Przyszłość Faradaya - Faraday Future
 | |
| Nasdaq : FFIE | |
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony | kwiecień 2014 |
| Założyciele | Jia Yueting |
| Siedziba | Los Angeles, Kalifornia |
Kluczowi ludzie |
|
Liczba pracowników |
475 (około) |
| Strona internetowa | www |
Faraday Future to amerykańska firma technologiczna typu start-up skoncentrowana na rozwoju pojazdów elektrycznych , założona w 2014 roku.
Historia
Założenie
Faraday Future została założona przez chińskiego biznesmena Jię Yuetinga w kwietniu 2014 roku i ma siedzibę w Los Angeles w Kalifornii , w sąsiedztwie Harbour Gateway , które sąsiaduje z Carson w Kalifornii . Od momentu powstania w 2014 roku firma rozrosła się do 1000 pracowników do stycznia 2016 roku.
Nazwa firmy pochodzi od jednej z fundamentalnych zasad technologii silników elektrycznych, znanej jako prawo indukcji Faradaya , która z kolei nosi imię angielskiego naukowca Michaela Faradaya, który odkrył indukcję elektromagnetyczną.
Planowana fabryka
Faraday Future ogłosił w listopadzie 2015 r., że zainwestuje do 1 miliarda dolarów w swój pierwszy zakład produkcyjny.
W grudniu 2015 roku Faraday Future osiedlił się w północnym Las Vegas dla swojego zakładu produkcyjnego, zbudowanego przez AECOM za 500 milionów dolarów. Budowa rozpoczęła się w kwietniu 2016 r., a dodatkowa wymagana infrastruktura, którą Nevada formalnie zgodziła się zbudować, pozostaje wstrzymana do czasu sprawdzenia, czy Faraday Future jest finansowo solidna i w pełni zdolna do zebrania wystarczającej ilości pieniędzy na sfinansowanie całego projektu. Obiektowi pomogła ulga podatkowa w wysokości 215 mln USD oraz bodziec kolejowy o długości 6 km w 2018 r. do przyszłej fabryki o powierzchni 300 mln stóp kwadratowych (28 mln m 2 ), w której miałoby pracować 4500 pełnoetatowych pracowników.
24 maja 2016 r. miasto Vallejo w Kalifornii ogłosiło, że 31 maja 2016 r. odbędzie się głosowanie Specjalnej Rady Miejskiej w sprawie wyłącznej umowy negocjacyjnej. Stanowi to pierwszy formalny krok w kierunku wprowadzenia Faraday Future na Mare Island . Po nowym zakładzie Karma Automotive w Moreno Valley projekt będzie drugim nowym zakładem produkcji samochodów, który zostanie zbudowany od podstaw w Kalifornii w ciągu ostatnich kilku lat. Przyniosłoby lokalnej gospodarce setki milionów dolarów na nowe inwestycje. 31 maja 2016 r. Rada Miasta jednogłośnie zgodziła się na zawarcie 6-miesięcznej umowy.
Ze względu na wysiłki korporacji w zakresie rozwoju pierwszego pojazdu produkcyjnego i fabryki w północnym Las Vegas, Faraday Future zakończył swoje wyłączne prawo do negocjacji z miastem Vallejo. W ramach pierwotnej umowy Faraday Future podzielił się różnymi badaniami technicznymi wykorzystanymi do oceny wyspy pod kątem wykonalności rozwoju.
10 lipca 2017 r. firma ogłosiła, że nie będzie już budować fabryki w północnym Las Vegas z powodu problemów finansowych.
W sierpniu 2017 roku firma ogłosiła, że podpisała umowę najmu na byłą fabrykę opon Pirelli w Hanford w Kalifornii . Firma podała, że może z czasem zatrudnić do 1300 osób i zbudować w tym miejscu do 10 000 samochodów rocznie.
Pojazd koncepcyjny i inne planowane pojazdy
Faraday Future pierwotnie planował wypuścić swój pierwszy w pełni elektryczny pojazd w 2017 roku, z możliwością produkcji większej gamy pojazdów z czasem. Firma zakłada plany zbadania innych aspektów przemysłu motoryzacyjnego i technologicznego, takich jak doświadczalne modele własności i użytkowania, zawartość pojazdu i jazda autonomiczna.
W lipcu 2015 r. Motor Trend opublikował artykuł, w którym przedstawiono kilka specyfikacji proponowanego pojazdu elektrycznego Faraday Future: będzie miał o 15% wyższą energię właściwą niż Tesla Model S , wykorzystuje rozwiązanie wieloogniwowe , w którym zarówno pojedyncze ogniwa, jak i grupy ogniw mogą zostanie zastąpiony i będzie miał modułową konstrukcję dla ulepszonych metod produkcji masowej.
Na LA Auto Show w listopadzie 2015 r. były szef designu Richard Kim omówił swoje zainteresowanie stworzeniem pojazdu z dostępem do Internetu, rozrywką w samochodzie , technologią aromaterapii i ergonomicznym wystrojem wnętrza.
4 stycznia 2016 r. na US Consumer Electronics Show Faraday Future zaprezentował swój pojazd koncepcyjny o mocy 1000 KM (750 kW), 200 mph (320 km/h), jednomiejscowy samochód sportowy FF ZERO1. Pokazali film pokazujący, w jaki sposób ich architektura zmiennej platformy (nieużywana w koncepcji) pozwoliłaby na wiele stylów nadwozia i konfiguracji akumulatorów, ale nie podano żadnych konkretnych szczegółów dotyczących tych potencjalnych projektów samochodów lub harmonogramów produkcji, a jedynie zarysy pojazdu podobnego do crossovera . Po ujawnieniu, komentarze w mediach społecznościowych wyrażały rozczarowanie, że jedyny pokazany projekt to wysokiej klasy koncepcyjny samochód wyścigowy, który nigdy nie zostałby wyprodukowany.
Faraday Future planował rozpocząć testowanie autonomicznych pojazdów na drogach Kalifornii po uzyskaniu zgody Kalifornii w czerwcu 2016 roku.
Faraday Future zaprezentował swój crossover FF 91 130 kWh, swój pierwszy pojazd produkcyjny, na targach US Consumer Electronics Show w styczniu 2017 r., wyposażony w funkcje połączonego samochodu . Faraday otrzymał łącznie 64 124 rezerwacje w ciągu pierwszych 36 godzin, pomimo demonstracji, która nie poszła szczególnie dobrze. Mówi się, że przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę (0-97 km/h) w mniej niż 2,5 sekundy, kosztując mniej niż 300 000 dolarów. Faraday Future planuje kilka samochodów opartych na architekturze zmiennej platformy.
W kwietniu 2019 r. Faraday Future ogłosiło partnerstwo z chińską firmą produkującą gry wideo, The9 , w celu opracowania minivana o nazwie V9, przeznaczonego wyłącznie na rynek chiński.
zmagania finansowe
Pod koniec 2015 roku firma poinformowała, że część strumienia przychodów Faraday Future miała pochodzić z alternatywnych, dodatkowych źródeł, przy czym oczekiwana struktura przychodów będzie bliższa strukturze przychodów ze smartfonów niż w przypadku standardowej sprzedaży samochodów.
Do 2016 roku Faraday był przedmiotem spekulacji byłych pracowników i urzędników państwowych, którzy wyrażali wątpliwości dotyczące finansów firmy. Firmie nie udało się sfinansować nawet kilku stosunkowo niewielkich rachunków powierniczych, co spowodowało, że niektórzy analitycy powątpiewali w solidność finansową firmy i ogólną strategię inwestycyjną. W lipcu 2016 roku kilku dyrektorów ds. inwestycji i menedżerów wyraziło zaniepokojenie finansami firmy.
Faraday Future zawiesił prace na stronie Nevada w listopadzie 2016 r., dopóki nie wpłynie pierwsze 300 milionów dolarów z ostatnich 600 milionów dolarów. Opóźnienie wywołało krytykę ze strony urzędników Nevady, którą Jia odrzucił. Wśród wielu wyzwań finansowych FF pod koniec 2016 roku było zapewnienie poręczenia kredytu w wysokości 140 milionów dolarów, kiedy LeEco kupiło działkę o wartości 250 milionów dolarów w Kalifornii od Yahoo .
Większościowym udziałowcem firmy była założycielka Jia Yueting . Pod koniec 2017 roku ówczesny CFO Stefan Krause i CTO Ulrich Kranz odeszli z Faraday Future w sporze z większościowym udziałowcem Jią Yueting o finansowanie i zbliżające się wyczerpanie podaży gotówki. Krause i Kranz założyli Evelozcity (obecnie Canoo ) pod koniec 2017 roku, konkurencyjnego producenta samochodów elektrycznych, i kłusowali byłych pracowników Faraday Future. Jia Yueting przejęła następnie stanowisko dyrektora generalnego firmy, zabezpieczając rundę finansowania, gdy firma była w obliczu wyczerpania zasobów gotówki i zaczęła spłacać długi wobec dostawców. W tym czasie sam Jia Yueting miał kłopoty z zadłużeniem w domu w Chinach, z dostawcami, wierzycielami i rządem, koczującym w swojej chińskiej firmie LeEco . Nowe finansowanie obejmowało 1 mld USD za 25% wyemitowanych akcji spółki. W następstwie tej rundy finansowania Jia powtórzyła, że FF91 pojawi się zgodnie z harmonogramem pod koniec 2018 roku.
Na początku 2018 roku Faraday Future pozyskał 1,5 miliarda dolarów finansowania od nieujawnionego inwestora z Hongkongu. 550 milionów dolarów z tego zostało zainwestowanych początkowo, a saldo nadeszło, gdy firma osiągnęła kamienie milowe. Istnieją doniesienia, które wskazują, że nowa linia ratunkowa wiązała się z umową, w której jako zabezpieczenie wykorzystano aktywa firmy. Do kwietnia 2018 r. Faraday Future pozyskał kontrakt na budowę zakładu montażowego w strefie wolnocłowej Guangzhou, przeznaczonej do produkcji inteligentnego sprzętu i nowych pojazdów energetycznych.
W maju 2018 r. firma ogłosiła powołanie Michaela Agosty na wiceprezesa ds. finansów na Amerykę Północną. Agosta był poprzednim dyrektorem finansowym Ford Motor Company Middle East and Africa. Ogłoszenie to zostało odebrane jako zobowiązanie ze strony organizacji do wypełnienia obietnicy Jia Yueting, że do 2018 roku wyprodukuje swój pierwszy EV, FF 91. Wewnętrzny e-mail wysłany przez Jia Yueting pokazał, że pojazd zbliża się do dostawy. Potwierdziło to przygotowane oświadczenie Agosta podczas jego nominacji, w którym powiedział, że „2018 będzie wyjątkowym rokiem dla FF, aby wprowadzić na rynek swój pierwszy FF 91, a ja poprowadzę mój zespół, aby upewnić się, że jesteśmy gotowi na ten cel i dalej. ”.
W sierpniu 2018 r. Faraday Future otrzymał 854 mln USD od Evergrande Group za 45% udziałów w firmie. Jednak w październiku 2018 r. firma próbowała odwołać umowę, a Jia rozpoczęła proces arbitrażowy przeciwko Evergrande. Również w październiku 2018 r. firma ogłosiła zwolnienia , obniżkę wynagrodzeń o 20% dla wszystkich pracowników oraz poprawioną pensję w wysokości 1 USD dla Jia. Współzałożyciel Nick Sampson i starszy wiceprezes Peter Savagian zrezygnowali z firmy po ogłoszeniu zwolnień. W grudniu 2018 roku firma ogłosiła masowe zwolnienia z powodu kryzysu finansowego i kłopotów finansowych, a do końca 2018 roku planowano redukcję personelu o 40% (z 1000 do 600).
W marcu 2019 r. Faraday Future ogłosił nową spółkę joint venture 50–50 z chińskim operatorem gier online The9, aby produkować pojazdy elektryczne w Chinach. W maju 2019 r. poinformowano, że Faraday Future przeprowadzał restrukturyzację firmy, a w czerwcu firma zwalniała kilkudziesięciu pracowników na urlopach bezpłatnych.
Założyciel firmy, Jia Yueting, złożył wniosek o ogłoszenie upadłości osobistej w sądzie federalnym Stanów Zjednoczonych w Delaware w dniu 14 października 2019 roku. Chief Product and User Officer (CPUO). Jia został zastąpiony na stanowisku dyrektora generalnego przez Carstena Breitfelda, byłego dyrektora generalnego konkurencyjnego start- upu pojazdów elektrycznych Byton .
Stanie się spółką notowaną na giełdzie
W styczniu 2021 r. Faraday Future ogłosił, że firma wejdzie na giełdę poprzez odwrotną fuzję ze spółką przejęciową Property Solutions Acquisition Corp. Połączona firma będzie wyceniana na 3,4 mld USD. Oczekuje się, że chiński producent samochodów Geely zostanie strategicznym partnerem Faraday Future. Oczekuje się, że Faraday Future uruchomi produkcję kontraktową w Chinach dzięki partnerstwu z Geely. Oczekuje się również, że tajwański producent Foxconn będzie pełnić rolę dodatkowego partnera strategicznego Faraday Future, którego możliwości nie zostały jeszcze ustalone.
Faraday Future był notowany na giełdzie Nasdaq 22 lipca 2021 r. Firma jest teraz notowana pod symbolem giełdowym (NASDAQ:FFIE)
Przywództwo
Od stycznia 2020 r. Faraday Future jest kierowany przez zespół wykonawczy składający się z:
- Carsten Breitfeld – dyrektor generalny
- Jia Yueting – założycielka i CPUO (Chief Product and User Officer)
Modele
Pojazdy Faradaya Future są nazwane literą „FF” wskazującą Faraday Future, po której następuje dwucyfrowa liczba. Pierwsza cyfra wskazuje segment rynku pojazdu. 9 byłaby topowym produktem dla Faradaya, przy czym każda niższa liczba wskazuje na coraz niższy segment kosztów, z wyjątkiem 0, wskazującego na specjalny samochód. Wpisane jako „zero” oznacza samochód koncepcyjny . Druga cyfra oznacza kolejne iteracje lub generacje w tym segmencie. Każdy element jest wymawiany osobno, tak że FF91 to FF-9-1, a nie FF-dziewięćdziesiąt jeden.
FF ZERO 1
.jpg)
.jpg)
FFZERO1 Pojazd koncepcyjny został odsłonięty w 2016 roku na targach CES. Pisownia „zero” wskazuje na status pojazdu koncepcyjnego, „1” wskazuje na pierwszy taki model. Samochód miał mieć 1000 KM (750 kW), prędkość maksymalną ponad 200 mil na godzinę (320 km/h) i rozpędzić się od 0 do 97 km/h poniżej 3 sekund. Samochód miałby szklany dach oraz system podparcia głowy i szyi w stylu wyścigowym, z doprowadzaniem tlenu i wody do kasku kierowcy. Samochód miałby cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło, i byłby jednoosobowy.
FF 01
FF01 jest planowany małej objętości pojazdu fluorowca. „0” oznacza samochód halo, a „1” oznacza pierwszy taki model.
FF 91
FF91 ( FF-9-1 ) Model produkcji sedan odsłonięty w 2017 r "9" oznacza, na górnej krawędzi tej linii modelu analogiczną do Genesis G90 lub Volvo S90 . „1” oznacza pierwszy model w tym segmencie rynku. Ten duży crossover ma mieć czas 2,4 s od 0 do 60 mph (0-97 km/h), akumulator 130 kWh (470 MJ), co daje zasięg 289 mil (465 km). Tylne drzwi mają być drzwiami samobójczymi , a wszystkie cztery drzwi otwierałyby się automatycznie, podobnie jak podobne pojazdy Tesla Motors. Podobnie jak Teslas, na środku przedniej konsoli deski rozdzielczej znajduje się duży ekran informacyjno-rozrywkowy. Podobnie miałby również ograniczony tryb jazdy autonomicznej. FF91 będzie wyposażony w dostęp do samochodu z aplikacji na smartfony, możliwość korzystania z kluczyka oraz zamki w drzwiach z rozpoznawaniem twarzy.
W sierpniu 2018 firma ukończyła pierwszą przedprodukcyjną wersję FF91. Produkcja miała rozpocząć się w Hanford w Kalifornii pod koniec 2020 roku.
FF 81
Premiera FF81 była planowana na 2018 rok, ale tak się nie stało. Miał to być średniej wielkości SUV na rynek chiński. Planowana jest budowa w Kalifornii.
701-EV
Faraday Future Dragon Racing Penske 701-EV w latach 2016-2017 wzorze E sezonu, jest całkowicie elektryczny open-wheel otwartym kokpicie akumulator elektryczny wyścigowy dla Faradaya Future Dragon Racing Team, współpraca między Faradaya przyszłości i Dragon Racing , zespół założony przez Jaya Penske .
Sporty motorowe
Międzynarodowa wspinaczka na szczyt Pikes Peak
Faraday ścigał się na FF91 „poziom beta” w wyścigu klasy wystawowej na corocznym Pikes Peak International Hill Climb w Kolorado w czerwcu 2017 r .; klasa obejmuje również dostrojony pod kątem wydajności Tesla Model S P100D . (W 2016 r. Tesla Model S P90D ustanowił rekord kursu produkcji pojazdów elektrycznych.)
Wzór E
_at_2017_Berlin_ePrix.jpg)
Faraday Future dołączył do FIA Formula E Championship dla samochodów z napędem elektrycznym dzięki współpracy z istniejącym zespołem Dragon Racing , również amerykańskim, w trzecim sezonie serii, rozpoczynającym się w październiku 2016 roku. Specyfikacje samochodu zostały opublikowane w listopadzie 2016 roku.
W sierpniu 2017 roku, z powodu braku gotówki, Faraday Future ograniczył swój udział w Formule E. Nie był w stanie utrzymać roli sponsora w Dragon Racing, co doprowadziło do utraty logo FF na swoich samochodach. Faraday Future powiedział, że utrzyma techniczne relacje z zespołem. Do listopada 2017 r. Faraday Future zrezygnował ze współpracy z Dragon Racing, opuszczając Formułę E.
Zobacz też
- Pojazdy elektryczne typu plug-in w Stanach Zjednoczonych
- Tesla, Inc.
- Fisker Inc.
- Karma Motoryzacja
- Przemyślane silniki
- Gwiazda Polarna
- Rivian
