eBART - eBART
| eBART | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stadler GTW przy stacji Pittsburg Center, maj 2018
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne nazwy) | Rozszerzenie BART w hrabstwie East Contra Costa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Bay Area Rapid Transit District | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Hrabstwo East Contra Costa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Antiochia Pittsburg/Bay Point |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa |
Oficjalna strona internetowa 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Lekka szyna Diesel MU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Szybki tranzyt w rejonie zatoki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Bay Area Rapid Transit District | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) | Stocznia Utrzymania Antiochii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | 8 Stadler GTW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codzienna jazda | 8200 (Q4 2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 26 maja 2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 10,1 mil (16,3 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Klasa rozdzielona w medianie autostrady | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 75 mph (121 km/h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
eBART ( rozszerzenie BART hrabstwa East Contra Costa ) to nazwa projektu dla linii odgałęzienia lekkiej kolei z silnikami wysokoprężnymi (DMU) systemu Bay Area Rapid Transit (BART) we wschodniej części hrabstwa Contra Costa w Kalifornii, Stany Zjednoczone. Usługa zaczyna się na stacji Pittsburg/Bay Point i rozciąga się na stację Antioch .
Tory i pociągi eBART są niezgodne z głównym systemem szybkiego tranzytu BART , co uniemożliwia ruch pociągów między tymi dwoma systemami; zamiast tego transfer pasażerów za pośrednictwem węzła przesiadkowego na dodatkowym przystanku BART w Pittsburg/Bay Point – platforma eBART jest dostępna tylko za pośrednictwem przejazdu międzystacyjnego ze stacji głównej do tego przystanku pomocniczego. Rozszerzenie przebiega 10,1 mil (16,3 kilometra) na wschód wzdłuż drogi krajowej nr 4 w środkowej części miasta Antioch na stacji Hillcrest Avenue . Amerykański Public Transportation Association klasyfikuje usługę jako kolei podmiejskich .
Mapa BART traktuje tę usługę oraz usługę przy użyciu standardowych pociągów BART jako jedną linię, zwaną Antioch–SFO + Millbrae Line . Kolorem związanym z całą tą linią na mapach i innych materiałach BART jest kolor żółty.
Historia
Planowanie
W celu dalszej rozbudowy w hrabstwie Contra Costa i przedłużenia linii Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae , system DMU został wybrany jako alternatywa dla istniejącej infrastruktury BART, ponieważ twierdzono, że jest zarówno tańszy we wdrożeniu, jak i łatwiej umożliwia dalsze rozszerzenia.
Wstępne plany już jeżdżących na Union Pacific Railroad prawo-of-way , który biegnie równolegle do State Route 4. Po Union Pacific odmówił przyznania prawa torowiska lub umożliwiają układanie nowych torów, linia została połączona z projektem budowlanym już w procesie poszerzenia przyległej autostrady poprzez ułożenie torów w jej pasie środkowym . Budowa stacji Railroad Avenue w Pittsburgu była niepewna w miarę postępu planowania i budowy, ale została w pełni sfinansowana przez miasto, aby otworzyć ją wraz z resztą rozbudowy.
Ridership początkowo przewidywano na 5600 wjazdów i wyjazdów w dzień powszedni (zakładając datę otwarcia w 2015 r.).
Finansowanie i budowa
Podatek Wzrost ten został zatwierdzony przez Contra Costa wyborców w 2004 roku w celu sfinansowania ekspansji. Rozbudowa została zatwierdzona przez zarząd BART w kwietniu 2009 r. Koszty ustalono na 463 mln USD (równowartość 559 mln USD w 2020 r.), w porównaniu z szacowanymi 1,2 mld USD (równowartość 1,45 mld USD w 2020 r.) za pełną rozbudowę BART. W dniu 14 października 2010 r. BART wydał komunikat prasowy, w którym poinformował, że agencja przyznała kontrakt o wartości 26 mln USD (równowartość 30,9 mln USD w 2020 r.) firmie West Bay Builders z Novato na „zbudowanie platformy transferowej i wykonanie niezbędnych ulepszenia, aby rozpocząć przedłużanie linii do stacji końcowej przy Hillcrest Avenue w Antiochii.
Budowa linii rozpoczęła się na początku 2011 roku. Finansowanie stacji w Pittsburgu zostało zapewnione na początku 2015 roku, a stacja została otwarta wraz z rozpoczęciem działalności.
Rozpoczęcie usługi
Obsługa przychodów rozpoczęła się 26 maja 2018 r. Nowe stacje osiągnęły 7 441 codziennych wejść i wyjść klientów w ciągu pierwszych trzech dni roboczych, podczas gdy poziom pasażerów i parkowania w poprzednim terminalu, Pittsburg/Bay Point, spadł. Jego konstrukcja i działanie zostały skrytykowane przez Streetsblog jako wrogie ludziom, którzy nie jeżdżą samochodami.
Przyszły
Chociaż nie zostały one w pełni zaplanowane lub sfinansowane na 2018 r., rozszerzenia systemu DMU mogą połączyć usługę eBART z Oakley , Byron lub Brentwood Transit Center w Brentwood . W 2017 r. Regionalna Komisja Kolejowa San Joaquin wskazała, że eBART może zostać rozszerzony na Tracy , gdzie połączy się z Altamont Corridor Express i proponowaną linią łączącą Valley .
Stacje
Wszystkie stacje eBART znajdują się w hrabstwie Contra Costa .
| Stacja | Miasto | Otwierany | Inne linie BART |
|---|---|---|---|
| Antiochia | Antiochia | 26 maja 2018 | |
| Centrum Pittsburga | Pittsburg | ||
| Pittsburg/Bay Point | 7 grudnia 1996 | Antiochia–SFO + Millbrae Line |
Tabor
Pociągi obsługujące linię składa się z ośmiu par łączonych Stadlera GTW . Pierwsze zostały dostarczone w czerwcu 2016 r., a agencja ma dwie możliwości zakupu kolejnych sześciu zestawów. Pociągi Stadler GTW to spalinowe zespoły trakcyjne z 2/6 przegubowymi zespołami napędowymi, oparte na modelach stosowanych wcześniej w Austin ( Capital MetroRail ), Denton ( pociąg A ) i New Jersey ( River Line ).
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|