Pierwszy transkontynentalny telegraf -First transcontinental telegraph
Pierwszy telegraf transkontynentalny (ukończony 24 października 1861 r.) był linią łączącą istniejącą sieć telegraficzną we wschodnich Stanach Zjednoczonych z małą siecią w Kalifornii za pomocą łącza między Omaha w stanie Nebraska i Carson City w stanie Nevada przez Salt Lake Miasto . Był to kamień milowy w elektrotechnice i powstawaniu Stanów Zjednoczonych Ameryki . Służyła jako jedyna metoda niemal natychmiastowej komunikacji między wschodnim i zachodnim wybrzeżemw latach 60. XIX wieku. Dla porównania, w 1841 roku wiadomość o śmierci prezydenta Williama Henry'ego Harrisona dotarła do Los Angeles przez 110 dni .
Tło
Po opracowaniu wydajnych systemów telegraficznych w latach 30. XIX w. ich użycie przyniosło niemal gwałtowny wzrost w latach 40. XIX wieku . Pierwsza eksperymentalna linia Samuela Morse'a między Waszyngtonem, DC i Baltimore — linia telegraficzna Baltimore-Washington — została zademonstrowana 24 maja 1844 roku. W 1850 istniały już linie obejmujące większość wschodnich stanów i wkrótce zbudowano oddzielną sieć linii w kwitnącej gospodarce Kalifornii.
Kalifornia została przyjęta do Stanów Zjednoczonych w 1850 roku, jako pierwszy stan na wybrzeżu Pacyfiku. Podjęto znaczne wysiłki w celu zintegrowania Kalifornii z innymi stanami, w tym drogą morską, drogą lądową, której pionierem był George Chorpenning , Pony Express oraz usługami pasażerskimi, takimi jak Butterfield Overland Mail . W latach pięćdziesiątych XIX wieku składano w Kongresie propozycje subsydiowania linii telegraficznej do Kalifornii, aw 1860 roku Poczta Stanów Zjednoczonych została upoważniona do wydawania 40 000 dolarów rocznie na budowę i utrzymanie linii lądowej. Rok wcześniej kalifornijska legislatura stanowa zatwierdziła podobną dotację w wysokości 6000 dolarów rocznie.
Budowa
Budowa pierwszego telegrafu transkontynentalnego była dziełem firmy Western Union , którą Hiram Sibley i Ezra Cornell założyli w 1856 r., łącząc firmy działające na wschód od rzeki Missisipi . Drugim ważnym krokiem było uchwalenie przez Kongres w 1860 roku ustawy Telegraph Act , która upoważniła rząd do otwarcia ofert na budowę linii telegraficznej między Missouri a Kalifornią i regulowała świadczone usługi. Ostatecznie jedynym oferentem byłby Sibley, ponieważ wszyscy konkurenci — Theodore Adams, Benjamin Ficklin i John Harmon — wycofali się w ostatniej chwili. Później dołączyli do Sibley w jego wysiłkach.
Podobnie jak w przypadku Pierwszej Kolei Transkontynentalnej , eliminację luki w służbie telegraficznej między Fortem Kearny w Nebrasce a Fortem Churchill w Nevadzie planowano podzielić między zespoły, które miały posuwać budowę w przeciwnych kierunkach. Pacific Telegraph Company miałaby budować na zachód od Nebraski, a Overland Telegraph Company na wschód od połączenia Nevady z systemem kalifornijskim. James Gamble , doświadczony konstruktor telegrafów z Kalifornii, został odpowiedzialny za zachodnią załogę, a Edward Creighton był odpowiedzialny za wschodnią załogę. Z Salt Lake City załoga kierująca James Street posuwała się na zachód, a WH Stebbins rozwijał się na wschód, w kierunku Fort Kearny. Załoga Creightona wzniosła swój pierwszy słup 4 lipca 1861 roku. Kiedy projekt został ukończony w październiku 1861 roku, na terenie, który nie zawsze był zachęcający, posadziła 27 500 słupów o długości 2000 mil (3200 km) jednożyłowego drutu żelaznego. Główny sędzia kalifornijski Stephen Field wysłał jedną z pierwszych wiadomości z San Francisco do Abrahama Lincolna , korzystając z okazji, aby zapewnić wierność prezydentowi Kalifornii Unii . Zauważ, że budowa miała miejsce podczas wojny secesyjnej , która toczyła się na południowym wschodzie. Cały koszt systemu wyniósł pół miliona dolarów.
Operacja
Trudności nie skończyły się wraz z zakończeniem projektu. Utrzymanie go w eksploatacji napotkało wiele problemów: (a) niesprzyjająca pogoda w postaci piorunów, silnych wiatrów i obfitego śniegu uszkodziła zarówno słupy, jak i drut; (b) ocieranie się słupów przez żubry od czasu do czasu zsyłane odcinkami telegrafu, ostatecznie przyczyniając się do ich śmierci; c) system musiał zostać przekierowany przez Chicago , aby uniknąć prób konfederacji przecięcia linii w Missouri w celu zakłócenia komunikacji między siłami Unii; (d) Rdzenni Amerykanie wkrótce zaczęli robić to samo dalej na zachód w ramach działań wojennych z armią.
Pod względem finansowym First Transcontinental Telegraph od początku był wielkim sukcesem. Opłata w pierwszym tygodniu działalności wynosiła dolar za słowo, czyli była wyższa niż 30 centów określonych w ustawie telegraficznej z 1860 roku.
Linia telegraficzna natychmiast spowodowała przestarzały Pony Express , który oficjalnie przestał działać dwa dni później. Lądowa linia telegraficzna funkcjonowała do 1869 roku, kiedy to zastąpiono ją telegrafem wieloliniowym, który zbudowano wzdłuż trasy Pierwszej Kolei Transkontynentalnej .
Zobacz też
- Australian Overland Telegraph Line , północno-południowa australijska linia telegraficzna ukończona w 1872 r
Bibliografia
- ^ „Kamienie milowe: Transcontinental Telegraph, 1861” . IEEE Global History Network . IEEE . Źródło 27 lipca 2011 .
- ^ Peters 1996 , s. 173.
- ^ (27 maja 1844). The Magnetic Telegraph – jego sukces , New York Daily Tribune (raport z transmisji wysłany 25 maja i opublikowany w Baltimore Patriot )
- ^ Nonnenmacher, Tomasz. „Historia amerykańskiego przemysłu telegraficznego” . EH.net . Stowarzyszenie Historii Gospodarczej . Pobrano 14 października 2021 .
- ^ Peters 1996 , s. 178-179.
- ^ Peters 1996 , s. 180.
- ^ Murphy, Miriam B. (październik 1995). „Telegraph był autostradą informacyjną lat 60. XIX wieku” . Historia stanu Utah w drodze . Towarzystwo Historyczne Stanu Utah / Historia Stanu Utah . Źródło 7 lipca 2018 .
- ^ Peters 1996 , s. 182-186.
- ^ Peters 1996 , s. 190.
- ^ ab Peters 1996 , s. 192.
- ^ Peters 1996 , s. 187-189.
Bibliografia
- Peters, Arthur K. (1996). Siedem szlaków na zachód . Abbeville Press. ISBN 1-55859-782-4.
- Jepsen, Thomas (1987). „The Telegraph Comes to Colorado: Nowa technologia i jej konsekwencje” . Eseje i monografie w historii Kolorado . 7 : 1–25.