swojemu kierownictwu w budowie kolei Konkan i metra w Delhi, podczas gdy w latach 1995-2012 pełnił funkcję dyrektora zarządzającego Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Znany jako Metro Man , został odznaczony Padma Shri przez rząd Indii w 2001 r., Padma Vibhushan w 2008 r., Kawalerem Legii Honorowej w 2005 r. przez rząd francuski i został uznany za jednego z Bohaterów Azji przez magazyn Time w 2003 r. Sreedharan został mianowany przez byłego sekretarza generalnego ONZ Ban Ki-moona, który przez trzy lata zasiadał w Grupie Doradczej Wysokiego Szczebla ONZ ds. Zrównoważonego Transportu (HLAG-ST) w 2015 r. Jest członkiem Zarządu Świątyni Mata Vaishno Devi . Obecnie pełni funkcję członka krajowej rady wykonawczej BJP.

Wczesne życie

E. Sreedharan urodził się 12 czerwca 1932 r. w dzisiejszym Karukaputhur , dystrykt Palakkad , Kerala , Indie, w hinduskiej rodzinie malajali . do Keezhveettila Neelakandana Moosatha i Ammaluammy. Jego wykształcenie podstawowe pochodziło z rządowej niższej szkoły podstawowej Chathannur niedaleko Pattambi w dystrykcie Palakkad. Ukończył edukację w Wyższej Szkole Średniej z Misją Ewangelicką w Bazylei, a następnie udał się do Victoria College w Palghat . Później ukończył studia inżynierskie w Government Engineering College , Kakinada , Andhra Pradesh, obecnie znanej jako Jawaharlal Nehru Technological University .

E. Sreedharan i TN Seshan byli kolegami z klasy w BEM High School i Victoria College w Palakkad. Obaj zostali wybrani do Inżynierii w JNTU Kakinada, uniwersytecie w portowym mieście w Andhra Pradesh, jednak E. Sreedharan zdecydował się kontynuować, podczas gdy TN Seshan zdecydował się dołączyć do Madras Christian College (MCC).

Kariera jako wykładowca

Przez krótki okres Sreedharan pracował jako wykładowca inżynierii lądowej na Politechnice Rządowej w Kozhikode i przez rok w Bombay Port Trust jako praktykant. Następnie wstąpił do Indian Railway Service of Engineers (IRSE), po zdaniu indyjskiego egzaminu inżynieryjnego w 1953 r. przeprowadzonego przez UPSC. Jego pierwsze zadanie było w Southern Railway jako asystent inżyniera w okresie próbnym w grudniu 1954 roku.

Kariera rządowa

Most Pamban

W grudniu 1964 r. cyklon zmył części mostu Pamban łączącego Rameswaram z lądem Tamil Nadu . Koleje wyznaczyły sobie cel sześciu miesięcy na naprawę mostu, podczas gdy szef Sreedharana, pod którego jurysdykcją most znajdował się, skrócił go do trzech miesięcy. Sreedharan został odpowiedzialny za egzekucję i odrestaurował most w zaledwie 46 dni. W uznaniu tego osiągnięcia otrzymał Nagrodę Ministra Kolei .

Metro w Kalkucie

W 1970 roku, jako zastępca głównego inżyniera, został odpowiedzialny za wdrożenie, planowanie i projektowanie metra w Kalkucie , pierwszego metra w Indiach. Sreedharan nie tylko zrealizował ten bardzo zapowiadany projekt, ale także położył podwaliny pod nowoczesną inżynierię infrastruktury w Indiach. Został usunięty z tego stanowiska w 1975 roku.

Cochin Shipyard Limited

Kiedy Sreedharan dołączył do Stoczni Cochin w październiku 1979 roku, przechodził fazę nieproduktywności. Produkcja pierwszego statku MV Rani Padmini była opóźniona przez długi czas. Kiedy Sreedharan przejął władzę, odwrócił losy stoczni i upewnił się, że jej pierwszy statek został zbudowany, gdy był jej prezesem i dyrektorem zarządzającym (CMD). W 1981 roku pod kierownictwem Sreedharana stocznia zwodowała swój pierwszy statek, MV Rani Padmini .

Gotowe projekty

Most kolejowy Konkan o długości 1319 m (4327 stóp) przez rzekę Zuari w Goa.

Kolej Konkan

W lipcu 1987 r. awansował na stanowisko dyrektora generalnego Western Railway, aw lipcu 1989 r. na stanowisko członka ds. inżynierii, zarządu kolei i sekretarza z urzędu w rządzie Indii. Po przejściu na emeryturę w czerwcu 1990 r. rząd dał jasno do zrozumienia, że ​​nadal potrzebuje jego usług i został mianowany CMD Konkan Railway na podstawie kontraktu w 1990 r. przez ówczesnego ministra kolei, George'a Fernandesa . Pod jego kierownictwem firma wykonała swój mandat w ciągu siedmiu lat. Projekt był wyjątkowy pod wieloma względami. Był to pierwszy duży projekt w Indiach realizowany na zasadzie BOT (Build-Operate-Transfer); struktura organizacyjna różniła się od typowej konfiguracji kolei indyjskich; projekt obejmował 93 tunele na długości 82 km i obejmował drążenie tuneli w miękkiej glebie. Całkowity projekt obejmował 760 km i miał ponad 150 mostów. Wielu uważało, że projekt sektora publicznego może zostać ukończony bez znacznych kosztów i przekroczenia czasu. Konkan Railway został uwzględniony w programie Extreme Railways przez Chrisa Tarranta jako jeden z najtrudniejszych projektów kolejowych, jakie zbudowano na świecie.

Metro w Delhi

Metro w Delhi
Sreedharan wzywa unijnego ministra ds. rozwoju zasobów ludzkich Shri Prakasha Javadekara w 2016 r.

Został mianowany dyrektorem zarządzającym Delhi Metro Rail Corporation przez ówczesnego premiera Delhi Sahiba Singha Vermy, a do połowy 1997 r. wszystkie zaplanowane odcinki zostały ukończone przed datą docelową lub wcześniej oraz w ramach odpowiednich budżetów. Sreedharan otrzymał od mediów przydomekMetro Man ” za wielki sukces w realizacji ukończenia metra w Delhi. Jego przejazd metrem w Delhi został uznany za tak skuteczne i niezbędne do Indii, który w 2005 roku został odznaczony Chevalier de la Legion d'Honneur (Kawaler Legii Honorowej) przez rząd Francji oraz Order Padma Vibhushan przez rząd Indii w 2008 roku. Wybitne postacie polityczne domagały się również przyznania Sreedharanowi Bharat Ratna , najbardziej prestiżowej nagrody cywilnej w Indiach. Szczególnie znany był z izolowania swoich projektów od nacisków i wpływów politycznych oraz zdobywania politycznych zobowiązań do szybkiej realizacji projektów. Zapowiedział, że przejdzie na emeryturę pod koniec 2005 roku, ale jego kadencja została przedłużona, aby nadzorować ukończenie drugiej fazy metra w Delhi. Po 16 latach służby w metrze w Delhi Sreedharan wycofał się ze służby w dniu 31 grudnia 2011 r.

Koczin Metro

Model stacji kolejowej Kochi Metro

Po przejściu na emeryturę z DMRC, Sreedharan został mianowany głównym doradcą projektu Kochi Metro Rail Project. Początkowo projekt napotkał przeszkody, gdy wybuchły kontrowersje, gdy rząd ogłosił globalny proces przetargowy na Kochi Metro, zamiast pozwolić DMRC zająć się doradztwem i realizacją projektu, o co początkowo prosiły Sreedharan i DMRC. W decyzji tej zarzucono partykularne interesy w rządzie. Jednak kilka partii politycznych sprzeciwiło się temu posunięciu i poparło decyzję Sreedharana w sprawie egzekwowania roli DMRC w metrze Kochi, po czym rząd zmienił swoje stanowisko. Metro w Kochi zostało ostatecznie odsłonięte 17 czerwca 2017 r. podczas wielu uroczystości. Odsłonięcie metra uznano za przełomowe wydarzenie w Indiach pod względem czasu realizacji, zastosowanych systemów kontroli i inicjatyw, takich jak zatrudnianie osób transpłciowych, pionowe ogrodnictwo, poszanowanie pracowników migrujących i wykorzystanie energii słonecznej.

Metro w Lucknow

Logo metra Lucknow

Sreedharan został również mianowany głównym doradcą metra Lucknow. Zgodnie z E. Sreedharanem, metro w Kochi zostało zbudowane w ciągu czterech lat, podczas gdy metro Lucknow zostanie ukończone w ciągu dwóch lat i dziewięciu miesięcy, a byłoby to najszybsze w Indiach i świat do tej pory.

Inne metro

Doradzał dla metra w Jaipur, a DMRC podjęło się jego wdrożenia. Został również mianowany doradcą w sprawie proponowanego systemu kolei metra w Andhra Pradesh na obszarach Visakhapatnam i Vijayawada (VGTM), pod przewodnictwem premiera Chandrababu Naidu . Był także doradcą Coimbatore Metro .

Polityka

Wczesne działania polityczne

Przed wstąpieniem do polityki komentował różne kwestie polityczne. Przed wyborami powszechnymi w Indiach w 2014 roku poparł Narendrę Modiego jako premiera i pochwalił go za szybkie podejmowanie decyzji jako premiera Gudżaratu . Kiedy rząd Partii Aam Aadmi w Delhi ogłosił, że umożliwi bezpłatne podróżowanie pasażerom autobusów i pociągów metra tylko kobietom, sprzeciwił się tej decyzji i napisał do premiera Narendry Modiego z prośbą o jego „osobistą interwencję”. Sprzeciwiał się rządowi Kerali w sprawie ustawodawstwa, które ułatwiłoby studentom działalność organizacyjną we wszystkich instytucjach edukacyjnych, w tym prywatnych, samofinansujących się uczelniach. W oświadczeniu powiedział, że „polityka na kampusie jest wspierana przez polityków, a nawet przez rząd, co prowadzi do zakłócania zajęć, starć studentów, działań przestępczych, takich jak morderstwa, incydenty dźgnięcia itp. Niestety, niektórzy nauczyciele o skłonnościach politycznych udzielają milczącego poparcia takim działaniom”.

Zasugerował, że KMRL musi obniżyć ceny biletów i nazwał zewnętrznych konsultantów w sprawie rozszerzenia Pettah-Thripunithura metra Kochi „głupim czynem”. Zasugerował, aby Koleje Indyjskie zaprzestały pożyczania kapitału na swoją działalność i podniosły ceny biletów. Projekt pociągu pociskowego nazwał „wysoce drogim”.

Bharatiya Janata Party

18 lutego 2021 r. Sreedharan dołączył do Bharatiya Janata Party . On zaskarżony w 2021 wyborach Kerala Zgromadzenia Ustawodawczego z Palakkad okręgu montażowej i dostał 35,34% głosów ankietowanych, tracąc do spoczywających Shafi Parambil z indyjskiego Kongresu Narodowego , który otrzymał 38,06% głosów. 7 października 2020 r. zostaje wybrany na członka krajowej rady wykonawczej BJP, która jest najwyższym organem zarządzającym BJP w Indiach.

Poglądy polityczne

Sreedharan powiedział, że sprzeciwia się „[…] oszukiwaniu w małżeństwie hinduistów, muzułmanów i chrześcijańskich dziewcząt”, nazywając to miłością dżihadu ; powiedział również, że ponieważ jest wegetarianinem, sprzeciwia się spożywaniu mięsa. W wywiadzie dla The Economic Times z 2021 r. stwierdził, że Narendra Modi „jest prawdopodobnie najlepszym premierem, jakiego Indie miały do ​​tej pory”.

Nagrody i wyróżnienia

Przewodniczący Pratibha Devisingh Patil prezentując Order Padma Vibhushan do Sreedharan na inwestyturę-II Cywilnego Ceremonii, w Rashtrapati Bhavan w New Delhi w dniu 10 maja 2008

Bibliografia

Książka o życiu Sreedharana to „Karmayogi: E. Sreedharante Jeevitha Katha” (w tłumaczeniu: Karmayogi: Historia życia E. Sreedharana) to autentyczna biografia autorstwa MS Asokan. Krótka biografia E. Sreedharana została napisana przez PV Alby'ego, zatytułowanego „Jeevithavijayathinte Paadapusthakam” (tłumaczenie: Książka Teksowa o sukcesie w życiu). Obie te książki były bestsellerami w Kerali w czasie, gdy Sreedharan objął stanowisko w projekcie metra Kochi jako główny doradca Delhi Metro Rail Corporation . Inną książką o Sreedharanie jest „Indyjski kolejarz – Biografia dr E. Sreedharana” autorstwa Rajendry B Aklekara.

W jednej z kolejnych międzynarodowych książek „マダム、これが俺たちのメトロだ” (Trans: Madam, to jest nasze Metro) napisanej przez japońskiego inżyniera budownictwa Abe Reiko, który był blisko związany z projektem DMRC, pochwalił Sreedharana za jego dalekowzroczność i silna determinacja.

Rodzina

Żoną Sreedharan jest Radha Sreedharan. Jego córką jest Shanti Menon, dyrektorka Deens Academy, szkoły w Bangalore.

Bibliografia

Zewnętrzne linki