Wyspa Ellisa -Ellis Island

Wyspa Ellisa
Statua Wolności i Ellis Island 01 (9439922375).jpg
Statua Wolności i Ellis Island, widziane z nowojorskiej taksówki wodnej w porcie w Nowym Jorku , 2013 r.
Lokalizacja Upper New York Bay , New York Harbor , w amerykańskich stanach Nowy Jork i New Jersey
Współrzędne 40°41′58″N 74°02′23″W / 40,69944°N 74,03972°W / 40.69944; -74.03972 Współrzędne: 40°41′58″N 74°02′23″W / 40,69944°N 74,03972°W / 40.69944; -74.03972
Powierzchnia 27,5 akrów (11,1 ha)
Podniesienie 7 stóp (2,1 m)
Wybudowany 1900 (Gmach Główny)
1911 (Szpital)
Architekt William Alciphron Nudny
Edward Lippincott Tilton
James Knox Taylor
Style architektoniczne Odrodzenie renesansu
Organ zarządzający Obsługa Parku Narodowego
Stronie internetowej www .nps .gov /elis /index .htm Edytuj to na Wikidata
Oficjalne imię Pomnik narodowy Statuy Wolności
Wyznaczony 11 maja 1965
Oficjalne imię Pomnik Narodowy Statuy Wolności, Ellis Island i Liberty Island
Wyznaczony 15 października 1966
Nr referencyjny. 66000058
Oficjalne imię Pomnik Narodowy Statuy Wolności, Ellis Island i Liberty Island
Wyznaczony 27 maja 1971
Nr referencyjny. 1535
Rodzaj Dzielnica/Indywidualne Wnętrze
Wyznaczony 16 listopada 1993
Nr referencyjny. 1902 (dzielnica), 1903 (wnętrze budynku głównego)
Ellis Island znajduje się w hrabstwie Hudson w stanie New Jersey
Wyspa Ellisa
Lokalizacja Ellis Island w hrabstwie Hudson w stanie New Jersey
Ellis Island znajduje się w New Jersey
Wyspa Ellisa
Wyspa Ellisa (New Jersey)
Ellis Island znajduje się w Nowym Jorku
Wyspa Ellisa
Wyspa Ellisa (Nowy Jork)
Ellis Island znajduje się w Nowym Jorku
Wyspa Ellisa
Wyspa Ellisa (Nowy Jork)
Ellis Island znajduje się w Stanach Zjednoczonych
Wyspa Ellisa
Wyspa Ellis (Stany Zjednoczone)

Ellis Island to federalna wyspa w porcie New York , położona w stanach Nowy Jork i New Jersey , która była najbardziej ruchliwą stacją kontroli i przetwarzania imigrantów w Stanach Zjednoczonych. W latach 1892-1954 prawie 12 milionów imigrantów przybywających do portu w Nowym Jorku i New Jersey zostało tam przetworzonych zgodnie z prawem federalnym. Dziś jest częścią Narodowego Pomnika Statuy Wolności i jest dostępny dla publiczności tylko promem. W północnej części wyspy znajduje się główny budynek, obecnie narodowe muzeum imigracji. Południowa strona wyspy, w tym Ellis Island Immigrant Hospital , jest otwarta dla publiczności tylko podczas wycieczek z przewodnikiem.

W XIX wieku Ellis Island była miejscem fortu Gibson, a później stała się magazynem marynarki wojennej . Pierwsza stacja inspekcyjna została otwarta w 1892 r. i została zniszczona przez pożar w 1897 r. Druga stacja została otwarta w 1900 r. i mieściła placówki dla kwarantanny medycznej i przetwarzania imigrantów. Po 1924 r. Ellis Island była wykorzystywana przede wszystkim jako ośrodek detencyjny dla migrantów. Podczas I i II wojny światowej jej obiekty były również wykorzystywane przez wojsko USA do przetrzymywania jeńców wojennych . Po zamknięciu stacji imigracyjnej budynki przetrwały kilka lat, aż w 1976 r. zostały częściowo ponownie otwarte. Główny budynek i przylegające do niego konstrukcje zostały całkowicie odnowione w 1990 r.

Wyspa o powierzchni 27,5 akrów (11,1 ha) została znacznie powiększona w wyniku rekultywacji gruntów od końca lat 90. XIX wieku do lat 30. XX wieku. Spory sądowe między New Jersey a stanem Nowy Jork trwały aż do orzeczenia Sądu Najwyższego USA w 1998 r. w sprawie New Jersey przeciwko New York .

Geografia i dostęp

Ellis Island znajduje się w Upper New York Bay , na wschód od Liberty State Park i na północ od Liberty Island . Podczas gdy większość wyspy znajduje się w Jersey City w stanie New Jersey , niewielka część jest eksklawą Nowego Jorku . Wyspa ma powierzchnię 27,5 akrów (11,1 ha), z czego większość pochodzi z rekultywacji gruntów . Naturalna wyspa i obszary przyległe obejmują 4,68 akrów (1,89 ha) w obrębie Nowego Jorku i znajdują się w północnej części dzisiejszej wyspy. Sztuczna ziemia jest częścią New Jersey. Wyspa jest własnością i jest administrowana przez rząd federalny Stanów Zjednoczonych od 1808 roku i jest obsługiwana przez National Park Service od 1965 roku.

Ekspansja ziemi

Początkowo znaczna część zachodniego wybrzeża Upper New York Bay składała się z dużych równin pływowych z ogromnymi ławicami ostryg , które były głównym źródłem pożywienia dla Lenape . Ellis Island była jedną z trzech „Wysp Ostryg”, pozostałe dwie to Liberty Island i teraz zniszczona Black Tom Island . Pod koniec XIX wieku rząd federalny rozpoczął rozbudowę wyspy poprzez rekultywację gruntów , aby pomieścić swoją stację imigracyjną, a ekspansja trwała do 1934 roku.

Wypełnienie pozyskano z balastu statków, a także z materiału wydobytego z pierwszej linii nowojorskiego metra . Pochodził również z torów kolejowych Lehigh Valley Railroad i Central Railroad of New Jersey . W końcu zniszczył łóżka ostryg, pochłonął jedną z Wysp Ostryg i znacznie zbliżył linię brzegową do pozostałych.

Obecna wyspa ma kształt litery „C”, z dwoma masywami lądowymi równej wielkości po stronie północno-wschodniej i południowo-zachodniej, oddzielonymi dawnym molem promowym. Pierwotnie były to trzy oddzielne wyspy. Obecna strona północna, dawniej nazywana wyspą 1, zawiera pierwotną wyspę i otaczające ją wypełnienie. Obecna południowa strona składała się z wyspy 2, utworzonej w 1899 r., i wyspy 3, utworzonej w 1906 r. Dwa doki promowe skierowane na wschód oddzielały trzy ponumerowane masy lądowe.

Wypełnienie zostało utrzymywane za pomocą systemu pali drewna i podmurówki, a później zostało otoczone ponad 7700 stóp liniowych betonowym i granitowym murem oporowym. Umieszczono go na stosach drewna, łóżeczku lub zanurzonych workach z betonem. W latach dwudziestych drugi basen promowy między wyspami 2 i 3 został wypełniony, aby stworzyć wielki trawnik, tworzący obecną południową stronę wyspy Ellis. W ramach projektu zbudowano betonowo-granitowy wał nadbrzeżny, aby połączyć wierzchołek tych lądów.

Spór o suwerenność państwa

Granica stanowa po New Jersey vs. Nowy Jork , 1998

Okoliczności, które doprowadziły do ​​ulokowania eksklawy w Nowym Jorku w New Jersey, rozpoczęły się w epoce kolonialnej, po przejęciu przez Brytyjczyków Nowej Holandii w 1664 roku. Klauzula o przyznaniu ziemi kolonialnej określała terytorium, które właściciele New Jersey otrzymają jako będąc „na zachód od Long Island i Manhitas Island i ograniczony od wschodniej części przez główne morze, a część przez rzekę Hudson”.

Już w 1804 r. podjęto próby rozwiązania stanu linii państwowej. Miasto Nowy Jork rościło sobie prawo do regulowania handlu na wszystkich wodach. Zostało to zakwestionowane w sprawie Gibbons v. Ogden , która zdecydowała, że ​​regulacja handlu międzystanowego podlega władzom rządu federalnego, wpływając w ten sposób na konkurencję w nowo rozwijającym się promie parowym w porcie w Nowym Jorku . W 1830 roku New Jersey planowało wnieść pozew w celu wyjaśnienia granicy, ale sprawa nigdy nie została wysłuchana. Sprawa została rozwiązana porozumieniem między stanami, ratyfikowanym przez Kongres USA w 1834 r. To ustanowiło linię graniczną na środku rzeki Hudson i portu w Nowym Jorku; jednakże Nowy Jork miał zagwarantowaną „wyłączną jurysdykcję nad wszystkimi wodami rzeki Hudson leżącej na zachód od Manhattanu i na południe od ujścia Spuytenduyvil Creek ; na wybrzeżu New Jersey”. Zostało to później potwierdzone w innych sprawach przez Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych .

New Jersey twierdziło, że sztuczne części wyspy były częścią New Jersey, ponieważ znajdowały się poza granicami Nowego Jorku. W 1956 roku, po zamknięciu amerykańskiej stacji imigracyjnej dwa lata wcześniej, burmistrz Jersey City Bernard J. Berry zarekwirował kuter amerykańskiej straży przybrzeżnej i poprowadził kontyngent urzędników z New Jersey na wyprawę mającą na celu przejęcie wyspy.

Spory sądowe pojawiły się ponownie w latach 80. wraz z renowacją Ellis Island, a następnie ponownie w latach 90. z proponowaną przebudową strony południowej. New Jersey pozwano w 1997 roku. Pozew został eskalowany do Sądu Najwyższego, który orzekł w sprawie New Jersey przeciwko New York . 523 U.S. 767 (1998) Granica została przerysowana przy użyciu danych z informatyki geograficznej : Zdecydowano, że 22,80 akrów (9,23 ha) obszaru składowiska to terytorium New Jersey, a 4,68 akrów (1,89 ha), w tym pierwotna wyspa, są terytorium Nowego Jorku. Wywołało to początkowe zamieszanie, ponieważ niektóre budynki znajdowały się na granicy międzystanowej. Orzeczenie nie miało wpływu na status Liberty Island .

Chociaż wyspa pozostała własnością federalną po pozwie, New Jersey i Nowy Jork zgodziły się dzielić jurysdykcję nad samą ziemią. Żadne państwo nie poniosło żadnej odpowiedzialności fiskalnej ani fizycznej za utrzymanie, zachowanie lub ulepszenie któregokolwiek z historycznych dóbr, a każde państwo ma jurysdykcję nad swoimi obszarami gruntowymi. Jersey City i New York City następnie nadały swoim roszczeniom oddzielne numery partii podatkowych.

Dostęp publiczny

Po północnej stronie basenu, przecinającego Ellis Island, znajdują się dwie pochylnie promowe. Wejście do Pomnika Narodowego Statuy Wolności nie jest pobierane, ale za przeprawę promową pobierana jest opłata. W 2007 roku firma Statue Cruises otrzymała koncesję na obsługę urządzeń transportowych i biletowych, zastępując Circle Line , która obsługiwała tę usługę od 1953 roku. Promy kursują z Liberty State Park w Jersey City i Battery na Dolnym Manhattanie . NPS oferuje również publiczne wycieczki z przewodnikiem po południowej stronie w ramach „Hard Hat Tour”.

Most do Liberty State Park

Most do Liberty State Park został zbudowany w 1986 roku do transportu materiałów i personelu podczas renowacji wyspy pod koniec lat 80-tych. Pierwotnie miał zostać zburzony w 1992 roku, pozostał po zakończeniu budowy. Nie jest otwarty dla publiczności. Miasto Nowy Jork i prywatny operator promowy na wyspie sprzeciwili się propozycjom wykorzystania go lub zastąpienia go mostem dla pieszych, a propozycja nowego mostu dla pieszych do New Jersey z 1995 roku została odrzucona w Izbie Reprezentantów Stanów Zjednoczonych . Most nie jest wystarczająco mocny, aby można go było zaklasyfikować jako most stały, a wszelkie działania mające na celu przekształcenie go w przejście dla pieszych wymagałyby remontu.

Historia

Zastosowanie przedkolonialne i kolonialne

Widok z lotu ptaka

Dzisiejsza Ellis Island została utworzona przez cofające się lodowce pod koniec zlodowacenia Wisconsin około 15 000 lat temu. Wyspa została opisana jako „garb wzdłuż równiny naprzeciw zachodniej strony ujścia rzeki Hudson”, a kiedy lodowce topniały, wody Zatoki Upper New York otoczyły masę. Rodzima nazwa wyspy Mohegan brzmiała „Kioshk”, co oznacza „Wyspa Mewy”, w odniesieniu do dawnej dużej populacji mew na Ellis Island . Kioshk składał się głównie z bagnistych, słonawych nizin, które znikały pod wodą podczas przypływu . Przypuszcza się, że plemiona rdzennych Amerykanów, które żyły w pobliżu, były łowcami-zbieraczami , którzy wykorzystywali wyspę do polowania na ryby i ostrygi, a także do budowania tam przejściowych społeczności łowieckich i rybackich. Jest mało prawdopodobne, że rdzenni Amerykanie założyli stałe osady na Kioshk, ponieważ wyspa zostałaby zanurzona podczas przypływu.

W 1630 roku Holendrzy kupili Kioshk jako prezent dla Michaela Reyniersza Pauwa , który pomógł założyć Nową Holandię . Kiedy Holendrzy osiedlili się na tym obszarze jako część Nowej Holandii , trzem wyspom w Upper New York Bay — Liberty, Black Tom i Ellis Islands — nadano nazwę Oyster Islands, nawiązując do dużej populacji ostryg w pobliżu. Dzisiejsza Ellis Island została więc nazwana „Małą Ostrygową Wyspą”, która przetrwała co najmniej do początku XVIII wieku. Little Oyster Island została następnie sprzedana kapitanowi Williamowi Dyre'owi ok. 1930 roku.  1674 , następnie Thomasowi Lloydowi 23 kwietnia 1686. Wyspa była następnie sprzedawana jeszcze kilka razy, w tym Enochowi i Mary Story. W czasach kolonialnych Wyspa Little Oyster stała się popularnym miejscem do organizowania pieczeni ostryg, pikników i pieczenia małży ze względu na bogate łóżka ostryg. Dowody rekreacyjnego wykorzystania wyspy były widoczne w połowie XVIII wieku wraz z dodaniem budynków handlowych na północno-wschodnim brzegu.

W latach 60. XVII wieku Wyspa Ostryg stała się publicznym miejscem egzekucji piratów, a egzekucje miały miejsce w szczególności na jednym drzewie, „Drzewie Gibbeta”. Jednak niewiele jest dowodów na to, że była to powszechna praktyka. Little Oyster Island została nabyta przez Samuela Ellisa, kolonialnego nowojorczyka i kupca prawdopodobnie z Walii , w 1774 roku. Dziewięć lat później bezskutecznie próbował sprzedać wyspę. Ellis zmarł w 1794 roku, a zgodnie z jego testamentem własność Ellis Island przeszła na nienarodzonego syna jego córki Catherine Westervelt, który również nosił imię Samuel. Kiedy młodszy Samuel zmarł wkrótce po urodzeniu, własność przeszła na dwie pozostałe córki starszego Samuela, Elizabeth Ryerson i Rachel Cooder.

Zastosowanie wojskowe i Fort Gibson

Ellis Island była również używana przez wojsko przez prawie 80 lat. W połowie lat 90. XVIII wieku, w wyniku narastających napięć militarnych Stanów Zjednoczonych z Wielką Brytanią i Francją, komisja Kongresu USA sporządziła mapę możliwych lokalizacji Pierwszego Systemu fortyfikacji w celu ochrony głównych amerykańskich ośrodków miejskich, takich jak Port w Nowym Jorku. Niewielka część Wyspy Ellis z „gruntu od wysokiego do niskiego poziomu wód wokół Wyspy Ellisa” była własnością miasta. 21 kwietnia 1794 r. miasto przekazało tę ziemię państwu do celów obrony publicznej. stan przeznaczył 100 000 dolarów na fortyfikacje na wyspach Bedloe's, Ellis i Governors , a także na budowę Castle Garden (obecnie Castle Clinton) wzdłuż baterii na wyspie Manhattan. W ramach przygotowań do wojny na wyspie Ellis Island zbudowano baterie i magazyny . na północno-zachodnim krańcu wyspy, prawdopodobnie z ziemi wydobytej z wlotu w północno-wschodnim narożniku, który został zasypany do 1813 r. Chociaż zagrożenie militarne nigdy się nie zmaterializowało, dalsze przygotowania n byli zachęceni kolejną możliwością wojny z Francją pod koniec lat 90. XVIII wieku; te nowe preparaty nadzorował Ebenezer Stevens . Do konfliktu zbrojnego również nie doszło, a do 1805 r. fort popadł w ruinę.

Stevens, który zauważył, że rodzina Ellisów nadal posiada większość wyspy, zasugerował sprzedaż ziemi rządowi federalnemu. Samuel Ryerson, jeden z wnuków Samuela Ellisa, w 1806 r. podarował wyspę Johnowi A. Berry'emu. . Podpułkownik Jonathan Williams , odpowiedzialny za obronę portu w Nowym Jorku na początku XIX wieku, zaproponował kilka nowych fortyfikacji wokół portu jako część drugiego systemu fortyfikacji. Nowe fortyfikacje obejmowały zwiększoną siłę ognia i ulepszone uzbrojenie. Departament Wojny utworzył okrągłą, kamienną baterię 14-działową , baterię moździerzy (prawdopodobnie złożoną z sześciu moździerzy), magazyn i koszary . Fort początkowo nosił nazwę Crown Fort, ale pod koniec wojny 1812 bateria została nazwana Fort Gibson, na cześć pułkownika Jamesa Gibsona z 4. Pułku Strzelców, który zginął podczas wojny podczas oblężenia Fort Erie . Fort nie był używany w walce podczas wojny, a zamiast tego służył jako koszary dla 11. Pułku , a także jako więzienie dla brytyjskich jeńców wojennych.

Budynki Ellis Island około 1893 r.

Natychmiast po zakończeniu wojny w 1812 r. Fort Gibson był w dużej mierze wykorzystywany jako skład rekrutacyjny. Fort podupadł z powodu niedostatecznego wykorzystania, a do połowy lat 30. XIX wieku był wspólnie administrowany przez armię amerykańską i marynarkę wojenną. Mniej więcej w tym czasie, w 1834 roku, zachowane części Ellis Island zostały uznane za eksklawę Nowego Jorku na wodach New Jersey. Era wspólnej administracji była krótkotrwała: armia przejęła administrację fortu w 1841 roku, zdegradowała fort do poziomu baterii artyleryjskiej i przestała garnizonować fort, pozostawiając małą straż marynarki poza magazynem. W 1854 r. Battery Gibson zawierał baterię 11 dział, trzy magazyny marynarki wojennej, krótką linię kolejową i kilka struktur pomocniczych, takich jak kuchnia , powozownia i kwatery oficerskie. Armia nadal utrzymywała fort do 1860 roku, kiedy porzuciła broń w Battery Gibson. Magazyn artyleryjski został rozbudowany w 1861 roku, podczas wojny secesyjnej , a część parapetu została usunięta.

Pod koniec wojny secesyjnej fort ponownie podupadł, tym razem do tego stopnia, że ​​broń stała się bezużyteczna. W latach 70. XIX wieku marynarka wojenna zbudowała dodatkowe budynki dla swojego magazynu artyleryjskiego na Ellis Island, ostatecznie wznosząc łącznie 11 budynków. Zaczęły pojawiać się skargi na czasopisma na wyspie, a do lat 70. XIX wieku New York Sun publikował „alarmujące raporty” o tych czasopismach. Działo kazano usunąć w 1881 roku, a wyspa przeszła pod całkowitą kontrolę Biura Uzbrojenia Marynarki Wojennej.

Pierwsza stacja imigracyjna

Karykatura antyimigrancka wyrażająca sprzeciw wobec budowy Ellis Island ( sędzia , 22 marca 1890)

Już w 1847 r. armia bezskutecznie próbowała wykorzystać wyspę Ellis Island do „rekonwalescencji dla imigrantów”. Po drugiej stronie portu w Nowym Jorku Castle Clinton był używany jako stacja imigracyjna od 1855 r., przepuszczając w tym czasie ponad osiem milionów imigrantów. Poszczególne stany miały swoje własne, zróżnicowane prawa imigracyjne do 1875 r., ale rząd federalny uważał, że Castle Clinton ma „różne zarzuty niewłaściwego zarządzania, wykorzystywania imigrantów i obchodzenia prawa” i jako taki chciał, aby został całkowicie zastąpiony. Rząd federalny przejął kontrolę nad imigracją na początku 1890 roku i zlecił badanie mające na celu określenie najlepszego miejsca dla nowej stacji imigracyjnej w porcie nowojorskim. Wśród członków Kongresu Stanów Zjednoczonych pojawiły się spory o to, czy zbudować stację na Ellis, Governors czy Liberty Islands. Początkowo Liberty Island została wybrana jako miejsce dla stacji imigracyjnej, ale ze względu na sprzeciw wobec stacji imigracyjnych zarówno na Liberty, jak i Governors Islands, komisja ostatecznie zdecydowała się zbudować stację na Ellis Island. Ponieważ dzierżawa Castle Clinton miała wygasać, Kongres zatwierdził ustawę o budowie stacji imigracyjnej na Ellis Island.

11 kwietnia 1890 r. rząd federalny nakazał zburzenie magazynu na Ellis Island, aby zrobić miejsce dla pierwszej amerykańskiej federalnej stacji imigracyjnej na tym terenie. Departament Skarbu , który był odpowiedzialny za budowę budynków federalnych w USA, oficjalnie przejął kontrolę nad wyspą 24 maja. Kongres początkowo przeznaczył 75 000 dolarów na budowę stacji, a później podwoił tę kwotę. Kiedy budynek był w trakcie budowy, Biuro Barek przy Baterii było wykorzystywane do przetwarzania imigrantów. Podczas budowy większość starych budynków Battery Gibson została zburzona, a powierzchnia Ellis Island została prawie podwojona do 6 akrów (2,4 ha). Główną budowlą była dwupiętrowa struktura Georgia Pine , która została opisana w Harper's Weekly jako "hotel w dzisiejszych wodopojach" o wymiarach 400 na 150 stóp (122 na 46 m). Jego budynki gospodarcze obejmowały szpital, areszt, pralnię i zakład gospodarczy, wszystkie wykonane z drewna. Część dawnych kamiennych konstrukcji magazynowych została ponownie wykorzystana na cele gospodarcze i biurowe. Dodatkowo na południe od Ellis Island wybudowano pochylnię promową z falochronem . Po dalszej rozbudowie wyspa mierzyła 11 akrów (4,5 ha) do końca 1892 roku.

Pierwsza stacja imigrantów na Ellis Island, zbudowana w 1892 r. i zniszczona w 1897 r.

Stacja została otwarta 1 stycznia 1892 roku, a jej pierwszą imigrantką była Annie Moore , 17-letnia dziewczyna z Cork w Irlandii, która podróżowała z dwoma braćmi, aby spotkać się z rodzicami w USA. Pierwszego dnia prawie 700 imigranci przechodzili przez doki. W ciągu następnego roku na stacji przetworzono ponad 400 000 imigrantów. Procedura przetwarzania obejmowała szereg linii kontroli lekarskich i psychiatrycznych , dzięki czemu deportowano około 1% potencjalnych imigrantów. Dodatkowe ulepszenia budowlane miały miejsce w połowie lat 90. XIX wieku, a Ellis Island została powiększona do 14 akrów (5,7 ha) do 1896 r. Ostatnie ulepszenia, które obejmowały instalację podwodnych kabli telefonicznych i telegraficznych do Governors Island, zostały ukończone na początku czerwca 1897 r. 15 czerwca 1897 r. drewniane konstrukcje na Ellis Island spłonęły w pożarze niewiadomego pochodzenia. Chociaż nie było ofiar, drewniane budynki po dwóch godzinach całkowicie spłonęły, a wszystkie akta imigracyjne z 1855 r. zostały zniszczone. W ciągu pięciu lat działalności stacja przetworzyła 1,5 miliona imigrantów.

Druga stacja imigracyjna

projekt i konstrukcja

Po pożarze przyloty pasażerów były ponownie przetwarzane w Biurze Barek, które wkrótce nie było w stanie obsłużyć dużej ilości imigrantów. W ciągu trzech dni od pożaru rząd federalny zaplanował budowę nowej, ognioodpornej stacji imigracyjnej. Ustawa o odbudowie dworca została zatwierdzona 30 czerwca 1897 r., a środki zostały przyznane w połowie lipca. We wrześniu James Knox Taylor , architekt nadzorujący Skarb Państwa, ogłosił konkurs architektoniczny na odbudowę stacji imigracyjnej. Konkurs był drugim, który został przeprowadzony zgodnie z Tarsney Act z 1893 roku, który zezwalał prywatnym architektom na projektowanie budynków federalnych, a nie architektom rządowym w biurze architekta nadzorującego. Regulamin konkursu określał, że częścią każdej nominacji powinien być „budynek główny z aneksami” oraz „budynek szpitala”, oba wykonane z materiałów ognioodpornych. Ponadto budynki musiały być w stanie pomieścić średnio 1000 i maksymalnie 4000 imigrantów dziennie.

Druga stacja imigracyjna Ellis Island (otwarta w 1900 r.), jak widać w 1905 r

Kilka znanych firm architektonicznych złożyło propozycje, a do grudnia ogłoszono, że konkurs wygrali Edward Lippincott Tilton i William A. Boring . Plan Tiltona i Boringa zakładał cztery nowe budowle: główny budynek w stylu francuskiego renesansu , a także budynek kuchni/pralni, elektrownię i główny budynek szpitala . Plan obejmował również stworzenie nowej wyspy zwanej wyspą 2, na której miałby powstać szpital, na południe od istniejącej wyspy (obecnie północna strona Ellis Island). Kontrakt budowlany został przyznany firmie RH Hood Company w sierpniu 1898 roku, spodziewając się, że budowa zostanie ukończona w ciągu roku, ale projekt napotkał opóźnienia z powodu różnych przeszkód i nieporozumień między rządem federalnym a Hood Company. Oddzielny kontrakt na budowę 3,33-hektarowej (1,35 ha) wyspy 2 musiał zostać zatwierdzony przez Departament Wojny, ponieważ znajdowała się na wodach New Jersey; kontrakt ten został ukończony w grudniu 1898 roku. Ostatecznie koszty budowy wyniosły 1,5 miliona dolarów.

Wczesne rozszerzenia

Europejscy imigranci przybywający na Ellis Island, 1915

Nowa stacja imigracyjna została otwarta 17 grudnia 1900 r. bez ceremonii. Tego dnia przetworzono 2251 imigrantów. Niemal natychmiast rozpoczęto dodatkowe projekty mające na celu ulepszenie głównej konstrukcji, w tym baldachim wejściowy, taśmociąg bagażowy i kasę kolejową. Budowę kuchni/pralni i elektrowni rozpoczęto w maju 1900 i ukończono pod koniec 1901 roku .  1901 . Szpital, który pierwotnie miał zostać otwarty w 1899 roku, został ukończony dopiero w listopadzie 1901 roku, głównie z powodu różnych opóźnień w finansowaniu i sporów budowlanych. Obiekty okazały się ledwo w stanie poradzić sobie z napływem imigrantów, a już w 1903 r. imigranci musieli przez kilka dni pozostać na swoich transatlantyckich łodziach z powodu zaległości inspekcyjnych. Do 1903 r. wzniesiono kilka drewnianych budynków, w tym poczekalnie i koszary na 700 łóżek, a do 1904 r. zaproponowano ulepszenia warte ponad milion dolarów. Szpital został powiększony ze 125 do 250 łóżek w lutym 1907 roku, a nowy oddział psychopatyczny zadebiutował w listopadzie tego samego roku. Powstał także budynek administracji przylegający do szpitala.

Komisarz ds. imigracji William Williams dokonał istotnych zmian w działalności Ellis Island, a podczas swojej kadencji w latach 1902-1905 i 1909-1913 Ellis Island przetworzyła szczytową liczbę imigrantów. Williams wprowadził również zmiany w wyglądzie wyspy, dodając rośliny i ścieżki stopniowania na niegdyś jałowym krajobrazie Ellis Island. Pod nadzorem Williamsa zbudowano trzecią wyspę o powierzchni 4,75 akrów (1,92 ha), aby pomieścić proponowany oddział chorób zakaźnych, oddzieloną od istniejących obiektów 200 stóp (61 m) wody. Wyspa 3, jak ją nazywano, znajdowała się na południe od wyspy 2 i była od niej oddzielona zapełnionym obecnie basenem promowym. Rząd kupił obszar podwodny dla wyspy 3 od New Jersey w 1904 roku, a kontrakt został przyznany w kwietniu 1905. Wszystkie wyspy były połączone szopką po ich zachodnich stronach (później pokrytą drewnianym baldachimem), co dało Ellis Island ogólny " Kształt E”. Po ukończeniu wyspy 3 w 1906 r. Ellis Island zajmowała 20,25 akrów (8,19 ha). Około godz .  1908-1909 , aw 1909 r. powiększono szpital główny. Przebudowano także budynek metrykalny i akademiki, ale nawet to nie było wystarczające, aby pomieścić dużą liczbę imigrantów. W 1911 roku Williams twierdził, że Kongres przeznaczył zbyt mało na ulepszenia Ellis Island, mimo że budżet na ulepszenia w tym roku wynosił 868 000 USD.

Gabinet metrykalny w budynku głównym

Dodatkowe ulepszenia i rutynowe prace konserwacyjne zakończono na początku lat 1910. Szklarnię zbudowano w 1910 roku, a oddział chorób zakaźnych na wyspie 3 otwarto w czerwcu następnego roku. Ponadto w 1911 r. wymieniono spalarnię, a do 1915 r. na wyspie nr 2 zbudowano także ośrodek rekreacyjny prowadzony przez Amerykański Czerwony Krzyż . Obiekty te zasadniczo odpowiadały projektowi opracowanemu przez Tilton i Boring. Kiedy eksplozja Black Toma miała miejsce na wyspie Black Tom w 1916 roku, kompleks doznał umiarkowanych uszkodzeń; chociaż wszyscy imigranci zostali bezpiecznie ewakuowani, dach głównego budynku zawalił się, a okna zostały wybite. Dach głównego budynku został zastąpiony sklepieniem łukowym wyłożonym płytkami Guastavino do 1918 roku. Stacja imigracyjna została tymczasowo zamknięta podczas I wojny światowej w latach 1917-1919, podczas której obiekty były wykorzystywane jako więzienie dla podejrzanych bojowników wroga, a później jako leczenie ośrodek dla rannych żołnierzy amerykańskich. Inspekcje imigracyjne przeprowadzano na statkach lub w dokach. Podczas wojny przetwarzanie imigracji na Ellis Island spadło o 97%, z 878 000 imigrantów rocznie w 1914 roku do 26 000 rocznie w 1919 roku.

Stacja imigracyjna Ellis Island została ponownie otwarta w 1920 r., a do 1921 r. liczba imigrantów wzrosła do 560 000 rocznie. Wciąż pojawiały się liczne skargi na zły stan obiektów na Ellis Island. Jednak pomimo wniosku o środki w wysokości 5,6 mln USD w 1921 r. pomoc powoli się urzeczywistniała, a wstępne prace usprawniające ograniczono do mniejszych projektów, takich jak wypełnienie basenu między wyspami 2 i 3. Inne ulepszenia obejmowały przearanżowanie elementów, takich jak schody do poprawić przepływ pieszych. Projekty te były wspierane przez prezydenta Calvina Coolidge'a , który w 1924 roku zwrócił się do Kongresu o zatwierdzenie 300 tys. Przydziały wpłynęły dopiero pod koniec lat 20. XX wieku.

Konwersja do ośrodka detencyjnego

Radykałowie oczekujący na deportację, 1920

Wraz z uchwaleniem Emergency Quota Act z 1921 r. liczba imigrantów wpuszczanych do Stanów Zjednoczonych znacznie spadła, kończąc erę masowej imigracji. Zgodnie z ustawą o imigracji z 1924 r. uchwalono ścisłe limity imigracyjne, a Ellis Island została zdegradowana z podstawowego ośrodka inspekcyjnego do ośrodka dla imigrantów, goszczącego tylko tych, którzy mieli zostać zatrzymani lub deportowani (patrz § Masowe zatrzymania i deportacje ). Zamiast tego przeprowadzano końcowe inspekcje na pokładach statków w porcie w Nowym Jorku. Katastrofa na Wall Street w 1929 r. jeszcze bardziej zmniejszyła imigrację, ponieważ ludzie byli teraz zniechęceni do imigracji do USA. Ze względu na spadek liczby pacjentów szpital został zamknięty w 1930 r.

Edward Corsi , który sam był imigrantem, został komisarzem Ellis Island w 1931 roku i rozpoczął program poprawy dla wyspy. Początkowe ulepszenia były utylitarne i skupiały się na takich aspektach, jak ścieki, spalanie i wytwarzanie energii. W 1933 r. powołano federalny komitet pod przewodnictwem sekretarza pracy Frances Perkins , który miał określić, jakie operacje i obiekty wymagają poprawy. Raport komitetu, opublikowany w 1934 roku, sugerował budowę nowego, podzielonego na klasy budynku imigracyjnego, centrum rekreacyjnego, przystani promowej, werand i kwater lekarzy/pielęgniarek, a także instalację nowego falochronu wokół wyspy. Prace te zostały podjęte z wykorzystaniem funduszy Public Works Administration oraz pracy Works Progress Administration i zostały zakończone pod koniec lat 30. XX wieku. W ramach projektu zburzono dom chirurga i centrum rekreacji, a Edward Laning zlecił wykonanie kilku malowideł ściennych do budynków na wyspie. Inne ulepszenia obejmowały rozbiórkę szklarni, ukończenie wypełniania basenu między wyspami 2 i 3 oraz różne działania związane z kształtowaniem krajobrazu, takie jak instalacja chodników i roślin. Jednak z powodu gwałtownego spadku imigracji budynek imigracyjny przez kilka lat był niewykorzystany i zaczął się pogarszać.

Wraz z wybuchem II wojny światowej w 1939 roku Ellis Island została ponownie wykorzystana przez wojsko, tym razem jako baza straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Podobnie jak podczas I wojny światowej, obiekty były wykorzystywane do przetrzymywania żołnierzy wroga oprócz imigrantów, a szpital służył do leczenia rannych żołnierzy amerykańskich. Tak wielu kombatantów zostało zatrzymanych na Ellis Island, że biura administracyjne zostały przeniesione na kontynentalny Manhattan w 1943 roku, a Ellis Island była wykorzystywana wyłącznie do przetrzymywania.

Zdjęcie z kubka Pettersena, zrobione 16 czerwca 1944 r.

W 1947 roku, krótko po zakończeniu II wojny światowej, pojawiły się propozycje zamknięcia Ellis Island ze względu na ogromne wydatki potrzebne na utrzymanie stosunkowo małego ośrodka detencyjnego. Szpital został zamknięty w latach 1950-1951 przez publiczną służbę zdrowia Stanów Zjednoczonych , a na początku lat pięćdziesiątych na wyspie pozostało tylko 30-40 zatrzymanych. Zamknięcie wyspy zostało ogłoszone w połowie 1954 roku, kiedy rząd federalny ogłosił, że zbuduje obiekt zastępczy na Manhattanie. Wyspa Ellis została zamknięta 12 listopada 1954 r., kiedy odszedł ostatni zatrzymany, norweski marynarz handlowy Arne Pettersen (1906–1981). W 1954 Pettersen został aresztowany na Brooklynie za przedłużanie urlopu na lądzie, będąc w Stanach Zjednoczonych przez 6 miesięcy zamiast dozwolonych 29 dni. Na rozprawie twierdził, że nigdy wcześniej nie przedłużał swojego urlopu na ląd i mógł opuścić kraj samodzielnie, bez deportacji, do 10 listopada tego roku, jeśli podpisał się z załogą odlatującego statku. Opuścił Ellis Island promem 12 listopada i tego dnia ośrodek został zamknięty. W tamtym czasie szacowano, że rząd zaoszczędziłby 900 000 dolarów rocznie na zamknięciu wyspy. Prom Ellis Island , który kursował od 1904 roku, przestał działać dwa tygodnie później.

Po zamknięciu

Wstępne plany przebudowy

Widziane ze wschodu. Od lewej do prawej: oddział chorób zakaźnych; trawnik; szpital; basen promowy; budynek główny, kuchnia, dormitorium i budynek imigracyjny

Po zamknięciu stacji imigracyjnej budynki popadły w ruinę i zostały opuszczone, a General Services Administration (GSA) przejęła wyspę w marcu 1955. GSA chciała sprzedać wyspę jako „własność nadwyżkową” i rozważała kilka opcji, w tym odsprzedanie wyspy miastu Nowy Jork lub wystawienie jej na aukcję prywatnemu nabywcy. W 1959 r. deweloper Sol Atlas bezskutecznie licytował wyspę, planując przekształcić ją w ośrodek o wartości 55 milionów dolarów z hotelem, przystanią, muszlą muzyczną, kortami tenisowymi, basenami i lodowiskami. W tym samym roku Frank Lloyd Wright zaprojektował „Kluczowy projekt” o wartości 100 milionów dolarów, który obejmował domy, hotele i duże kopuły wzdłuż krawędzi. Jednak Wright zmarł przed przedstawieniem projektu. Inne próby przebudowy tego miejsca, w tym kolegium, domu spokojnej starości , centrum rehabilitacji alkoholików i centrum handlu światowego, zakończyły się niepowodzeniem. W 1963 r. rada miejska Jersey przegłosowała zmianę zagospodarowania obszaru wyspy w New Jersey na wykorzystanie wieżowców, pomników/muzeów lub rekreacji, chociaż nowe rozporządzenie dotyczące zagospodarowania przestrzennego zakazało parków rozrywki w stylu „ Coney Island ”.

W czerwcu 1964 roku National Park Service opublikowało raport, w którym zaproponowano uczynienie Ellis Island częścią narodowego pomnika . Pomysł ten został zatwierdzony przez sekretarza spraw wewnętrznych Stewarta Udalla w październiku 1964 roku. Ellis Island została dodana do Narodowego Pomnika Statuy Wolności 11 maja 1965 roku, a w sierpniu prezydent Lyndon B. Johnson zatwierdził przebudowę wyspy jako muzeum i park.

Początkowy plan przebudowy Ellis Island, zaprojektowany przez Philipa Johnsona , przewidywał budowę Muru, wielkiego pomnika w kształcie „stadionu”, który miał zastąpić konstrukcje po północno-zachodniej stronie wyspy, zachowując jednocześnie główny budynek i szpital. Jednak żadne środki nie zostały natychmiast przyznane, poza przydziałem 250 000 USD na naprawy awaryjne w 1967 roku. Pod koniec lat 60. opuszczone budynki poważnie podupadały. Plan Johnsona nigdy nie został zrealizowany z powodu sprzeciwu opinii publicznej i braku funduszy. W 1968 r. zaproponowano inny plan zagospodarowania, który zakładał rehabilitację północnej strony wyspy i wyburzenie wszystkich budynków, w tym szpitala, po stronie południowej. Zgodnie z tym planem w tym samym roku, w Jersey City Jobs Corpsmen rozpoczęli rehabilitację części Ellis Island. Zostało to wkrótce wstrzymane na czas nieokreślony z powodu braku funduszy. W 1970 r. klub skłoterski zwany Narodową Organizacją Wzrostu Gospodarczego i Odbudowy (NEGRO) rozpoczął remont budynków w ramach planu przekształcenia wyspy w ośrodek rehabilitacji uzależnień, ale eksmitowano go po niecałych dwóch tygodniach. Zezwolenie NEGRO na renowację wyspy zostało ostatecznie cofnięte w 1973 roku.

Renowacja i ponowne otwarcie strony północnej

Szczegół sufitu pomieszczenia rejestrowego

W latach 70. NPS rozpoczął odbudowę wyspy, naprawiając ogrodzenie, eliminując chwasty i budując nowy dok promowy. Jednocześnie Peter Sammartino powołał Komitet Odbudowy Wyspy Ellis, aby zwiększyć świadomość i pieniądze na naprawy. Północna strona wyspy, składająca się z głównego budynku i otaczających go konstrukcji, została odrestaurowana i częściowo ponownie otwarta na wycieczki publiczne w maju 1976 r. Zakład pozostawiono nienaprawiany, aby pokazać odwiedzającym zakres pogorszenia. NPS ograniczył wizyty do 130 odwiedzających na łódź, czyli mniej niż 75 000 odwiedzających rocznie. Początkowo dla zwiedzających udostępnione były tylko części trzech budynków. Dalsze naprawy utrudniał brak funduszy, a do 1982 r. NPS zwracał się po fundusze do prywatnych źródeł.

W maju 1982 roku prezydent Ronald Reagan ogłosił powołanie Komisji ds. Statuy Wolności – Ellis Island Centennial Commission, kierowanej przez prezesa Chrysler Corporation Lee Iacocca z byłym prezydentem Geraldem Fordem jako honorowym przewodniczącym, w celu zebrania funduszy potrzebnych do ukończenia prac. Plan Ellis Island miał kosztować 128 milionów dolarów, a do czasu rozpoczęcia prac w 1984 roku zebrano około 40 milionów dolarów. Poprzez swoje ramię fundraisingowe, Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc., grupa ostatecznie zebrała ponad 350 milionów dolarów darowizn na renowację zarówno Statuy Wolności, jak i Ellis Island. Wstępne plany renowacji obejmowały renowację głównego budynku, budynku bagażowego i akademika oraz szpitala, a także ewentualnie dodanie muszli koncertowej, restauracji i eksponatów. Remont zaprojektowały dwie firmy, Finegold Alexander + Associates Inc i Beyer Blinder Belle . Przed renowacją zwiedzanie miasta przerwano w 1984 roku, a prace rozpoczęto w następnym roku. W ramach renowacji wyremontowano elektrownię, usunięto spalarnię, szklarnię i wieże ciśnień. Budynki kuchni/pralni i bagażu/sypialni przywrócono do pierwotnego stanu, natomiast gmach główny przywrócono do wyglądu z lat 1918–1924.

Główny budynek został otwarty jako muzeum 10 września 1990 roku. Dalsze ulepszenia wprowadzono po zakończeniu renowacji strony północnej. Mur Honoru, pomnik mający na celu zebranie pieniędzy na renowację, został ukończony w 1990 r. i zrekonstruowany od 1993 r. Ośrodek badawczy z internetową bazą danych, American Family Immigration History Center, został otwarty w kwietniu 2001 r. Następnie budynek promu został odrestaurowany za 6,4 miliona dolarów i ponownie otwarty w 2007 roku. Północna strona została tymczasowo zamknięta po uszkodzeniu w wyniku huraganu Sandy w październiku 2012 roku, chociaż wyspa i część muzeum zostały ponownie otwarte dokładnie rok później, po gruntownym remoncie.

Struktury


Budynki i budowle na Ellis Island
  1. Budynek główny
  2. Kuchnia-pralnia
  3. Bagaż-dormitorium
  4. Piekarnia-stolarnia
  5. Elektrownia
  6. Budynek promowy
  7. Budynek gospodarczy pralni i szpitala
  8. Oddział psychopatyczny
  9. Główny budynek szpitala
  10. Budynek i pawilon rekreacyjny
  11. Budynek biurowy; kostnica
  12. Elektrownia i pralnia
  13. Oddziały odry (A, C, G, E)
  14. Budynek administracyjny i kuchnia
  15. Oddziały odry (B, D, F, H)
  16. Oddziały izolacyjne (I, K, L)
  17. Dom dla personelu
  18. Ściana Honoru

Obecny kompleks został zaprojektowany przez Edwarda Lippincotta Tiltona i Williama A. Boringa , którzy wykonali zlecenie pod kierunkiem architekta nadzorującego Skarbu USA , Jamesa Knoxa Taylora . Ich plan, przedstawiony w 1898 r., przewidywał lokalizację struktur zarówno w północnej, jak i południowej części wyspy Ellis. Plan przewidywał duży budynek główny, elektrownię oraz nowy budynek bagażowy/sypialni i kuchni po północnej stronie wyspy Ellis; szpital po stronie południowej; i przystań promowa z zadaszonymi chodnikami na czele basenu promowego, po zachodniej stronie wyspy. Plan z grubsza odpowiada temu, co ostatecznie zbudowano.

Północna strona

Północna część Ellis Island składa się z dawnej wyspy 1. Tylko obszary związane z oryginalną wyspą, w tym większość głównego budynku, znajdują się w Nowym Jorku; pozostały obszar znajduje się w New Jersey.

Budynek główny

Obecna trzypiętrowa główna budowla została zaprojektowana w stylu francuskiego renesansu . Wykonany jest ze stalowej ramy , z elewacją z czerwonej cegły w wątku flamandzkim ozdobioną wapiennymi wykończeniami. Konstrukcja znajduje się 8 stóp (2,4 m) powyżej średniej linii wodnej, aby zapobiec zalaniu. Budynek początkowo składał się z trzypiętrowej części środkowej z dwupiętrowymi skrzydłami wschodnim i zachodnim, chociaż trzecie kondygnacje każdego skrzydła zostały ukończone na początku lat 1910. Na rogach centralnej części budynku znajdują się cztery wieże zwieńczone hełmami z miedzianej okładziny. W pierwotnym projekcie uwzględniono około 160 pomieszczeń, aby oddzielić różne funkcje budynku. Mianowicie pierwsze piętro było pierwotnie przeznaczone do obsługi bagażu, aresztu, biur, magazynów i poczekalni; drugie piętro, inspekcja wstępna; a na trzecim piętrze akademiki. Jednak w praktyce przestrzenie te pełniły na ogół wiele funkcji w całej historii działania stacji imigracyjnej. W chwili otwarcia oszacowano, że główny budynek może skontrolować 5000 imigrantów dziennie. Projekt głównego budynku spotkał się z dużym uznaniem; na Wystawie Paryskiej w 1900 roku otrzymał złoty medal, a inne publikacje architektoniczne, takie jak Architectural Record , chwaliły projekt.

Wejście do Gmachu Głównego od południa.  Na pierwszym planie baldachim wejściowy, w tle trzy łuki fasady południowej i dwie ozdobne wieże.
Wejście do Gmachu Głównego od południa

Na pierwszym piętrze w skrzydle zachodnim znajdowały się pomieszczenia więzienne, biura pomocy społecznej i poczekalnie, których przeznaczenie pozostało stosunkowo niezmienione. Centralna przestrzeń była początkowo przechowalnią bagażu do 1907 roku, ale później została podzielona, ​​a później ponownie połączona w jeden pokój nagrań. We wschodnim skrzydle pierwszego piętra znajdowała się również poczekalnia kolejowa i gabinety lekarskie, chociaż większość skrzydła została później przekształcona w pomieszczenia nagrań. W latach 1905-1906 po północnej stronie pierwszego piętra dobudowano aneks kasy biletowej. W południowej elewacji pierwszego piętra znajduje się główne wejście do obecnego muzeum imigracyjnego, do którego prowadzi lekko pochyły korytarz przykryty szklanym baldachimem. Chociaż baldachim został dodany w latach 80. XX wieku, przypomina projekt wcześniejszego szklanego baldachimu na miejscu, który istniał od 1902 do 1932 roku.

Pokój rejestru o wymiarach 200 na 100 stóp (61 na 30 m) z sufitem o wysokości 56 stóp (17 m) znajduje się w środkowej części drugiego piętra. Pomieszczenie służyło do przeglądów pierwotnych. Początkowo w sali rejestracyjnej znajdowały się poręcze, które dzieliły wstępną inspekcję na kilka kolejek, ale ok. godz. 1911 zastąpiono je ławkami. Schody z pierwszego piętra wznosiły się dawniej na środek pomieszczenia rejestru, ale zostało ono również usunięte około 1911 roku. Kiedy dach pomieszczenia zawalił się podczas eksplozji Czarnego Toma w 1916 roku, zainstalowano obecny łukowy sufit wyłożony płytkami Guastavino , a asfalt posadzka została wymieniona na czerwoną dachówkę Ludowici. W ścianie północnej i południowej znajdują się po trzy duże łukowe otwory, wypełnione kratami z metalu i szkła. Elewacja południowa zachowała oryginalne łuki o podwójnej wysokości, podczas gdy dolne sekcje łuków na elewacjach północnych zostały zmodyfikowane, aby zrobić miejsce dla kasy kolejowej. Ze wszystkich czterech stron pomieszczenia, powyżej poziomu trzeciego piętra, znajduje się clerestorium półkolistych okien. Skrzydło wschodnie drugiego piętra służyło za urzędy administracyjne, natomiast skrzydło zachodnie mieściło specjalne wydziały śledcze i deportacyjne oraz bursy.

Na trzecim piętrze balkon okalający całe pomieszczenie metrykalne. Na trzecim piętrze znajdowały się również akademiki dla 600 osób. W latach 1914-1918 dobudowano kilka pokoi na trzecim piętrze. Pomieszczenia te obejmowały biura, a także salę zgromadzeń, które później zostały przekształcone w areszt.

Pozostałości Fortu Gibson nadal istnieją poza głównym budynkiem. Dwie części są widoczne dla publiczności, w tym pozostałości dolnych murów wokół fortu.

Kuchnia i pralnia

Niedatowane zdjęcie południowej elewacji kuchni i pralni

Konstrukcja kuchni i pralni to dwuipółpiętrowa konstrukcja zlokalizowana na zachód od głównego budynku. Wykonany jest ze stalowego szkieletu i bloczków z terakoty, z granitową podstawą i elewacją z cegły w wątku flamandzkim. Pierwotnie zaprojektowany jako dwa oddzielne obiekty, został przeprojektowany w 1899 r. jako jeden obiekt z elementami kuchni-restauracji i pralni-łaźni, a następnie został ukończony w 1901 r. Na północnej elewacji powstała półtorapiętrowa lodownia. wybudowany w latach 1903-1908, w 1935 przebudowany na kasę biletową. Fasada z cegły w wiązaniu angielskim i wozówkowym. Dziś w kuchni i pralni znajdują się biura NPS, a także wystawa muzeum Peopling of America . Pralnia jest częścią wycieczki z twardymi kapeluszami na wyspie Save ellis.

Budynek posiada część centralną z wąskim dachem dwuspadowym oraz pawilony od strony zachodniej i wschodniej z dachami czterospadowymi ; dachówka była dawniej z łupka, a obecnie z terakoty. Większy pawilon wschodni, w którym mieściła się pralnia-łaźnia, miał czterospadowe lukarny . Otwory okienne i drzwiowe wychodzące na zewnątrz zawierają elementy wapienne na elewacji, a na szczycie budynku znajduje się gzyms z modulionowanego miedzi . Dawniej na elewacji południowej znajdował się także dwukondygnacyjny ganek. Wiele zamkniętych przejść łączy kuchnię i pralnię z sąsiednimi konstrukcjami.

Piekarnia i stolarnia

Piekarnia i stolarnia to dwukondygnacyjny obiekt usytuowany na zachód od budynku kuchni i pralni. Jest z grubsza prostokątny i zorientowany na północ-południe. Wykonany jest ze stalowego szkieletu z granitową podstawą, płaskim dachem i elewacją z cegły w wątku flamandzkim. Budynek wybudowano w latach 1914–1915 w miejsce oddzielnych drewnianych budynków piekarni i stolarni, a także dwóch szop i poczekalni szkieletowej. Nie ma zewnętrznych wejść, a jedyny dostęp prowadzi przez kuchnię i pralnię. Na pierwszym piętrze znajdowały się zazwyczaj piece, pomieszczenia do pieczenia i magazyny, podczas gdy na drugim piętrze znajdowała się stolarnia.

Bagaż i dormitorium

Widok od południowego wschodu; bagaż i dormitorium (po prawej) znajduje się na wschód od głównego budynku (po lewej)

Bagaż i dormitorium to trzypiętrowa konstrukcja znajdująca się na północ od głównego budynku. Wykonany jest ze stalowej ramy i bloczków z terakoty, o podstawie wapiennej i elewacji z cegły w wątku flamandzkim. Ukończony jako dwupiętrowa budowla .  W latach 1908-1909 budynek bagażowo-sypialny zastąpił stojący w pobliżu drewniany barak na 700 łóżek, który funkcjonował w latach 1903-1911. na jego dachu. W latach 1913–1914 budynek otrzymał trzecią kondygnację i dwukondygnacyjny aneks od strony północnej. Początkowo na trzecim piętrze znajdowała się dodatkowa przestrzeń dormitorium, a oficyna zapewniała osadzonym zewnętrzny ganek. W 1951 r. powiększono jadalnię dla zatrzymanych na pierwszym piętrze.

Budynek jest w większości prostokątny, z wyjątkiem północnego aneksu, z wewnętrznym dziedzińcem , doświetlonym na drugim piętrze. Na fasadzie pierwsze piętro ma prostokątne okna w łukowych otworach okiennych, a drugie i trzecie piętro mają prostokątne okna i otwory okienne. Poniżej drugiej i trzeciej kondygnacji znajdują się gzymsy. W oficynie znajdują się szerokie otwory okienne z wąskimi ceglanymi filarami na zewnątrz. W północno-zachodnim narożniku dachu znajduje się jednopiętrowe przedłużenie. Wiele skrzydeł łączy bagaż i pralnię z sąsiednimi budynkami.

Elektrownia

Potęga Ellis Island to dwupiętrowa konstrukcja położona na północ od budynku kuchni i pralni oraz na zachód od budynku bagażowego i dormitorium. Jest z grubsza prostokątny i zorientowany na północ-południe. Podobnie jak kuchnia i pralnia została ukończona w 1901 roku. Wykonana jest ze stalowego szkieletu z granitową podstawą, elewacją z cegły w wątku flamandzkim oraz ozdobnymi elementami z błękitu i wapienia. Dach czterospadowy z lukarnami pokryty jest terakotą. Ceglany komin wznosi się 111 stóp (34 m) od poziomu gruntu.

Dawniej elektrownia zapewniała prawie całą energię na Ellis Island. Kozioł węglowy na północno-zachodnim krańcu był używany do transportu węgla do produkcji energii od 1901 do 1932, kiedy elektrownia zaczęła używać oleju opałowego. Elektrownia generowała również parę dla wyspy. Po zamknięciu stacji imigracyjnej elektrownia podupadła i pozostała nienaprawiana aż do remontu z lat 80. XX wieku. Elektrownia już nie działa; zamiast tego wyspa jest zasilana z kabli o napięciu 13 200 V , które wychodzą z publicznej podstacji elektroenergetycznej i gazowej w Liberty State Park. W elektrowni znajdują się pompy ściekowe, które mogą odprowadzać do 480 galonów amerykańskich/min (1800 l/min) do systemu kanalizacyjnego Jersey City Sewage Authority. Podczas remontu w latach 80. zainstalowano centralną instalację grzewczą.

Południowa strona

Południowa strona wyspy Ellis, położona po drugiej stronie basenu promowego od strony północnej, składa się z wyspy 2 (utworzonej w 1899 r.) i wyspy 3 (utworzonej w 1906 r.). Cała południowa strona wyspy znajduje się w New Jersey, a większość terenu zajmują budynki szpitalne. Centralny korytarz biegnie na południe od budynku promu po zachodniej stronie wyspy. Dwa dodatkowe korytarze rozdzielają się na wschód w centrum wysp 2 i 3.

Wyspa 2

Wyspa 2 obejmuje północną część południowej części wyspy Ellis. Budynki łączy ten sam projekt: ceglana elewacja w wątku flamandzkim, naroża i ornamentyka wapienna. Wszystkie konstrukcje były wewnętrznie połączone zadaszonymi przejściami.

Pralka Smith Drum w oficynie

Budynek gospodarczy pralni i szpitala znajduje się na południe od terminalu promowego i został zbudowany w latach 1900-1901 wraz z obecnie zburzonym domem chirurga. Konstrukcja ma półtorej kondygnacji z czterospadowym dachem i świetlikami skierowanymi na północ i południe. Wielokrotnie naprawiany w całej swojej historii, budynek gospodarczy pralni został ostatnio odrestaurowany w 2002 roku. kotłownia; kostnica z salą do autopsji; oraz pomieszczenia dla pracowników pralni na drugim piętrze.

Na wschodzie znajduje się oddział psychopatyczny, dwukondygnacyjny budynek wzniesiony w latach 1906–1907. Budynek jako jedyny w zespole szpitalnym posiada dach płaski, a dawniej posiadał również ganek od południa. Mieściło od 25 do 30 łóżek i było przeznaczone do tymczasowego leczenia imigrantów podejrzanych o szaleństwo lub zaburzenia psychiczne, oczekujących na deportację, hospitalizację lub oddanie do sanatoriów. Oddzielono pacjentów płci męskiej i żeńskiej, a na każdym piętrze znajdowała się także świetlica, weranda, gabinet pielęgniarski i mała spiżarnia. W 1952 r. oddział psychopatyczny został przekształcony w bryg Straży Wybrzeża .

Główny budynek znajduje się bezpośrednio na wschód od oddziału psychopatycznego. Składa się z trzech podobnie zaprojektowanych obiektów: z zachodu na wschód są to: Budynek Szpitala nr 1 (zbudowany w latach 1900–1901), Budynek Administracyjny (1905–1907) i Budynek Szpitala nr 2 (1908–1909). 3,5-piętrowy budynek nr. 1 ma kształt odwróconej litery „C” z dwoma 2,5-piętrowymi prostokątnymi skrzydłami skierowanymi na południe; skrzydła zawierają dwupiętrowe ganki. Budynek administracyjny jest mniejszy, ale ma też 3,5 kondygnacji. 3,5-piętrowy budynek nr. 2 jest podobny do budynku nr. 1, ale posiada również trzykondygnacyjny ganek przy południowej elewacji pawilonu centralnego. Wszystkie trzy budynki mają wejścia z kamiennymi gankami na północnych fasadach i dziedzińce na południu.

Hala rekreacyjna

Hala rekreacyjna i jeden z dwóch schronów rekreacyjnych na wyspie znajdują się między wyspami 2 i 3 po zachodniej stronie wyspy Ellis, na czele dawnego basenu promowego między dwoma lądami. Zbudowany w 1937 roku w stylu odrodzenia kolonialnego , konstrukcje zastąpiły wcześniejszy budynek rekreacyjny w północno-wschodnim narożniku wyspy 2.

Hala rekreacyjna to budynek dwukondygnacyjny z podmurówką wapienną, elewacją z cegły w wątku flamandzkim, dachem dwuspadowym i ornamentem z terakoty. Na pierwszym piętrze znajdowały się pomieszczenia rekreacyjne, drugie piętro służyło głównie na biura. Zawiera skrzydła na północy, południu i zachodzie. Bezpośrednio na wschód znajduje się schron rekreacyjny, parterowy, murowany pawilon. Drugi schron o podobnej konstrukcji sąsiadował z elektrownią po północnej stronie wyspy.

Wyspa 3

Izolacja na wyspie 3

Będący częścią Ellis Island Immigrant Hospital , szpital chorób zakaźnych składał się z 17 pawilonów połączonych centralnym korytarzem łączącym. Każdy pawilon zawierał odrębne funkcje szpitalne, które można było od siebie oddzielić. Większość obiektów ukończono w 1911 roku. W pawilonach znajdowało się osiem oddziałów odry, trzy oddziały izolacyjne, elektrownia/sterylizator/kasa do sekcji zwłok, kostnica, laboratorium, budynek administracyjny, kuchnia i dom dla personelu. Wszystkie konstrukcje zostały zaprojektowane przez Jamesa Knoxa Taylora w stylu włoskiego renesansu i wyróżniają się czterospadowymi dachami pokrytymi czerwoną dachówką, surowymi ścianami ze stiuku oraz ornamentami z cegły i wapienia.

Biurowiec i laboratorium to 2,5-kondygnacyjny obiekt położony na zachodnim krańcu wyspy 3. Na pierwszym piętrze mieściły się gabinety lekarskie i przychodnia , a na drugim – laboratorium i pomieszczenia farmaceutów. W 1924 roku biura na I piętrze zamieniono na pokoje dla pielęgniarek. Na wschód od biurowca znajduje się jednopiętrowa kostnica , która została przebudowana na „Dom dla zwierząt” około 1919 roku.

Po zachodniej stronie wyspy 3 znajduje się również budynek elektrowni i pralni w kształcie litery „L”, zbudowany w 1908 r. Posiada kwadratowe skrzydło północne z kotłownią, węglem i pijalnią oraz prostokątne skrzydło południowe z pralnią i dezynfekcji, kuchni pracowniczej i spiżarni pracowniczej. Elektrownia i pralnia miały również charakterystyczny komin z żółtej cegły. W latach 30. część budynku została zaadaptowana na kostnicę i salę do sekcji zwłok.

Na wschód znajduje się osiem pawilonów odry (znanych również jako oddziały AH), budowanych etapami od 1906 do 1909 i zlokalizowanych w pobliżu centrum wyspy 3. Na zachód i wschód od budynku administracyjnego wyspy 3 znajdują się cztery pawilony. Wszystkie pawilony to identyczne, dwupiętrowe konstrukcje prostokątne. Każde piętro pawilonu posiadało obszerny otwarty dziedziniec z dużymi oknami z trzech stron i niezależnymi kanałami wentylacyjnymi. Hol prowadzący do korytarza łączącego był otoczony łazienkami, dyżurką pielęgniarek, gabinetami i kuchnią.

Budynek administracyjny to 3,5-piętrowa konstrukcja położona po północnej stronie korytarza łączącego wyspę 3, pośrodku lądu. Znajdowały się w nim sale recepcyjne, biura i kuchnia dla personelu na pierwszym piętrze; kwatery pielęgniarek i sale operacyjne na drugim piętrze; oraz dodatkowe pomieszczenia socjalne na trzecim piętrze. Parterowa kuchnia z kominem znajduje się naprzeciwko budynku administracyjnego od południa.

Na wschodnim krańcu wyspy 3 znajdowały się trzy pawilony izolacyjne (oddziały IK) oraz budynek sztabowy. Pawilony izolacyjne przeznaczone były dla pacjentów cierpiących na poważniejsze choroby, w tym szkarlatynę , błonicę oraz połączenie obu tych chorób z odrą i kokluszem . Każdy pawilon to 1,5-piętrowa konstrukcja w kształcie prostokąta. Oddziały I i K znajdują się na południe od korytarza łączącego, natomiast oddział J na północ; pierwotnie wszystkie trzy pawilony były konstrukcjami wolnostojącymi, ale w 1914 r. między oddziałami I i K oraz korytarzem środkowym wybudowano zadaszone przejścia. Na każdym poddaszu znajdowały się również pomieszczenia dla pielęgniarek. Budynek sztabowy. Znajduje się na skrajnym wschodnim krańcu korytarza łączącego wyspę 3, jest 2,5-piętrowym budynkiem dla wysokiej rangi personelu szpitalnego. Na pierwszym piętrze znajdowały się salony, jadalnie, kuchnia i biblioteka, na drugim zaś sypialnie.

Budynek promowy

Budynek promu Ellis Island

Budynek promu znajduje się na zachodnim krańcu basenu promowego, w obrębie New Jersey. Obecna konstrukcja została zbudowana w 1936 roku i jest trzecim lądowiskiem promowym na tym terenie. Wykonany jest w konstrukcji stalowo-betonowej z elewacją z czerwonej cegły w wątku flamandzkim i ornamentem wapienno-terakotowym w stylu moderne . Centralny pawilon budynku jest w większości jednokondygnacyjny, z wyjątkiem dwupiętrowej części środkowej, która jest nakryta czterospadowym dachem z kopułą. Dwa prostokątne skrzydła usytuowane są od północy i południa i są zorientowane w kierunku wschód-zachód. Skrzydło południowe było pierwotnie zarezerwowane dla służb celnych USA, podczas gdy skrzydło północne zawierało jadalnię i toalety. Na wschód od budynku promu rozciąga się drewniany dok. Budynek promu połączony jest z kuchnią i pralnią od północy, a szpitalem od południa zadaszonymi przejściami. Obiekt został całkowicie odrestaurowany w 2007 roku.

Procedury imigracyjne

grudzień 2014 widok terenu z lotu ptaka; na pierwszym planie Ellis Island, a za nią Liberty State Park i Downtown Jersey City

Zanim zamknięto stację imigracyjną Ellis Island, amerykańskie Biuro Imigracyjne przetworzyło prawie 12 milionów imigrantów . Szacuje się, że 10,5 miliona imigrantów wyjechało do punktów w całych Stanach Zjednoczonych z pobliskiej Central Railroad of New Jersey Terminal . Inni korzystali wtedy z jednego z pozostałych terminali wzdłuż rzeki North River / Hudson River . W momencie zamknięcia oszacowano, że blisko 20 milionów imigrantów zostało przetworzonych lub zatrzymanych na Ellis Island. Według szacunków The History Channel około 40% populacji Stanów Zjednoczonych może prześledzić swoje pochodzenie od imigrantów, którzy przybyli do Ameryki na Ellis Island.

Wstępna polityka imigracyjna przewidywała przyjmowanie do Stanów Zjednoczonych większości imigrantów innych niż osoby niepełnosprawne umysłowo lub fizycznie lub z moralnego, rasowego, religijnego lub ekonomicznego powodu wykluczenia. Początkowo większość przybywających imigrantów pochodziła z Europy Północnej i Zachodniej , przy czym najwięcej pochodziło z Cesarstwa Niemieckiego , Imperium Rosyjskiego i Finlandii , Wielkiej Brytanii i Włoch . W końcu te grupy narodów zwolniły tempo napływu, a imigranci przybyli z Europy Południowej i Wschodniej , w tym Żydzi . Ci ludzie emigrowali z różnych powodów, w tym uciekając przed uciskiem politycznym i ekonomicznym, a także prześladowaniami, nędzą i przemocą. Innymi grupami narodów przetwarzanych przez stację byli Polacy , Węgrzy , Czesi , Serbowie , Słowacy , Grecy , Syryjczycy , Turcy i Ormianie .

Imigracja przez Ellis Island osiągnęła swój szczyt w pierwszej dekadzie XX wieku. W latach 1905-1914 do Stanów Zjednoczonych przybywało średnio milion imigrantów rocznie. Urzędnicy imigracyjni sprawdzali około 5000 imigrantów dziennie w godzinach szczytu na Ellis Island. Dwie trzecie tych osób wyemigrowało ze wschodniej, południowej i środkowej Europy. Szczytowym rokiem imigracji na Ellis Island był rok 1907, kiedy przetworzono 1004756 imigrantów, a najwyższy dzienny szczyt miał miejsce 17 kwietnia tego roku, kiedy przybyło 11 747 imigrantów. Zgodnie z ustawą imigracyjną z 1924 r., która zarówno znacznie ograniczyła imigrację, jak i umożliwiła przetwarzanie za granicą, z Ellis Island korzystali tylko ci, którzy mieli problemy z dokumentacją imigracyjną, a także osoby przesiedlone i uchodźcy wojenni. Wpłynęło to zarówno na ogólnokrajową, jak i regionalną obsługę imigracyjną: tylko 2,34 miliona imigrantów przeszło przez Port w Nowym Jorku w latach 1925-1954, w porównaniu do 12 milionów imigrantów przetworzonych w latach 1900-1924. Średnia roczna imigracja przez Port w Nowym Jorku w latach 1892-1924 zazwyczaj liczone w setkach tysięcy, choć po 1924 roku roczna imigracja przez port wynosiła zwykle dziesiątki tysięcy.

Inspekcje

Przyjazd, ok. 1908 r. (fot. Lewis Hine )

Inspekcja medyczna

Począwszy od lat 90. XIX wieku w europejskich portach zaokrętowania przeprowadzały pierwsze inspekcje lekarskie przez kompanie parowe; dalsze badania i szczepienia odbyły się na pokładzie statku podczas rejsu do Nowego Jorku. Po przybyciu do portu w Nowym Jorku statki zatrzymały się na stacji kwarantanny stanu Nowy Jork w pobliżu Narrows . Osoby z poważnymi chorobami zakaźnymi (takimi jak cholera i tyfus) zostały poddane kwarantannie na Wyspie Hoffman lub Wyspie Swinburne , dwóch sztucznych wyspach u wybrzeży Staten Island na południu. Wyspy przestały być wykorzystywane do kwarantanny w latach dwudziestych ze względu na spadek liczby inspekcji na Ellis Island. W przypadku zdecydowanej większości pasażerów, ponieważ większość statków transatlantyckich nie mogła zacumować na Ellis Island z powodu płytkiej wody, statki najpierw rozładowywały się na Manhattanie, a następnie pasażerowie ze sterówką byli zabierani na Ellis Island w celu przetworzenia. Pasażerowie pierwszej i drugiej klasy zazwyczaj całkowicie omijali przetwarzanie na Ellis Island.

Aby wesprzeć działalność Biura Imigracyjnego Stanów Zjednoczonych, Publiczna Służba Zdrowia Stanów Zjednoczonych prowadziła szeroko zakrojoną służbę medyczną. Siły medyczne na Ellis Island rozpoczęły działalność, gdy w 1892 r. otwarto pierwszą stację imigracyjną, i zostały zawieszone, gdy stacja spłonęła w 1897 r. W latach 1897-1902 przeprowadzono inspekcje medyczne zarówno w innych obiektach w Nowym Jorku, jak i na statkach w Port w Nowym Jorku. Drugi szpital o nazwie US Marine Hospital Number 43 lub Ellis Island Immigrant Hospital został zbudowany w 1902 roku i działał do 1930 roku. Umundurowani chirurdzy wojskowi obsadzili oddział medyczny, który działał w oddziałach szpitalnych, w Battery's Barge Office i w głównym budynku Ellis Island . Imigranci zostali przywiezieni na wyspę barką ze swoich statków transatlantyckich.

W głównym budynku przeprowadzono „kontrolę linii”. Podczas kontroli linii imigranci zostali podzieleni na kilka linii pojedynczych, a inspektorzy najpierw sprawdzili, czy nie ma widocznych niesprawności fizycznych. Każdy imigrant był sprawdzany przez dwóch inspektorów: jednego, który wykrył początkowe niepełnosprawności fizyczne, a drugiego, aby sprawdzić, czy nie ma innych dolegliwości, których pierwszy inspektor nie zauważył. Lekarze następnie obserwowali przechodzących imigrantów, aby ustalić wszelkie nieprawidłowości w ich chodzie. Imigrantów poproszono o zrzucenie bagażu i wejście po schodach na drugie piętro.

Inspekcja liniowa na Ellis Island była wyjątkowa ze względu na liczbę przetwarzanych osób i jako taka wykorzystywała kilka niekonwencjonalnych metod badań lekarskich. Na przykład, po wstępnej kontroli pod kątem niepełnosprawności fizycznej, inspektorzy użyli specjalnych kleszczyków lub guzików , aby zbadać imigrantów pod kątem oznak chorób oczu, takich jak jaglica . Po każdym badaniu inspektorzy rysowali kredą symbole na podejrzanych o chorobę imigrantach. Niektórzy imigranci podobno ukradkiem wycierali ślady kredy lub odwracali ubrania, aby uniknąć aresztowania medycznego. Imigranci oznaczeni kredą i osoby z podejrzeniem niepełnosprawności umysłowej zostali następnie wysłani do pomieszczeń do dalszej inspekcji, zgodnie z relacją z 1917 roku.

Symbole używane do oznaczeń kredą to:

Kontrola wstępna

Gdy imigranci ukończyli i zdali badania lekarskie, zostali wysłani do Sali Rejestracyjnej na tak zwaną inspekcję podstawową. Polegało to na przesłuchaniach przeprowadzonych przez amerykańskich inspektorów imigrantów w celu ustalenia, czy każdy nowo przybyły kwalifikuje się do przyjęcia. Ponadto uwzględniono wszelkie zaświadczenia lekarskie wystawione przez lekarzy. Oprócz inspektorów imigrantów ze Stanów Zjednoczonych, w skład siły roboczej Biura Imigracyjnego wchodzili tłumacze, stróże, matrony, urzędnicy i stenografowie. Według rekonstrukcji procesów imigracyjnych w 1907 roku imigranci, którzy przeszli wstępne inspekcje, spędzili na Ellis Island od dwóch do pięciu godzin, aby przeprowadzić te wywiady. Przybyszom zadano kilkadziesiąt pytań, w tym imię i nazwisko, zawód i ilość przewożonych pieniędzy. Rząd chciał ustalić, czy nowo przybyli będą samowystarczalni po przybyciu, a średnio chciał, aby imigranci mieli od 18 do 25 USD (o wartości od 523 do 727 USD od 2021 r.). Niektórym imigrantom poddawano również testy umiejętności czytania i pisania w ich językach ojczystych, chociaż dzieci poniżej 16 roku życia były z niego zwolnione. Ustalenie dopuszczalności było stosunkowo arbitralne i dokonywane przez indywidualnego inspektora.

Inspektorzy imigracyjni amerykańscy używali innych symboli lub znaków podczas przesłuchiwania imigrantów w Sali Rejestracyjnej w celu ustalenia, czy ich przyjąć lub zatrzymać, w tym:

Ci, którzy zostali oczyszczeni, otrzymywali zaświadczenie lekarskie lub oświadczenie pod przysięgą. Według relacji lekarza Alfreda C. Reeda z 1912 r. imigranci zostali medycznie oczyszczeni dopiero po tym, jak trzech lekarzy dyżurnych podpisało oświadczenie pod przysięgą. Osoby z widocznymi chorobami były deportowane lub przetrzymywane w szpitalu na wyspie. Przyjęci często spotykali się z krewnymi i przyjaciółmi w Kissing Post, drewnianej kolumnie przed salą rejestracyjną.

W latach 1891-1930 Ellis Island przeanalizowała ponad 25 milionów prób imigrantów, z których 700 000 otrzymało zaświadczenia o niepełnosprawności lub chorobie, a 79 000 nie miało wstępu. Około 4,4% imigrantów w latach 1909-1930 zostało sklasyfikowanych jako niepełnosprawni lub chorzy, a jeden procent imigrantów był deportowany corocznie z przyczyn medycznych. Odsetek „chorych” wzrósł do 8,0% podczas hiszpańskiej grypy w latach 1918-1919. Ponad 3000 prób imigrantów zmarło w szpitalu na wyspie. Niektórzy niewykwalifikowani pracownicy zostali uznani za „prawdopodobnie stanie się obciążeniem publicznym” i dlatego zostali odrzuceni; około 2% imigrantów zostało deportowanych. Imigranci mogli również zostać wykluczeni, jeśli byli niepełnosprawni i wcześniej odrzuceni; jeśli byli Chińczykami, niezależnie od ich statusu obywatelskiego; lub jeśli byli robotnikami kontraktowymi, pasażerami na gapę i pracownikami do pracy. Jednak imigranci byli zwolnieni z deportacji, jeśli mieli bliskie powiązania rodzinne ze stałym rezydentem lub obywatelem USA, lub jeśli byli marynarzami. Wyspa Ellis była czasami nazywana „Wyspą Łez” lub „Wyspą Złamanego Serca” dla tych deportowanych. Jeśli imigranci zostali odrzuceni, można było odwołać się do trzyosobowej komisji śledczej.

Masowe zatrzymania i deportacje

Kontrola imigrantów, 1904

Wykorzystywanie Ellis Island jako ośrodka detencyjnego datuje się na okres I wojny światowej, kiedy to służyło do przechowywania tych, którzy byli podejrzani o bycie żołnierzami wroga. Podczas wojny ustanowiono sześć klas „wrogich kosmitów”, w tym oficerów i członków załogi z internowanych statków; trzy klasy Niemców; i podejrzanych szpiegów. Po wejściu Ameryki do I wojny światowej około 1100 niemieckich i austriackich oficerów marynarki wojennej i członków załogi w portach Nowego Jorku i Nowego Londynu zostało schwytanych i przetrzymywanych w budynku bagażowym i dormitorium Ellis Island. Dla zatrzymanych funkcjonariuszy zbudowano obszerną palisadę . Artykuł w „ New York Times ” z 1917 r. przedstawiał warunki w areszcie jako stosunkowo gościnne.

Nastroje antyimigranckie rozwinęły się w Stanach Zjednoczonych podczas i po I wojnie światowej, zwłaszcza w stosunku do mieszkańców Europy Południowej i Wschodniej, którzy masowo przybywali do kraju. Zgodnie z ustawą o imigracji z 1924 r. główna inspekcja została przeniesiona do portu w Nowym Jorku, a Ellis Island gościła tylko imigrantów, którzy mieli zostać zatrzymani lub deportowani. Po uchwaleniu ustawy z 1924 r. Służba Imigracyjna ustanowiła wiele klas ludzi, o których mówiono, że są „deportowalni”. Dotyczyło to imigrantów, którzy wjechali z naruszeniem poprzednich aktów wykluczenia; chińscy imigranci z naruszeniem ustawy z 1924 r.; skazani za przestępstwa lub inne „przestępstwa moralnej nieprzyzwoitości”; i osoby zajmujące się prostytucją.

Podczas i bezpośrednio po II wojnie światowej Ellis Island była wykorzystywana do przetrzymywania niemieckich marynarzy handlowych i „wrogich cudzoziemców” — obywateli państw Osi przetrzymywanych w obawie przed szpiegostwem, sabotażem i inną działalnością piątej kolumny . Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​wojny w grudniu 1941 roku, z Ellis Island usunięto ze Wschodniego Wybrzeża 279 Japończyków , 248 Niemców i 81 Włochów . W przeciwieństwie do innych więzień dla imigrantów w czasie wojny, Ellis Island została wyznaczona jako stałe miejsce przetrzymywania i służyła do przetrzymywania cudzoziemców przez całą wojnę. Ostatecznie na Ellis Island zatrzymano łącznie 7000 Niemców, Włochów i Japończyków.

Ustawa o bezpieczeństwie wewnętrznym z 1950 r. zabraniała członkom organizacji komunistycznych lub faszystowskich emigracji do Stanów Zjednoczonych. Ellis Island odnotowała szczyt aresztowań, kiedy osiągnęła 1500, ale do 1952 roku, po zmianach w prawie i polityce imigracyjnej , pozostało tylko 30 do 40 zatrzymanych. Jednym z ostatnich zatrzymanych był indonezyjski separatysta z Acehu Hasan di Tiro , który będąc studentem w Nowym Jorku w 1953 roku, ogłosił się „ministrem spraw zagranicznych” zbuntowanego ruchu Darul Islam , a następnie został pozbawiony indonezyjskiego obywatelstwa i uznawany za „ nielegalny obcy".

Wpływ eugeniczny

Film Edison Studios ukazujący imigrantów wysiadających z parowego promu William Myers , 9 lipca 1903
Dormitorium dla zatrzymanych imigrantów

Kiedy imigracja przez Ellis Island osiągnęła szczyt, ideały eugeniczne zyskały szeroką popularność i wywarły duży wpływ na imigrację do Stanów Zjednoczonych poprzez wykluczenie osób niepełnosprawnych i „wadliwych moralnie”. Eugenicy z końca XIX i początku XX wieku wierzyli, że selekcja reprodukcyjna człowieka powinna być podejmowana przez państwo jako decyzja zbiorowa. Dla wielu eugeników było to uważane za obowiązek patriotyczny, ponieważ byli zainteresowani stworzeniem większej rasy narodowej. Pierwsze słowa Henry'ego Fairfielda Osborna w New York Evening Journal w 1911 roku brzmiały: „Jako biolog jak i patriota...” na temat popierania ściślejszej inspekcji imigrantów w Stanach Zjednoczonych.

Selekcja eugeniczna zachodziła na dwóch rozróżnialnych poziomach:

  • szczebel stanowy/lokalny zajmujący się instytucjonalizacją i sterylizacją osób uznanych za wadliwych oraz edukacją społeczeństwa; prawa małżeńskie; oraz naciski społeczne, takie jak konkursy na lepszą rodzinę i lepsze dziecko.
  • Kontrola imigracyjna, badanie imigrantów pod kątem wad, była w szczególności wspierana przez Harry'ego Laughlina , nadinspektora Biura Rejestrów Eugenicznych w latach 1910-1939, który stwierdził, że w tym miejscu „rząd federalny musi współpracować”.

W tamtych czasach powszechnie uważano, że polityka imigracyjna powinna opierać się na zasadach eugeniki, aby pomóc w stworzeniu „wyższej rasy” w Ameryce. Aby to zrobić, osoby z wadami musiały zostać sprawdzone przez urzędników imigracyjnych i odmówiono im wjazdu ze względu na ich niepełnosprawność.

W trakcie kontroli linii dolegliwości zaznaczano kredą . Przebadano trzy rodzaje chorób:

Osoby z niepełnosprawnością moralną lub umysłową, które były przedmiotem większego zainteresowania urzędników i zgodnie z prawem, musiały zostać wykluczone z wjazdu do Stanów Zjednoczonych. Osoby z niepełnosprawnością fizyczną były pod ścisłą kontrolą i mogły zostać odrzucone na podstawie ich niepełnosprawności. Wiele z tego wynikało z eugenicznego przekonania, że ​​wady są dziedziczne, zwłaszcza te natury moralnej i umysłowej, które często są zewnętrznie oznaczane również przez deformację fizyczną. Jak pisał chicagowski chirurg Eugene S. Talbot w 1898 roku, „ przestępczość jest dziedziczna, tendencja, która w większości przypadków jest związana z wadami ciała”. Podobnie George Lydston , profesor medycyny i antropologii kryminalnej , napisał w 1906 r., że ludzie z „wadami fizycznymi” nie byli tylko powiązani z przestępczością, ale że wadliwość była głównym czynnikiem „sprawującym przestępstwa”.

Przywództwo

W amerykańskim Biurze Imigracyjnym przydzielono piętnastu komisarzy do nadzorowania procedur imigracyjnych w porcie w Nowym Jorku, a tym samym operacji na Ellis Island. Dwunastu komisarzy do 1940 r. było nominacjami politycznymi wybranymi przez prezydenta USA; wymienione partie polityczne to partie prezydenta, który mianował każdego komisarza. Jeden człowiek, William Williams , dwukrotnie pełnił funkcję komisarza.

  1. 1890-1893 John B. Weber ( Republikanin )
  2. 1893-1897 Joseph H. Senner ( Demokrata )
  3. 1898-1902 Thomas Fitchie (Republikanin)
  4. 1902-1905 William Williams (Republikanin)
  5. 1905-1909 Robert Watchorn (Republikanin)
  6. 1909-1913 William Williams (Republikanin)
  7. 1914-1919 Frederic C. Howe (Demokrata)
  8. 1920–1921 Fryderyk A. Wallis (Demokrata)
  9. 1921-1923 Robert E. Todd (Republikanin)
  10. 1923-1926 Henry H. Curran (Republikanin)
  11. 1926–1931 Benjamin M. Day (republikanin)
  12. 1931-1934 Edward Corsi (republikanin)
  13. 1934-1940 Rudolph Reimer (Demokrata)

Trzech ostatnich komisarzy zajmowało bezpartyjne stanowisko „dyrektora okręgowego”. Dyrektorami okręgów byli:

  1. 1933-1942 Byron H. Uhl
  2. 1942-1949 W. Frank Watkins
  3. 1949-1954 Edward J. Shaughnessy

Mit zmiany nazwy

Sceny w Imigracji i pobliskim doku na Ellis Island, 1906

Według mitu imigranci byli niechętnie zmuszani do przyjmowania nowych nazwisk, choć nie ma o tym żadnych historycznych zapisów. Zamiast tego urzędnicy imigracyjni używali po prostu nazw z manifestów firm parowych , które służyły jako jedyne rejestry imigracyjne dla osób wjeżdżających do Stanów Zjednoczonych. Zapisy pokazują, że urzędnicy imigracyjni często poprawiali błędy w nazwiskach imigrantów, ponieważ inspektorzy znali średnio trzy języki, a każdy pracownik był zwykle przydzielany do obsługi imigrantów mówiących tymi samymi językami.

Wiele rodzin imigranckich amerykanizowało później swoje nazwiska, albo bezpośrednio po procesie imigracyjnym, albo stopniowo po zasymilowaniu się z kulturą amerykańską . Ponieważ przeciętna rodzina zmieniła nazwisko pięć lat po imigracji, ustawa o naturalizacji z 1906 r. wymagała udokumentowania zmian nazwiska. Mit zmiany nazw na Ellis Island wciąż trwa, prawdopodobnie z powodu postrzegania centrum imigracyjnego jako budzącego grozę portu przybycia.

Obecne wykorzystanie

Wyspą zarządza National Park Service, chociaż ochronę przeciwpożarową i usługi medyczne zapewnia również Straż Pożarna Jersey City . W ekstremalnych sytuacjach medycznych dostępny jest również helikopter do ewakuacji medycznej .

Muzeum i Ściana Honoru

Fragment wystawy muzealnej

Muzeum Imigracji Ellis Island zostało otwarte 10 września 1990 r., Zastępując Amerykańskie Muzeum Imigracji na Liberty Island, które zostało zamknięte w 1991 r. Muzeum zawiera kilka eksponatów na trzech piętrach głównego budynku, z rozszerzeniem na pierwsze piętro do kuchni- budynek pralni. Na pierwszym piętrze znajduje się główny hol w pomieszczeniu bagażowym, Centrum Historii Imigracji Rodzinnej, Ludy Ameryki i Nowa Era Imigracji . Drugie piętro obejmuje salę rejestracyjną, salę rozpraw, przejście przez Bramę Ameryki i Szczytowe Lata Imigracji . Na trzecim piętrze znajduje się pokój wieloosobowy, Restoring a Landmark , Silent Voices , Treasures from Home i Ellis Island Chronicles , a także obracające się eksponaty. Istnieją również trzy teatry wykorzystywane do filmów i występów na żywo. Na trzecim piętrze znajduje się biblioteka, czytelnia i „centrum historii mówionej”, a teatry znajdują się na pierwszym i drugim piętrze. Na wszystkich piętrach znajdują się audytoria. Na parterze znajduje się sklep z pamiątkami i księgarnia, a także stoisko do audioprzewodników.

W 2008 roku, aktem Kongresu i pomimo sprzeciwu NPS, biblioteka muzeum została oficjalnie przemianowana na Bob Hope Memorial Library na cześć jednego z najsłynniejszych imigrantów stacji, komika Boba Hope . 20 maja 2015 r. Ellis Island Immigration Museum zostało oficjalnie przemianowane na Ellis Island National Museum of Immigration, co zbiegło się z otwarciem nowych galerii Peopling of America na pierwszym piętrze budynku pralni i kuchni. Dodatek opowiada całą historię amerykańskiej imigracji, w tym przed i po okresach, w których Ellis Island przetwarzała imigrantów.

Ściana Honoru

Ściana Honoru na zewnątrz głównego budynku zawiera listę 775 000 nazwisk zapisanych na 770 panelach, w tym niewolników, rdzennych Amerykanów i imigrantów, którzy nie byli przetwarzani na wyspie. Wall of Honor powstał pod koniec lat 80. jako środek na opłacenie renowacji Ellis Island i początkowo obejmował 75 000 nazwisk. Ściana pierwotnie otwarta w 1990 roku składała się z miedzianych paneli. Wkrótce potem został zrekonstruowany w dwóch fazach: części okrągłej, która rozpoczęła się w 1993 roku, i części liniowej, która została zbudowana w latach 1998-2001. Fundacja Statua Wolności-Ellis Island wymaga od potencjalnych honorowych wniesienia opłaty za wpis. Do 2019 roku ściana była w większości pełna i do wpisania pozostało tylko pięć paneli.

NPS oferuje kilka możliwości edukacyjnych, w tym wycieczki z przewodnikiem i wciągające zajęcia polegające na odgrywaniu ról. Te programy i zasoby edukacyjne są przeznaczone dla ponad 650 000 uczniów rocznie i mają na celu promowanie dyskusji przy jednoczesnym wspieraniu klimatu tolerancji i zrozumienia.

Południowa strona

Szpital dla imigrantów na wyspie Ellis Island

Południowa strona wyspy, gdzie znajduje się szpital dla imigrantów Ellis Island, jest opuszczona i pozostaje nieodnowiona. Niezgodności co do proponowanego wykorzystania przez kilkadziesiąt lat uniemożliwiały rozwój po stronie południowej. NPS ogłosiła konkurs na propozycje przebudowy południowej strony w 1981 roku i ostatecznie wybrała plan centrum konferencyjnego i hotelu Sheraton na 250 do 300 pokoi na terenie szpitala. W 1985 r., kiedy trwała renowacja północnej strony Ellis Island, sekretarz spraw wewnętrznych Donald P. Hodel zwołał długo nieaktywną komisję federalną, aby ustalić, w jaki sposób należy wykorzystać południową stronę wyspy Ellis Island. Chociaż propozycja hotelu została odrzucona w 1986 roku z powodu braku funduszy, NPS pozwolił deweloperowi Williamowi Hubbardowi na przebudowę południowej strony jako centrum kongresowego, chociaż Hubbard nie był w stanie znaleźć inwestorów. Strona południowa została zaproponowana do ewentualnego przyszłego rozwoju nawet pod koniec lat 90. XX wieku.

Save Ellis Island prowadziła działania na rzecz ochrony południowej części wyspy. Budynek promu pozostaje tylko częściowo dostępny dla ogółu społeczeństwa. W ramach Centennial Initiative National Park Service, południowa strona wyspy miała być celem projektu renowacji 28 budynków, które nie zostały jeszcze zrehabilitowane.

W 2014 r. NPS zaczął oferować publiczne wycieczki z przewodnikiem po południowej stronie w ramach „Hard Hat Tour”, która pobiera dodatkową opłatę, która jest wykorzystywana do wspierania wysiłków na rzecz ochrony Save Ellis Island. Po stronie południowej znajduje się również „Unframed – Ellis Island”, instalacja artystyczna francuskiego artysty ulicznego JR , która zawiera malowidła ścienne z postaciami, które zajmowałyby każdy z odpowiednich budynków szpitalnych.

Wpływ kulturowy

Upamiętnienia

Imigranci przybywający na Ellis Island, 1902

Ellis Island Medal of Honor przyznawany jest corocznie obywatelom amerykańskim, zarówno rodzimym, jak i naturalizowanym. Według sponsorów nagrody, medal przyznawany jest tym, którzy „wyróżnili się we własnych grupach etnicznych, będąc przykładem wartości amerykańskiego stylu życia”. Wśród byłych medalistów jest siedmiu prezydentów USA, kilku światowych przywódców, kilku zdobywców Nagrody Nobla oraz inni przywódcy i pionierzy.

USPS wydała pamiątkowy znaczek Ellis Island 3 lutego 1998 roku, jako część serii arkuszy znaczków Celebrate the Century .

Oznaczenia historyczne

Ellis Island jest częścią Statuy Wolności , w skład której wchodzą również Statua Wolności i Liberty Island , od 1965 roku. Od 1966 roku jest wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Ellis Island znajduje się również w New Jersey Rejestru miejsc historycznych od 1971 roku, a główny budynek został uznany za punkt orientacyjny Nowego Jorku w 1993 roku. Ponadto został umieszczony na liście wstępnych miejsc światowego dziedzictwa UNESCO w 2017 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Źródła

  1. Belle, Beyer Blinder; Finegold, Anderson Notter (1988). Raport o strukturze historycznej: Gmach Główny, Wyspa Ellis, Pomnik Narodowy Statuy Wolności .
  2. „Raport z projektowania wnętrz budynku głównego Ellis Island” (PDF) . Komisja Ochrony Zabytków Nowego Jorku . 16 listopada 1993. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 3 marca 2016 . Źródło 9 marca 2016 .
  3. Gannetta, H. (1900). Granice Stanów Zjednoczonych oraz kilku stanów i terytoriów: z zarysem historii wszystkich ważnych zmian terytorialnych . Biuletyn Służby Geologicznej Stanów Zjednoczonych. Biuro Drukarskie Rządu USA. Numer ISBN 9780665168857. Źródło 12 lutego 2020 .
  4. Moreno, Barry (2000). Encyklopedia Statuy Wolności . Nowy Jork: Simon i Schuster. Numer ISBN 978-0-7385-3689-7.
  5. Moreno, Barry (2004). Encyklopedia wyspy Ellis . Westport, CT: Greenwood Press. Numer ISBN 978-0-313-32682-0. OCLC  55671941 .
  6. Rudziki, Antoni; Urbanelli, Elisa (16 listopada 1993). „Historyczna dzielnica Ellis Island” (PDF) . Komisja Ochrony Zabytków Nowego Jorku .
  7. Smith, Edmund Banks (1913). Governors Island, jej historia militarna pod trzema flagami, 1637–1913 . Podręcznik walentynkowy Nowy Jork.
  8. Właściwie Tracy (maj 2003). Raport o krajobrazie kulturowym dla wyspy Ellis (PDF) . Olmsted Centrum Ochrony Krajobrazu.
  9. Pomnik Narodowy Statuy Wolności (NM) i Ellis Island, Plan koncepcyjny rozwoju wyspy Ellis: Oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko . 2005.
  10. Unrau, Harlan D. (wrzesień 1984). Statua Wolności / Ellis Island – studium zasobów historycznych . Serwis Parku Narodowegob.
    1. Unrau, Harlan D. (wrzesień 1984a). Statua Wolności / Ellis Island – studium zasobów historycznych (PDF) . Tom. 1. s. 1–206.
    2. Unrau, Harlan D. (wrzesień 1984b). Statua Wolności / Ellis Island – studium zasobów historycznych (PDF) . Tom. 2. s. 207–732.
    3. Unrau, Harlan D. (wrzesień 1984c). Statua Wolności / Ellis Island – studium zasobów historycznych (PDF) . Tom. 3. s. 733–1354.
Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiały z domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Biblioteki Kongresu .

Dalsza lektura

Filmy

Inne archiwa

Książki dla dzieci

Zewnętrzne linki

Obrazy