EMD GP22ECO - EMD GP22ECO
| EMD GP22ECO | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
KCS #2820 po przebudowie z malowaniem „Retro Belle”
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
EMD GP22ECO to 2150 KM (1600 kW) BB spalinowo-elektryczny lokomotywa przebudowany przez Electro-Motive Diesel i Norfolk Southern „s Juniata Shops. Początkowo EMD zbudowało dwa demonstratory GP22ECO, jeden oparty na GP9, a drugi na GP40 , ale do tej pory wszystkie zamówienia dotyczyły konwersji opartych na lokomotywach serii EMD GP40 i EMD GP40-2 . Przebudowa polega na zastąpieniu istniejącego źródło napędu z EPA Tier II zgodny ze turbocharged V8 710G3A , z elektronicznym wtryskiem paliwa . Główne urządzenie poruszające jest połączone z alternatorem AR10 dla zasilania trakcyjnego, alternatorem CA6 dla zasilania sterującego i skomputeryzowanym systemem sterowania. Zastosowanie tego do lokomotywy 6-osiowej daje w rezultacie SD22ECO . Niektóre lokomotywy 6-osiowe można było alternatywnie przekształcić w SD32ECO , wykorzystując zamiast tego silnik V12 o mocy 3150 KM (2350 kW) .
W przypadku zastosowania w lokomotywach serii GP40 lub GP40-2, ta konwersja nie zmienia wyglądu zewnętrznego lokomotywy, chociaż przebudowa demonstratora opartego na GP9 wymagała znacznych zmian w długiej masce. GP22ECO oferuje klientom „fabryczną” modernizację istniejących lokomotyw.
Jednostki Norfolk Southern zostały przebudowane z jednostek GP38AC. Posiadają również ulepszenia elektryczne, mechaniczne i emisyjne.
Reklamowane korzyści
Reklamowane korzyści obejmują:
- Zgodność z EPA Tier-II.
- Oszczędność paliwa do 25%.
- Oszczędność oleju smarowego do 50%.
- Oprogramowanie, które można aktualizować, można dostroić w celu zmniejszenia emisji lub poprawy efektywności paliwowej.
- Sterowanie mikroprocesorowe zapewnia diagnostykę, kontrolę poślizgu kół i optymalną przyczepność koło/szyna.
- 184-dniowy cykl konserwacji zamiast 92-dniowego.
- Cykl remontowy 15 000 MWh.
- Zmniejszone koszty konserwacji dzięki zastosowaniu standardowego napędu 710 prime.
- Automatyczny system uruchamiania i zatrzymywania silnika utrzymuje lokomotywę w gotowości bez marnowania paliwa.
Bibliografia
- Diesel z napędem elektrycznym (22 czerwca 2009). „KCS wprowadza na rynek lokomotywy EMD 710ECO™ Repower” . EMD (Informacja prasowa) . Pobrano 27 sierpnia 2009 .
- "Rozwiązania Repower 710ECO" (PDF) . EDM . Marzec 2008 . Pobrano 27 sierpnia 2009 .
Zewnętrzne linki
- "Zdjęcia GP22ECO w nich" . Archiwum zdjęć kolejowych .
 |
Ten artykuł dotyczący lokomotyw spalinowych jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |
 |
Ten artykuł dotyczący pociągów lub taboru kolejowego w Stanach Zjednoczonych jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |