Jazda długodystansowa - Endurance riding

Jazda wytrzymałościowa
Jazda długodystansowa Uzes 2005 front.jpg
Zawodnicy na rajdzie długodystansowym
Najwyższy organ zarządzający Międzynarodowa Federacja Sportów Jeździeckich (FEI)
Charakterystyka
Kontakt Nie
Członkowie drużyny indywidualny i zespołowy na poziomie międzynarodowym
Płeć mieszana tak
Rodzaj na wolnym powietrzu
Ekwipunek koń , odpowiedni rząd koński
Miejsce wydarzenia Naturalne otoczenie na zewnątrz, zwykle urozmaicony i często nierówny teren
Obecność
Państwo bądź region Na całym świecie

Jazda długodystansowa to sport jeździecki oparty na kontrolowanych wyścigach długodystansowych. Jest to jeden z międzynarodowych konkursów uznawanych przez FEI . Na całym świecie są przejażdżki wytrzymałościowe. Jazdy wytrzymałościowe mogą być na dowolnym dystansie, choć w jednodniowych zawodach rzadko przekraczają 160 km.

Istnieją dwa główne rodzaje jazdy długodystansowej: wyczynowa jazda po szlakach i rajdy wytrzymałościowe. W jeździe wytrzymałościowej, omówionej w tym artykule, zwycięski koń jako pierwszy przekroczy linię mety, zatrzymując się okresowo, aby przejść kontrolę weterynaryjną, która uzna, że ​​zwierzę jest zdrowe i nadaje się do dalszej jazdy. Podobnie jak w przypadku maratończyków na ludziach, wielu jeźdźców weźmie udział, aby poprawić osobiste wyniki swojego konia i rozważy ukończenie dystansu z odpowiednim rekordem ukończenia weterynarza jako „zwycięstwo”.

W Stanach Zjednoczonych większość tras wytrzymałościowych ma długość 50 lub 100 mil (160 km). Krótsze przejażdżki, zwane Przejażdżkami Limitowanymi (LD), organizowane są dla nowych jeźdźców do sportu lub trenowanych młodych koni. Jednak LD'y przekształciły się we własne zawody, w których biorą udział również bardziej doświadczeni jeźdźcy i konie. Są też dłuższe, zazwyczaj kilkudniowe przejażdżki. W USA American Endurance Ride Conference (AERC) sankcjonuje przejazdy wytrzymałościowe. W Wielkiej Brytanii organem zarządzającym jest Endurance GB. Zwycięscy zawodnicy mogą przejechać 100 mil (160 km) w 14-15 godzin.

Każda rasa może konkurować, ale araby generalnie dominują na najwyższych poziomach ze względu na wytrzymałość rasy i naturalne zdolności wytrzymałościowe.

Historia

Chociaż potrzeba pokonywania długich dystansów istniała od udomowienia konia , jeździectwo rajdowe jako zorganizowana działalność została po raz pierwszy rozwinięta w Stanach Zjednoczonych w oparciu o europejską kawalerię (zwłaszcza polską i rosyjską I wojnę światową) oraz testy programów hodowlanych wymagających umiejętności noszenia 300 lb (140 kg) na 100 mil (160 km) w ciągu jednego dnia. Zorganizowana jazda wytrzymałościowa jako sport formalny rozpoczęła się w 1955 roku, kiedy Wendell Robie wraz z grupą jeźdźców jechał z okolic jeziora Tahoe przez pasmo Sierra Nevada do Auburn w czasie krótszym niż 24 godziny. Podążyli historycznym Szlakiem Zachodnich Stanów. Ta przejażdżka wkrótce stała się znana jako Puchar Tevisa i pozostaje najtrudniejszą ze wszystkich 100-milowych przejażdżek na świecie ze względu na trudny teren, dużą wysokość i temperatury 100 stopni (~37 ° C). Jazda długodystansowa po raz pierwszy trafiła do Europy w latach 60.

Struktura przejazdu

Przed jazdą konie są sprawdzane przez lekarza weterynarii, aby upewnić się, że są zdatne do jazdy. Zawodnicy mogą otrzymać mapę lub punkty GPS trasy, które pokazują trasę, miejsca obowiązkowych postojów (tzw. „przystanków”) oraz wszelkie przeszkody naturalne (takie jak rowy, strome wzgórza, przeprawy wodne). Szlaki często są oznaczone kolorowymi wstążkami geodezyjnymi w regularnych odstępach z dodatkowymi wstążkami lub małymi strzałkami na zakrętach szlaku.

Przejażdżka podzielona jest na odcinki o różnych nazwach (etapy, fazy, pętle itp.) w zależności od organizacji sankcjonowania. Po każdej sekcji konie są zatrzymywane na inspekcję weterynaryjną (zwykle nazywaną „kontrolą weterynaryjną” a rzadziej „wegetariańską”), gdzie sprawdzane są pod kątem kondycji i odwodnienia , z pobraniem pulsu i oddychania. Aby kontynuować jazdę, koń musi zdać egzamin, w tym zmniejszyć tętno poniżej określonego dla zawodów, zwykle 64  bpm , chociaż teren i pogoda mogą wymagać od weterynarzy jazdy ustalenia innego maksymalnego celu. Czas jeźdźców biegnie, dopóki ich konie nie osiągną wymaganego celu, dlatego ważne jest, aby konie jak najszybciej wyzdrowiały. Każdy koń uznany za niezdolnego do kontynuowania (na przykład z powodu kulawizny lub nadmiernego zmęczenia) jest eliminowany z dalszych zawodów (nazywa się to „ciągnięciem”).

Muł „przywiązany” do wiadra podczas odpoczynku w weterynaryjnym punkcie kontrolnym rajdu wytrzymałościowego

Po kontroli weterynaryjnej koń musi zostać przetrzymany przez dodatkowy czas (zwykle 40-60 minut), po którym jest karmiony i pojony. Jeśli inspekcja weterynaryjna odbywa się na trasie, a nie w obozie bazowym, kierownictwo przejażdżki zwykle dostarcza do miejsca inspekcji skrzynkę z osobistym sprzętem jeźdźców, jedzeniem i wodą.

Podczas gdy jeźdźcy mogą rywalizować bez dodatkowej pomocy, czasami nazywanej kawalerią, wielu jeźdźców ma wyznaczoną załogę, która pomaga im podczas kontroli weterynaryjnych. W zawodach na wyższym poziomie jest to szczególnie ważne, aby skutecznie przygotować konia do weterynarza, a także dbać zarówno o konia, jak i jeźdźca w obowiązkowych okresach zatrzymania. Dobra załoga pozwala zawodnikowi na chwilę wytchnienia i czasu na skoncentrowanie całej energii na strategii i wymaganiach samego szlaku.

Zawodnicy mogą swobodnie wybierać tempo podczas zawodów, dostosowując się do terenu i kondycji swojego wierzchowca. Dlatego muszą posiadać dużą wiedzę na temat tempa, wiedzieć, kiedy zwolnić lub przyspieszyć podczas jazdy, a także dużą wiedzę na temat kondycji konia i oznak zmęczenia. Istnieje maksymalny dozwolony czas na ukończenie przebiegu (12 godzin w przypadku 50 mil i 24 godziny w przypadku jazdy na 100 mil). Jeźdźcy mogą wybrać jazdę lub zejść z konia i chodzić lub biegać z koniem bez kary. Jednak w FEI muszą być zamontowane, gdy przekraczają linię startu i mety. Zawodnicy AERC nie muszą być wsiadani w jakimkolwiek momencie przed, w trakcie lub po jeździe.

Teren, na którym rywalizują jeźdźcy, różni się znacznie w zależności od jazdy. Na szlakach oznakowane są przeszkody naturalne (tzw. „zagrożenia”). Na niektórych obszarach trudno jest znaleźć dziką przyrodę lub niezagospodarowane tereny; w tych miejscach nie więcej niż 10% trasy może przebiegać po drogach utwardzonych.

Ustalenie zwycięzcy

Zgodnie z zasadami FEI i AERC, zwycięzcą zostaje koń, który jako pierwszy przekroczy linię i przejdzie kontrolę weterynaryjną jako „zdolny do kontynuowania”. Zgodnie z zasadami wyczynowej jazdy terenowej i przepisami dotyczącymi wytrzymałości w niektórych krajach (choć nie w zawodach międzynarodowych ani w USA), a także w przypadku przejażdżek długodystansowych na ograniczonym dystansie (25-49 mil lub 40-79 km w ciągu jednego dnia), zwycięzca jest określany przez kombinację prędkości i szybkości regeneracji konia lub przez wymagany standard.

Dodatkowe nagrody są zwykle przyznawane koniom o najlepszej kondycji, które zajmą miejsce w pierwszej dziesiątce na dystansach 80 km lub 50 mil. Nagroda „Best Conditioned” lub „BC” jest generalnie bardziej ceniona niż pierwsze miejsce, ponieważ jest określana przez kombinację prędkości, przenoszonej wagi i wyników weterynaryjnych. Tak więc koń zajmujący czwarte miejsce, ale niosący cięższego jeźdźca niż zdobywca pierwszego miejsca i z równymi wynikami weterynarza, wciąż ma duże szanse na zdobycie nagrody BC.

Organizacje wytrzymałościowe

Amerykańska Konferencja Endurance Ride

Większość amerykańskich przejażdżek długodystansowych jest usankcjonowana przez American Endurance Ride Conference (AERC), założoną w 1972 roku jako organ zarządzający jazdą długodystansową. Motto AERC brzmi: „Skończyć to wygrać”. Chociaż pierwszy koń i jeździec, który ukończy wyścig, jest technicznie zwycięzcą, większość jeźdźców AERC dąży do „ukończenia wyścigu”, a nie do zajęcia miejsca. Podobnie jak w przypadku ludzkiego maratonu, wielu jeźdźców weźmie udział, aby poprawić osobiste wyniki swojego konia i rozważy ukończenie dystansu z odpowiednim rekordem ukończenia weterynarza jako „zwycięstwo”. Dodatkowo każdy wyścig dystansowy ma limit czasu. Na przykład, 50-milowy przejazd musi zostać ukończony w ciągu dwunastu godzin, a zawodnicy biorący udział w jeździe na sto mil mają dwadzieścia cztery punkty za ukończenie. Większość zawodników to amatorzy, którzy uprawiają rajdy rajdowe raczej jako hobby niż zawód, na ogół posiadając niewielką liczbę koni i jeżdżąc na nich samodzielnie. Bardziej wyczynowi jeźdźcy ścigają się o miejsca w pierwszej dziesiątce, ale dobro konia jest nadal najwyższym priorytetem, a narażanie zdrowia konia na ryzyko ze względu na rywalizację jest bardzo mile widziane.

Tradycyjne dystanse jazdy wytrzymałościowej wahają się od 50 do 100 mil. Najczęstszym dystansem jest 50 mil, chociaż dłuższe dystanse 75 i 100 mil są również pokonywane w ciągu jednego dnia. Czasami oferowane są 2-dniowe przejażdżki na 100 mil, w których ten sam jeździec i koń pokonują 50 mil każdego dnia przez dwa kolejne dni i otrzymują kredyt na 100-milową przejażdżkę (zawodnicy muszą zapisać się na 100-milową przejażdżkę i ukończyć oba dni w celu otrzymania kredytu). Przejażdżki windą umożliwiają zawodnikom zapisanie się na krótszy dystans z opcją zwiększenia do wyższego przebiegu oferowanego tego samego dnia. Wielodniowe przejażdżki, z wieloma rajdami wytrzymałościowymi przez co najmniej kolejne dni i łącznie co najmniej 155 mil, zwykle oferują swoje nagrody za uznanie koni, które pomyślnie ukończą wszystkie dni jazdy. Te przejażdżki mogą być równie wymagające, jeśli nie bardziej, dla zaprzęgu konno-jeźdźców niż jednodniowa jazda na 100 mil i podkreślają wyjątkową opiekę, przygotowanie i zaangażowanie zespołu koni i jeźdźców. Podczas gdy większość przejażdżek odbywa się w jednej lub kilku pętlach, przy czym zarówno linia startu, jak i mety znajdują się w obozie bazowym, przejażdżki Pioneer (takie jak Tevis) to przejażdżki z punktu do punktu, w których zawodnicy zaczynają w jednym miejscu i kończą w innym. Niektórzy jeźdźcy konkurują z pomocą załogi w obozie, która zwykle składa się z przyjaciół, rodziny lub kolegów jeźdźców. Jednak większość jeźdźców rywalizuje na własną rękę, a jeźdźcy na ogół udzielają sobie nawzajem pomocy w razie potrzeby.

Oprócz tradycyjnych dystansów „wytrzymałościowych” wynoszących 50 lub więcej mil, AERC obejmuje dział o ograniczonej odległości (LD). LD mają co najmniej 25 mil i mogą mieć nawet 35 mil. Choć pierwotnie wprowadzone jako przejażdżki treningowe dla początkujących jeźdźców i koni, ewoluowały do ​​własnego poziomu rywalizacji. Jednak ze względu na różnicę w wymaganiach wynikającą z dłuższych dystansów, mile LD są liczone i uznawane oddzielnie od mil endurance. Od czasu do czasu obok zawodów wytrzymałościowych oferowana będzie niekonkurencyjna wstępna przejażdżka szlakiem dla początkujących jeźdźców i koni, zwykle o długości około 15 mil.

Wszystkie przejażdżki AERC muszą oferować nagrody za ukończenie wyścigu wszystkim drużynom koni i jeźdźców, które spełniają kryteria ukończenia (w tym koń, który został oceniony jako „zdatny do kontynuowania”), a także miejsca i nagrody za najlepszy stan. - nagrody za pakiet i nagroda żółwia (ostatnie miejsce). Nagrody są zazwyczaj tanie i mają wartość bardziej sentymentalną niż pieniężną. T-shirty są popularnymi nagrodami. Co więcej, AERC wyróżnia osiągnięcia na koniec roku (takie jak przebieg w szczycie sezonu) i dożywotnich osiągnięć koni i jeźdźców.Różne regionalne kluby i organizacje oferują dalsze wyróżnienia i nagrody.Szeroko cenionymi jeźdźcami są zazwyczaj ci, którzy mają wysoki dożywotni przebieg i minimalne „wyciągnięcia” (nieukończenia).

FEI

Wytrzymałość stała się uznaną dyscypliną Fédération Équestre Internationale w 1978 roku, a międzynarodowa organizacja od tego czasu ustanowiła zasady, mając na uwadze dobro konia jako najwyższy priorytet. W Stanach Zjednoczonych rajdy wytrzymałościowe są sankcjonowane przez FEI, AERC lub oba i rzadko przez samą FEI. Zazwyczaj samodzielne przejażdżki to specjalne przejażdżki FEI, takie jak North American Team Challenge. Gdy zarówno FEI, jak i AERC sankcjonują jazdę, obowiązują przepisy FEI.

Dwie dobrze znane amerykańskie rajdy wytrzymałościowe na dystansie 100 mil (160 km) to The Western States Trail Ride, powszechnie znane jako Puchar Tevisa , odbywające się w Kalifornii, oraz przejażdżka Old Dominion, która odbywa się w Wirginii. Ponadto najlepsi jeźdźcy i konie rywalizują na Światowych Igrzyskach Jeździeckich , Długodystansowych Mistrzostwach Świata oraz mistrzostwach regionalnych, takich jak Igrzyska Pan-Am i Długodystansowe Mistrzostwa Europy.

Jednodniowe zawody międzynarodowe to 40-160 km. Zawody wielodniowe są dłuższe, ale mają dzienne limity dystansu. Te, które są uznawane przez FEI i są podzielone na następujące kategorie:

  • CEI * (jedna gwiazdka): minimalny średni dystans każdego dnia wynosi 80-119 km (50-74 mil)
  • CEI **: 120-139 km (75-86 mil) w jeden dzień lub 70-89 km (43-55 mil) dziennie przez dwa dni
  • CEI ***: 140-160 km (87-99 mil) w jeden dzień lub 90-100 km (56-62 mil) dziennie przez dwa dni lub 70-80 km (43-50 mil) dziennie przez trzy dni lub dłużej.
  • CEI ****: Mistrzostwa Seniorów na dystansie minimum 160 km (99 mil) w ciągu jednego dnia, Młody Koń. Mistrzostwa 7-latków – maksymalny dystans 130 km (81 mil), mistrzostwa juniorów i młodych jeźdźców minimum 120 km (75 mil), maksimum 130 km (81 mil) w ciągu jednego dnia.

Uwaga: CEI to zapis, że zawody są międzynarodowymi zawodami zatwierdzonymi przez FEI.

Kiedy po raz pierwszy zostały uznane przez FEI, odbyły się tylko cztery międzynarodowe zawody. W 1998 roku, kiedy to w Zjednoczonych Emiratach Arabskich odbyły się pierwsze Mistrzostwa Świata, liczba ta wzrosła do średnio 18 przejazdów rocznie . Mistrzostwa Świata dały ogromny impuls do tego sportu, a do 2005 roku odbyły się 353 międzynarodowe zawody, ustępujące jedynie WKKW i skokom przez przeszkody . Ze względu na ogromny wzrost międzynarodowej konkurencji wytrzymałość rośnie dość szybko na całym świecie.

Kontrowersje dotyczące dobrostanu koni

Ostatnio pojawiły się coraz większe zaniepokojenie kwestiami dobrostanu koni w FEI, a szczególnie w grupie VII na Bliskim Wschodzie, w tym urazami (mianowicie złamaniami), narkotykami i ogólnym nadużywaniem przepisów. Wiele organizacji zajmujących się wytrzymałością na całym świecie, takich jak Francja, Belgia i Szwajcaria, złożyło skargi na niewłaściwe podejście FEI do tych problemów. W czerwcu 2013 r. AERC wystosowało pismo do USEF z żądaniem zrobienia czegoś. Szczególne zainteresowanie członków AERC budziły skutki nadmiernej prędkości i wyścigów, a także ogólne postrzeganie tego sportu, jakim jest jazda wytrzymałościowa. Ze względu na ten mocno sformułowany list zaproszono Amerykę Północną do wzięcia udziału w dyskusjach nad sposobami rozwiązania tych kwestii. Rezultatem tych dyskusji było utworzenie Grupy Planowania Strategicznego FEI Endurance, która obecnie pracuje nad rozwiązywaniem bieżących problemów i planowaniem na przyszłość.

Ekwipunek

Endurance jest mniej formalny niż wiele innych zawodów jeździeckich, a jeźdźcy wybierają ubrania dla wygody. AERC nie ma żadnych wymagań sprzętowych poza wymaganiem od juniorów noszenia kasku. Jednak indywidualni menedżerowie przejażdżek mogą ustalać pewne wymagania, takie jak używanie kasku lub ochrony kopyt, a takie informacje są zwykle zawarte w ulotce przejazdu i/lub na stronie internetowej. Na zawodach FEI zawodnicy muszą nosić kask jeździecki , bryczesy lub rajstopy jeździeckie, odpowiednie obuwie i koszulę z kołnierzem.

Jeźdźcy wytrzymałościowi zazwyczaj używają siodła, które jest zaprojektowane tak, aby było lekkie, ale wygodne dla konia i jeźdźca przez długie godziny jazdy. Istnieją siodła zaprojektowane specjalnie do jazdy wytrzymałościowej, choć nie są one powszechnie stosowane. Na najwyższych poziomach w FEI jest to zwykle odmiana angielskiego siodła w kształcie, chociaż może mieć szersze panele i strzemiona z szerszym bieżnikiem. Popularne są również lekkie konstrukcje endurance oparte na zachodnich siodełkach , szczególnie w przejażdżkach AERC. Powszechne są również różne projekty eksperymentalne, w tym bezdrzewne i elastyczne siodła panelowe. Niezależnie od konstrukcji, siodła endurance są bardzo lekkie, dzięki czemu koń nie musi dźwigać niepotrzebnego ciężaru. Wiele siodełek endurance posiada dodatkowe metalowe pierścienie do mocowania ekwipunku.

Zawodnicy, którzy biorą udział w przejażdżkach CEI, muszą osiągnąć minimalną wagę 75 kilogramów (165 funtów) wraz z siodełkiem i ochraniaczami. Jeśli jeździec i towarzyszący mu hals mają na to wpływ, muszą jechać z ciężarami. Ważenie odbywa się zazwyczaj przed i po wyścigu; jednak podczas wyścigu mogą wystąpić nieplanowane ważenia. AERC ma różne kategorie wagowe, a zawodnik może być cięższy, ale nie lżejszy niż kategoria, w której jest zapisany.

Ogłowia dla koni mogą wykorzystywać różnorodne wędzidła lub hackamore . Jeźdźcy często dodają również napierśnik, aby utrzymać siodło na miejscu podczas jazdy po trudnym terenie. Używanie cruppera nie jest powszechne, ale czasami zdarza się, że siodło nie przesuwa się do przodu na koniach. Na nogach konia można zakładać buty ochronne, chociaż w niektórych rodzajach terenu buty mogą również powodować problemy (mogą się ślizgać, mogą zbierać zadziory i brud, a podczas przeprawy przez wodę może dojść do nasiąkania wodą, co może podrażniać nogi konia i prowadzić do kulawizny), więc użytkowanie różni się w zależności od rodzaju jazdy i preferencji jeźdźca. Ochrona kopyt jest różna, od bosych stóp po buty i buty do kopyt.

  • siodło w stylu angielskim; warianty tego projektu częściej spotykane na wyższych poziomach

  • Siodło endurance o westernowym designie, popularne wśród początkujących w sporcie

  • Siodło australijskie, widoczne na poziomie lokalnym i regionalnym, czasami na wyższych poziomach

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne