Wczesne drapacze chmur -Early skyscrapers

Budynek Flatiron w Nowym Jorku , wkrótce po jego wybudowaniu w 1903 r.

Najwcześniejszy etap projektowania drapacza chmur obejmuje budynki wybudowane w latach 1884-1945, głównie w amerykańskich miastach Nowego Jorku i Chicago . Miasta w Stanach Zjednoczonych tradycyjnie składały się z niskich budynków, ale znaczny wzrost gospodarczy po wojnie secesyjnej i coraz intensywniejsze wykorzystanie terenów miejskich zachęciło do rozwoju wyższych budynków, począwszy od lat 70. XIX wieku. Udoskonalenia technologiczne umożliwiły budowę ognioodpornych konstrukcji o konstrukcji żelaznej szkieletowej o głębokich fundamentach , wyposażonych w nowe wynalazki, takie jak winda i oświetlenie elektryczne. Dzięki temu budowa nowej klasy wyższych budynków była opłacalna zarówno pod względem technicznym, jak i komercyjnym, z których pierwszy, wysoki na 42 metry w Chicago , został otwarty w 1885 roku. Ich liczba gwałtownie rosła i do 1888 r. oznaczone drapacze chmur .

Chicago początkowo przodowało w projektowaniu drapaczy chmur, a wiele z nich zostało zbudowanych w centrum dzielnicy finansowej pod koniec lat 80. i na początku lat 90. XIX wieku. Te drapacze chmur, czasami nazywane produktami chicagowskiej szkoły architektury , próbowały zrównoważyć kwestie estetyczne z praktycznym projektem komercyjnym, tworząc duże, kwadratowe budynki w stylu palazzo , w których na parterze mieściły się sklepy i restauracje, a na wyższych piętrach znajdowały się biura do wynajęcia. W przeciwieństwie do tego, drapacze chmur w Nowym Jorku były często węższymi wieżami, które, bardziej eklektyczne w stylu, były często krytykowane za brak elegancji. W 1892 roku Chicago zabroniło budowy nowych drapaczy chmur wyższych niż 150 stóp (46 m), pozostawiając rozwój wyższych budynków w Nowym Jorku.

Nowa fala budowy wieżowców pojawiła się w pierwszej dekadzie XX wieku. Zapotrzebowanie na nową powierzchnię biurową, aby pomieścić rosnącą siłę roboczą pracowników umysłowych w Stanach Zjednoczonych , nadal rosło. Dzięki rozwojowi inżynieryjnemu łatwiej było budować i mieszkać w jeszcze wyższych budynkach. Chicago zbudowało nowe drapacze chmur w dotychczasowym stylu, podczas gdy Nowy Jork dalej eksperymentował z projektowaniem wież. Za kultowymi budynkami, takimi jak Flatiron , pojawił się wysoki na 612 stóp (187 m) Singer Tower , 700-metrowy (210 m) Metropolitan Life Insurance Company Tower oraz 241 m (241 m) Woolworth Building . Chociaż te drapacze chmur odniosły komercyjny sukces, krytyka wzrosła, gdy zniszczyły uporządkowaną panoramę miasta i pogrążyły sąsiednie ulice i budynki w wiecznym cieniu. W połączeniu ze spowolnieniem gospodarczym doprowadziło to do wprowadzenia ograniczeń dotyczących zagospodarowania przestrzennego w Nowym Jorku w 1916 roku.

W latach międzywojennych drapacze chmur rozprzestrzeniły się niemal we wszystkich większych miastach USA, a kilka z nich zbudowano w innych krajach zachodnich. Boom gospodarczy lat 20. i szeroko zakrojone spekulacje na rynku nieruchomości wywołały falę nowych projektów drapaczy chmur w Nowym Jorku i Chicago. Nowojorska uchwała zagospodarowania przestrzennego z 1916 r. pomogła ukształtować styl Art Deco lub „ cofnięty ” styl drapaczy chmur, prowadząc do konstrukcji, które skupiały się na objętości i uderzających sylwetkach, często bogato zdobionych. Wysokości drapaczy chmur nadal rosły, a Chrysler i Empire State Building ustanowiły nowe rekordy, osiągając odpowiednio 1046 stóp (319 m) i 1250 stóp (380 m). Wraz z nadejściem Wielkiego Kryzysu rynek nieruchomości załamał się, a nowe budowle stanęły w miejscu. Kultura popularna i akademicka objęła wieżowiec poprzez filmy, fotografię, literaturę i balet, widząc w budynkach albo pozytywne symbole nowoczesności i nauki, albo alternatywnie przykłady bolączek współczesnego życia i społeczeństwa. Projekty drapaczy chmur po II wojnie światowej zazwyczaj odrzucały projekty wczesnych drapaczy chmur, zamiast tego obejmując styl międzynarodowy ; wiele starszych drapaczy chmur zostało przeprojektowanych, aby pasowały do ​​współczesnych gustów, a nawet zburzono — na przykład Singer Tower, niegdyś najwyższy drapacz chmur na świecie. Na wschód od Suezu najwyższy budynek w latach 30. XX wieku był trzecią generacją Głównego Budynku HongkongBanku .

Tło: 1850-1879

Kierowcy komercyjni i społeczni

Wczesne drapacze chmur pojawiły się w Stanach Zjednoczonych w wyniku wzrostu gospodarczego, organizacji finansowej amerykańskich przedsiębiorstw i intensywnego użytkowania gruntów. Nowy Jork był jednym z ośrodków wczesnej budowy drapaczy chmur i miał historię jako kluczowy port morski położony na małej wyspie Manhattan , na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. W konsekwencji kolonialnej historii i urbanistyki nowojorskie nieruchomości zostały podzielony na wiele małych działek, z kilkoma dużymi miejscami. W pierwszej połowie XIX wieku stał się narodowym centrum amerykańskich finansów, a banki w finansowej dzielnicy Manhattanu zaciekle rywalizowały z instytucjami angielskimi o międzynarodową dominację.

Wielki pożar w 1835 r. zniszczył większość starych budynków finansowych, a na ich miejscu wzniesiono i rozebrano w krótkim czasie w latach 40. i 50. XIX wieku wiele nowych budynków; podróżnik Philip Hone zasugerował, że całe miasto było odbudowywane co dekadę. Większość budynków przyjęła inspirowany włoskim renesansem styl architektury palazzo popularny w Anglii i wznosiła się nie więcej niż pięć lub sześć pięter. Nowy Jork nie miał żadnych ograniczeń co do wysokości budynków, ale w praktyce, przynajmniej do 1865 r., normą była niska zabudowa, a najwyższymi budynkami były miejskie kościoły. Populacja Nowego Jorku potroiła się w latach 1840-1870, a wartość nieruchomości wzrosła o ponad 90 procent w latach 1860-1875.

Currier i Ives z 1874 r. mapa Chicago pokazuje niskie budynki zbudowane po pożarze w 1871 r.

Dalej na zachód, drugim ważnym miejscem rozwoju wczesnych drapaczy chmur stało się Chicago. W przeciwieństwie do Nowego Jorku, Chicago wyłoniło się jako główna metropolia dopiero w połowie XIX wieku, rozwijając się z wioski liczącej około pięćdziesięciu mieszkańców w 1830 r. do 30-tysięcznego miasta w 1850 r. i prawie 300-tysięcznego w 1870 r. Chicago stało się węzłem kolejowym dla amerykański zachód i główne miasto handlowe dla terytoriów wschodzących, słynące z kultury handlowej. Uważał się za inny niż miasta na wschodnim wybrzeżu i był niezmiernie dumny ze swojego statusu jako rozwijającego się, tętniącego życiem centrum.

W latach 70. XIX wieku Chicago stało się głównym centrum finansowym Zachodu, ale w październiku 1871 r. Wielki Pożar Chicago zniszczył większość drewnianych konstrukcji w mieście. Miasto zostało odbudowane na dużych działkach w nowej sieci i przestrzegano nowych rozporządzeń miejskich, które zabraniały budowy w drewnie. Czynniki te zachęcały do ​​budowy wyższych nieruchomości w nowych, innowacyjnych projektach, w których, podobnie jak w Nowym Jorku, w pojedynczych budynkach skoncentrowano szereg firm i usług.

Budowę wyższych budynków w latach 70. XIX wieku utrudniła panika finansowa z 1873 r. i następujący po niej kryzys gospodarczy, który trwał do około 1879 r. Budowa spowolniła się, a wartość nieruchomości spadła. Jednak w 1880 r. ożywienie było już w toku, nowe budowy w Nowym Jorku powróciły do ​​tempa z 1871 r., a ożywienie gospodarcze sprawiło, że budowa wyższych budynków ponownie stała się atrakcyjną opcją finansową, ustanawiając wiele warunków wstępnych dla rozwoju wieżowiec.

Rozwój technologiczny

Giełda Produktów z 1884 r. dokonała postępu konstrukcyjnego w zakresie konstrukcji metalowych ram.

Pojawienie się drapaczy chmur było możliwe dzięki ulepszeniom technologicznym w połowie XIX wieku. Jednym z tych rozwiązań był budynek o żelaznej ramie. Budynki murowane podtrzymywały swoje wewnętrzne podłogi przez ściany, ale im wyższy budynek, tym grubsze musiały być ściany, szczególnie u podstawy. W latach 60. XIX wieku francuscy inżynierowie eksperymentowali z wykorzystaniem blachownic złożonych wykonanych z kutego żelaza do budowy budynków wspartych na wewnętrznych metalowych ramach. Te ramy były mocniejsze niż tradycyjne mury i pozwalały na znacznie cieńsze ściany. Metodologia została obszernie opisana w czasopismach inżynierskich i początkowo była wykorzystywana do budowy magazynów.

Użycie tych metalowych ram do wyższych budynków oznaczało jednak wystawienie ich na zwiększony napór wiatru . W konsekwencji konieczne było wprowadzenie ochronnego stężenia wiatrowego , które umożliwiła praca Augustina-Jeana Fresnela , który stworzył równania do obliczania obciążeń i momentów na większych budynkach. Budynki o konstrukcji metalowej były również podatne na ogień i wymagały specjalnej ochrony przeciwpożarowej . Francuscy inżynierowie poczynili postępy w tej dziedzinie na początku XIX wieku, a przełomowe odkrycia przyniosły prace architekta Petera Wighta w latach 60. XIX wieku. Zachęcony przez katastrofalne pożary w Chicago w 1871 i Bostonie w 1872 , jego odkrycia zostały przekształcone w szeroką gamę opatentowanych produktów ognioodpornych w latach 70. XIX wieku.

Wyższe, cięższe budynki, takie jak drapacze chmur, również wymagały mocniejszych fundamentów niż mniejsze budynki. Wcześniejsze budynki zazwyczaj opierały swoje fundamenty na gruzie, który z kolei był kładziony na miękkiej górnej warstwie gruntu zwanej nadkładem . W miarę jak budynki stawały się wyższe i cięższe, przeciążenie nie było w stanie utrzymać ich ciężaru, a fundamenty coraz częściej musiały opierać się bezpośrednio na podłożu skalnym poniżej. Zarówno w Nowym Jorku, jak iw Chicago wymagało to wykopania znacznej odległości w miękkiej glebie i często poniżej zwierciadła wody , ryzykując wypełnienie otworu wodą przed ukończeniem fundamentów. Im głębsze musiały być fundamenty, tym większe wyzwanie. Specjalne wodoszczelne skrzynki zwane kesonami zostały wynalezione w Anglii w 1830 roku i przyjęte w Stanach Zjednoczonych w latach 50. i 60. XIX wieku, aby poradzić sobie z tym problemem.

Wczesne fundamenty kesonów wieżowca , 1898

Rozwój windy był również kluczowy dla pojawienia się wczesnych drapaczy chmur, ponieważ budynki biurowe wyższe niż około sześciu pięter byłyby bez nich niepraktyczne. Windy elektryczne zostały po raz pierwszy zainstalowane w Anglii w latach 30. XIX wieku i rozprzestrzeniły się w amerykańskich fabrykach i hotelach w latach 40. XIX wieku. Jednak windy wykorzystujące liny podnoszące mogły działać skutecznie tylko w niskich budynkach, a to ograniczenie zachęciło do wprowadzenia windy hydraulicznej w 1870 r., mimo że wczesne modele zawierały niebezpieczne wady konstrukcyjne. Do 1876 roku problemy te zostały rozwiązane, zapewniając rozwiązanie dla obsługi wczesnych drapaczy chmur.

Nowe technologie środowiskowe w ogrzewaniu, oświetleniu, wentylacji i kanalizacji miały również kluczowe znaczenie dla tworzenia wyższych budynków, w których atrakcyjnie się pracowało. Centralnego ogrzewania nie można było łatwo rozszerzyć do obsługi większych budynków; w latach pięćdziesiątych XIX wieku system wykorzystujący niskociśnieniowe wentylatory parowe i parowe został przyjęty do budowy późniejszych drapaczy chmur. Wiele budynków w USA było oświetlonych gazem , ale wiązało się to z ryzykiem dla bezpieczeństwa i było trudne do zainstalowania w wyższych budynkach. Alternatywnie, począwszy od 1878 r., zainstalowano oświetlenie elektryczne , zasilane z generatorów piwnicznych. Wyzwaniem była również wentylacja, ponieważ dym unoszący się do biur z ulic i opary z oświetlenia gazowego sprawiły, że jakość powietrza była poważnym problemem zdrowotnym. Napędzany parą system wentylacji z wymuszonym ciągiem został wynaleziony w 1860 roku i stał się szeroko stosowany w wyższych budynkach w latach 70. XIX wieku, przezwyciężając większość problemu. Ulepszenia w żelaznych rurociągach umożliwiły po raz pierwszy instalację ciepłej i zimnej wody oraz urządzeń sanitarnych w wyższych budynkach.

Powstanie wieżowca: 1880–1899

Pierwszy wieżowiec

Chicago’s Home Insurance Building w 1884 roku, często uważany za pierwszy na świecie drapacz chmur

Istnieje akademicki spór co do tego, który budynek należy uznać za pierwszy wieżowiec. Termin ten został po raz pierwszy użyty w latach 80. XVIII wieku na określenie szczególnie wysokiego konia, a później został zastosowany do żagla na szczycie masztu statku , wysokich kapeluszy i maski, wysokich mężczyzn oraz piłki, która została wyrzucona wysoko w powietrze. W latach 80-tych XIX wieku zaczęto go stosować do budynków, najpierw w 1883 roku do opisywania wielkich pomników publicznych, a następnie w 1889 roku jako etykieta wysokich biurowców, wchodząc do powszechnego użytku w ciągu następnej dekady. Identyfikacja pierwszego „prawdziwego drapacza chmur” nie jest prosta, a w zależności od zastosowanych kryteriów istnieje wielu kandydatów. Na przykład nowojorski budynek Equitable Life Building George'a Posta z 1870 roku był pierwszym wysokim biurowcem, w którym zastosowano windę, podczas gdy jego budynek Produce Exchange z 1884 roku poczynił znaczne postępy konstrukcyjne w zakresie konstrukcji metalowych ram. Home Insurance Building w Chicago, otwarty w 1885 roku , jest jednak najczęściej określany jako pierwszy drapacz chmur ze względu na innowacyjne zastosowanie stali konstrukcyjnej w konstrukcji metalowej ramy.

Home Insurance Building był dziesięciopiętrowym wieżowcem o wysokości 138 stóp (42 m), zaprojektowanym przez Williama Le Barona Jenneya , który kształcił się na inżyniera we Francji i był czołowym architektem w Chicago. Projekt Jenney był niezwykły, ponieważ zawierał stal konstrukcyjną w wewnętrznej metalowej ramie budynku obok tradycyjnego kutego żelaza. Rama ta przejęła ciężar podłóg budynku i pomogła utrzymać ciężar ścian zewnętrznych, stanowiąc ważny krok w kierunku stworzenia prawdziwych niestrukturalnych ścian osłonowych , które stały się cechą późniejszych drapaczy chmur. Projekt nie był doskonały – część ciężaru nadal przenosiły murowane ściany, a metalowa rama była skręcana, a nie nitowana – ale był to wyraźny postęp w konstrukcji wysokich budynków.

Podejście szybko przyjęło się w Chicago. W 1889 r. budynek Tacoma zastąpił skręcany metalowy projekt mocniejszym, nitowanym podejściem, a budynek Izby Handlowej w Chicago wprowadził oświetlenie wewnętrzne do konstrukcji drapaczy chmur. Budynek Rand McNally z 1890 roku stał się pierwszym całkowicie samonośnym drapaczem chmur o stalowej konstrukcji. Niektóre budynki, takie jak The Rookery i Monadnock Building , łączyły elementy zarówno nowszego, jak i starszego stylu, ale ogólnie Chicago szybko przyjęło konstrukcje stalowe jako elastyczny i skuteczny sposób na produkcję szeregu wysokich budynków. Inżynierowie budowlani specjalizujący się w projektowaniu ram stalowych rozpoczęli tworzenie praktyk w Chicago.

Park Row w Nowym Jorku miał kilka wczesnych drapaczy chmur zbudowanych dla firm prasowych skupionych wokół ratusza

Od 1888 roku w Chicago nastąpił boom na budowę drapaczy chmur. Do 1893 roku Chicago zbudowało 12 drapaczy chmur o wysokości od 16 do 20 pięter, ciasno skupionych w centrum dzielnicy finansowej. Jednak drapacze chmur w Chicago były ograniczone współczesnymi ograniczeniami konstrukcji stalowych ram i błotnistym podłożem w mieście, które łącznie ograniczały większość ich drapaczy chmur do około 16 lub 17 pięter. Wieżowce Chicago szybko stały się celami turystycznymi ze względu na widoki na całe miasto, które zapewniały z wyższych pięter i jako atrakcyjne miejsca same w sobie. Turystom doradzono wynajęcie taksówek na uliczne wycieczki po wieżowcach – leżąc wygodnie w taksówce będą mogli bezpiecznie wjechać na szczyty wysokich budynków.

Świątynia masońska była najwybitniejszym z tych drapaczy chmur. Zbudowany przez masonów z Chicago w 1892 r., w czasie, gdy masoni byli szybko rozwijającą się społecznością społeczną, okazały drapacz chmur o wysokości 302 stóp (92 m) miał 19 pięter, dziesięć najniższych sklepów i wyższe poziomy zawierały masonów ' prywatne apartamenty i sale konferencyjne, niektóre mogące pomieścić do 1300 osób. Na szczycie znajdował się ogród na dachu i galeria obserwacyjna. Masoni rywalizowali ze swoimi lokalnymi rywalami Odd Fellows , którzy zamierzali zbudować znacznie wyższy wieżowiec o wysokości 556 stóp (169 m), który ogłosili, że będzie najwyższym budynkiem na świecie. Gazety podchwyciły tę historię, rozpowszechniając fakty dotyczące wielkości Świątyni i porównując ją z historycznymi budynkami, takimi jak Kapitol czy Statua Wolności . Projekt Odd Fellows nie powiódł się, ale Świątynia Masońska wykorzystała rozgłos i została uznana za „najwyższy budynek komercyjny na świecie”.

Dla porównania, Nowy Jork pozostał w tyle za Chicago, mając do 1893 roku tylko cztery budynki o wysokości ponad 16 pięter. Częściowo opóźnienie było spowodowane powolnością władz miejskich w zakresie zatwierdzania technik konstrukcji metalowych ram; dopiero w 1889 roku ustąpili i pozwolili Bradfordowi Gilbertowi zbudować Tower Building , jedenastopiętrowy drapacz chmur o żelaznej ramie. Zachęciło to do budowy kolejnych drapaczy chmur w Nowym Jorku, chociaż miasto przez kilka lat zachowało ostrożność w kwestii technologii. Ostatecznie, w 1895 roku, dokonano przełomu, kiedy wybudowano American Surety Building , dwudziestopiętrową konstrukcję z wysokiej stali o wysokości 303 stóp (92 m), która pobiła rekord wysokości Chicago. Od tego czasu Nowy Jork całkowicie przyjął konstrukcję szkieletową. W szczególności, nowojorskie gazety zaadoptowały ten drapacz chmur, budując kilka wzdłuż Park Row , czasami określanego jako „Newspaper Row”, w latach 80. i 90. XIX wieku. Kilka wczesnych drapaczy chmur zostało również zbudowanych w Baltimore, Bostonie, Pittsburghu, St. Louis, Rochester i Buffalo, takich jak Wainwright Building , Wilder Building i Guaranty Building . Wczesne przykłady na Zachodnim Wybrzeżu obejmują Old Chronicle Building i Call Building w San Francisco , a także Luzon Building w Tacoma w stanie Waszyngton . Wczesne drapacze chmur poza Stanami Zjednoczonymi obejmują APA Building (1889) w Melbourne w Australii, Ryōunkaku (1890) w Tokio w Japonii oraz Witte Huis (1898) w Rotterdamie w Holandii.

Wyzwania architektoniczne

Chicago's Masonic Temple Building przedstawiony w 1909 roku, pokazujący trójstronny podział na zewnątrz budynku i typowe wnęki okienne Chicago

Architekci wczesnych drapaczy chmur stanęli przed szeregiem wyzwań. Najmodniejszym stylem architektonicznym końca XIX wieku był francuski ruch Beaux-Arts , czasami nazywany włoskim stylem renesansu, który stosował klasyczne zasady estetyczne do nowoczesnych budynków. Amerykańscy architekci wyszkoleni w stylu Beaux-Arts w paryskiej Académie des Beaux-Arts zaczęli wracać do domu w latach 80. XIX wieku, przynosząc ze sobą te ideały i standardy. Jednak zastosowanie współczesnych standardów Beaux-Arts do wczesnych drapaczy chmur nie było proste. Budynki, na które wpłynął ruch Beaux-Arts, były zwykle znacznie krótsze i szersze niż jakikolwiek drapacz chmur, ponieważ trudno było dokładnie odtworzyć styl w wysokim, wąskim budynku.

Drapacze chmur były również głównie budynkami komercyjnymi, a ekonomia i estetyka musiały odgrywać ważną rolę w ich projektowaniu. Pisarz o architekturze Barr Ferree zauważył w 1893 roku, że „obecna architektura amerykańska nie jest kwestią sztuki, ale biznesu. Budynek musi zapłacić, w przeciwnym razie nie będzie inwestora gotowego z pieniędzmi na pokrycie jego kosztów. To jest od razu przekleństwo i chwała amerykańskiej architektury”. George Hill powtórzył ten temat, potępiając niepotrzebne elementy, twierdząc, że „każda stopa sześcienna, która jest używana do celów czysto zdobniczych, wykraczających poza to, co jest potrzebne do wyrażenia jej użycia i harmonizacji z innymi z tej klasy, jest marnotrawstwem”.

W latach 90. XIX wieku architekci z Chicago tworzyli rozwiązanie tego problemu, tworząc nowy styl architektoniczny, często nazywany „szkołą architektury Chicago”. W skład szkoły wchodzili architekci tacy jak Louis Sullivan i Dankmar Adler , Jenney, John Root oraz William Holabird i Martin Roche , których projekty łączyły architektoniczną teorię estetyczną z praktycznym sensem komercyjnym. Preferowali umieszczanie bogatych, ozdobnych wzorów na zewnętrznej stronie drapaczy chmur na parterze i prostszej, prostszej ornamentyki na wyższych kondygnacjach, z mocnymi pionowymi liniami. Dachy ich drapaczy chmur zazwyczaj tworzyły zrozumiały zarys i strukturę, gdy patrzy się na nie z daleka jako część panoramy miasta. Celem było przyciągnięcie wzroku obserwatora w górę, celebrowanie tego, co Sullivan nazwał „wzniosłym” charakterem drapacza chmur, ale nie marnowanie zasobów na misterne detale, które raczej nie spodobają się zapracowanemu biznesmenowi. Jednocześnie bogatsze projekty parteru sprawią, że budynek będzie wyróżniał się wśród przechodniów i przyciągał niezbędny biznes dla udanego budynku komercyjnego.

Budynek New York Times w 2012 r., przedstawiający mnogość różnych stylów na jednej fasadzie, typowych dla wczesnych drapaczy chmur w mieście

Ta społeczność widziała również ścisłą współpracę między architektami, inżynierami budowlanymi specjalistami i wykonawcami budowlanymi przy nowych projektach drapaczy chmur. Historycznie branża była zdominowana przez osoby prywatne i małe firmy, które łączyły role architekta i inżyniera, ale w tym okresie w Chicago załamało się to, i zostało zastąpione partnerstwem między wyspecjalizowanymi architektami, którzy skupili się na wyglądzie drapacza chmur, a wyspecjalizowanymi inżynierami który skupił się na strukturach, które umożliwiły jego budowę. Chicagowskie firmy architektoniczne stały się duże, hierarchiczne i zatrudniające wielu specjalistów; Na przykład DH Burnham & Company czuli się dla zwiedzających jak mała fabryka i ostatecznie rozszerzyła się, aby zatrudniać 180 pracowników.

Powstała szkoła w Chicago wyprodukowała duże, solidnie wyglądające drapacze chmur, zbudowane o wspólnym wyglądzie i na wspólnej wysokości. Rezultatem było zwykle palazzo w kształcie pudełka , oświetlone dużym dziedzińcem świetlnym, najlepiej, jeśli pozwala na to miejsce, pośrodku. Zewnętrzna część budynku podzielona była powszechnie na trzy części: podstawę, część środkową i linię dachu. Ten trzyczęściowy projekt miał naśladować zarówno klasyczne kolumny, jak i odzwierciedlać funkcje różnych części drapacza chmur. Dziedziniec centralny mógł tworzyć prosty dziedziniec, ale wiele firm wolało zadaszać dziedziniec szkłem, aby stworzyć atrium dla sklepów i restauracji. Czynsze za te sklepy były do ​​pięciu lub sześciu razy wyższe niż za powierzchnię biurową i miały istotny wpływ na dochód z nieruchomości. Okna drapaczy chmur w Chicago były również cechą stylu; były to duże, stałe okna otoczone mniejszymi oknami skrzydłowymi po obu stronach, które zapewniały dostęp do światła słonecznego i odpowiednią wentylację. Czasami wystawały one z budynku, tworząc niewielką zatokę.

Chociaż z zewnątrz budynki drapaczy chmur w Chicago były stosunkowo proste, wejścia i hole zostały wyposażone w wielkim stylu. Na przykład budynek Unity zawierał „marmur numidyjski, alpejski, zielony i sienny… artystyczny ekran ze szkła i brązu… marmurowy balkon” obok „korynckich kolumn z drobno rzeźbionymi kapitelami, złotymi liśćmi i srebrne żyrandole i posrebrzane kraty” na windach. Celem było stworzenie poczucia dobrobytu i solidnych referencji finansowych, co z kolei przyciągnęłoby najemców skłonnych do płacenia wysokich czynszów. Dla najemców takie otoczenie sprzyjało ich własnej wiarygodności biznesowej i potwierdzało ich własny status społeczny jako profesjonalistów.

Nowy Jork stanął przed podobnymi wyzwaniami architektonicznymi, ale w porównaniu z Chicago architekci drapaczy chmur mniej współpracowali z inżynierami i innymi specjalistami, a zamiast tego mieli silne doświadczenie w ruchu Beaux Arts i postrzegali swoją rolę jako przede wszystkim artystyczną, a nie partnerską ze sztukami mechanicznymi . Ich praktyki były mniejsze, przypominające warsztaty w stylu atelier . Inżynierowie budowlani w Nowym Jorku potrzebowali więcej czasu, aby zbudować tam silną rolę zawodową, co znalazło odzwierciedlenie w niższej jakości inżynieryjnej wielu wczesnych drapaczy chmur w mieście. Styl nowojorski podkreślał oszałamiającą wysokość i nieco eklektyczne wykorzystanie elementów architektonicznych z innych epok, tworząc energiczny, ekstrawagancki wygląd. Wieże były powszechne, najlepiej wykorzystując stosunkowo małe działki w Nowym Jorku. Niektóre nowojorskie drapacze chmur naśladowały trójstronny styl Chicago, ale inne podzieliły ich fasadę na wiele różnych warstw, z których każda ma swój własny styl. Zwolennicy argumentowali, że przywróciło to poczucie ludzkich proporcji do tych wysokich budynków; krytycy uważali, że wyniki były mylące i niezgrabne.

Życie we wczesnych wieżowcach

Plan typowego poziomu budynku Chicago Stock Exchange , 1893; Dwór; B – hala; C – toaleta; D – zakład fryzjerski; E – otwory wentylacyjne; F – komin ; G - biuro, 12 stóp (3,7 m) na 19 stóp (5,8 m)

Wczesne drapacze chmur składały się głównie z małych boksów biurowych, zwykle o średnicy zaledwie 12 stóp (3,7 m), które umieszczono obok siebie wzdłuż długich korytarzy, zgodnie ze wzorem wynalezionym po raz pierwszy w budynku Oriel Chambers w Anglii w 1864 roku. przeciętna mała firma wynajmująca niewielką ilość powierzchni za pomocą jednego lub dwóch biur, ale zachowała możliwość przyszłej ekspansji poprzez wynajem dodatkowych boksów biurowych, jeśli będzie to wymagane w późniejszym terminie. Biuro w drapaczu chmur korzystało z naturalnego światła słonecznego wpadającego przez okna, ale w razie potrzeby było słabo oświetlone przez elektryczne lampy biurkowe. Biura te, jak na tamte czasy, były bardzo nowoczesne, z grzejnikami, otworami wentylacyjnymi, najnowszymi armaturami i często instalowano nowoczesne systemy komunikacji, w tym przewody telefoniczne i pneumatyczne . W rezultacie wiele firm zdecydowało się wyprowadzić ze swoich starszych, niskich biur w Chicago, aby zająć nowe drapacze chmur, które uważano za wygodniejsze i zdrowsze.

Pierwsze drapacze chmur były zamieszkiwane głównie przez mężczyzn, ale zmieniło się to w latach 90. XIX wieku, kiedy kobiety stały się bardziej powszechne. Na przykład odsetek kobiet urzędniczych w Chicago wzrósł z 11 proc. w 1880 r. do 21 proc. w 1890 r., osiągając 30 proc. przestrzenie, pełne dymu tytoniowego i wulgaryzmów, a zatem nieodpowiednie dla kobiet. Nowe pracownice zazwyczaj pracowały jako maszynistki lub stenografki , korzystając z niedawno wynalezionej maszyny do pisania , której liczba w biurach w USA wzrosła ze 146 w 1879 r. do 65 000 w 1890 r.

Wieżowce zapewniły swoim najemcom szeroki zakres usług wewnętrznych, w tym sklepy, restauracje, fryzjerzy, sklepy tytoniowe, kioski, krawcy, profesjonalni specjaliści i biblioteki. Wieżowce zatrudniały również znaczną liczbę pracowników obsługi do ich utrzymania i wsparcia; budynek, taki jak Chicago Board of Trade, przeznaczył 20 procent swoich przychodów z wynajmu na personel serwisowy, zatrudniając 41 osób, w tym dozorców, operatorów wind, inżynierów i elektryka. Dzięki temu zbiorowi usług i udogodnień drapacze chmur tamtego okresu często określano jako samodzielne małe miasta.

Krytyka i reformy w Chicago

Sprzeciw wobec drapaczy chmur w Chicago zaczął rosnąć pod koniec lat 80. i na początku lat 90. XIX wieku. Jeszcze przed budową drapacza chmur niektórzy krytykowali duże budynki w Chicago za dominację nad kościołami i domami prywatnymi, i ten sentyment umocnił się. Krytycy skarżyli się, że koncentracja wysokich budynków w centrum miasta powoduje ogromne zatłoczenie, a każdy nowy wieżowiec spala też dodatkowy węgiel do zasilania swoich obiektów, zużywając łącznie ponad milion ton rocznie, pozostawiając dym i zastałe powietrze wisi nad Chicago. Wielu było zaniepokojonych ryzykiem wybuchu i niekontrolowanego rozprzestrzenienia się poważnego pożaru z budynku do budynku.

Chicago nie było osamotnione w obawach związanych z rozwojem drapacza chmur. W Bostonie pod koniec lat 80. XIX wieku zbudowano Fiske i Ames Buildings , odpowiednio o wysokości 56 m i 58 m, ale protesty lokalnych działaczy obywatelskich i branży nieruchomości spowodowały, że miasto uchwaliło prawo ograniczyć nowe budynki do maksymalnie 123 stóp (37 m), skutecznie zakazując budowy drapaczy chmur. Miasta Filadelfia, Los Angeles i Waszyngton podobnie wprowadziły przepisy dotyczące ograniczeń wysokości, aby ograniczyć budowę drapaczy chmur.

Decydującym czynnikiem przemawiającym za zmianą w Chicago było jednak spowolnienie gospodarcze na początku lat 90. XIX wieku, które ustąpiło miejsca panice finansowej z 1893 roku . Recesja, połączona z szaleńczym rozwojem w ciągu ostatnich kilku lat, spowodowała, że ​​Chicago nagle zyskało znaczną nadwyżkę powierzchni biurowej, zagrażając poziomowi obłożenia i czynszom. W 1892 r. rada miejska wprowadziła regulacje mające na celu opanowanie problemu, przy wsparciu branży nieruchomości, która miała nadzieję spowolnić budowę dodatkowej powierzchni biurowej i zwiększyć swoje malejące marże. Wysokość nowych budynków została ograniczona do 150 stóp (46 m), z niższymi poziomami wysokości na węższych ulicach, skutecznie ograniczając budowę wyższych drapaczy chmur.

„Pierwszy wielki wiek”: 1900–1919

Drapacze chmur Nowego Jorku , film z 1906 roku.

Przedwojenny boom

Na początku XX wieku w Nowym Jorku zbudowano szereg wyrafinowanych technicznie, architektonicznie pewnych drapaczy chmur; naukowcy Sarah Landau i Carl Condit nazywają ten „pierwszy wielki wiek” budowania drapaczy chmur. Niektóre były stosunkowo konserwatywnymi budynkami w stylu klasycznym, takimi jak Mutual Life, Atlantic Mutual i Broad Exchange Buildings , wszystkie zaprojektowane przez Clintona i Russella . Inne wkroczyły na nowy grunt, w tym Flatiron Building , który został otwarty w 1903 roku w pobliżu Madison Square. Chicagowska firma Daniela Hudsdona Burnhama zaprojektowała 21-piętrową konstrukcję o wysokości 307 stóp (94 m); Niezwykle ukształtowany, wąski budynek wymagał szczególnie silnego wiatroizolacji, podczas gdy fasada była bogato teksturowana i zawierała elementy stylistyczne bardziej powszechne w Chicago. Krytyczny i popularny sukces, Flatiron został porównany do Partenonu starożytnej Grecji i stał się ikoną Nowego Jorku.

Budowę Singer Tower zapowiedziała firma w 1906 roku, która zamierzała wyprodukować najwyższy wieżowiec na świecie. Firma posiadała już kilka niskich budynków w Nowym Jorku, w które wieża zostałaby włączona, i planowała wynająć dolną część wieży najemcom, aby dotować ich użytkowanie górnej połowy. Wieżowiec został zaprojektowany przez Ernesta Flagga , adwokata Beaux-Arts i znanego krytyka istniejących drapaczy chmur, który uzasadniał przyjęcie projektu jako sposób na wygenerowanie poparcia dla reformy drapacza chmur. Projekt był trudny technicznie: wysoka, wąska wieża wymagała specjalnego wzmocnienia wiatrowego, a głębokie podłoże skalne na placu budowy wymagało szczególnie głębokich fundamentów. Wieża została wyłożona ciemną cegłą i utrzymana w stylu Beaux-Arts stosowanym w pozostałej części kompleksu, z galeryjnym holem wykończonym włoskim marmurem. Kiedy został otwarty w 1908 roku, miał 47 pięter i miał 612 stóp (187 m) wysokości; odwiedzający płacili po 0,50 USD (12 USD w 2010 r.) za korzystanie z obszaru obserwacyjnego na szczycie budynku.

Kolorowa pocztówka przedstawiająca „The Woolworth Building and City Hall Park , New York City” około 1913 roku, kiedy Woolworth był najwyższym budynkiem na świecie

Wieżowiec Metropolitan Life Insurance Company został otwarty w 1909 roku, będąc kulminacją długiego projektu budowlanego N. LeBrun and Sons , który miał pomieścić rosnący personel centrali Metropolitan Life, liczący 2800 osób do 1909 roku. stał się nowym najwyższym budynkiem na świecie. Metropolitan Life przeznaczyło wieżowiec do promowania wizerunku firmy, a budynek otoczono rozgłosem. Wieża znalazła się na okładkach znanych czasopism, takich jak „ Scientific American ”, a także na bokach pudełek po płatkach kukurydzianych , paczek z kawą i samochodów. Wieża była luźno wzorowana na weneckiej dzwonnicy św. Marka i zawierała obszerne detale w stylu wczesnego renesansu, z bardziej nowoczesnymi dodatkami ogromnych tarcz zegarowych, elektrycznych reflektorów do oświetlenia nocnego i tarasu widokowego na szczycie. Projekt zdobył uznanie krytyków w amerykańskim zawodzie architekta.

Budowa Woolworth Building została ogłoszona w 1910 roku przez Franka Woolwortha , który chciał stworzyć największą dochodową nieruchomość w USA. Projekt rozrósł się i Woolworth w końcu zdecydował się na 55-piętrowy drapacz chmur o wysokości 792 stóp (241 m). , najnowszy najwyższy budynek na świecie, którego koszt wyniósł 13,5 mln USD (5,1 mld USD w 2010 r.). Projekty architekta Cass Gilberta obejmowały bardzo wysoki odsetek powierzchni użytkowej – a tym samym do wynajęcia – z dużą ilością światła i elastycznym planem pięter, który można było podzielić dla różnych najemców. Zainstalowano najnowocześniejsze wyposażenie, aby zachęcić najemców wysokiej klasy, w tym najszybsze na świecie windy, zabezpieczenia i basen. Gilbert przyjął styl Beaux-Arts, używając akcentowanej terakoty i szkła, aby podkreślić pionowe linie, elegancko nawiązując do ramy konstrukcyjnej pod spodem i łącząc elementy w stylu Flamboyant Gothic z XV i XVI wieku . Był zwieńczony pozłacaną wieżą, która wtapiała się w niebo za nim, tworząc iluzję jeszcze większej wysokości. W nocy budynek był oświetlony reflektorami, zwieńczony czerwonymi i białymi migającymi światłami. Słynnie nazwano ją „Katedrą Handlu”, raczej ku niezadowoleniu Gilberta, który próbował uniknąć kopiowania architektury kościelnej.

Tymczasem przemysł drapaczy chmur w Chicago również rozkwitł w ciągu dekady przed I wojną światową . Wzniesiona sieć pociągów miejskich działała do 1910 r., umożliwiając większej liczbie pracowników przyjeżdżanie do centrum. W samym tylko roku 1910 otwarto 1 500 000 stóp kwadratowych (140 000 m 2 ) nowych biur, a pod koniec dekady Chicago miało drugą co do wielkości liczbę biur głównych w amerykańskich firmach architektonicznych, takich jak Daniel H. Burnham, a następnie Graham, Anderson Probst & White kontynuował projektowanie drapaczy chmur w stylu palazzo , który stał się popularny w poprzedniej dekadzie. Chicago było gospodarzem Światowej Wystawy Kolumbijskiej w 1893 roku, ogromnej międzynarodowej imprezy, która wzbudziła zainteresowanie tematami klasycznej architektury i dobrze zaprojektowanymi krajobrazami miejskimi. Chicago miało również szeroko zakrojone dyskusje w 1909 na temat możliwości zaprojektowania dużych części miasta, Planu Burnhama z Chicago .

Powstałe drapacze chmur odzwierciedlały te debaty: Giełda Kolei , Gaz Ludowy oraz Budynki Banku Kontynentalnego i Handlowego Illinois były pokaźnymi, szerokimi na ćwierć bloku kostkami typu palazzo o wspólnej wysokości, ich fasady były podzielone na klasyczną trójstronną konstrukcję i miały klasyczne kolumny i Inne funkcje. Pomimo pozornej jednolitości projektu, poszczególne budynki różniły się znacznie w szczegółach swoich projektów, starając się wyrazić ich szczególną tożsamość, na przykład Budynek Gazu Ludowego za pomocą tekstury i białą terakotę budynku Railway Exchange.

Ulepszenia w budowie

Typowe piętro budynku Flatiron

Proces budowy drapaczy chmur stał się bardziej wyrafinowany, począwszy od nabycia nieruchomości potrzebnej pod budowę. Brokerzy pracujący na zlecenie potajemnie nabywali poszczególne działki gruntu wymagane do projektu, działając pod różnymi nazwami, aby uniknąć wzrostu ceny, gdy planowana budowa stanie się znana. Nieruchomości z przodu działki były zazwyczaj kupowane w pierwszej kolejności, więc gdyby pojawiła się wiadomość o drapaczu chmur, właściciele nieruchomości z tyłu działki i tak nie mieliby innego wyboru, jak tylko sprzedać. Finansowanie budowy drapaczy chmur było zwykle pożyczane przez banki, firmy ubezpieczeniowe lub pozyskiwane z obligacji sprzedawanych przez wyspecjalizowany dom obligacji, przy czym ta ostatnia stała się coraz bardziej popularna po I wojnie światowej.

Podjęto wysiłki w celu usprawnienia procesów wznoszenia drapaczy chmur, głównie dzięki pracy generalnych wykonawców, takich jak Louis Horowitz i Frank Gilbreth , którzy z kolei wykorzystali niedawne prace specjalisty ds. wydajności Fredericka Taylora . Opracowano harmonogramy wszystkich prac, które miały zostać podjęte, z dokładnym monitorowaniem kosztów i sporządzaniem raportów każdego dnia. Wyniki zostały zademonstrowane w projekcie budowlanym Woolworth Building, gdzie w ciągu zaledwie sześciu dni zmontowano 1153 ton (1153 000 kg) stali, co jest rekordem w tym okresie. Wprowadzono ulepszone techniki usztywniania wiatrem. Zastosowanie kesonów pneumatycznych w fundamentach drapaczy chmur stało się bardziej zaawansowane; podczas budowy Manhattanu Municipal Building z 1908 roku z powodzeniem zatopiono 44 metry pod powierzchnią ziemi, a specjalnie przygotowani pracownicy pracowali na zmiany ze stałym wsparciem medycznym.

W budynkach wprowadzono również nowe technologie. W wieżowcach zaczęto instalować szybkie windy Otis , napędzane elektrycznie, a nie hydraulicznie, z poduszkami powietrznymi Ellithorpe chroniącymi pasażerów w przypadku awarii. Oświetlenie poprawiło się, a zalecane poziomy w 1916 roku były około dwukrotnie wyższe niż w latach 90. XIX wieku. Niemniej jednak drapacze chmur nadal opierały się głównie na naturalnym świetle słonecznym, co wymagało zainstalowania dużych okien i wysokich sufitów, aby światło słoneczne przenikało na tyły biur; biuro głębsze niż 28 stóp (8,5 m) nie było uważane za praktyczny projekt.

Życie w wieżowcach

Jedną z przyczyn wzrostu liczby wieżowców w tym okresie był wzrost zapotrzebowania na pracowników biurowych. Po części popyt ten był napędzany przez wiele firm amerykańskich, które stawały się większe i bardziej złożone, a sektory białych kołnierzyków, takie jak ubezpieczenia i bankowość, rosły na dużą skalę. Napędzała go również zmieniająca się technologia. Do maszyny do pisania w biurze dołączyła maszyna sumująca , telefon i szafki na akta, wszystko to zwiększało zapotrzebowanie na powierzchnię biurową i wymagało coraz bardziej wyspecjalizowanych pracowników.

Najemcy i dochody z najmu miały kluczowe znaczenie dla finansowego sukcesu każdego wieżowca, ponieważ nawet największe wieżowce i te założone przez znane firmy wynajmowały znaczną część swojej powierzchni biurowej. Właściciele mogliby pobierać znacznie więcej za powierzchnię biurową w pobliżu głównych okien, co sprawia, że ​​budowanie drapaczy chmur z jak największą ilością powierzchni biurowej premium, nawet jeśli w pierwszej kolejności będzie to kosztować nieco więcej. W rezultacie pojawił się standardowy wzór dla jednostek biurowych zarówno w Nowym Jorku, jak i Chicago, z pojedynczym prostokątnym biurem przylegającym do ściany zewnętrznej lub projektem w kształcie litery „T”, z pokojem recepcyjnym ustępując miejsca dwóm biurom z oknami, oddzielonymi szklane ścianki działowe. Wieżowce zazwyczaj przyjmowały jako swoich najemców dużą liczbę stosunkowo małych firm. Na przykład wieżowiec taki jak Woolworth Tower miał około 600 różnych najemców w 1913 roku, podczas gdy typowy najemca mógł wynająć cztery lub pięć jednostek biurowych w jednym wieżowcu.

Krytyka

Praca Alfreda Stieglitza z 1910 roku Stary i Nowy Jork , przedstawiająca hotel Vanderbilt w budowie

Wieżowce, szczególnie te w Nowym Jorku, wzbudziły spore komentarze, w większości negatywne. Po powrocie do Nowego Jorku pisarz Henry James potępił budynki w The American Scene jako po prostu „gigantów zwykłego rynku”, „najemne potwory” skazane na zburzenie, gdy ich miejsce zajęły inne, jeszcze większe budynki. W Chicago połączenie zanieczyszczenia środowiska i drapaczy chmur oznaczało, że, jak skarżył się Charles Warner, „w wilgotny dzień ulice ledwo widać, a ogromne budynki wznoszą się na czarnym niebie w upiornym półmroku”.

Szersze nastroje artystyczne były zróżnicowane. Wielu, na przykład Alfred Stieglitz , żywiło mieszane uczucia do nowojorskich drapaczy chmur, co znalazło odzwierciedlenie w jego słynnym portrecie budynku Flatiron z 1903 roku oraz w jego pracy z 1910 roku Stary i Nowy Jork , która kontrastuje rosnącą stalową ramę powstającego hotelu Vanderbilt ze starym, niskim wznoszą się bloki ulicy poniżej. Poeci również pisali o tych problemach, wczesny modernista Sadakichi Hartmann opisał, jak „z poruszenia miasta i szaleńczego ryku” „potworny kształt Flatirona unosi się w ogromnym locie”. Artyści tacy jak Alvin Coburn i John Marin eksperymentowali z tworzeniem portretów nowojorskich drapaczy chmur, uchwycając pozytywne i negatywne aspekty nowoczesnych konstrukcji. W 1908 roku artysta Harry Pettit stworzył romantyczną interpretację przyszłego Nowego Jorku, wypełnionego gigantycznymi drapaczami chmur podtrzymującymi mosty napowietrzne i odbierające sterowce z całego świata.

Wśród społeczności architektonicznych Ekspozycja w Chicago zainspirowała wielu Amerykanów do mistrzowskiego planowania miast, które miały ujednolicony projekt, w którym każdy budynek miał unikalne cechy, ale elegancko uzupełniał swoich sąsiadów, zazwyczaj poprzez zbudowanie na wspólnej wysokości: „pozioma jedność wizualna”. W następstwie Ekspozycji wielu z tych zwolenników przyłączyło się do ruchu Beaux-Arts, tworząc ruch City Beautiful , proponując niskie miasta z szerokimi bulwarami, zbudowane w stylu klasycznym. Krytycy ci potępili nowojorskie drapacze chmur, Montgomery Schuyler opisujący, jak wyprodukowali „strasznie postrzępioną sierrę” panoramy miasta i narzekający, że żaden nowoczesny drapacz chmur nie okazał się sukcesem architektonicznym. Charles Lamb twierdził, że drapacz chmur narusza prawa reszty miasta, niszcząc zbiorowy wygląd obszaru miejskiego. Niektórzy architekci, tacy jak Charles McKim i Stanford White , całkowicie odmówili pracy nad takimi projektami.

Reforma w Nowym Jorku

W Nowym Jorku wezwano do wprowadzenia przepisów zapobiegających wzrostowi drapaczy chmur, powołując się na ich wpływ na panoramę miasta, ale próby te napotkały przeszkody prawne. Konstytucja Stanów Zjednoczonych nie przyznała władzom lokalnym uprawnień do zapobiegania budynkom wyłącznie ze względów estetycznych, a każde takie prawo w Nowym Jorku uważano za prawdopodobne, że stanie przed sądem.

Inni argumentowali, że reforma prawna budowy drapaczy chmur była potrzebna ze względów zdrowia publicznego i bezpieczeństwa, w obszarze, w którym prawo amerykańskie zwykle bardziej wspiera interwencję państwa. Jednym z problemów było ryzyko pożaru; podczas gdy drapacze chmur mogą być stosunkowo ognioodporne, ich wysokość utrudniała konwencjonalne gaszenie pożarów. Architekt Charles Bragdon uważał, że nieunikniony jest niszczący na dużą skalę pożar wieżowców, jeśli nie zostaną wprowadzone regulacje. Pożar Baltimore z 1904 roku był powszechnie cytowany jako przykład tego ryzyka i chociaż Baltimore miało niewiele wysokich budynków, prawnicy miejscy twierdzili, że wyższe budynki spowodowały, że podczas pożaru płomienie rozprzestrzeniły się po mieście. Baltimore następnie uchwalił ustawę w 1904 roku, zakazującą budynków wyższych niż 70 stóp (21 m). Inni działacze argumentowali, że drapacze chmur utrudniają dostęp do światła i powietrza, zauważając, że kiedy wysokie budynki wznoszą się prosto z chodnika, rzucają długie cienie na ulicę, uniemożliwiając zdrowemu dostępowi światła słonecznego do mniejszych budynków poniżej.

The Equitable Building z 2011 r., pokazujący efekt wstępnego podziału na strefy drapaczy chmur widzianych z chodnika

Wczesne próby Ernesta Flagga , by ograniczyć wysokość nowojorskich drapaczy chmur w 1896 roku, nie powiodły się; kolejne nieudane próby miały miejsce w latach 1906-1908, a ustawodawstwo zostało ponownie odrzucone w 1909, częściowo z powodu presji ze strony branży nieruchomości. Jednak po 1913 r. rynek nieruchomości w Nowym Jorku wszedł w recesję, a poziom pustostanów w budynkach zaczął rosnąć. Kampanii na rzecz zmian pomogła budowa Equitable Building w 1915 r., której koszt szacowany jest na 29 milionów dolarów (10,9 miliarda dolarów w 2010 r.), który szybko stał się niesławny, ponieważ jego ogromna wysokość i masowe blokowanie widoków rzucało sąsiadom stały cień. Branża nieruchomości w końcu przestała sprzeciwiać się nowym przepisom i została uchwalona uchwała zagospodarowania przestrzennego z 1916 roku.

Szczegóły ustawodawstwa były w dużej mierze dziełem architekta George'a Forda. Ford sympatyzował z ruchem City Beautiful, nie lubił niewyobrażalnej formy wielu nowojorskich drapaczy chmur i miał obawy o zdrowie publiczne w mieście, ale uważał też, że wysokie budynki są ekscytujące i wierzył, że pozioma wizualna jedność tworzy nudną architekturę. W wyniku wpływów Forda prawa Nowego Jorku były stosunkowo złożone i dzieliły miasto na różne strefy; w każdej strefie zastosowano konkretną obwiednię strefową , kontrolującą wysokość, na jaką można budować budynki. Zazwyczaj budynek mógł wznieść się z chodnika tylko na około 100 stóp (30 m), po czym budynek musiał zostać cofnięty pod określonym kątem, aby światło słoneczne mogło dotrzeć do ulicy poniżej. Jednak na jednej czwartej działki właściciel mógł budować tak wysoko, jak tylko chciał, bez żadnych dalszych ograniczeń.

Okres międzywojenny, boom i depresja: 1920–1939

Powojenny boom

Budynek Kavanagh w Buenos Aires , symbol nowoczesnej architektury wybudowany w 1936 roku. Był to najwyższy budynek na świecie o konstrukcji żelbetowej.

Boom na rynku nieruchomości nastąpił w Stanach Zjednoczonych po zakończeniu I wojny światowej, ze szczególnym wzrostem budowy nowych drapaczy chmur w latach 1925-1931. W Nowym Jorku w latach 1928-1931 odbudowano jedną czwartą dzielnicy finansowej, z 17 000 000 stóp kwadratowych (1 600 000 m 2 ) nowej powierzchni biurowej dodanej tylko w latach 1925-1929. W Chicago ograniczone budownictwo w czasie wojny spowodowało niedobory podaży, a poziomy czynszów wzrosły w odpowiedzi o około 100 procent w latach 1919-1924. Ten poziom potencjalnych zysków zachęcał do eksplozji nowych projektów budowlanych w mieście. Boom spowodował wzrost cen na rynku nieruchomości, co doprowadziło do spekulacji finansowania i projektów budowlanych, w tym wprowadzenia 100-proc. kredytów hipotecznych na nowe budynki. Wczesne wydanie magazynu Fortune skomentowało cierpko, że „człowiek potrzebuje tylko pieniędzy i ziemi, aby mieć drapacz chmur. I może sobie poradzić bez pieniędzy”.

W latach dwudziestych drapacze chmur nadal rosły. Częściowo było to wynikiem ulepszeń technologicznych: konstrukcje o konstrukcji stalowej stawały się coraz bardziej wydajne, a udoskonalenia w konstrukcji wind ułatwiały wchodzenie do wyższych budynków. Działały również czynniki komercyjne, ponieważ rosnący popyt komercyjny podniósł czynsze, umożliwiając realizację wyższych projektów, podczas gdy wyższe biura przyciągały więcej światła słonecznego, co pozwalało na pobieranie czynszów premium. Najwyższe budynki mogłyby też zyskać rozgłos dla swoich właścicieli, co z kolei ułatwiłoby znalezienie i zatrzymanie najlepszych najemców. Co więcej, im wyższy koszt nieruchomości bazowej, tym wyższy musiał być budynek, aby wygenerować odpowiedni zwrot z inwestycji, a minimalna rozsądna wysokość komercyjna projektu drapacza chmur wzrosła do 40-45 pięter. 70-piętrowe drapacze chmur stały się stosunkowo powszechne, chociaż wpływowe badanie z 1930 r. wykazało, że najlepszą stopą zwrotu z wieżowca było wybudowanie go o wysokości 63 pięter, przynosząc roczny zysk w wysokości 10,25 procent.

Główne wejście do Cleveland's Terminal Tower w 2012 roku

Wieżowce nadal rozprzestrzeniały się zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i na całym świecie. Nowy Jork i Chicago pozostały centrum rozwoju drapaczy chmur, ale większość dużych miast w Stanach Zjednoczonych zbudowała drapacze chmur do 1929 r., często w wyniku rywalizacji między rywalizującymi miastami o status i inwestycje. Cincinnati zbudowało Cincinnati Towers w 1914, a następnie Carew Tower Complex w 1930. W Detroit , General Motors Building otwarto w 1920 i Fisher Building w 1928. Cleveland nabył Union Trust Building w 1923 i Terminal Tower w 1929; ten ostatni, zbudowany przez braci Van Sweringen , był przez krótki okres drugim najwyższym budynkiem na świecie. Seattle zbudowało Smith Tower w 1914 roku, a lokalne władze Los Angeles przyznały sobie zwolnienie z ograniczeń urbanistycznych w celu budowy ratusza w Los Angeles w 1928. Również w 1928 zbudowano Industrial Trust Tower w Providence .

Drapacze chmur powstawały także w innych rozwiniętych krajach, choć nie osiągały nawet poziomu konstrukcji obserwowanego w USA. Było to częściowo wynikiem braku funduszy, ale także lokalnych preferencji architektonicznych. Europejskie miasta, w tym Londyn i Paryż, miały prawa zakazujące wysokich budynków, ale gdzie indziej zaczęły pojawiać się drapacze chmur, w tym budynek Imperial Bank of Commerce w Toronto , Boerentoren w Antwerpii , budynek Telefónica w Madrycie i budynki Kavanagh , Comega i Safico w Buenos Aires . Wiele innych europejskich drapaczy chmur zostało zaproponowanych w szaleństwie podekscytowanego planowania, chociaż niewiele się zmaterializowało. Rosja Sowiecka rozpoczęła budowę liczącego 1365 stóp (416 m) Pałacu Sowietów pod koniec lat 30. XX wieku, w stylu klasycyzmu socjalistycznego , który stałby się najwyższym budynkiem na świecie, ale interweniowała wojna i wieżowiec nigdy nie został ukończony. W latach powojennych styl ten zaowocował monumentalną budowlą Siedmiu Sióstr Moskiewskich .

Technologia wykorzystywana do budowy drapaczy chmur wciąż się rozwijała. Czas był w coraz większym stopniu czynnikiem w projektach, a architekci i ich wyspecjalizowane zespoły opracowali szybsze sposoby projektowania i budowy budynków, aby zminimalizować spłacanie odsetek podczas budowy i przyspieszyć napływ dochodów z najmu. Do 1930 roku drapacze chmur były wznoszone w ciągu zaledwie 12 miesięcy przez zespoły robotników liczące łącznie 5000 mężczyzn, przy czym typowy tydzień montował cztery piętra. Budowanie wieżowców wymagało pewnej adaptacji technik inżynieryjnych, ponieważ faktycznie projektowano dwa różne budynki – podstawę i wieżę – które musiały być sprawnie połączone za pomocą wind i innych obiektów usługowych. Większość nowych biur mieściła się w standardowym rozmiarze, o szerokości 9 stóp (2,7 m) i głębokości od 20 do 30 stóp (6,1 do 9,1 m), w zależności od wysokości sufitu, z wieloma małymi oknami uważanymi za lepsze niż kilka większych. Nadal poprawiała się wydajność oświetlenia elektrycznego, choć w biurach zaczęło się wydzielać nadmierne ciepło. Klimatyzacja została po raz pierwszy zainstalowana w kilku wieżowcach w latach 30. XX wieku.

Wieżowce w stylu Art Deco i stonowany styl Nowego Jorku

40 Wall Street w 2010 roku, pokazujący styl niepowodzenia

W latach 20. i 30. wiele drapaczy chmur zostało zaprojektowanych w stylu Art Deco . Takie podejście architektoniczne typowo łączyło to, co Carol Willis nazywa „estetyką prostej, rzeźbiarskiej bryły” z wykorzystaniem bogatej kolorystyki i ornamentyki na powierzchniach budynków. Celem było zwrócenie uwagi na coraz bardziej złożony trójwymiarowy kształt drapacza chmur, w przeciwieństwie do wcześniejszych stylów, które, jak sugeruje historyk Larry Ford, można było krytykować jako „krótkie budynki z dodatkowymi kondygnacjami”. Okna zostały pominięte na rzecz stworzenia silnego poczucia kształtu i masy, otaczające ściany potraktowano jak teksturowaną tkaninę, ozdabiając budynek pod spodem. Drapacze chmur tego okresu zazwyczaj traciły ozdobne podziały poziome, rozbijane przez fizyczne zmiany kształtu pod wpływem spojrzenia na budynek, tworząc efektowną sylwetkę.

W Nowym Jorku ustawa z 1916 r., która pozwalała światłu i powietrzu docierać na ulice, zachęcała do stopniowego lub zigguratowego podejścia do projektowania drapaczy chmur; ten „cofnięty” styl często wykorzystywał w nieograniczony sposób 25 procent terenu dozwolonego przez prawo i uzupełniało je bardzo wysoką wieżą. Sprzyjało to różnorodności budynków, przy jednoczesnym zachowaniu elementu harmonii i spójności stylu. Na przykład Paramount Building i 120 Wall Street zostały zbudowane w stylu cofniętym, bez wież, częściowo dlatego, że ograniczony rozmiar witryn spowodowałby, że wieże byłyby stosunkowo wąskie i – po napełnieniu niezbędnymi windami i obiektami usługowymi – ekonomicznie nieopłacalny. Wiele innych drapaczy chmur zbudowanych na większych lub droższych działkach wybrało najwyższe możliwe wieże, w tym 24 miliony dolarów (3,8 miliarda dolarów w ujęciu z 2010 r.) Bank of Manhattan Building przy 40 Wall Street i City Bank-Farmers Trust Company Building przy 20 Exchange Place . Nowy Jork nadal prowadził w wysokich wieżowcach przez cały okres; w 1920 roku miał dziesięć razy więcej wysokich budynków niż jego najbliższy rywal Chicago.

Niektóre nowojorskie drapacze chmur uzupełniały tradycyjne, sześcienne biura połączone korytarzami z większymi, bardziej otwartymi przestrzeniami zwanymi „biurami ogólnymi”. Zmaksymalizowały one liczbę pracowników, których można było zmieścić w danej przestrzeni, i zapewniły większą elastyczność. W latach 30. powstały również drogie apartamenty korporacyjne, zwłaszcza na Wall Street , zazwyczaj na najwyższych poziomach budynków. Były one używane przez kierownictwo korporacji i zwykle były bogato wyposażone w szereg tradycyjnych i egzotycznych stylów. Lobby tych drapaczy chmur pozostały wielkimi sprawami, chociaż niektóre banki unikały teraz wynajmowania powierzchni sklepom i restauracjom na rzecz bardziej ekskluzywnej atmosfery. Największe drapacze chmur mieściły do ​​16 000 pracowników, chociaż od 5 do 10 000 było bardziej powszechnych, a budynki oferowały szeroki wachlarz usług wspierających ich, w tym salony piękności, prywatne kluby obiadowe, podologowie i gimnazja. Wieżowiec, taki jak Cities Service Building przy 70 Pine Street , zatrudniał bezpośrednio ponad 200 pracowników do zarządzania i ochrony nieruchomości. Technologia w biurach również stawała się coraz bardziej zaawansowana, a zespoły coraz bardziej wyspecjalizowanych pracowników biurowych używały dyktafonów , automatycznych maszyn do pisania i tworzenia tabel .

Wieże Chicago

Wieża trybun była jedną z najsłynniejszych budowli lat 20. XX wieku.

Chicago zmieniło swoje prawa w latach dwudziestych, aby umożliwić budowanie wież jako części drapaczy chmur. W 1920 roku maksymalna wysokość budynku w Chicago została zwiększona do 260 stóp (79 m), a niezamieszkane konstrukcje w budynku, takie jak ozdobne wieże, mogły sięgać do 400 stóp (120 m) wysokości. Dodatkowe zmiany nastąpiły w 1923 r., Po raz pierwszy dopuszczono wyższe zajęte wieże, ale podlegały one kontroli ogólnej wielkości. Główny budynek drapacza chmur może mieć do 80 metrów wysokości, a wieża może być zbudowana na 25 procentach działki, ale wieża nie może mieć objętości większej niż jedna szósta głównego bloku . W praktyce oznaczało to, że w typowym chicagowskim drapaczu chmur nie można było zbudować wieży o wysokości większej niż około 20 pięter.

Początkowo Chicago nadal preferowało budynki w stylu palazzo z dużymi, oświetlonymi dziedzińcami w centrum, ponieważ pozostały one najbardziej dochodowymi projektami. Budynek Wrigley , zbudowany zgodnie z prawem z 1920 roku, demonstrował efekt dwóch ozdobnych wież na szczycie drapacza chmur. Zgodnie ze zmienionym prawem, Straus Building i Pittsfield Building przejęły projekt palazzo i dodały nieco skarłowaciałe wieże na początku lat dwudziestych, tworząc dochodowe budynki.

Jeden z najsłynniejszych budynków tego okresu, Tribune Tower , wyłonił się z konkursu zorganizowanego przez Tribune Company w 1922 roku z okazji 75. rocznicy powstania. Gazeta była jedną z największych na świecie i wykorzystała konkurs, w którym publiczność została zaproszona do wpłynięcia na projekt drapacza chmur, do zbudowania lojalnych odbiorców wśród swoich czytelników i wygenerowania bezpłatnej reklamy. O ostatecznym projekcie zdecydowała komisja konkursowa składająca się w dużej mierze z osób mianowanych przez firmę, którzy wybrali projekt wieży Johna Howellsa i Raymonda Hooda . Powstała wieża była konserwatywnym, gotyckim projektem i kontrowersje wokół tej decyzji wybuchły niemal natychmiast: Louis Sullivan i wielu innych krytykowało projekt Howellsa i Hooda jako pochodną wieży Woolwortha. Niezależnie od krytyków, w chwili otwarcia w 1925 r. Tribune odwiedziło aż 20 000 gości. Niezrealizowany , drugi projekt w konkursie , bardziej uproszczony, cofnięty projekt Eliela Saarinena , również okazał się bardzo wpływowy.

Popularność starszego stylu zaczęła wtedy słabnąć na rzecz większego nacisku na wieże. Jednym z powszechnych sposobów budowania ich zgodnie z prawem Chicago było zbudowanie kwadratowego głównego bloku z centralnym rdzeniem usługowym, a następnie po prostu umieszczenie wieży na szczycie; im masywniejszy blok główny, tym wyższa może być wieża. Dobrym przykładem tego podejścia jest budynek Trustees System Service Building i Foreman State National Bank Building. Alternatywnie, front głównego bloku może być cofnięty, tak jak w Chicago Civic Opera Building lub LaSalle-Wacker Building , poświęcając objętość, ale tworząc wizualny efekt dwóch wysokich skrzydeł otaczających bardzo wysoką wieżę. Charakterystyczny nowojorski styl „porażki” nie został przyjęty w Chicago, jedynym przykładem tego stylu jest budynek Palmolive na North Michigan Avenue.

Wielka Depresja

Boom w budowie drapaczy chmur zaczął słabnąć po krachu na Wall Street w 1929 roku, a szybki wzrost gospodarczy ustąpił miejsca słabnącym latom Wielkiego Kryzysu : wszelkiego rodzaju budowa znacznie zwolniła. Rynek nieruchomości, który krył się za budową nowych drapaczy chmur, załamał się, a wartość wielu nieruchomości drastycznie spadła: budowa wieży Amerykańskiego Związku Ubezpieczeń kosztowała 8 milionów dolarów (1,2 miliarda dolarów w ujęciu z 2010 roku) w 1927 roku, ale wyceniono ją na zaledwie 3,5 miliona dolarów (900 dolarów). mln) do 1933 r.; 40 Wall Street nie wywiązało się ze swoich długów w 1935 roku i zostało wystawione na sprzedaż za zaledwie 1,2 miliona dolarów (240 milionów dolarów). Główny dom obligacji SW Straus, stojący za wieloma udanymi inwestycjami, nie spłacił 214 milionów dolarów (47 miliardów dolarów) w obligacjach posiadanych przez 60 000 inwestorów; bracia deweloperzy Van Swerigan zbankrutowali. Wskaźniki pustostanów zaczęły rosnąć wraz z nadejściem recesji, od zaledwie jednego procenta w centrum Nowego Jorku na początku 1920 roku do 17 procent w 1931 roku i 25 procent w 1934 roku.

W obliczu recesji niektóre projekty drapaczy chmur zostały anulowane lub zmniejszone. Plany firmy Metropolitan Life dotyczące budowy stupiętrowego wieżowca obok istniejącej wieży zostały przedstawione w 1929 roku, ale zostały odłożone na półkę w obliczu recesji i publicznej krytyki takich wydatków w klimacie gospodarczym. Zamiast tego pierwsza faza projektu, znana jako Budynek Północny , miała zaledwie 32 piętra w 1932 roku, a budynek, nawet na tej wysokości, został w pełni ukończony dopiero w 1950 roku. W wielu innych przypadkach projekty, które już zlecono, były kontynuowane przez Do ukończenia. Doprowadziło to do powstania 26 000 000 stóp kwadratowych (2 400 000 m 2 ) nowej powierzchni biurowej w Nowym Jorku w latach 1931-34, nawet po rozpoczęciu recesji, co pogłębiło problem niepełnego obłożenia. Niektóre z tych budynków stały się jednak konstrukcjami kultowymi, znacznie przesuwając w górę granice wysokości drapaczy chmur.

Budynek Chryslera został ukończony w 1930 roku, tuż po tym, jak kryzys zaczął wpływać na przemysł. Architekt William Van Alen rywalizował z projektantami 40 Wall Street, aby wyprodukować najwyższy budynek na świecie i wzniósł iglicę Chryslera w tajnym posunięciem w ostatniej chwili, aby zdobyć tytuł dla własnego 69-piętrowego budynku o wysokości 1046 stóp (319 m) wysoki budynek. Zewnętrzna część budynku została zbudowana z białej i szarej cegły, ale do jej dalszego ozdobienia szeroko użyto metalu, w tym gargulców, niklowo - chromowych głów orłów i uskrzydlonego hełmu Merkurego . W wejściu zastosowano czarny granit, który kontrastował z chromowanymi oknami, a foyer ustąpiło miejsca czerwonemu marmurem i sufitowi ściennemu. Projekt każdej części budynku był indywidualny i odrębny, nawet każda winda była inna. Na pierwszym piętrze budynku umieszczono salon Chryslera , a na wyższych kondygnacjach taras widokowy i ekskluzywny „Cloud Club”.

Budowa Rockefeller Center nocą, 1933

Empire State Building powstał w wyniku projektu z 1928 roku , mającego na celu przebudowę oryginalnego Waldorf-Astoria na 50-piętrową zabudowę o mieszanym przeznaczeniu; zakup witryny za 14 milionów dolarów (2,1 miliarda dolarów) ustanowił rekord w Nowym Jorku w tym roku. John Raskob i Pierre du Pont weszli do projektu jako sponsorzy finansowi i doszli do wniosku, że projekt byłby bardziej opłacalny, gdyby zamiast tego strona została wykorzystana do budowy niezwykle wysokiego 80-piętrowego wieżowca. Chociaż poprawione szacunki finansowe sugerowały, że wysokość powinna zostać zmniejszona, koszt posiadania najwyższego budynku na świecie był znaczny, a zamiast tego dodano dodatkowe pięć pięter, aby zapewnić, że budynek o wysokości 1050 stóp (320 m) będzie nieco wyższy niż Budynek Chryslera. Aby przyciągnąć turystów, zbudowano taras widokowy, który okazał się cennym źródłem dochodów. Wapienny , granitowy i aluminiowy wieżowiec został specjalnie zaprojektowany , aby można go było łatwo wznieść, ze znormalizowanymi boazerią i elementami konstrukcyjnymi, a ukończono go w zaledwie 18 miesięcy, a jego otwarcie nastąpiło w 1931 roku. Z powodu recesji był jednak zajęty tylko w 25 procentach w całym 1930 i pobiegł ze stratą; krytycy nazwali go „Pustym budynkiem państwowym”.

Rockefeller Center był pierwotnie przeznaczony przez Johna D. Rockefellera Jr. jako nowa lokalizacja dla Metropolitan Opera House , ale krach na Wall Street w 1929 roku położył kres temu planowi. Rockefeller postanowił zamiast tego zbudować duże centrum biurowe , korzystając z niskich kosztów budowy w czasie recesji. W centrum rozwoju znajdował się budynek RCA , pod silnym wpływem architekta Raymonda Hooda. Długa, przypominająca płytę RCA miała dwie wyraźne osie – z jednej strony wyglądała jak wąska wieża, z drugiej wznosiła się jak stroma ściana. Konstrukcja była nie tylko bardzo charakterystyczna, ale także bardzo efektywna ekonomicznie. Projekt zmaksymalizował dostęp światła do biur i wyeliminował wszelkie ciemniejsze pomieszczenia wewnętrzne, ponieważ rdzeń budynku był w całości zajęty windami i innymi usługami inżynieryjnymi. Dopiero w 1940 roku cały budynek został zapełniony przez najemców.

W Chicago ostatni przedwojenny drapacz chmur został zbudowany w 1934 roku. Field Building został oddany do użytku w ostatnich latach boomu międzywojennej gospodarki, a Home Insurance Building – pierwszy wieżowiec wybudowany w 1884 roku – został zburzony, aby zrobić miejsce za zabudowę w stylu „skrzydła i wieży”.

Wieżowiec mania i komentarz społeczny

Zainteresowanie społeczne drapaczami chmur wzrosło w latach dwudziestych, szczególnie po konkursie Tribune. Rysunki konkursowe zostały wystawione na pokaz, a 25 000 osób przyjechało je zobaczyć w Chicago w ciągu zaledwie jednego miesiąca. W następstwie tego obrazy drapaczy chmur rozkwitły w amerykańskiej kulturze, rozpoczynając to, co historyk Merrill Schleier nazwał „manią drapaczy chmur”. Wystawa „Titan City” w 1925 roku upamiętniała istniejący drapacz chmur i zawierała futurystyczne murale autorstwa Harveya Corbetta i Hugh Ferriss , przedstawiające drapacz chmur w sercu „Miasta przyszłości”. Krótki film Charlesa Sheelera i Paula Strand z 1921 roku Manhatta eksplorował tę formę, kończąc się ujęciem zachodu słońca ze szczytu wieżowca. Autorzy tacy jak Janet Flanner , John Dos Passos i Mary Borden pisali powieści, w których drapacze chmur jako ważne motywy lub scenerie. John Carpenter wyprodukował balet na ten temat. Paul Frankl zaprojektował szereg popularnych „mebli w drapaczu chmur”.

Wiele z tych komentarzy było pozytywnych, odzwierciedlając optymizm co do technologii i ogólnego kierunku życia miejskiego. Drapacze chmur były postrzegane jako wyraz racjonalnej inżynierii, idealne budynki, w których ludzkość może mieszkać, jak to uhonorowano w litografiach artysty Louisa Lozowicka . Inni zwolennicy drapaczy chmur porównywali je do średniowiecznych katedr, symboli czasów nowożytnych. Wiersze przedstawiały drapacze chmur jako obiekty o wysublimowanym, racjonalnym pięknie, Ferris określał je jako „budynki jak kryształy, ściany z półprzezroczystego szkła, przezroczyste pustaki szklane osłaniające stalowy grill”. Na wystawie Century of Progress w Chicago w 1933 roku drapacze chmur i technologia zostały przedstawione jako rozwiązanie obecnych i przyszłych problemów Stanów Zjednoczonych. Francusko-szwajcarski architekt Le Corbusier uznał Nowy Jork w 1935 roku za „przytłaczający, niesamowity, ekscytujący, gwałtownie żywy”, ale dalej narzekał, że wciąż jest za mało drapaczy chmur, a te, które zostały zbudowane, nie są jeszcze wystarczająco wysokie. Lewis Hine , zatrudniony do rejestracji budowy Empire State Building, przedstawił ekipy budowlane drapaczy chmur jako odważnych bohaterów, tworząc gatunek fotografii, który trwał do 1941 roku.

Robotnik budujący Empire State Building w 1930 roku, z widokiem na Chrysler Building w tle (z prawej), Lewis Hine

Ich krytycy wyrażali zaniepokojenie wpływem nowoczesnej technologii i miejskiego życia na kondycję człowieka, argumentując, że drapacze chmur generują zanieczyszczenia i hałas oraz narzucają reżimowy i odczłowieczający styl życia ludziom, którzy w nich pracują. Komentator społeczny Lewis Mumford odzwierciedlił obawy wielu w swoich krytykach zatytułowanych Is the Skyscraper Tolerable? i Miasto nie do zniesienia . Teoretyk polityki Stefan Hirsch potępił budynki jako „bandaże zakrywające niebo, dławiące oddech”. Wynalazca Thomas Edison wyraził obawy, że niekontrolowana ekspansja drapaczy chmur spowoduje przeludnienie i katastrofę. Ryciny artysty Howarda Cooka krytykowały przytłaczający charakter nowych drapaczy chmur wznoszących się nad tradycyjnym miastem. Studia fotograficzne Berenice Abbott dotyczące Nowego Jorku w latach 30. badały złożony temat zmian urbanistycznych i wpływu drapaczy chmur na starsze sposoby życia w mieście, nawiązując do prac Steiglera z pierwszej dekady stulecia.

Hollywood szeroko wykorzystywało drapacze chmur w popularnych filmach. Drapacze chmur w Nowym Jorku w 1906 roku stały się pierwszymi z wielu, aw latach dwudziestych Harold Lloyd wyprodukował pięć „filmów o drapaczach chmur”, z których najważniejszy był Safety Last! , w którym bohater wisi na zegarze na ścianie budynku w Los Angeles. W tych wczesnych niemych filmach drapacze chmur były ściśle związane z męską tożsamością; Wspinaczka Lloyda na drapacze chmur ściśle wiąże się z przemianą jego bohaterów z młodych mężczyzn w dojrzałych dorosłych i zwycięstwem bohaterki. Film King Kong z 1933 r. zawierał kolejne kultowe wykorzystanie wczesnego drapacza chmur w ostatnich scenach, gdy gigantyczna małpa wspięła się na Empire State Building na krótko przed śmiercią; scena może być interpretowana jako kontrastujący naturalny instynkt z niewrażliwą racjonalnością nowoczesnego budynku i szerszego Nowego Jorku.

Spuścizna

Budynek West Street w 1988 roku, w cieniu modernistycznego World Trade Center

Rozwój wieżowca został wstrzymany w latach II wojny światowej . Po ponownym rozpoczęciu rozwoju w latach 50. i 60. drapacz chmur wszedł w inną fazę rozwoju, zwykle nazywaną okresem międzynarodowym lub nowożytnym . Niektóre eksperymentalne projekty w tym stylu zostały zbudowane w USA przy użyciu europejskich koncepcji architektonicznych na początku lat 30. XX wieku, w szczególności Philadelphia Savings Fund Society i McGraw-Hill Buildings . Powojenne motywy modernistyczne zostały wykorzystane w nowej generacji drapaczy chmur. Stały one samotnie na poszczególnych działkach na wzór budynku RCA Rockefeller Center, a nie jako część rzędu budynków, tworząc ogromne płyty i wieże z ogromnymi szklanymi fasadami, zrywającymi z wcześniejszymi tradycjami drapaczy chmur. Wewnątrz nowe technologie, takie jak oświetlenie fluorescencyjne i szeroko rozpowszechniona klimatyzacja, sprawiły, że wiele starszych elementów architektonicznych, takich jak oświetlenie i otwierane okna, było niepotrzebnych.

Trend ten miał istotne implikacje dla wielu wczesnych drapaczy chmur. Niektóre zostały przeprojektowane, aby pasowały do ​​nowych gustów. Wiele ozdobnych detali zostało usuniętych z Metropolitan Life Tower w latach 60., na przykład, aby pasowały do ​​współczesnych, prostszych mody. Wiele starszych drapaczy chmur nie mogło jednak zostać zaadaptowanych, ponieważ brakowało im fizycznej głębi do budowy większych nowoczesnych biur lub przestrzeni dla nowych obiektów usługowych. Niektóre zostały zburzone, aby zrobić miejsce dla nowych, większych konstrukcji. Wśród nich był Singer Tower, zburzony w 1968 roku i zastąpiony przez United States Steel Building w międzynarodowym stylu. W XXI wieku budynki, takie jak 90 West Street , zostały odnowione jako ekskluzywne mieszkania, częściowo ze względu na duże okna i dostęp do światła słonecznego.

Krytyczna dyskusja na temat wczesnych drapaczy chmur rozpoczęła się od lat 80. XIX wieku w środowisku architektonicznym i trwała w rosnącej społeczności kulturalnej i akademickiej w okresie międzywojennym. W 1930 roku po raz pierwszy zaczęto używać terminów „szkoła” i „ruch” w Chicago, spopularyzowane przez naukowców z lat czterdziestych XX wieku, Sigfrieda Giediona i Carla Condita , jako etykietę dla wczesnych architektów z Chicago. Uważali drapacze chmur za wczesnych prekursorów modernizmu i wyraźne zerwanie z wcześniejszymi formami architektonicznymi w Stanach Zjednoczonych. Ta interpretacja drapaczy chmur w Chicago została później zakwestionowana przez Roberta Bruegmanna i Daniela Bluestone'a, którzy twierdzili, że umniejsza ona powiązania ruchu z przed- istniejącej kultury chicagowskiej. W latach 80. i 90. analiza wczesnych drapaczy chmur coraz bardziej odchodziła od architektów i architektury poszczególnych budynków do rozważań o roli drapaczy chmur w szerszym kontekście miejskim. Zaczęto tworzyć historie podkreślające społeczny, ekonomiczny i kulturowy wymiar drapaczy chmur, przy czym drapacze chmur w Nowym Jorku cieszyły się większym zainteresowaniem niż wcześniej. Muzeum Skyscraper – pierwsze, które zajmuje się tym tematem – zostało założone w Nowym Jorku w 1997 roku przez historyka Carol Willis, aby zachować historię wieżowca.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

  • Abramson, Daniel M. (2001). Rywale wieżowców: budynek AIG i architektura Wall Street . Nowy Jork, USA: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568982441.
  • Amerykańskie wydawnictwo artystyczne (1918). Nowy Jork: Cudowne Miasto . Nowy Jork, USA: American Art Publishing Co. OCLC  52292672 .
  • Segregator, George (2006). Wysokie Budynki Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki . Victoria, Australia: Wydawnictwo obrazów. ISBN 9781876907815.
  • Bluestone, Daniel (1991). Budowa Chicago . New Haven, USA i Londyn, Wielka Brytania: Yale University Press. ISBN 9780300048483.
  • Bragdon, Charles (2003) [Pierwsze wydanie 1909]. „Architektura w Stanach Zjednoczonych III: Wieżowiec”. W Shepherd, Roger (red.). Wieżowiec: poszukiwanie amerykańskiego stylu, 1891–1941 . Nowy Jork, USA: McGraw-Hill. ISBN 0071369708.
  • Bruegmann, Robert (1997). Architekci i miasto: Holabird i Roche z Chicago, 1880-1918 . Chicago, USA: University of Chicago Press. ISBN 9780226076959.
  • Clark, WC; Kingston, John Lyndhurst (1930). Drapacz chmur: studium ekonomicznej wysokości nowoczesnych budynków biurowych . Nowy Jork, USA: Amerykański Instytut Konstrukcji Stalowych. OCLC  1032783 .
  • Clark, Lyndhurst (1991). „Canadian Cities: Ostatnie wydarzenia i zmieniający się obraz”. W Robinson, Guy M. (red.). Geografia społeczna Kanady (wyd. poprawione). Toronto, Kanada: Dundurn Press. ISBN 9781550020922.
  • Condit, Carl W. (1968). Budownictwo amerykańskie: materiały i techniki od początków osadnictwa kolonialnego do współczesności . Chicago, USA i Londyn, Wielka Brytania: University of Chicago Press. OCLC  600614625 .
  • Cronon, William (1992). Metropolia Natury: Chicago i Wielki Zachód . Nowy Jork, USA: Norton. ISBN 9780393308730.
  • Douglas, George H. (1996). Drapacze chmur: historia społeczna bardzo wysokiego budynku w Ameryce . Jefferson, USA: McFarland. ISBN 9780786420308.
  • Fenske, Gail (2005). „The Beaux-Arts Architect i wieżowiec: Cass Gilbert, profesjonalny inżynier i racjonalizacja budownictwa w Chicago i Nowym Jorku”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Ferree, Barr (1893). „Warunki ekonomiczne architektury w Ameryce”. W kamieniu Alfred (red.). Obrady XXVII Dorocznej Konwencji Amerykańskiego Instytutu Architektów . Chicago, USA: Inland Architect Press. OCLC  793133310 .
  • Dobra, Lisa M. (2005). „Kobiece „Dusze drapacza chmur”„. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Flinn, John J. (1893). Standardowy przewodnik po Chicago . Chicago, USA: Standard Guide Company. OCLC  665222676 .
  • Ford, Larry R. (2005). Miasta i budynki: drapacze chmur, rzędy ślizgowe i przedmieścia . Baltimore, USA i Londyn, Wielka Brytania: The Johns Hopkins University Press. ISBN 9780801846472.
  • Gallacci, Caroline Denyer; Karabajcz, Ron (2009). Śródmieście Tacoma . Charleston, Karolina Południowa: Arkadia. ISBN 9780738570020.
  • Goldberger, Paweł (1985). Wieżowiec . Nowy Jork, USA: Alfred A. Knopf. ISBN 0394715861.
  • Goldin, Claudia ; Katz, Lawrence F. (2008). Wyścig między edukacją a technologią . Cambridge, USA: Wydawnictwo Uniwersytetu Harvarda. ISBN 9780674035300.
  • Szary, Lee E. (2005). „Typ i typ budynku: Gazeta / Budynki biurowe w XIX-wiecznym Nowym Jorku”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Wzgórze, George (1904). „Gospodarka Biurowca”. Rekord architektoniczny . 15 : 313–327.
  • Krinsky, Carol Herselle (2005). „Zespół wieżowiec w kontekście miejskim: Rockefeller Center”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Baranek, Charles Rollinson (1898). „Architektura obywatelska z jej konstruktywnej strony”. Sprawy Miejskie . 2 : 42–72.
  • Landau, Sarah; Condit, Carl W. (1996). Powstanie wieżowca w Nowym Jorku, 1865-1913 . New Haven, CT: Yale University Press. ISBN 978-0-300-07739-1. OCLC  32819286 .
  • Le Corbusiera (1947). Kiedy katedry były białe . Nowy Jork, USA: Reynal i Hitchcock. OCLC  557745249 .
  • Moudry, Roberta (2005a). "Wstęp". W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Moudry, Roberta (2005b). „The Corporate and the Civic: Home Office Building Metropolitan Life”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Strona, Max (2005). „The Heights and Depths of Urbanism: Fifth Avenue i Creative Destruction of Manhattan” . W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Paperny, Włodzimierz (2002). Architektura w epoce Stalina: Kultura 2 . Przetłumaczone przez Roanna Barrisa. Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-45119-2.
  • Ramirez, Juan (2004). Architektura na ekran: krytyczne studium scenografii w złotym wieku Hollywood . Jefferson, USA: MacFarland. ISBN 9780786417810.
  • Revell, Keith D. (2005). „Prawo nakazuje porządek: The Search for Ensemble w Skyscraper City, 1890-1930”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Korzeń, John W. (1890). „Wielki problem architektoniczny”. Rekord architekta śródlądowego i wiadomości . 15 (5): 67-71.
  • Severini, Lois (1983). Architektura finansów: wczesne Wall Street . Ann Arbor, USA: UMI Research Press. ISBN 0835714586.
  • Schleier, Merill (1986). Drapacz chmur w sztuce amerykańskiej, 1890-1931 . Nowy Jork, USA: Da Capo Press. ISBN 0306803852.
  • Schleier, Merill (2009). Kino Skyscraper: architektura i płeć w filmie amerykańskim . Minneapolis, USA: University of Minnesota Press. ISBN 9780816642816.
  • Schuyler, Montgomery (1961). Architektura amerykańska i inne pisma . Tom. 2. Cambridge, USA: Belknap Press z Harvard University Press. OCLC  312509850 .
  • Pasterz, Roger, wyd. (2003). Wieżowiec: poszukiwanie amerykańskiego stylu, 1891–1941 . Nowy Jork, USA: McGraw-Hill. ISBN 0071369708.
  • Salomona, Katarzyny (2005). „The Chicago Tribune Tower Competition: Reklama Imagines Community” . W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.
  • Solomonson, Katarzyna (2001). Konkurs Chicago Tribune Tower: Projekt drapacza chmur i zmiany kulturowe w latach dwudziestych . Chicago, USA: University of Chicago Press. ISBN 9780226768007.
  • Tobrinera, Stephena (2006). Szyk na katastrofę: odporna na trzęsienia ziemi architektura i inżynieria w San Francisco, 1838-1933 . Berkeley, Kalifornia: Dzień dobry. ISBN 1597140252.
  • Walter, Richard J. (1993). Polityka i rozwój miast w Buenos Aires, 1910-1942 . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521530651.
  • Watkin, Dawid (2005). Historia architektury zachodniej (wyd. 4). Londyn, Wielka Brytania: Wydawnictwo Lawrence King. ISBN 9781856694599.
  • Willis, Carol (1995). Forma podąża za finansami: Wieżowce i Skylines w Nowym Jorku i Chicago . Nowy Jork, Wielka Brytania: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568980447.
  • Wolner, Edward W. (2005). „Świątynie Bractwa w Chicago: Początki retoryki drapaczy chmur i pierwszy z najwyższych na świecie budynków biurowych”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: Historie kultury . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213.

Linki zewnętrzne