Problemy środowiskowe w Delhi - Environmental issues in Delhi

Problemy środowiskowe w Delhi , Indie , stanowią zagrożenie dla dobrobytu mieszkańców miasta i okolicznych, jak również flory i fauny. Delhi , dziewiąta najbardziej zaludniona metropolia na świecie (druga co do wielkości, jeśli cały RNK obejmuje zwłaszcza Faridabad i GurugramHaryana , jest jednym z najbardziej zanieczyszczonych miast w Indiach, na przykład jednym z największych w kraju ilości zanieczyszczeń pyłowych Wskaźnik jakości powietrza w Delhi jest ogólnie umiarkowany (101-200) na poziomie od stycznia do września, a następnie drastycznie spada do bardzo złego (301-400), poważnego (401-500) lub niebezpiecznego (500+) w trzech miesięcy między październikiem a grudniem, ze względu na różne czynniki, w tym wypalanie ścierniska, palące się petardy podczas Diwali i zimną pogodę.W maju 2014 Światowa Organizacja Zdrowia ogłosiła New Delhi jako najbardziej zanieczyszczone miasto na świecie.

Przeludnienie i wynikające z niego nadużywanie ograniczonych zasobów, takich jak woda, wywierają dużą presję na środowisko. Miasto cierpi z powodu zanieczyszczenia powietrza spowodowanego kurzem drogowym i przemysłem, przy stosunkowo mniejszym udziale brudnych silników w transporcie, zwłaszcza autobusów miejskich i ciężarówek z silnikami wysokoprężnymi oraz pojazdów dwu- i trzykołowych z silnikami dwusuwowymi. Inną znaną przyczyną zanieczyszczenia jest powolny ruch z powodu częstych przejść dla pieszych.

Ruch lotniczy

Południowe Delhi zasłaniają samoloty zbliżające się do międzynarodowego lotniska im . Indiry Gandhi . Każdy z odrzutowców wyrzuca ogromną ilość zanieczyszczeń. Zwłaszcza spaliny bardzo małych substancji z samolotów pasażerskich są poważnym problemem. Z roku na rok zwiększa się natężenie ruchu lotniczego, a także ilość toksycznych spalin z samolotów.

Zanieczyszczenie hałasem jest przede wszystkim wynikiem ruchu motocyklowego i samochodowego. Zanieczyszczenie wody i brak oczyszczalni ścieków spowodowały poważne szkody w rzece, na której brzegach rosło Delhi, Jamunie . Poza szkodami dla ludzi i środowiska zanieczyszczenie spowodowało również szkody gospodarcze; Delhi mogło przegrać rywalizację o organizację Igrzysk Azjatyckich 2014 z powodu złego środowiska. Komitet Kontroli Zanieczyszczeń Delhi (DPCC) jest uprawniony do wykonywania funkcji kontroli zanieczyszczeń w stolicy.

Zanieczyszczenie powietrza

W miesiącach jesienno-zimowych spala się około 500 milionów ton resztek pożniwnych, a wiatry wieją z północy Indii i północnego zachodu na wschód. Ten widok z lotu ptaka pokazuje coroczne spalanie upraw w Indiach, co skutkuje dymem i zanieczyszczeniem powietrza nad Delhi i przyległymi obszarami.

Zanieczyszczenie powietrza w Delhi jest spowodowane głównie przez przemysł i pojazdy. Aż 10 000 osób rocznie może umrzeć przedwcześnie w Delhi z powodu zanieczyszczenia powietrza. Według jednego z badań mieszkańcy Delhi żyliby średnio dodatkowe dziewięć lat, gdyby Delhi spełniało standardy jakości powietrza WHO . W białej księdze z 1997 r. sponsorowanej przez Ministerstwo Środowiska i Lasów zaproponowano już różne środki mające na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powodowanego przez ruch uliczny, w tym usprawnienie przepływu ruchu poprzez przepisy dotyczące parkowania oraz ograniczenie całkowitego ruchu poprzez obowiązkowe ograniczenia dotyczące prowadzenia pojazdów. Władze miasta twierdzą, że odniosły pewien sukces w zmniejszaniu zanieczyszczenia powietrza; na przykład podczas procesu przetargowego na Igrzyska Azjatyckie w 2014 r. miejski komitet organizacyjny stwierdził, że „poziom zanieczyszczenia drastycznie spadł w Delhi wraz z pojawieniem się kolei metra, a także wszystkich pojazdów transportu publicznego napędzanych przymusowo na CNG (Compressed Natural Gaz)."

W przypadku źródeł związanych z ruchem drogowym wzrost liczby pojazdów i przebiegów wydaje się przewyższać wysiłki na rzecz zmniejszenia emisji. Badanie przeprowadzone przez IIT Kanpur stwierdza, że ​​dwa najbardziej spójne źródła PM10 i PM2,5 to cząstki wtórne i nośniki. Same cząstki wtórne są generowane przez przemysł i pojazdy. Pył drogowy ma znaczny udział, zwłaszcza latem. Raport EPCA wskazuje, że cząstki węgla i oleju napędowego są bardziej szkodliwe niż pył unoszony przez wiatr.

Podczas gdy pojazdy i przemysł są głównym źródłem zanieczyszczenia powietrza , źródła spalania paliw stałych również w niewielkim stopniu przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza w Delhi . Paliwa stałe są spalane w celu uzyskania energii do gotowania i ogrzewania oraz do utylizacji odpadów . Wśród ubogich populacji spala się głównie szereg paliw , w tym drewno opałowe , krowie placki , resztki pożniwne i komunalne odpady stałe . Wykazano, że emisje z paliw stałych są znacznie bardziej reaktywne z rodnikiem hydroksylowym , co powoduje większe prawdopodobieństwo wytwarzania wtórnego aerozolu organicznego i jest bardziej toksyczne niż emisje ze skroplonego gazu ropopochodnego . Emisje ze spalania paliw stałych również przyczyniają się do powstawania aerozolu organicznego , uwalniając od setek do tysięcy składników organicznych.

W sezonie zimowym (od listopada do marca) w północnych Indiach przeważająca inwersja atmosferyczna ogranicza rozprzestrzenianie się zanieczyszczeń, ponieważ powietrze z górnego poziomu schodzi do poziomu gruntu. Emisje cząstek stałych w innych porach roku są mniej więcej takie same, ale wygodna konwekcyjna cyrkulacja powietrza atmosferycznego w górę jest w stanie rozproszyć zanieczyszczenia.

Problemy z wodą

Rzeka Jamuna

Rzeka Yamuna, przyczyna istnienia Delhi, mocno ucierpiała z powodu zanieczyszczenia. W punkcie wyjścia z granic miasta poziom DO wynosi tylko 1,3 mg/l. Podobnie liczba bakterii z grupy coli skacze z 8500 na 100 ml na wejściu do 329 312/100 ml na wyjściu (dla DO 5 mg/litr jest normą, a dla bakterii z grupy coli 500/100 ml). W 2007 roku mniej więcej połowa wszystkich ścieków miejskich trafiała prosto do rzeki. 55% z 15 milionów mieszkańców miasta jest podłączonych do miejskiej sieci kanalizacyjnej i jej oczyszczalni, ale z powodu korozji i zatkania w systemie wiele oczyszczalni nie pracuje z pełną wydajnością. Odpady z 1500 nieplanowanych dzielnic spływają prosto do rzeki.

Sąd Najwyższy Indii podjął tę kwestię w 1994 roku po doniesieniach prasowych, a od 2001 roku aktywnie monitoruje rzekę i starania miasta aby ją oczyścić; w 2011 r. rząd krajowy ogłosił plan przechwytujący drenaż o wartości 1,357 crore Rs (wszystkie ścieki mają zostać oczyszczone, zanim dotrą do rzeki), który oczyści rzekę do 2014 r.

Źródła wody

Podziemne zasoby hydrologiczne stanowią istotne dodatkowe źródło wody w Delhi, zwłaszcza w zamożnych częściach miasta. Na działkach mieszkaniowych zwanych „farmami” prawie każde gospodarstwo domowe czerpie z tego zasobu. Chociaż skały magazynujące wodę, tj. warstwy wodonośne , odnawiają się w miarę przesączania się wody opadowej powierzchniowej, nie są one niewyczerpane. Warstwy wodonośne Delhi są zagrożone wyczerpywaniem się z powodu nadmiernego użytkowania. Ponadto szalejąca działalność budowlana skaziła je cementem, farbami, lakierami i innymi materiałami budowlanymi; Do skażenia przyczyniły się nieszczelne, źle skonstruowane i utrzymane przewody kanalizacyjne. Jest to strata nie do naprawienia, ponieważ warstwy wodonośne raz zanieczyszczone nie mogą być odkażone; nie są narażone na działanie powietrza i światła słonecznego ani mikroorganizmów, które usuwają zanieczyszczenia chemiczne lub biologiczne.

Do degradacji wód podziemnych przyczyniają się coraz większe wysypiska śmieci w Delhi. Odpady pijawią się pod ziemią, zanieczyszczając warstwy wodonośne. Poza tym składowiska odpadów degradują grunty. Delhi ma dwadzieścia pięć składowisk odpadów, a planowane są kolejne.

Bardzo ignorowanym cennym siedliskiem dzikiej fauny i flory w Delhi są stawy (tereny podmokłe < 5 ha): ponad 500 stawów nadal przetrwało w mieście dzięki polityce miasta, aby nie przekształcać żadnego akwenu wodnego. Stawy te utrzymują znaczną różnorodność ptaków pomimo znacznego zanieczyszczenia.

Utrata flory i fauny

Toczy się spory spór o wielkość zielonej pokrywy miasta. Władze miasta w 2008 roku twierdził, że zielona pokrywa wzrosła z 26 km 2 300 km 2 ; ponadto ustawa o lasach w Delhi stanowiła, że ​​na każde ścięte drzewo należy posadzić dziesięć sadzonek. Krytycy zwracają uwagę, że dane oraz znaczenie „zielonej okładki” są niejasne. Faktyczny wzrost może stanowić tylko połowę tego, co twierdzono, a szacuje się, że w Delhi ścięto około 100 000 drzew, częściowo z powodu budowy metra w Delhi i systemu szybkiej komunikacji autobusowej w Delhi . W 2012 r. wróbel domowy ( Passer domesticus ) został uznany za ptaka stanowego Delhi, aby wspomóc jego ochronę. Chociaż istnieje kilka ogólnych opisów rzekomego spadku populacji kilku gatunków ptaków, nadal brakuje danych wykorzystujących solidny monitoring, co sprawia, że ​​zaproponowanie konkretnego przywrócenia, które mogłoby przynieść korzyści ptakom, jest trudne.

Proponowane rozwiązania

Development Authority Delhi (DDA) nie jest pobierana z zapewnieniem „przestrzenie płuc”. Z 44 777 hektarów miasta, 8422 hektary są zarezerwowane dla „Zielonych”, z czego DDA zarządza ponad 5050 hektarami. Istnieje polityka dotycząca zalesiania, zanieczyszczenia atmosfery, odpadów biomedycznych, odpadów domowych oraz oczyszczania wody i ścieków. Dodatkowo istnieją plany działań zachęcające do udziału społeczeństwa w problemach środowiskowych.

Biorąc pod uwagę ciągły wzrost miasta i jego populacji, problemy są rozwiązywane tylko z trudnością – na przykład na projekty oczyszczania Yamuny wydano 500 milionów dolarów w latach 1993-2005, ale zanieczyszczenie rzeki w rzeczywistości podwoiło się w tym samym okresie.

Nieparzysty schemat ruchu: Aby poradzić sobie z rosnącym zanieczyszczeniem powietrza w Delhi, rząd Delhi opracował kontrowersyjny schemat ruchu nieparzystego. Pierwsza faza miała miejsce w styczniu 2016 r. przez pierwsze 15 dni miesiąca. Druga faza trwała od 15 kwietnia do 30 kwietnia. Zgodnie z zawiadomieniem wydanym przez rząd, w godzinach od 8:00 do 20:00 pojazdy z nieparzystymi numerami rejestracyjnymi mogły kursować w nieparzystych terminach, a te z parzystymi numerami rejestracyjnymi mogły kursować w parzystych terminach. W niedziele nie było żadnych ograniczeń dotyczących pojazdów. Według naczelnego ministra Delhi Arvinda Kejriwala , jeśli plan się powiedzie, to można go powtarzać co miesiąc, chociaż nigdy nie ustalono kryteriów sukcesu lub niepowodzenia programu.

9 listopada 2017 r. ogłoszono, że ze względu na panującą w regionie KRN sytuację smogową, reguła nieparzystych i parzystych zostanie ponownie wprowadzona w życie od 13 listopada do 17 listopada.

Pojazdy na czystą energię: rząd Indii wprowadził plan wycofania wszystkich pojazdów w wieku 10-15 lat i zastąpienia ich nowymi modelami. Wszystkie silniki muszą spełniać docelowe normy emisji BS6 i być zarejestrowane ze znakiem Non Polluting Vehicle . Zgodnie z Szybszą adaptacją i produkcją pojazdów elektrycznych i hybrydowych w indyjskiej misji, główny minister w Delhi, Arvind Kejriwal, ma wprowadzić tylko autobusy elektryczne i hybrydowe po 2020 r. W celu zastąpienia autobusów wyłącznie cng. Metro w Delhi ulepszyło również swoją inicjatywę w zakresie czystej energii w zakresie łączności ostatniej mili, wprowadzając 800 riksz e-auto.

Droga ekspresowa peryferyjna Delhi: Oczekuje się, że droga ekspresowa Eastern Peripheral Expressway i Western Peripheral Expressway przekieruje ponad 80 000 ciężarówek z Delhi i zmniejszy zanieczyszczenie Delhi o 27%. Został zainaugurowany w maju 2018 roku.

Krematoria słoneczne: ok. 5% zanieczyszczenia powietrza w Delhi jest spowodowane kremacją drewnem w miejscach spalania na świeżym powietrzu. Krematoria słoneczne mają na celu zmniejszenie tego rodzaju zanieczyszczenia powietrza i zmniejszenie zużycia drewna; przy użyciu tych samych dużych 60-metrowych reflektorów parabolicznych Fixed Focus, stosowanych w „India One”, pierwszym urządzeniu solarno-termicznym o mocy 1 MW;

Zakaz sprzedaży fajerwerków przez SC: Ponieważ w Delhi wzrasta zanieczyszczenie powietrza podczas obchodów święta Diwali , 9 października 2017 r. Sąd Najwyższy Indii zakazał sprzedaży fajerwerków – głównego źródła tego gwałtownego wzrostu – w mieście.

Rząd Delhi ogłosił, że wszystkie szkoły w stolicy kraju będą zamknięte od 8 listopada do 12 listopada, w niedzielę ze względu na „nie do zniesienia” zanieczyszczenie powietrza.

Urządzenie do zarządzania słomą niełuskaną „(R)”: Dzięki europejskiej technologii, wprowadzonej przed sezonem zbiorów ryżu, październik (2020 r.), urządzenie „(R)” do zarządzania słomą niełuskaną drastycznie zmniejszy ten rodzaj zanieczyszczenia powietrza i przynieść korzyści rolnikom w Pendżabie i Haryanie : „odpady do bogactwa”

Przepisy dotyczące ruchu pieszego muszą być wprowadzone i egzekwowane ściśle wśród ludności Delhi. Zapewni to swobodny przepływ ruchu, co z kolei zmniejszy zanieczyszczenie z pojazdów o połowę.

Czysta energia dla transportu: w 2019 r. DMRC zaproponowało główny plan zasilania całego systemu, w tym stacji i pociągów, przy użyciu energii słonecznej w ramach Renewable Energy Supply Company (RESCO). Ponad 27 MW tej energii jest pozyskiwane z elektrowni Rewa w Madhya Pradesh ze średnią 345 mln jednostek (MU). System koncentruje się również na dachowej energii słonecznej, gdzie oświetlenie, schody ruchome i inne źródła energii elektrycznej są uzyskiwane z paneli montowanych na dachu. Statystyki podają, że 60% systemu jest zasilane energią słoneczną, a 100% spodziewane jest w 2021 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia