Nakładka rybna - Fishplate

Fishplate na Bluebell Railway

W terminologii szynowego , A fishplate , stykowa lub łącznikiem jest metalowym prętem, który jest przykręcony do końców dwóch szyn połączyć je ze sobą w torze . Nazwa pochodzi od ryby , drewnianego drążka o zakrzywionym profilu, używanego do wzmocnienia masztu statku. Górne i dolne krawędzie są zwężone do wewnątrz, dzięki czemu urządzenie zaklinuje się pomiędzy górną i dolną częścią szyny po przykręceniu. W modelowaniu transportu kolejowego nakładka jest często małą płytką miedzianą lub niklowo-srebrną , która wsuwa się na obie szyny, aby zapewnić funkcje utrzymywania wyrównania i ciągłości elektrycznej.

Historia

Pierwsza nakładka kolejowa, opatentowana przez Williama Adamsa i Roberta Richardsona w 1847 r.

Połączone elektrycznie 6-śrubowe złącze szyny głównej linii na segmencie szyny 155 lb/yd (76,9 kg/m)

Urządzenie zostało wynalezione przez Williama Bridgesa Adamsa w maju 1842 roku z powodu jego niezadowolenia ze stosowanych wówczas połączeń szalunkowych i innych systemów łączenia szyn. Zauważył, że aby utworzyć połączenie szalowe, szyna została zmniejszona o połowę na jej końcach, gdzie naprężenie było największe. Po raz pierwszy został wdrożony na linii kolejowej Eastern Counties Railway w 1844 roku, ale tylko jako klin między sąsiednimi szynami. Adams i Robert Richardson opatentowali wynalazek w 1847 roku, ale w 1849 James Samuel , inżynier ECR, opracował nakładki, które można było przykręcić do szyn.

Ulepszenia

Ruchome ostrza zestawu punktów mogą być połączone z szynami zamykającymi za pomocą luźniejszych niż zwykłe nakładki. Nazywa się to przełącznikiem na obcasie. Alternatywnie, ostrze i szyna zamykająca mogą być jednoczęściowym przełącznikiem bez pięty, z elastyczną, pocienioną sekcją, aby stworzyć ruchomą piętę.

Gdy linie kolejowe są wyposażone w obwody torowe lub gdy linia jest zelektryfikowana do trakcji elektrycznej, połączenie elektryczne zapewniane przez nakładki jest słabe i zawodne i należy je uzupełnić drutem spajającym przymocowanym do dwóch szyn po obu stronach złącza za pomocą zgrzewania punktowego lub w inny sposób.

Połączenia spawane

Mimo że nakładki wzmacniają słabe punkty reprezentowane przez złącza szyn, wciąż można wprowadzić ulepszenia. Na przykład złącza mogą być ze sobą zespawane przy użyciu procesu spawania termitem . W 1967 r. w południowym regionie kolei brytyjskich doszło do katastrofy kolei Hither Green, kiedy to szyna pękła w złączu nakładkowym. Instalacja szyny spawanej została przyspieszona z powodu tego błędu, z surowymi procedurami dotyczącymi podkładów betonowych i drewnianych.

Szkoda

W dniu 12 lipca 2013 r. ostatnie cztery wagony pociągu SNCF Paris-Limoges opuściły tor wjeżdżając na stację Brétigny-sur-Orge , zabijając siedem osób i raniąc 32. W raporcie tymczasowym opublikowanym 10 stycznia 2014 r. francuski transport lądowy Biuro Badania Wypadków (BEA-TT) stwierdziło, że „wykolejenie było spowodowane przez nakładkę blokującą kołnierz ukośnego przejazdu stanowiącego część podwójnego poślizgu. Pod ciężarem pociągu poruszającego się z prędkością 137 km/h nakładka obróciła się pierwsza z czterech śrub miała utrzymać go na miejscu, pozostałe trzy poluzowały się. Najbardziej prawdopodobną przyczyną poluzowania się śrub, mówi BEA-TT, były naprężenia spowodowane pękaniem w żeliwnym skrzyżowaniu. trzeciego rygla do odłamania, a pozostałych do oderwania, jedna zostaje odkręcona, a łby pozostałych dwóch również się ścinają. Zalecenia obejmowały poprawę wiedzy agencji w zakresie skręcanych połączeń torów, wyjaśnienie i wzmocnienie przepisów dotyczących wykrywania i naprawy wad oraz identyfikację rozjazdów i skrzyżowań, w których należy wdrożyć wyższy poziom konserwacji i wczesnej odnowy.

Zobacz też

• Długości szyn
• Płytka do krawata

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• "Płyta Rybna"  . Nowa międzynarodowa encyklopedia . 1905.
• Henry Williams Limited