Kompania Wschodnioindyjska -East India Company
Rodzaj |
Publiczne przedsiębiorstwo częściowo państwowe |
---|---|
Przemysł | Handel międzynarodowy |
Założony | 31 grudnia 1600 |
Założyciele | |
Zmarły | 1 czerwca 1874 |
Los |
Znacjonalizowany :
|
Siedziba |
Dom Wschodnioindyjski ,, Wielka Brytania
|
Produkty | Bawełna, jedwab, barwnik indygo , cukier , sól, przyprawy , saletra , herbata, handel niewolnikami i opium |
Kolonialne Indie | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
East India Company ( EIC ) była angielską, a później brytyjską spółką akcyjną założoną w 1600 roku i rozwiązaną w 1874 roku. Została utworzona w celu handlu w rejonie Oceanu Indyjskiego , początkowo z Indiami Wschodnimi ( subkontynent Indyjski i Azja Południowo-Wschodnia ). ), a później z Azją Wschodnią . Firma przejęła kontrolę nad dużymi częściami subkontynentu indyjskiego , skolonizowała części Azji Południowo-Wschodniej i Hongkongu oraz utrzymywała placówki handlowe i kolonie w Rezydencjach Zatoki Perskiej . W szczytowym momencie firma była największą korporacją na świecie. EIC miał nawet własne siły zbrojne w postaci trzech armii prezydencji firmy , w sumie około 260 000 żołnierzy, dwa razy więcej niż armia brytyjska. Działalność firmy miała głęboki wpływ na globalny bilans handlowy, niemal w pojedynkę odwracając trend wschodniego drenażu kruszcu z Zachodu, obserwowany od czasów rzymskich.
Pierwotnie czarterowany jako „Governor and Company of Merchants of London Trading into the East-Indies”, firma w połowie XVIII wieku i na początku XIX wieku odpowiadała za połowę światowego handlu, szczególnie w zakresie podstawowych towarów, w tym bawełny, jedwabiu, indygo barwnik, cukier, sól, przyprawy, saletra, herbata i opium. Firma rządziła także początkami Imperium Brytyjskiego w Indiach.
W końcu firma zaczęła rządzić dużymi obszarami Indii, sprawując władzę wojskową i obejmując funkcje administracyjne. Rządy kompanii w Indiach rozpoczęły się w 1757 roku po bitwie pod Plassey i trwały do 1858 roku, kiedy to w następstwie indyjskiego buntu z 1857 roku ustawa o rządzie Indii z 1858 roku doprowadziła do przejęcia przez Koronę Brytyjską bezpośredniej kontroli nad Indiami w postaci nowego brytyjskiego radża .
Mimo częstych interwencji rządowych firma miała powtarzające się problemy z finansami. Firma została rozwiązana w 1874 r. w wyniku uchwalonej rok wcześniej ustawy o odkupieniu dywidendy z akcji East India Stock , ponieważ ustawa rządowa Indii uczyniła ją szczątkową, bezsilną i przestarzałą. Oficjalna machina rządowa brytyjskiego radżu przejęła jego funkcje rządowe i wchłonęła jego armie.
Początki
W 1577 Francis Drake wyruszył na wyprawę z Anglii, aby plądrować hiszpańskie osady w Ameryce Południowej w poszukiwaniu złota i srebra. W Golden Hind osiągnął to, ale w 1579 przepłynął także Ocean Spokojny, znany wówczas tylko Hiszpanom i Portugalczykom. Drake w końcu popłynął do Indii Wschodnich i natknął się na Moluki , znane również jako Wyspy Przypraw, i spotkał sułtana Babullaha . W zamian za len, złoto i srebro uzyskano duży zaciąg egzotycznych przypraw, w tym goździków i gałki muszkatołowej – Anglicy początkowo nie zdawali sobie sprawy z ich ogromnej wartości. Drake wrócił do Anglii w 1580 roku i został bohaterem; jego opłynięcie przyniosło ogromne sumy pieniędzy do kasy Anglii, a inwestorzy otrzymali zwrot w wysokości około 5000 procent. W ten sposób rozpoczął się ważny element wschodniego projektowania pod koniec XVI wieku.
Wkrótce po klęsce hiszpańskiej Armady w 1588 r. zdobyte hiszpańskie i portugalskie statki i ładunki umożliwiły angielskim podróżnikom podróżowanie po świecie w poszukiwaniu bogactw. Kupcy londyńscy złożyli petycję do królowej Elżbiety I o pozwolenie na wypłynięcie na Ocean Indyjski . Celem było zadanie decydującego ciosu hiszpańskiemu i portugalskiemu monopolowi handlu dalekowschodniego. Elżbieta udzieliła jej zgody i 10 kwietnia 1591 roku James Lancaster na Bonawenturze wraz z dwoma innymi statkami, sfinansowanymi przez Kompanię Levant, popłynął z Torbay wokół Przylądka Dobrej Nadziei do Morza Arabskiego i stał się pierwszą udaną angielską wyprawą do Indii przez Przylądek . Po opłynięciu Przylądka Komorin na Półwysep Malajski żerowały tam na statkach hiszpańskich i portugalskich, zanim wróciły do Anglii w 1594 roku.
Największą nagrodą, która ożywiła angielski handel, było zajęcie dużego portugalskiego carrack , Madre de Deus przez Sir Waltera Raleigha i hrabiego Cumberland w bitwie pod Flores 13 sierpnia 1592 roku. Kiedy została sprowadzona do Dartmouth , była największą statek kiedykolwiek widziany w Anglii i nosiła skrzynie z klejnotami, perłami, złotem, srebrnymi monetami, ambrą , tkaniną, gobelinami, pieprzem, goździkami, cynamonem, gałką muszkatołową, benjaminem (drzewo, które produkuje kadzidło), czerwonym barwnikiem, koszenilą i hebanem. Równie cenny był rygiel okrętowy (podręcznik marynarza) zawierający istotne informacje o szlakach handlowych Chin , Indii i Japonii.
W 1596 roku trzy kolejne angielskie statki popłynęły na wschód, ale wszystkie zaginęły na morzu. Jednak rok później przybył Ralph Fitch , kupiec poszukiwaczy przygód, który wraz ze swoimi towarzyszami odbył niezwykłą, piętnastoletnią podróż lądową do Mezopotamii , Zatoki Perskiej , Oceanu Indyjskiego , Indii i Azji Południowo-Wschodniej . Fitch był konsultowany w sprawach indyjskich i przekazał Lancasterowi jeszcze cenniejsze informacje.
Tworzenie
W 1599 roku grupa wybitnych kupców i odkrywców spotkała się, aby omówić potencjalne przedsięwzięcie w Indiach Wschodnich na mocy przywileju królewskiego. Oprócz Fitcha i Lancastera do grupy należeli także Stephen Soame , ówczesny burmistrz Londynu , Thomas Smythe , potężny londyński polityk i administrator, którego ojciec założył Levant Company , Sir John Wolstenholme , Richard Hakluyt , pisarz i apologeta brytyjskiej kolonizacji Americas i kilku innych marynarzy, którzy służyli u Drake'a i Raleigha).
22 września grupa oświadczyła, że zamierza „zaryzykować udaną podróż do Indii Wschodnich (której pomyślność może sprawić Bogu przyjemność)” i zainwestować w siebie 30 133 funtów (ponad 4 000 000 funtów w dzisiejszych pieniądzach). Dwa dni później "Poszukiwacze Przygód" zebrali się ponownie i postanowili zwrócić się do Królowej o wsparcie projektu. Chociaż ich pierwsza próba nie powiodła się całkowicie, starali się o nieoficjalną zgodę królowej, aby kontynuować. Kupili statki dla przedsięwzięcia i zwiększyli swoje inwestycje do 68 373 funtów.
Zebrali się ponownie rok później, 31 grudnia 1600 roku i tym razem odnieśli sukces; królowa odpowiedziała przychylnie na petycję George'a, hrabiego Cumberland i 218 innych, w tym Jamesa Lancastera, sir Johna Harte , sir Johna Spencera (obaj byli burmistrzami Londynu ), poszukiwacza przygód Edwarda Michelborne'a , szlachcica Williama Cavendish i inni radni i obywatele. Nadała swój statut swojej korporacji o nazwie Governor and Company of Merchants of London handlującej z Indiami Wschodnimi . Przylądka Dobrej Nadziei i na zachód od Cieśniny Magellana, gdzie każdy kupiec bez licencji od kompanii podlegał konfiskacie statków i ładunku (z czego połowa trafi do Korony, a połowa do kompanii), a także uwięzienie w „królewskiej przyjemności”.
Statut nazwał Thomasa Smythe jako pierwszego gubernatora firmy i 24 dyrektorów (w tym James Lancaster) lub „komitetów”, którzy utworzyli Sąd Dyrektorów. Ci z kolei zgłosili się do Sądu Właścicielskiego, który ich powołał. Dziesięć komisji podlegało Trybunałowi Dyrektorów. Zgodnie z tradycją, biznes początkowo odbywał się w Nags Head Inn, naprzeciwko kościoła St Botolph's w Bishopsgate , a następnie przeniósł się do India House przy Leadenhall Street .
Wczesne podróże do Indii Wschodnich
Sir James Lancaster dowodził pierwszym rejsem Kompanii Wschodnioindyjskiej w 1601 roku na pokładzie Red Dragon . Wziął bogaty 1200-tonowy portugalski carrack w Cieśninę Malakka , a łup umożliwił podróżnikom założenie dwóch „ fabryk ” – jednej w Bantam na Jawie , a drugiej na Molukach (Wyspy Przypraw) przed wyjazdem. Powrócili do Anglii w 1603, aby dowiedzieć się o śmierci Elżbiety, ale Lancaster został pasowany na rycerza przez nowego króla, Jakuba I . W tym czasie wojna z Hiszpanią się skończyła, ale firma z zyskiem naruszyła duopol hiszpańsko-portugalski; przed Anglikami otworzyły się nowe horyzonty.
W marcu 1604 Sir Henry Middleton dowodził drugą podróżą . Generał William Keeling , kapitan podczas drugiego rejsu, prowadził trzeci rejs na pokładzie Red Dragon w latach 1607-1610 wraz z Hectorem pod dowództwem kapitana Williama Hawkinsa i zgodą pod dowództwem kapitana Davida Middletona .
Na początku 1608 roku Alexander Sharpeigh został kapitanem kompanii Wniebowstąpienia i generałem lub dowódcą czwartego rejsu. Następnie dwa statki, Ascension i Union (pod dowództwem Richarda Rowlesa) wypłynęły z Woolwich w dniu 14 marca 1608. Ta ekspedycja byłaby stracona.
Rok | Statki | Razem zainwestowane £ | Bulion wysłany £ | Towar wysłany £ | Statki i zaopatrzenie £ | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
1603 | 3 | 60,450 | 11,160 | 1,142 | 48 140 | |
1606 | 3 | 58 500 | 17.600 | 7280 | 28,620 | |
1607 | 2 | 38 000 | 15 000 | 3400 | 14.600 | Utracone statki |
1608 | 1 | 13 700 | 6000 | 1700 | 6000 | |
1609 | 3 | 82 000 | 28 500 | 21 300 | 32 000 | |
1610 | 4 | 71,581 | 19 200 | 10 081 | 42 500 | |
1611 | 4 | 76.355 | 17.675 | 10 000 | 48 700 | |
1612 | 1 | 7200 | 1250 | 650 | 5300 | |
1613 | 8 | 272,544 | 18 810 | 12 446 | ||
1614 | 8 | 13 942 | 23 000 | |||
1615 | 6 | 26.660 | 26,065 | |||
1616 | 7 | 52 087 | 16 506 |
Początkowo firma zmagała się w handlu przyprawami ze względu na konkurencję ze strony dobrze ugruntowanej Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Angielska firma otworzyła fabrykę w Bantam na Jawie podczas swojej pierwszej podróży, a import papryki z Jawy pozostawał ważną częścią handlu firmy przez dwadzieścia lat. Fabryka Bantam została zamknięta w 1683 roku.
Angielscy handlowcy często walczyli ze swoimi holenderskimi i portugalskimi odpowiednikami na Oceanie Indyjskim. Firma odniosła wielkie zwycięstwo nad Portugalczykami w bitwie pod Swally w 1612 roku pod Suvali w Surat . Firma postanowiła zbadać wykonalność przyczółka w Indiach kontynentalnych, z oficjalnymi sankcjami zarówno Wielkiej Brytanii, jak i Imperium Mogołów , i poprosiła Koronę o rozpoczęcie misji dyplomatycznej.
Przyczółek w Indiach
Statki firmy zawinęły do Surat w stanie Gujarat w 1608 roku. Firma założyła swoją pierwszą indyjską fabrykę w 1613 roku w Surat w stanie Gujarat, a drugą w 1616 roku w Masulipatnam na wybrzeżu Andhra w Zatoce Bengalskiej . Wysokie zyski odnotowane przez firmę po wylądowaniu w Indiach początkowo skłoniły Jakuba I do przyznania licencji pomocniczych innym firmom handlowym w Anglii. Jednak w 1609 roku odnowił statut Kompanii Wschodnioindyjskiej na czas nieokreślony, z zastrzeżeniem, że jej przywileje zostaną unieważnione, jeśli handel będzie nieopłacalny przez trzy kolejne lata.
W 1615 r. Jakub I polecił sir Thomasowi Roe odwiedzić cesarza Mogołów, Nur-ud-dina Salima Jahangira (1605–1627), aby zawrzeć traktat handlowy, który dawałby firmie wyłączne prawa do zamieszkania i zakładania fabryk w Surat i innych obszary. W zamian firma zaoferowała Cesarzowi dostarczenie towarów i rarytasów z rynku europejskiego. Ta misja była bardzo udana, a Jahangir wysłał list do Jamesa przez Sir Thomasa Roe:
Na podstawie tego zapewnienia o waszej królewskiej miłości wydałem moje ogólne polecenie wszystkim królestwom i portom moich posiadłości, aby przyjąć wszystkich kupców narodu angielskiego jako poddanych mego przyjaciela; że w jakimkolwiek miejscu zdecydują się żyć, mogą mieć wolną wolność bez żadnych ograniczeń; i do jakiego portu przybędą, aby ani Portugalia, ani nikt inny nie odważył się nękać ich spokoju; i w jakim mieście będą mieszkać, nakazałem wszystkim moim gubernatorom i kapitanom dać im wolność odpowiadającą ich własnym pragnieniom; sprzedawać, kupować i przewozić do swojego kraju według własnego uznania. Aby potwierdzić naszą miłość i przyjaźń, pragnę, aby Wasza Wysokość rozkazał waszym kupcom sprowadzać statki wszelkiego rodzaju rzadkości i bogatych towarów, które pasują do mojego pałacu; i żebyś przy każdej sposobności przysyłał mi swoje królewskie listy, abym mógł radować się twoim zdrowiem i pomyślnymi sprawami; aby nasza przyjaźń była wzajemna i wieczna.
— Nuruddin Salim Jahangir, List do Jakuba I.
Ekspansja
Firma, która korzystała z patronatu cesarskiego, szybko rozszerzyła działalność handlową. Przyćmiła portugalskie Estado da Índia , które założyło bazy w Goa , Chittagong i Bombaju – Portugalia później przekazała Bombaj Anglii w ramach posagu Katarzyny Braganzy po jej małżeństwie z królem Karolem II . Kompania Wschodnioindyjska rozpoczęła również wspólny atak z holenderską Zjednoczoną Kompanią Wschodnioindyjską (VOC) na statki portugalskie i hiszpańskie u wybrzeży Chin, co pomogło zabezpieczyć porty EIC w Chinach. Firma utworzyła placówki handlowe w Suracie (1619), Madrasie (1639), Bombaju (1668) i Kalkucie (1690). Do 1647 r. firma miała 23 fabryki, każda pod dowództwem faktora lub mistrza handlowego i gubernatora, oraz 90 pracowników w Indiach. Głównymi fabrykami stały się otoczone murem forty Fort William w Bengalu, Fort St George w Madrasie i Zamek Bombaj .
W 1634 cesarz Mogołów Szahdżahan rozszerzył swoją gościnność na angielskich kupców w regionie Bengalu , aw 1717 r. Anglicy zrezygnowali z ceł w Bengalu. Podstawową działalnością firmy była wówczas bawełna, jedwab, barwnik indygo , saletra i herbata. Holendrzy byli agresywnymi konkurentami i w międzyczasie rozszerzyli swój monopol na handel przyprawami w Cieśninie Malakka , wypierając Portugalczyków w latach 1640-1641. Mając ograniczone wpływy portugalskie i hiszpańskie w regionie, EIC i VOC weszły w okres intensywnej rywalizacji, w wyniku której w XVII i XVIII wieku wybuchły wojny angielsko-holenderskie .
W ciągu pierwszych dwóch dekad XVII wieku Holenderska Kompania Wschodnioindyjska lub Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC) była najbogatszym przedsiębiorstwem handlowym na świecie, zatrudniającym 50 000 pracowników na całym świecie i dysponującym prywatną flotą 200 statków. Specjalizowała się w handlu przyprawami i wypłacała swoim akcjonariuszom 40% rocznej dywidendy.
Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska zaciekle konkurowała z Holendrami i Francuzami w XVII i XVIII wieku o przyprawy z Wysp Przypraw . Niektóre przyprawy w tamtych czasach można było znaleźć tylko na tych wyspach, takie jak gałka muszkatołowa i goździki; i mogli przynosić zyski nawet 400 procent z jednej podróży.
Napięcie między holenderskimi i brytyjskimi kompaniami handlowymi z Indii Wschodnich było tak wysokie, że przerodziło się w co najmniej cztery wojny angielsko-holenderskie : 1652-1654, 1665-1667, 1672-1674 i 1780-1784.
Konkurencja pojawiła się w 1635 roku, kiedy Karol I przyznał Sir Williamowi Courteenowi licencję handlową , która pozwoliła rywalizującemu stowarzyszeniu Courteen na handel ze wschodem w dowolnym miejscu, w którym EIC nie było obecne.
W akcie mającym na celu wzmocnienie władzy EIC, król Karol II przyznał EIC (w serii pięciu aktów około 1670 r.) prawa do autonomicznego nabywania terytoriów, bicia pieniędzy, dowodzenia fortecami i wojskami oraz zawierania sojuszy, zawierania wojny i pokoju oraz sprawowania jurysdykcji zarówno cywilnej, jak i karnej na nabytych obszarach.
W 1689 roku flota Mogołów dowodzona przez Sidi Yaqub zaatakowała Bombaj. Po roku oporu EIC poddała się w 1690 roku, a kompania wysłała posłów do obozu Aurangzeba z prośbą o ułaskawienie. Wysłannicy kompanii musieli paść na twarz przed cesarzem, zapłacić duże odszkodowanie i obiecać lepsze zachowanie w przyszłości. Cesarz wycofał swoje wojska, a następnie kompania ponownie założyła się w Bombaju i założyła nową bazę w Kalkucie.
Lata | EIC | LZO | Francja | EdI | Dania | Całkowity | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
bengalski | Madras | Bombaj | Surat | EIC (ogółem) | LZO (ogółem) | |||||
1665-1669 | 7041 | 37078 | 95 558 | 139,677 | 126,572 | 266 249 | ||||
1670-1674 | 46 510 | 169 052 | 294 959 | 510 521 | 257 918 | 768 439 | ||||
1675-1679 | 66 764 | 193,303 | 309 480 | 569 547 | 127 459 | 697,006 | ||||
1680-1684 | 107,669 | 408,032 | 452,083 | 967 784 | 283,456 | 1,251,240 | ||||
1685-1689 | 169 595 | 244,065 | 200 766 | 614 426 | 316,167 | 930,593 | ||||
1690-1694 | 59,390 | 23 011 | 89 486 | 171,887 | 156,891 | 328 778 | ||||
1695-1699 | 130 910 | 107,909 | 148,704 | 387 523 | 364 613 | 752,136 | ||||
1700–1704 | 197.012 | 104 939 | 296 027 | 597,978 | 310 611 | 908,589 | ||||
1705-1709 | 70 594 | 99,038 | 34 382 | 204 014 | 294 886 | 498 900 | ||||
1710-1714 | 260 318 | 150 042 | 164 742 | 575,102 | 372,601 | 947,703 | ||||
1715-1719 | 251,585 | 20 049 | 582 108 | 534,188 | 435 923 | 970.111 | ||||
1720-1724 | 341925 | 269 653 | 184 715 | 796,293 | 475 752 | 1 272 045 | ||||
1725-1729 | 558,850 | 142 500 | 119 962 | 821.312 | 399,477 | 1 220 789 | ||||
1730-1734 | 583 707 | 86,606 | 57 503 | 727 816 | 241.070 | 968 886 | ||||
1735-1739 | 580,458 | 137 233 | 66 981 | 784.672 | 315 543 | 1100,215 | ||||
1740-1744 | 619 309 | 98 252 | 295,139 | 812 700 | 288 050 | 1100 750 | ||||
1745-1749 | 479 593 | 144,553 | 60 042 | 684,188 | 262,261 | 946,449 | ||||
1750-1754 | 406,706 | 169 892 | 55 576 | 632 174 | 532 865 | 1 165 039 | ||||
1755-1759 | 307 776 | 106 646 | 55,770 | 470,192 | 321.251 | 791443 |
Niewolnictwo 1621-1834
Archiwa Kompanii Wschodnioindyjskiej sugerują, że jej zaangażowanie w handel niewolnikami rozpoczęło się w 1684 roku, kiedy kapitan Robert Knox otrzymał rozkaz zakupu i transportu 250 niewolników z Madagaskaru do St. Helena . Kompania Wschodnioindyjska zaczęła używać i transportować niewolników w Azji i na Atlantyku na początku lat 20. XVII wieku, według Encyclopædia Britannica, lub w 1621, według Richarda Allena. Ostatecznie firma zakończyła handel w 1834 r. po licznych groźbach prawnych ze strony państwa brytyjskiego i Royal Navy w postaci dywizjonu Afryki Zachodniej , który odkrył, że różne statki zawierały dowody nielegalnego handlu.
Japonia
W 1613 roku, podczas rządów Tokugawa Hidetada z szogunatu Tokugawa , brytyjski statek Clove pod dowództwem kapitana Johna Sarisa był pierwszym brytyjskim statkiem, który zawinął do Japonii. Saris był głównym przedstawicielem centrum handlowego EIC na Jawie, a dzięki pomocy Williama Adamsa , brytyjskiego żeglarza, który przybył do Japonii w 1600 roku, był w stanie uzyskać pozwolenie od władcy na założenie domu handlowego w Hirado na Japońska wyspa Kiusiu :
Dajemy wolną licencję poddanym króla Wielkiej Brytanii, sir Thomasowi Smythe, gubernatorowi i kompanii kupców i poszukiwaczy przygód z Indii Wschodnich, na zawsze bezpiecznie wpłyną do któregokolwiek z naszych portów naszego Cesarstwa Japonii ze swoimi statkami i towarami, bez żadnych przeszkód do nich lub do ich dóbr, a także do przebywania, kupowania, sprzedawania i wymieniania się według własnego uznania ze wszystkimi narodami, przebywania tutaj tak długo, jak myślą dobrze, i odchodzenia według ich upodobania.
Jednak nie mogąc pozyskać japońskiego surowego jedwabiu na eksport do Chin, a ich obszar handlowy zmniejszono do Hirado i Nagasaki od 1616 roku, firma zamknęła swoją fabrykę w 1623 roku.
Wojna anglo-mogolska
Pierwsza z wojen anglo-indyjskich miała miejsce w 1686 roku, kiedy kompania przeprowadziła operacje morskie przeciwko Shaista Khanowi , gubernatorowi Mogołów Bengalu . Doprowadziło to do oblężenia Bombaju i późniejszej interwencji cesarza Mogołów , Aurangzeba . Następnie angielska firma została pokonana i ukarana grzywną.
Incydent z piractwem w konwoju Mogołów z 1695 r
We wrześniu 1695 roku kapitan Henry Every , angielski pirat na pokładzie Fancy , dotarł do Cieśniny Bab-el-Mandeb , gdzie wraz z pięcioma innymi kapitanami pirackimi zaatakował flotę indyjską po powrocie z corocznej pielgrzymki do Mekka . Konwój Mogołów obejmował pełen skarbów Ganj-i-Sawai , uważany za największy we flocie Mogołów i największy statek działający na Oceanie Indyjskim, oraz jego eskortę, Fateh Muhammed . Zauważono ich przechodzących przez cieśniny w drodze do Surat . Piraci ruszyli w pościg i dopadli Fateh Muhammeda kilka dni później i napotykając niewielki opór, zabrali skarby o wartości od 50 do 60 000 funtów.
Każdy kontynuował pościg i zdołał pokonać Ganj-i-Sawai , który mocno się opierał, zanim ostatecznie zaatakował . Ganj-i-Sawai posiadał ogromne bogactwo i, według współczesnych źródeł Kompanii Wschodnioindyjskiej, przewoził krewnego Wielkiego Mogołów , chociaż nie ma dowodów sugerujących, że była to jego córka i jej orszak. Łup z Ganj-i-Sawai miał łączną wartość od 325 000 do 600 000 funtów, w tym 500 000 sztuk złota i srebra, i stał się najbogatszym statkiem, jaki kiedykolwiek zabrali piraci.
Kiedy wiadomość dotarła do Anglii, wywołała oburzenie. Aby uspokoić Aurangzeba, Kompania Wschodnioindyjska obiecała spłacić wszelkie reparacje finansowe, podczas gdy Parlament ogłosił piratów hostis humani generis („wrogowie rasy ludzkiej”). W połowie 1696 r. rząd wyznaczył nagrodę w wysokości 500 funtów za głowę Every i zaoferował bezpłatne ułaskawienie każdemu informatorowi, który ujawni jego miejsce pobytu. Kiedy później Kompania Wschodnioindyjska podwoiła tę nagrodę, trwała pierwsza w historii świata obława.
Splądrowanie statku skarbów Aurangzeba miało poważne konsekwencje dla angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Wściekły cesarz Mogołów Aurangzeb nakazał Sidi Yaqub i Nawab Daud Khan zaatakować i zamknąć cztery fabryki firmy w Indiach i uwięzić ich oficerów, których prawie zlinczował tłum rozwścieczonych Mogołów , obwiniając ich o grabieże dokonane przez ich rodaka, koniec wszelkiego angielskiego handlu w Indiach. Aby uspokoić cesarza Aurangzeba, a zwłaszcza jego wielkiego wezyra Asada Khana, parlament zwolnił Every ze wszystkich aktów łaski (ułaskawienia) i amnestii, które następnie udzielił innym piratom.
Fabryki angielskie, holenderskie i duńskie w Mocha
XVIII-wieczny wizerunek Henryka Every , z pokazem Fancy z udziałem swojej ofiary w tle
Brytyjscy piraci, którzy walczyli podczas Wojny Dziecka , walcząc z Ganj-i-Sawai
Przedstawienie spotkania kapitana Every z wnuczką cesarza Mogołów po schwytaniu przez niego we wrześniu 1695 kupca Mogołów Ganj-i-Sawai
Tworząc całkowity monopol
Monopol handlowy
Dobrobyt, jakim cieszyli się oficerowie firmy, pozwolił im wrócić do Wielkiej Brytanii i założyć rozległe majątki i firmy oraz uzyskać władzę polityczną. Firma stworzyła lobby w angielskim parlamencie. Pod naciskiem ambitnych kupców i byłych współpracowników firmy (pejoratywnie nazywanych przez firmę Interlopers ), którzy chcieli założyć prywatne firmy handlowe w Indiach, w 1694 r. uchwalono ustawę deregulacyjną.
Dzięki temu każda angielska firma mogła handlować z Indiami, chyba że wyraźnie zabroniła to ustawa parlamentarna, tym samym unieważniając kartę obowiązującą od prawie 100 lat. Kiedy w 1697 r. uchwalono ustawę o Kompanii Wschodnioindyjskiej (w 1697 r., ok. 44), nowa „równoległa” Kompania Wschodnioindyjska (oficjalnie zatytułowana Angielska Kompania Handlowa z Indiami Wschodnimi ) została objęta poręczeniem państwowym w wysokości £ 2 miliony. Potężni akcjonariusze starej firmy szybko zapisali się na sumę 315 000 funtów w nowym koncernie i zdominowali nowy organ. Obie firmy walczyły ze sobą przez pewien czas, zarówno w Anglii, jak iw Indiach, o dominujący udział w handlu.
Szybko okazało się, że w praktyce pierwotna firma nie miała do czynienia z wymierną konkurencją. Firmy połączyły się w 1708 r. na mocy trójstronnej umowy obejmującej obie firmy i państwo, przy czym statut i porozumienie dla nowej Zjednoczonej Kompanii Kupców Anglii Handlu z Indiami Wschodnimi przyznał Sidney Godolphin, 1. hrabia Godolphin . Na mocy tego porozumienia połączona spółka pożyczyła Skarbowi Państwa sumę 3 200 000 funtów w zamian za wyłączne przywileje na kolejne trzy lata, po których sytuacja miała zostać zweryfikowana. Połączona firma przekształciła się w Zjednoczoną Kompanię Kupców Anglii Handlującą do Indii Wschodnich .
W kolejnych dziesięcioleciach trwała nieustanna walka pomiędzy lobby firmowym a parlamentem. Spółka poszukiwała stałego miejsca prowadzenia działalności, podczas gdy Parlament nie chciał przyznać jej większej autonomii i tym samym zrezygnował z możliwości czerpania zysków ze spółki. W 1712 roku kolejna ustawa odnowiła status firmy, choć długi zostały spłacone. Do 1720 r. 15% brytyjskiego importu pochodziło z Indii, prawie całość przechodziła przez firmę, co potwierdziło wpływ lobby firmy. Koncesja została przedłużona do 1766 roku kolejną ustawą z 1730 roku.
W tym czasie Wielka Brytania i Francja stały się zaciekłymi rywalami. Często dochodziło między nimi do potyczek o kontrolę posiadłości kolonialnych. W 1742 roku, obawiając się monetarnych konsekwencji wojny, rząd brytyjski zgodził się na przedłużenie terminu licencjonowania wyłącznego handlu przez firmę w Indiach do 1783 roku, w zamian za dalszą pożyczkę w wysokości 1 miliona funtów. W latach 1756-1763 wojna siedmioletnia zwróciła uwagę państwa na konsolidację i obronę posiadłości terytorialnych w Europie i kolonii w Ameryce Północnej .
Wojna toczyła się na ziemi indyjskiej między oddziałami kompanii a siłami francuskimi. W 1757 r. prawnicy koronni wydali opinię Pratt–Yorke, odróżniającą terytoria zamorskie nabyte na mocy prawa podboju od tych nabytych na mocy traktatu prywatnego . Opinia głosiła, że o ile Korona Wielkiej Brytanii sprawuje zwierzchnictwo nad obydwoma, to Koronie przysługuje tylko majątek tej pierwszej.
Wraz z nadejściem rewolucji przemysłowej Wielka Brytania wyprzedziła swoich europejskich rywali. Popyt na indyjskie towary zwiększyła potrzeba utrzymania wojsk i gospodarki w czasie wojny, a także zwiększona dostępność surowców i wydajne metody produkcji. Jako dom rewolucji, Wielka Brytania doświadczyła wyższych standardów życia. Jej spiralny cykl dobrobytu, popytu i produkcji miał głęboki wpływ na handel zagraniczny. Firma stała się największym pojedynczym graczem na brytyjskim rynku globalnym. W 1801 roku Henry Dundas zgłosił Izbie Gmin , że
... 1 marca 1801 r. długi Kompanii Wschodnioindyjskiej wynosiły 5.393.989 l. ich efekty do 15.404.736 l. oraz że ich sprzedaż wzrosła od lutego 1793 r. z 4.988.300 litrów. do 7 602 041 l.
Handel saletrą
Sir John Banks , biznesmen z Kentu , który negocjował porozumienie między królem a firmą, rozpoczął swoją karierę w konsorcjum zajmującym się kontraktami na zaopatrzenie marynarki wojennej , co utrzymywał przez większość swojego życia. Wiedział, że Samuel Pepys i John Evelyn zgromadzili pokaźną fortunę na handlu w Lewancie i Indiach.
Został dyrektorem, a później, jako gubernator Kompanii Wschodnioindyjskiej w 1672 roku, zaaranżował kontrakt, który obejmował pożyczkę w wysokości 20 000 funtów i 30 000 funtów na saletrę – znaną również jako azotan potasu, podstawowy składnik prochu – dla króla „po cenie, którą sprzeda za świecę ” – to znaczy na aukcji – gdzie licytacja może trwać tak długo, jak długo pali się calowa świeca.
Uzgodniono również zaległe długi, a firma zezwoliła na eksport 250 ton saletry. W 1673 r. Banks z powodzeniem wynegocjował kolejny kontrakt na 700 ton saletry za 37 000 funtów między królem a firmą. Zapotrzebowanie sił zbrojnych było tak duże, że władze czasami przymykały oko na nieopodatkowaną sprzedaż. Jeden z gubernatorów firmy powiedział nawet w 1864 roku, że wolałby zrobić saletrę niż podatek od soli.
Podstawa monopolu
Monopol kolonialny
Wojna siedmioletnia (1756-1763) spowodowała klęskę sił francuskich, ograniczyła ambicje imperialne Francji i zahamowała wpływ rewolucji przemysłowej na terytoriach francuskich. Robert Clive , gubernator generalny, poprowadził firmę do zwycięstwa nad Josephem François Dupleix , dowódcą sił francuskich w Indiach, i odbił Fort St George z rąk Francuzów. Firma skorzystała z tego wytchnienia, by w 1762 roku zająć Manilę .
Na mocy traktatu paryskiego Francja odzyskała pięć zakładów zdobytych przez Brytyjczyków w czasie wojny ( Pondichéry , Mahe , Karaikal , Yanam i Chandernagar ), ale nie mogła wznieść fortyfikacji i utrzymać wojsk w Bengalu (art. XI). Gdzie indziej w Indiach Francuzi mieli pozostać zagrożeniem militarnym, szczególnie podczas wojny o niepodległość Ameryki i aż do zdobycia Pondichéry w 1793 roku na początku francuskich wojen rewolucyjnych bez żadnej obecności wojskowej. Chociaż te małe placówki pozostawały własnością Francji przez następne dwieście lat, francuskie ambicje na terytoriach indyjskich zostały skutecznie pogrzebane, eliminując w ten sposób główne źródło konkurencji gospodarczej dla firmy.
Głód w Wielkim Bengalu w 1770 r., zaostrzony przez działania Kompanii Wschodnioindyjskiej, doprowadził do ogromnych niedoborów oczekiwanych wartości gruntów dla firmy. Spółka poniosła duże straty, a jej kurs znacząco spadł. W maju 1772 r. kurs akcji EIC znacznie wzrósł. W czerwcu Alexander Fordyce stracił 300 000 funtów , skracając akcje EIC, pozostawiając swoich partnerów odpowiedzialnych za długi w wysokości około 243 000 funtów. Gdy ta informacja stała się publiczna, podczas brytyjskiego kryzysu kredytowego w latach 1772-1773 upadło 20–30 banków w całej Europie . W samych Indiach firma miała długi w wysokości 1,2 miliona funtów. Wydaje się, że dyrektorzy EIC James Cockburn i George Colebrooke w 1772 r. „zastraszali” amsterdamski rynek. Korzenie tego kryzysu w odniesieniu do Kompanii Wschodnioindyjskiej pochodziły z przepowiedni Izaaka de Pinto , że „warunki pokojowe plus obfitość pieniędzy pchnąć akcje wschodnioindyjskie na „wysokie wyżyny”.
We wrześniu firma zaciągnęła kredyt w Banku Anglii, który miał zostać spłacony ze sprzedaży towarów jeszcze w tym miesiącu. Jednak z powodu braku nabywców większość sprzedaży musiała zostać odroczona, a kiedy pożyczka stała się wymagalna, kasa firmy była pusta. 29 października bank odmówił przedłużenia kredytu. Ta decyzja uruchomiła łańcuch wydarzeń, które sprawiły, że rewolucja amerykańska była nieunikniona. Kompania Wschodnioindyjska miała osiemnaście milionów funtów herbaty w brytyjskich magazynach. Ogromna ilość herbaty jako aktywa, które nie zostały sprzedane. Sprzedawanie go w pośpiechu zdziałałoby cuda dla jego finansów.
14 stycznia 1773 r. dyrektorzy EIC zwrócili się o pożyczkę rządową i nieograniczony dostęp do rynku herbaty w amerykańskich koloniach, które zostały przyznane. W sierpniu 1773 r. Bank Anglii udzielił EIC pożyczki.
Kompania Wschodnioindyjska uzyskała również przewagę konkurencyjną nad importerami herbaty z Ameryki kolonialnej, aby sprzedawać herbatę ze swoich kolonii w Azji w koloniach amerykańskich. Doprowadziło to do Boston Tea Party w 1773 roku, podczas którego protestujący weszli na pokład brytyjskich statków i wyrzucili herbatę za burtę. Kiedy protestującym udało się zapobiec rozładunkowi herbaty w trzech innych koloniach oraz w Bostonie, gubernator Thomas Hutchinson z prowincji Massachusetts Bay odmówił zgody na zwrot herbaty do Wielkiej Brytanii. Był to jeden z incydentów, które doprowadziły do rewolucji amerykańskiej i niepodległości amerykańskich kolonii.
Monopol handlowy firmy z Indiami został zniesiony w ustawie o czarterze z 1813 roku . Monopol z Chinami został zakończony w 1833 roku, kończąc działalność handlową firmy i czyniąc jej działalność czysto administracyjną.
Rozpad
W następstwie indyjskiego buntu z 1857 r. i zgodnie z postanowieniami Ustawy o rządzie Indii z 1858 r. rząd brytyjski znacjonalizował firmę. Rząd brytyjski przejął indyjskie posiadłości, uprawnienia administracyjne i maszyny oraz siły zbrojne .
Firma już w 1833 r. zbyła swoje aktywa handlowe w Indiach na rzecz rządu Wielkiej Brytanii, który przejął długi i zobowiązania firmy, które miały być obsługiwane i spłacane z dochodów podatkowych uzyskanych w Indiach. W zamian akcjonariusze głosowali za przyjęciem rocznej dywidendy w wysokości 10,5%, gwarantowanej na czterdzieści lat, również finansowanej z Indii, z ostateczną wypłatą w celu umorzenia pozostających w obrocie akcji. Zobowiązania dłużne trwały po rozwiązaniu i zostały zniesione przez rząd Wielkiej Brytanii dopiero podczas II wojny światowej.
Firma istniała w szczątkowej formie, kontynuując zarządzanie handlem herbatą w imieniu rządu brytyjskiego (i dostawami na wyspie Świętej Heleny ) do czasu wejścia w życie ustawy o odkupieniu akcji East India Stock z 1873 r ., tj. 1 stycznia 1874 r. Ustawa ta przewidywała do formalnego rozwiązania spółki w dniu 1 czerwca 1874 r., po ostatecznej wypłacie dywidendy i zamianie lub umorzeniu jej akcji. The Times skomentował 8 kwietnia 1873:
Zakłady w Wielkiej Brytanii
Siedzibą firmy w Londynie, z której rządziła duża część Indii, był East India House przy Leadenhall Street . Po zajęciu pomieszczeń przy Philpot Lane od 1600 do 1621; w Crosby House , Bishopsgate od 1621 do 1638; a na Leadenhall Street od 1638 do 1648 firma przeniosła się do Craven House, elżbietańskiej rezydencji przy Leadenhall Street. Budynek stał się znany jako East India House w 1661 roku. Został całkowicie przebudowany i powiększony w latach 1726-1729, a następnie znacznie przebudowany i rozbudowany w latach 1796-1800. Ostatecznie został opuszczony w 1860 r. i rozebrany w latach 1861-1862. Teren jest teraz zajmowany przez budynek Lloyd's .
W 1607 roku firma zdecydowała się na budowę własnych statków i wydzierżawiła stocznię na Tamizie w Deptford . Do 1614 r., gdy stocznia stała się zbyt mała, nabyto alternatywną lokalizację w Blackwall : nowa stocznia była w pełni operacyjna do 1617 r. Została sprzedana w 1656 r., chociaż przez kilka lat nadal budowano i naprawiano tam statki Kompanii Wschodnioindyjskiej pod nowi właściciele.
W 1803 roku ustawą parlamentu, promowaną przez Kompanię Wschodnioindyjską, utworzono East India Dock Company, której celem było utworzenie nowego zestawu doków ( East India Docks ) głównie do użytku statków handlowych z Indiami. Istniejący Brunswick Dock, będący częścią Blackwall Yard, stał się Export Dock; podczas gdy na północy zbudowano nowy dok importowy. W 1838 roku East India Dock Company połączyła się z West India Dock Company . Doki zostały przejęte przez Zarząd Portu Londyńskiego w 1909 roku, a zamknięte w 1967 roku.
East India College został założony w 1806 roku jako placówka szkoleniowa dla „pisarzy” (tj. urzędników) w służbie firmy. Początkowo mieścił się w zamku Hertford , ale w 1809 roku został przeniesiony do specjalnie wybudowanej siedziby w Hertford Heath w hrabstwie Hertfordshire. W 1858 r. zamknięto kolegium; ale w 1862 budynki zostały ponownie otwarte jako szkoła publiczna , obecnie Haileybury i Imperial Service College .
Seminarium Wojskowe Kompanii Wschodnioindyjskiej zostało założone w 1809 roku w Addiscombe , niedaleko Croydon w stanie Surrey, w celu szkolenia młodych oficerów do służby w armiach kompanii w Indiach. Mieścił się w Addiscombe Place, rezydencji z początku XVIII wieku. Rząd przejął ją w 1858 roku i przemianował na Royal Indian Military College. W 1861 r. został zamknięty, a teren został następnie przebudowany.
W 1818 r. firma zawarła umowę, na mocy której ci z jej służących, którzy zostali uznani za niepoczytalnych w Indiach, mogli być objęci opieką w Pembroke House w Hackney w Londynie, prywatnym ośrodku dla obłąkanych prowadzonym przez dr George'a Reesa do 1838 r., a następnie przez dr Williama. Williamsa. Układ przetrwał samą firmę i trwał do 1870 roku, kiedy Biuro Indii otworzyło swój własny azyl, Royal India Asylum w Hanwell , Middlesex.
Klub Wschodnioindyjski w Londynie powstał w 1849 roku dla funkcjonariuszy kompanii. Klub istnieje do dziś jako prywatny klub dżentelmenów z siedzibą przy 16 St James's Square w Londynie.
Symbolika
Flagi
National Geographic (1917)
Flaga angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej zmieniła się z czasem, z kantonem opartym na fladze współczesnego Królestwa i polem naprzemiennych czerwonych i białych pasów od 9 do 13.
Od 1600 r. kanton składał się z krzyża św. Jerzego reprezentującego Królestwo Anglii . Wraz z Aktami Unii z 1707 r. kanton został zmieniony na nową flagę Unii — składającą się z angielskiego krzyża św. Jerzego w połączeniu ze szkockim krzyżem św. Andrzeja — reprezentującą Królestwo Wielkiej Brytanii . Po aktach Unii 1800 , które połączyły Irlandię z Wielką Brytanią, tworząc Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii , kanton flagi Kompanii Wschodnioindyjskiej został odpowiednio zmieniony i zawierał Saltire Świętego Patryka .
Odbyło się wiele dyskusji na temat liczby i kolejności pasków na polu flagi. Dokumenty historyczne i obrazy pokazują wariacje od 9 do 13 pasków, przy czym niektóre obrazy przedstawiają czerwony pasek na górze, a inne białe.
W czasie rewolucji amerykańskiej flaga Kompanii Wschodnioindyjskiej była prawie identyczna z flagą Wielkiej Unii . Historyk Charles Fawcett twierdził, że flaga Kompanii Wschodnioindyjskiej zainspirowała Gwiazdy i Paski Ameryki .
Herb
Oryginalny herb Kompanii Wschodnioindyjskiej został przyznany w 1600 roku. Herb przedstawia się następująco:
„Azure, trzy statki z trzema masztami, ożaglowane i pod pełnymi żaglami, żagle, proporce i chorąże Argent, każdy naładowany krzyżem Gules; na wodzu drugiego blady kwartalnik Azure i Gules, 1 i 4 fleur -de-lis lub, 2 i 3, lampart lub między dwiema różami Gules zasiane Lub kolczasty Vert." Tarcza miała jako herb : „Sfera bez ramy, związana z Zodiakiem w zakręcie Or, pomiędzy dwoma proporcami unoszącymi się Argent, każdy naładowany krzyżem Gules, nad kulą słowa Deus indicat ” ( łac . Bóg Wskazuje). Zwolennikami były dwa lwy morskie ( lwy z rybim ogonem), a motto brzmiało Deo ducente nil nocet (łac. dokąd Bóg prowadzi, nic nie szkodzi).
Późniejsze herby Kompanii Wschodnioindyjskiej, przyznane w 1698 roku, brzmiały: „Argent krzyż Gules; w dexter Chief Quarter tarcza herbowa kwartalnika Francji i Anglii , tarcza ozdobnie i królewsko ukoronowana Or”. Herb brzmiał: „Lw szalejący strażnik Lub trzymający między przednimi łapami właściwą królewską koronę”. Zwolennikami byli: „Dwa lwy szalejącej strażnicy Or, każdy podtrzymujący wyprostowany sztandar Argent, naładowany krzyżem Gules”. Motto brzmiało Auspicio regis et senatus angliæ (łac. Pod auspicjami króla i senatu Anglii).
Znak handlowy
Sygnatura HEIC Merchant na niebieskim znaczku pocztowym Scinde Dawk (1852)
1 Piekowa (1/64 Rupia) miedziana moneta prezydentury Bombaju ze znakiem beli (1821)
Kiedy w 1600 roku czarterowano Kompanię Wschodnioindyjską, nadal było zwyczajem, że indywidualni kupcy lub członkowie firm takich jak Company of Merchant Adventurers posiadali wyróżniający znak handlowy, który często zawierał mistyczny „Znak Czterech” i służył jako znak towarowy. Znak handlowy Kompanii Wschodnioindyjskiej składał się ze „Znaku Czterech” na szczycie serca, w którym znajdowała się saltire pomiędzy dolnymi ramionami, z inicjałami „EIC”. Znak ten był centralnym motywem monet Kompanii Wschodnioindyjskiej i stanowi centralny emblemat umieszczony na znaczkach pocztowych Scinde Dawk .
Statki
Statki Kompanii Wschodnioindyjskiej nazywano East Indiamen lub po prostu „Indiamen”. Ich nazwy były czasami poprzedzone inicjałami „HCS”, oznaczającymi „Zasługę Honorowej Kompanii” lub „Statek Honorowej Kompanii”, np. HCS Vestal (1809) i HCS Intrepid (1780) .
Podczas Rewolucji Francuskiej i Wojen Napoleońskich Kompania Wschodnioindyjska zorganizowała listy firmowe dla swoich statków, takich jak Lord Nelson . Nie chodziło o to, aby mogli nosić armaty do odpierania okrętów wojennych, korsarzy i piratów podczas ich rejsów do Indii i Chin (co mogli zrobić bez pozwolenia), ale aby, gdyby mieli okazję zdobyć nagrodę, mogli to zrobić więc bez bycia winnym piractwa. Podobnie, Earl of Mornington , statek pakunkowy Kompanii Wschodnioindyjskiej z zaledwie sześcioma działami, również płynął pod listem marki.
Ponadto firma posiadała własną marynarkę wojenną Bombay Marine , wyposażoną w okręty wojenne, takie jak Grappler . Statki te często towarzyszyły statkom Królewskiej Marynarki Wojennej w wyprawach, takich jak Inwazja na Jawę .
W bitwie pod Pulo Aura , która była prawdopodobnie najbardziej znaczącym zwycięstwem kompanii na morzu, Nathaniel Dance , komandor konwoju Indian i żeglujący na pokładzie Warleya , poprowadził kilku Indian w potyczce z francuską eskadrą, odpędzając ich. Jakieś sześć lat wcześniej, 28 stycznia 1797, pięciu Indian z Woodford pod dowództwem kapitana Charlesa Lennoxa, Taunton-Castle , kapitana Edwarda Studda, Canton , kapitana Abla Vyvyana, Boddama , kapitana George'a Palmera i Oceana , kapitana Johna Christiana Lochnera, spotkało się Admirał de Sercey i jego szwadron fregat. Przy tej okazji Indianom udało się blefować w bezpieczne miejsce i nawet bez żadnych strzałów. Wreszcie, 15 czerwca 1795 roku, generał Goddard odegrał dużą rolę w schwytaniu siedmiu Holendrów z Indii Wschodnich u wybrzeży St Helena .
Mieszkańcy Indii Wschodnich byli liczni i silnie zbudowani, a kiedy Royal Navy desperacko potrzebowała statków do eskortowania konwojów handlowych, kupiła kilka z nich, aby przekształcić je w okręty wojenne. Earl of Mornington został HMS Drake . Inne przykłady obejmują:
- HMS Kalkuta
- HMS Glatton
- HMS Hindustan (1795)
- HMS „Hindostan” (1804)
- HMS Malabar
- HMS Bawół
Ich konstrukcja jako statków handlowych oznaczała, że ich wydajność w roli okrętów wojennych była niezadowalająca, a marynarka wojenna przekształciła je w transportowce.
Dokumentacja
W przeciwieństwie do wszystkich innych akt rządu brytyjskiego, akta Kompanii Wschodnioindyjskiej (i jej następcy Biura Indii ) nie znajdują się w Archiwum Narodowym w Kew w Londynie, ale są przechowywane przez Bibliotekę Brytyjską w Londynie jako część Azji, Pacyfiku i Kolekcje Afryka . Katalog można przeszukiwać online w katalogach Dostęp do archiwów . Wiele zapisów Kompanii Wschodnioindyjskiej jest swobodnie dostępnych w Internecie na mocy umowy zawartej przez Stowarzyszenie Rodzin w Indiach Brytyjskich z Biblioteką Brytyjską. Opublikowane katalogi istnieją dzienników i dzienników statków Kompanii Wschodnioindyjskiej, 1600-1834; oraz niektórych instytucji-córek firmy, w tym East India Company College, Haileybury i Addiscombe Military Seminary.
Asiatic Journal and Monthly Register for British India and its Dependencies , wydany po raz pierwszy w 1816 roku, był sponsorowany przez East India Company i zawiera wiele informacji dotyczących EIC.
Wcześni gubernatorzy
- 1600-1601: Sir Thomas Smythe (pierwszy gubernator)
- 1601-1602 : Sir John Watts
- 1602-1603 : Sir John Harts
- 1606-1607: Sir William Romney
- 1607-1621: Sir Thomas Smythe
- 1621-1624: Sir William Halliday
- 1624-1638: Sir Maurice (Morris) Opat
- 1638-1641: Sir Christopher Clitherow
Zobacz też
Kompania Wschodnio Indyjska
- Rządy firmy w Indiach
- Lista dyrektorów Kompanii Wschodnioindyjskiej
- Lista firm handlowych
- Cmentarz Kompanii Wschodnioindyjskiej w Makau
- Kategoria: Honorowe pułki Kompanii Wschodnioindyjskiej
Ogólny
- Brytyjskie Imperial Lifeline
- Marynarz hinduski
- Wojny karnatyczne
- Rewolucja handlowa
- Wojna polityczna w brytyjskich kolonialnych Indiach
- Handel między Europą Zachodnią a Imperium Mogołów w XVII wieku
- Zakotwiczenie Whampoa
Uwagi i referencje
Dalsza lektura
- Andrews, Kenneth R. (1985). Handel, grabież i osadnictwo: przedsiębiorstwo morskie i geneza Imperium Brytyjskiego, 1480–1630 . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. Numer ISBN 978-0-521-25760-2.
- Bowen, HV (1991). Dochody i reformy: problem indyjski w polityce brytyjskiej, 1757-1773 . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. Numer ISBN 978-0-521-40316-0.
- Bowen, HV (2003). Margaret Lincoln; Nigel Rigby (wyd.). Światy Kompanii Wschodnioindyjskiej . Rochester, NY: piwowar. Numer ISBN 978-0-85115-877-8.; 14 esejów uczonych
- Brenner, Robert (1993). Kupcy i rewolucja: zmiana handlowa, konflikt polityczny i londyńscy kupcy zagraniczni, 1550-1653 . Princeton, NJ: Princeton University Press. Numer ISBN 978-0-691-05594-7.
- Carruthers, Bruce G. (1996). City of Capital: Polityka i rynki w angielskiej rewolucji finansowej . Princeton, NJ: Princeton University Press. Numer ISBN 978-0-691-04455-2.
- Chaudhuri, KN (1965). Angielska Kompania Wschodnioindyjska: Studium wczesnej spółki akcyjnej, 1600-1640 . Londyn: Cass.
- Chaudhuri, KN (1978). Świat handlowy Azji i angielska Kompania Wschodnioindyjska, 1660–1760 . Cambridge, Wielka Brytania: Cambridge University Press. Numer ISBN 978-0-521-21716-3.
- Chaudhury, S. (1999). Kupcy, firmy i handel: Europa i Azja we wczesnej epoce nowożytnej . Londyn: Cambridge University Press.
- Collins, GM (2019). „Granice administracji kupieckiej: Adam Smith i Edmund Burke na brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej” Journal of the History of Economic Thought , 41(3), 369-392.
- Dalrymple, William (marzec 2015). Kompania Wschodnioindyjska: Pierwotni najeźdźcy korporacyjni zarchiwizowano 26 grudnia 2018 r. w Wayback Machine . „Przez sto lat Kompania Wschodnioindyjska podbijała, ujarzmiała i plądrowała ogromne połacie Azji Południowej. Nauki płynące z jej brutalnych rządów nigdy nie były bardziej istotne”. Opiekun
- William Dalrymple Anarchia: Nieustanny wzrost Kompanii Wschodnioindyjskiej , Bloomsbury, Londyn, 2019, ISBN 978-1-4088-6437-1 .
- Dirks, Mikołaj (2006). Skandal Imperium: Indie i powstanie cesarskiej Wielkiej Brytanii . Cambridge, Massachusetts, Londyn, Anglia: The Belknap Press z Harvard University Press. Numer ISBN 978-0-674-02166-2.
- Dann, Jan (2019). Wspólnik Bridgmana – sternik Longa Bena 1660-1722 . Numer ISBN 978-178456-636-4.
- Dodwell, Henry. Dupleix i Clive: Początek Imperium . (1968).
- Dulles, Foster Rhea (1931). Na wschód, ho! Pierwsi angielscy poszukiwacze przygód na Orient (wyd. 1969). Freeport, New York: Books for Libraries Press. Numer ISBN 978-0-8369-1256-2. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 16 kwietnia 2021 r . Źródło 17 maja 2020 .
- Farrington, Anthony (2002). Miejsca handlu: Kompania Wschodnioindyjska i Azja, 1600-1834 . Londyn: Biblioteka Brytyjska. Numer ISBN 978-0-7123-4756-3.
- Finn, Margot; Smith, Kate, wyd. (2018). Kompania Wschodnioindyjska w domu, 1757-1857 . Londyn: UCL Press. Numer ISBN 978-1-78735-028-1.
- Furber, Holden. John Company at Work: Studium ekspansji europejskiej w Indiach pod koniec XVIII wieku (Harvard University Press, 1948)
- Furber, Holden (1976). Konkurencyjne imperia handlowe na Wschodzie, 1600–1800 . Minneapolis: University of Minnesota Press. Numer ISBN 978-0-8166-0787-7.
- Gardnera, Briana. Kompania Wschodnioindyjska: historia (1990) Online za darmo do wypożyczenia
- Greenwood, Adrian (2015). Szkocki Lew Wiktorii: Życie Colina Campbella, Lorda Clyde'a . Wielka Brytania: Historia Prasa. p. 496. ISBN 978-0-7509-5685-7. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 listopada 2015 r . Źródło 26 listopada 2015 .
- Harrington, Jack (2010), Sir John Malcolm i tworzenie brytyjskich Indii , Nowy Jork. Palgrave Macmillan ., ISBN 978-0-230-10885-1
- Hutková, K. (2017). „Transfery i organizacja technologii: angielska Kompania Wschodnioindyjska i transfer technologii rozwijania jedwabiu z Piemontu do Bengalu, 1750-1790” Enterprise & Society , 18(4), 921-951.
- Key, John (2010). The Honorable Company: Historia angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Harper Collins w Wielkiej Brytanii. Numer ISBN 978-0-00-739554-5. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 20 maja 2016 r . Źródło 31 października 2015 .
- Kumar, Deepak. (2017) Ewolucja nauki kolonialnej w Indiach: historia naturalna i Kompania Wschodnioindyjska". Imperializm i świat naturalny (Manchester University Press, 2017).
- Lawson, Filip (1993). Kompania Wschodnioindyjska: Historia . Londyn: Longman. Numer ISBN 978-0-582-07386-9. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 listopada 2014 roku . Źródło 11 listopada 2014 .
- Leinwand, Teodor B. (2006). Teatr, finanse i społeczeństwo we wczesnej nowożytnej Anglii . Uniwersytet Cambridge. Numer ISBN 978-0-521-03466-1.
- McAleer, John. (2017). Przedstawiamy Indie: ludzi, miejsca i świat Kompanii Wschodnioindyjskiej (University of Washington Press).
- MacGregor, Artur (2018). Ciekawostki firmowe: przyroda, kultura i Kompania Wschodnioindyjska, 1600–1874 . Londyn: Książki reakcji. Numer ISBN 9781789140033.
- Marshall, PJ Problems of Empire: Britain and India 1757-1813 (1968) Online za darmo do wypożyczenia
- Misra, BB Administracja Centralna Kompanii Wschodnioindyjskiej, 1773-1834 zarchiwizowane 12 listopada 2014 w Wayback Machine (1959)
- Mottram, RH (1939). Marzenie kupca: romans [brytyjskiej] Kompanii Wschodnioindyjskiej . Nowy Jork: D. Appleton-Century.
- O'Connor, Daniel (2012). Kapelani Kompanii Wschodnioindyjskiej, 1601-1858 . Londyn: kontinuum. Numer ISBN 978-1-4411-7534-2.
- Oak, Mandar i Anand V. Swamy. „Krótkowzroczność czy zachowanie strategiczne? Reżimy indyjskie i Kompania Wschodnioindyjska w Indiach końca XVIII wieku”. Zarchiwizowane 26 sierpnia 2017 r. w Wayback Machine Explorations w historii gospodarczej 49,3 (2012): 352–366.
- Philips, CH The East India Company 1784-1834 (2nd ed. 1961).
- Ramana, Bhavani. „Suwerenność, własność i zagospodarowanie terenu: Kompania Wschodnioindyjska w Madrasie”. Journal of the Economic and Social History of the Orient 61,5–6 (2018): 976–1004.
- Rees, LA (2017). Walijczycy przebywający w Indiach: Kompania Wschodnioindyjska, sieci i patronat, 1760-1840. Journal of Imperial and Commonwealth History, 45 (2), 165-187.
- Riddick, John F. Historia Indii Brytyjskich: chronologia Zarchiwizowana 14 listopada 2020 r. w Wayback Machine (2006), obejmuje lata 1599–1947
- Riddick, John F. Who Was Who w Indiach Brytyjskich (1998), obejmuje 1599-1947
- Ruffner, Murray (21 kwietnia 2015). "Atlas map Selden" . Myślenie o przeszłości. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 listopada 2017 r . Pobrano 28 kwietnia 2015 .
- Risley, Sir Herbert H. , wyd. (1908), Imperium Indyjskie: Historyczne , Imperial Gazetteer of India, tom. 2, Oxford: Clarendon Press, pod zwierzchnictwem Sekretarza Stanu Wielkiej Brytanii ds. Indii
- Risley, Sir Herbert H. , wyd. (1908), Imperium Indyjskie: Administracja , Imperial Gazetteer of India, tom. 4, Oxford: Clarendon Press, pod zwierzchnictwem Sekretarza Stanu Wielkiej Brytanii ds. Indii
- Robins, Nick (grudzień 2004). Pierwsza na świecie wielonarodowa zarchiwizowana 24 grudnia 2014 r. w Wayback Machine , w New Statesman
- Robins, Nick (2006). Korporacja, która zmieniła świat: jak Kompania Wschodnioindyjska ukształtowała współczesną wielonarodowość . Londyn: Prasa Plutona. Numer ISBN 978-0-7453-2524-8.
- Sen, Sudipta (1998). Imperium Wolnego Handlu: Kompania Wschodnioindyjska i tworzenie kolonialnego rynku . Filadelfia: University of Pennsylvania Press. Numer ISBN 978-0-8122-3426-8.
- Sharpe, Brandon (23 kwietnia 2015). "Atlas map Selden" . Przeszłość.com. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 30 grudnia 2016 r . Pobrano 28 kwietnia 2015 .
- Św. Jana, Iana. The Making of the Raj: India Under the East India Company zarchiwizowane 20 lutego 2018 r. w Wayback Machine (ABC-CLIO, 2011)
- Steensgaard, Niels (1975). Azjatycka rewolucja handlowa XVII wieku: przedsiębiorstwa wschodnioindyjskie i upadek handlu karawanami . Chicago: University of Chicago Press . Numer ISBN 978-0-226-77138-0.
- Stern, Philip J. Firma-państwo: suwerenność korporacyjna i wczesne nowoczesne podstawy Imperium Brytyjskiego w Indiach Zarchiwizowane 23 września 2021 w Wayback Machine (2011)
- Sutherland, Lucy S. (1952). Kompania Wschodnioindyjska w polityce XVIII wieku . Oxford: Clarendon Press.(również): „Kompanii Wschodnioindyjskiej w polityce XVIII wieku”. Przegląd historii gospodarczej 17,1 (1947): 15-26. online Zarchiwizowane 14 października 2018 w Wayback Machine
- Vaughn, JM (2019). Polityka imperium przy wstąpieniu Jerzego III: Kompania Wschodnioindyjska oraz kryzys i transformacja brytyjskiego państwa cesarskiego (seria Lewisa Walpole'a w XVIII-wiecznej kulturze i historii).
- Williams, Roger (2015). Londyński zaginiony globalny gigant: w poszukiwaniu Kompanii Wschodnioindyjskiej . Londyn: Bristol Book Publishing. Numer ISBN 978-0-9928466-2-6.
Historiografia
- Farrington, Anthony, wyd. (1976). The Records of the East India College, Haileybury i innych instytucji . Londyn: HMSO
- Stern, Philip J. (2009). „Historia i historiografia angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej: przeszłość, teraźniejszość i przyszłość!”. Historia Kompas . 7 (4): 1146–1180. doi : 10.1111/j.1478-0542.2009.00617.x .
- Van Meersbergen, G. (2017). „Pisanie Historii Kompanii Wschodnioindyjskiej po zwrocie kulturowym: interdyscyplinarne perspektywy na XVII-wieczną Kompanię Wschodnioindyjską i Verenigde Oostindische Compagnie.” Journal for Early Modern Cultural Studies, 17 (3), 10-36. online Zarchiwizowane 28 stycznia 2021 w Wayback Machine
Zewnętrzne linki
- Czarter 1600
- East India Company na In Our Time w BBC
- Pieczęcie i insygnia Kompanii Wschodnioindyjskiej
- Tajny handel Podstawa monopolu.
- Zamiana miejsc – materiał edukacyjny z Biblioteki Brytyjskiej
- Miasta portowe: historia Kompanii Wschodnioindyjskiej
- Statki Kompanii Wschodnioindyjskiej
- Kultury roślinne: East India Company w Indiach
- Historia i polityka: Kompania Wschodnioindyjska
- Nick Robins, „Pierwsza międzynarodowa firma na świecie” , 13 grudnia 2004, New Statesman
- Kompania Wschodnioindyjska: jej historia i wyniki artykuł Karola Marksa, MECW Tom 12, s. 148 w Internetowym Archiwum Marksistów
- Tekst ustawy o Kompanii Wschodnioindyjskiej z 1773 r.
- Tekst ustawy o Kompanii Wschodnioindyjskiej z 1784 r
- „The East India Company – korporacyjna droga do Europy” w programie BBC Radio 4 In Our Time z udziałem Huw Bowen, Lindy Colley i Marii Misry
- HistoriaMole Timeline: Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska
- Kolekcja Williama Howarda Hookera: Dziennik Thetis East Indiaman (#472-003), kolekcja rękopisów East Carolina, JY Joyner Library, East Carolina University