Ćwiczenia Fleet Landing - Fleet Landing Exercises
| Ćwiczenia Fleet Landing | |
|---|---|
 Odznaka United States Marine Corps
| |
| Aktywny | 1935/41 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Oddział |
Departament Marynarki |
| Rola | Desant morski · ekspedycyjny Warfare |
| Rozmiar | 1935: 1500 Marines 1936: 1800 Marines 1937: 2700, 800 Marines Army 1938: 1850 Marines, 600 Army 1939: 2200 Marines 1940: 2250 Marines 1941: |
| Garrison / HQ | Fleet Marine Siła , ustanowiony 7 grudnia 1933 |
The Fleet Ćwiczenia Landing lub FLEX były desant ćwiczenia prowadzone przez United States Navy i United States Marine Corps między 1935 i 1941. Celem tych ćwiczeń było sformułować realne amfibii doktrynę wojny. Rozwój rzemiosła i innych niezbędnych urządzeń i prawidłowego rozmieszczenia taktycznego z nich były także wyniki. Wreszcie, ćwiczenia wykazano przydatność ciała stałego o marynarki The floty morskiej siły , specjalnie przygotowanych amfibii wypraw.
Zawartość
Początki
Historia desant morski poprzedza greckiej starożytności. W historii Stanów Zjednoczonych, na początku rewolucji, Colonial Marines były wykorzystywane do przeprowadzania desantów i naloty, takie jak Battle of Nassau oraz Penobscot Expedition . Operacje desantowe były montowane w amerykańskiej wojnie domowej , a także w widocznym wojny amerykańsko-hiszpańskiej . Choć ta historia produkowany system procedur lądowania, pojawienie się pojazdu (zbiornik w szczególności) i samolotu wymagane planistów myśleć krytycznie o wykonalności operacji desantowych.
W Panamie, w trakcie 1920 roku, Marine Corps przeprowadzono kilka eksperymentów dotyczących skromne nowoczesne desant morski. Na początku 1930 roku amerykańska polityka obronna przesuniętych jako groźbą Ekspansyjna Japoński Imperium stały się bardziej widoczne. Ustanowienie Fleet Marine Force większa koncentracja na wykonalności amfibii ataku były bezpośrednim wynikiem. Rozwijanie zdolności do przechwytywania japońskie wstrzymanych wysp Pacyfiku podczas wojny z Japonią był istotną częścią amerykańskich planów wojny awaryjnych; War Plan Pomarańczowy . Dopiero te plany awaryjne opisane konieczność amfibii możliwości, że badania kluczowe manewry w desantów ufundował.
Historia
Po pierwszej wojnie światowej aż do połowy 1930 roku, środki dla United States Navy były małe. Statki wyposażone jak transporty wojsk nie były priorytetami dla marynarki w rzeczywistości ani w teorii, tak jak stop-gap zmierzyć odpowiedzialność spadła do pancerników i krążowników podnieść lądowania sił morskich. W konsekwencji standardowych żurawiki na statkach marynarki, długość 30' , rozstaw żurawiki zamontowanych na tych statkach, a waga 5 ton (maksymalna pojemność żurawiki) zostały nałożone jako podstawowych wymogów dla wszystkich nowych lądowania rzemiosło
Wkrótce po utworzeniu Fleet Marine Force, plany zostały wykonane za szkolenie FMF w operacji lądowania na Karaibach. Północno-zachodniej półwysep Culebra wyspie został wybrany jako obszar szkolenia. Problem eksperymentalne stosowane w szkoleniu udział atak lądowanie przez Fleet Marine Sił rozpoczęła na statkach marynarki poruszających się ze statku na brzeg w łodzi i kutrów statku. Szkolenie Eskadra składała się z pancerników Arkansas , Wyoming , a szwadron niszczyciel. W grudniu 1934, na konferencji między bryg CH Lyman floty Marine Force i admirała CS Freeman odbyła się na pokładzie okrętu flagowego Trenton w Petersburgu. Floryda, w celu opracowania planów. Wkład morska ćwiczenia obejmowały 1st Marine Brygadą stacjonował w Quantico , składający się z dwóch batalionów piechoty, to baterię artylerii z 10. Pułku Morskiego , a małe jednostki inżynieryjne i serwisowe.
FLEX 1
Pierwszy z ćwiczeniami rozpoczął 15 stycznia na plażach Culebra i Vieques do 15 marca w 1935 roku Wyciąg został przewidziany przez 18 łodzi i statków jeden barki artyleryjski lżejsze. Ilość Fleet Landing Ćwiczenie 1 testowane na szeregu założeń teoretycznych i praktycznych zebranych przez United States Marine Corps i Navy, który wkrótce stał się „Wstępna operacji lądowania Manual” z roku 1935. Ćwiczenia zawarte lądowania okrętowe eksperymenty wystrzałów, a korzystanie z lotnictwa w lądowaniu operacje. Samoloty prowadzone zwiadu lotniczego i bombardowanie lotów bojowych. Karaiby flota przetestowane szereg broni marines podczas przechodzenia z ship-to-shore zatrudnionych karabinów maszynowych , moździerzy 81 mm , a 75-mm haubic opakowań na cele plażowych. W związku z różnymi rezultatami doświadczonych z łodzi wykorzystywanych w ćwiczeniu Marines stwierdził, że projekt lądowania łódź musiała zostać poprawiona. W jednym z eksperymentów, łódź została pomyślnie pokryte ochronną zasłoną dymną , ale to spowodowało zwiad do natychmiastowego zaprzestania, a fale rozpadł się zespół, a wiele łodzi zgubili drogę do przyczółka. O ile strony docelowe były na brzeg, marynarka odbyła morskich testy strzałów w celu oceny wpływu różnych skorup i bezpieczników. Te badania stwierdzono, że obszar tłumienia pożaru było znacznie lepiej niż próby pin-point bombardowanie. Jednak wiele wspierające praktyki ogień, zarówno przez samoloty i okręty wojenne, były ściśle ograniczone ze względu na środki ostrożności dla marines wykonujących manewry wzdłuż plaży. Efektem tych ćwiczeń przekonany marines że lepiej Landing Craft i łodzie były potrzebne, a także bardziej niezawodne sprzętu i technik komunikacyjnych.
FLEX 2
Fleet Landing Liczba Ćwiczenie 2 przeprowadzono w okresie od 4 stycznia do 24 lutego 1936 roku oznakowanie początek Culebra / Vieques Wewnętrznej zakres lub Zespole Culebra / Vieques jak byłoby znane do 1975 i zamykanie podzakresów Cape. Ćwiczenia amfibie przeniesiono z culebra za Flamenco Beach do Vieques i marynarki strzały praktyka rozpoczęła się Flamenco Beach i na sąsiednim Flamenco Point. The 1st Brygada ujawnił wiele tych samych błędów obserwowanych w FLEX1 ale napotkał szereg nowych problemów. Marines potrzebne, aby zbliżyć się do plaży i pancerniki nie były w stanie kroczyć w płytkich wodach. Co do lądowania łodzi rzemieślniczych, problem został rozwiązany jak nadal nie były powolne i bardzo wrażliwe. W kilku badaniach różnych łodzi, okazało się, że okazały się one bardzo niestabilne dla platform gun, niebezpieczne w wysiadania wojska i był niezdolny do przekraczania podwodnych raf koralowych . Korzysta z dymem i ciemności, aby ukryć lądowania plaża były nadal powodując zamieszanie wśród stron docelowych. Chociaż sztuczne testy Gunfire marynarki były kontynuowane, gwałtowny ogień powierzchnia zrobiła plamienie antena trudne dla pilotów. I nadal łączności byli problemy. Jednak bombardowanie zapora typu spełnione zatwierdzenia dla armii oficer Obserwatorzy wzmocnić doktrynę fundamentalnie dźwięku. Brygada Marine zdobyte doświadczenie w taktycznych manewrów amfibii brzeg ale FLEX 2 nie dokonał żadnych znaczących przełomów w ustalaniu problemów napotkanych podczas FLEX1.
FLEX 3
Fleet Landing Liczba Ćwiczenie 3 przeprowadzono w San Clemente , Kalifornia od 26 stycznia do 3 marca 1937 roku, w porozumieniu z US atak Sił Operacji planów 1-37 i 2-37. The 1st Marine Brygada została przeniesiona do San Diego wykonywania i został wchłonięty przez drobnokropelkowego 2. Morskiej Brygady; cała flota Siły morskie . Ponadto obecni byli understrength tymczasowy Army 1-cie ekspedycyjny Brigade. I po raz kolejny, problemy badawcze z poprzednich ćwiczeń zaprezentowali się. Ciężki California Surf okazała łodzie desantowe były nieosiągalne dla lądowań plaży; z coxswains Navy wysiadł swoich wojsk zbyt daleko od plaży, poruszył swoje łodzie lub rozproszone stężenia lądowania w harcerstwo się lepsze, bezpieczniejsze miejsca lądowania. Po pięciu norma typu łodzie morskie fale rozbiły się cztery stopy, wysiłki w celu dostosowania te zostały zakończony. Były one krytykowane za brak szybkości i zwrotności i jest trudne do opanowania w kipieli. Doświadczenie okazało niezbicie, że specjalnie zaprojektowane łódź lądowanie z najwyższej mocy, zwrotności, ochrony i surf-riding cech była niezbędna dla operacji lądowania. Dym i mrok nadal stwarzać problemy jak we wcześniejszych badaniach. Testy bombardowania były jednak rozległe techniki do usuwania plam, materiałów wybuchowych, oraz komunikacyjne wykorzystywane pozostały niezadowalające. Jedyne znaczące ulepszenia dla sił lądowania były nowe Radia Army, które były bardzo skuteczne dla komunikacji i baterii haubic paczka Morskich pokazujących, że mogą wdrożyć na brzegu sprawnie. Plus, dowiedzieli się, że ataki powietrzne musiały być wykonane w określonym kątem prostym do kierunku ataku, aby uniknąć friendly fire. Piloci twierdzili jednak, że brakowało im specjalnego rodzaju samolot szturmowy i prawidłowego łączności powietrze-ziemia, zanim oni zyskać precyzję w ostrzeliwania i bombardowania. Dwie eskadry samolotów, z Quantico w stanie Wirginia. i North Island , składa się z VF, VO, VB i VJ samolotów. Również FLEX 3 był po raz pierwszy użyte do sieci ładunku wsiadaniu do łodzi wojsk desantowych. Metoda okazała się sukcesem, ale jak dotychczas, inne marines załadowano do łodzi w szyny przed opuszczeniem.
Początki niszczyciel-transportów lub APD nie były powszechnie znane w tym czasie aż po raz pierwszy wspomniano w raporcie działania after gdy generał brygady James J. Meade zasugerował niszczyciele może rozwiązać podwójny problem niedoboru transportów i okrętów desantowych strzelaniny wsparcie. Z takich statków „żołnierze mogli szybko przenieść się blisko brzegu i wysiąść pod ochroną dział okrętowych.” Marynarka najwyraźniej zgodził się i postanowił poeksperymentować z jednym z jego niszczycieli flush-deck, cztery-stack. To zbudował wiele z nich w czasie I wojny światowej i najbardziej były już przestarzałe w porównaniu do pancerników, które były wykorzystywane jako oddział transportuje w tamtych czasach. A on dalej stwierdził, że pancerniki mogą być wciśnięty na innych misjach wojennych zamiast powoływać do transportu wojsk. Chociaż APD warunkiem mniejsza nośność i ograniczone możliwości w realizacji lądowania rzemiosła i ciężkiego sprzętu. Spośród tych różnych elementów morskich o APDS, Navy jednej Battleship Division One tym USS Wyoming (AG-17) , USS New York (BB-34) i miał USS Nevada (BB-36) dodano. USS Utah (AG-16) , który został ponownie skonfigurowane jako antena telefonu docelowego bombardowania. Całkowita siła amfibia lądowanie składał się z około 4700 pracowników wojska i Marine Corps. Podczas wypalania zaplanowanego wtórnego praktyki baterii na pokładzie USS Wyoming w ostatnim dniu ćwiczeń w San Clemente Island, wybuch nastąpił w # 13 5-calowy pistoletu zamontować , zabijając jednego oficera i sześć zaciągnął personelu. Trzynaście innych pracowników zostało rannych w wybuchu.
FLEX 4
Fleet Landing Liczba Ćwiczenie 4 odbyła się od 13 stycznia do 15 marca 1938. Fleet Marine sił wrócił do Karaibów , aby uniknąć obserwację japońskiej. Testy przeprowadzono na plażach Vieques i głównej wyspie Puerto Rico . Podczas tych ćwiczeń, trzy Armii Gwardii Narodowej pułki uczestniczyli „obronie” na brzeg podczas gdy komandosi z 1. Brygady próbował się „mock” napaść przeciwko nim. Był to pierwszy raz, rozpoznawcze elementy dodano amfibii ataku, co odzwierciedla doktryny rozpoznawczy opisaną w publikacji szkolenia Fleet 167 . Wkład armii wzrosła do trzech pułków piechoty z ramion podtrzymujących i straż przeplatają się w ramach obowiązujących lądowania i reagowania obrońcy. Generał brygady James Roosevelt , najstarszy syn zmarłego prezydenta Franklina D. Roosevelta , który jako podpułkownik był w Marine Corps Reserve w służbie czynnej na pokładzie USS Indianapolis (CA-35) podczas jednego z patroli rozpoznawczych i eksperymentów z najazdy i patrolowania stron. Te najazdy i patrolowania strony byłoby położyć podwaliny dla Raider Marine BN. 1-ta Marine Brigade testowane koncepcji dostarczania patrole 4-Man od łodzi podwodnych. Misje treningowe były mieszane sukces w Vieques i Puerto Rico, kiedy dwa patrole zostały przechwycone, ale uświadomiono sobie, że z doświadczenia i wyrafinowania koncepcja odbyło obietnicy.
Vieques Faza trzy patrole jednej armii i dwóch marines z czterech mężczyzn każdy zostali przydzieleni przez kontradmirała AW Johnson, dowódca force attack, w dotarciu na plażę pod osłoną ciemności przez nadmuchiwane tratwy. Są one uruchamiane z podwodnych USS S-42 (SS-153) , USS S-46 (SS-157) i USS S-47 (SS-158) z intencjami przeprowadzenia rozpoznania brzeg i powrócić do podwodnych następujące noc w pewnych wyznaczył spotkanie. Cztery Marines od siedziby Spółki z 1. Brygady oznaczone pierwszy patrol rozpoznawczy amfibii wodowanie z łodzi podwodnej przez tratwy w historii Stanów Zjednoczonych. Te cztery Marines zgłoszone na pokładzie S-47 , ale nie powiodło się w zlokalizowaniu plaża na Vieques.
- „Warunki pogodowe na podstawie której faza noc była prowadzona nie mógł być bardziej niekorzystne dla udanego statku do ruchu brzegu. Ciężkie mórz były zalany pokłady z każdej fali napędzany przez wiatr między siłą 4 i 5 [węzłów ] w prędkości i kierunku różnym od 70 stopni do 120 stopni, które w przybliżeniu równolegle wyspę genialny pełnia przedłużony. widzialność co najmniej 1500 jardów (1400 m), co bliskie podejście do plaży niemożliwe.”
Faza Portoryko w lądowaniu rozpoznawczych było jednak zupełnie inaczej. Po zachodzie słońca w ciemności, zanurzone okręty podwodne nawigować do 2 mil morskich (4 km) w odległości linii brzegowej, następujące kanały, aż był w stanie dotrzeć w ciągu 1200 jardów (1100 m) od plaży Ponce Playa . To sprawiło, że łatwo rozładować patrole skutecznie dotrzeć do przyczółek bez detekcji z „wróg” strefy Gwardii Narodowej Armii. Chociaż jeden został następnie ujęte w nocy przy lądowaniu.
Został on ponownie stwierdził, że siła lądowanie głównych partii lądowania były nadal w sporze o desantowych. Zmodyfikowany rzemieślniczy rybołówstwo zostały przetestowane i, chociaż lepsze standardowych morskich łodzi w beaching i szybkości ich wystawione stery i śruby były w zwyczaju kopać w trakcie wciągania od plaży. Próby rekonesans dodał, że małe, nadmuchiwane tratwy powietrzne były wykonalne w transporcie zespoły zwiadowcze na plażach. Jednak oba zespoły lądowania i zespoły Recon zgodzili się, że komunikacja była nadal główną przeszkodą w osiągnięciu całkowitego sukcesu Ćwiczeń Landing Fleet. Środki komunikacji były ważne do przekazywania informacji szybko i nie czekając na to, aby być przekazywane raz żołnierze wylądowali, aby była ona dostępna dla tych, którzy jej potrzebują.
FLEX 5
Fleet Landing Liczba Ćwiczenie 5 rozpoczęto stycznia do marca w 1938 i 1939 roku na wyspach Culebra i Vieques. Ćwiczenia te znowu były tylko współpraca Navy-Marine Corps jak wojsko już nie uczestniczył. The Marine Corps pomyślnie wylądował amfibii patrole rozpoznawcze na Vieques kiedy dwa takie patrole wysiadł z USS Manley (DD-74) podczas ćwiczeń od 13 stycznia do 13 marca 1939 roku Marynarka przeklasyfikowane Manley jako różne pomocnicze (AG 28). Po kilku tygodniach pospiesznym pracy w New York Navy Yard, okręt służył jako transport dla jednostek morskich na Karaibach. Na jesieni 1939 Manley wrócił do stoczni dla szerszego nawrócenia. Pracownicy usunięto wszystkie rury torpedowe, jeden pistolet, dwa kotły i ich kominy tworząc śródokręciu Wytrzymaj ładunków i żołnierzy. Ponownie, Navy przeklasyfikowane do Manley do klasy niszczyciel-transportowej, APD-1 . Szef Operacji Morskich wykonane konwersji priorytetem więc statek byłby dostępny dla FLEX 6 na początku 1940 roku.
Wstawione patrole rozpoznania będzie opróżnić ich eksperymentalne pontonem po osiągnięciu brzeg i ponownie napełniać się spotkać z okrętu oczekiwaniu na wstępnie określonego punktu. Co do zespołów szturmowych morskich okazało się, że coraz ich wyposażenie na przyczółku podczas desant był męczący i bardzo trudne zadanie z istniejącego desantowych . Większość łodzi lądowania były niezdolne do ciągnięcia amfibii traktory , artylerii i innych ważnych materiałów eksploatacyjnych niezbędnych do prawidłowego ustanowienia zaawansowaną bazę . Marines poprosił Biuro Budownictwo i remont projektować i budować realną desantowych, ale bezskutecznie. Wkrótce Marines zaczęli wyrażać zainteresowanie różnych produkowanych komercyjnie łodzi. Wszystkich tych warunkach badania, łodzie Higgins' stał się najlepszym wyborem.
Podczas badania podczas FLEX 5 przez Navy i Marine Corps, Higgins' Eureka łódź przekroczyła wydajność Navy-design. Wadą projektu było to, że sprzęt musiał być rozładowywane, a mężczyźni wysiedli, na dziobie lub stron, a tym samym naraża je bardziej do ostrzału w sytuacjach bojowych. The Marine Corps zażądał łodzie mają wysuwane rampy zawiasach na dziobie, zastępując wierzchowców karabinów maszynowych; i została ona przyjęta jako standard personelu lądowania rzemiosła The Landing Craft Kadr (LCP (L)) od 1940 roku.
FLEX 6
Fleet Landing Exercise Number Six był pierwszym treningu ćwiczenia wojenne w latach 1940-1941 amfibii. Stało się jasne, że Navy i Marine Corps był w wielkiej potrzebie desantowych transportu większych niż niszczycieli jak 1 Brygady ledwo wysłać dwa tysiące marines wylądować na Karaibach i tylko odpowiedniej desantowych eksperymentalne były. Landing Craft obejmował dwie cysterny, dwie zapalniczki zapalniczki artyleryjskie, dwadzieścia pięć szczególną desantowych, z których dwanaście byli typ Bureau i osiem skifów lądowania. Testy porównawcze wykazały, rzemiosła Higgins Eureka lądowania, zapalniczki zbiornik 45-stopy i łodzie gumowe zostały najlepiej dostosowany do operacji lądowania. Jako częściowe odpowiedzi na ten problem, HM Smith skorzystał z nowo opracowanego niszczyciel transportem. Podczas FLEX 6, jego plan wezwał do USS Manley (DD-74) do lądowania Firma A, 1 batalion, 5 Marines poprzez pontonów w nocy, w H-minus trzy godziny, w miejscu z dala od głównego szturmowy plaży. Siła ta będzie przejść w głąb lądu, zajęcia kluczową terenu dominuje proponowaną przyczółek, a tym samym chronić głównego lądowania z kontrataku. Były to pierwsze urządzenie do korzystania z odnowionej Manley . W dniu 23 lutego 1940 r kiedyś łodzie gumowe do wykonania lądowania ataku na Culebra . W 1940 roku patrole zostały pomyślnie infiltracji brzeg i raportowania informacji i został przyjęty w doktrynie podwodnego rekonesansu.
FLEX 7
Rok później, podczas Fleet Landing Liczba Ćwiczenie 7 , Smith miał trzy niszczyciel-transporty. On wyznaczone trzy kompanie 7. marines wyruszył na tych statkach jak Group Mobile Landing. Podczas wykonywania tych jednostek ponownie wykonane lądowań w nocy, albo w celu ochrony główny atak lub ataki prowadzone dywersyjne.
1st Division Marine był jednym z dwóch pierwszych jednostek podziału wielkości utworzonych przez Korpusu. Została założona w lutym 1941 roku na pokładzie USS Texas (BB-35) w Kubie wokół jądra Pierwszej Brygady Morskiej. Pionu Pierwszym dowódcą był ekspertem amfibia, generał brygady Holland M. Smith. Nie ma zapis ceremonii aktywacji ponieważ podział był głęboko zaangażowany przygotowań do FLEX 7. To był ostatni ćwiczenie lądowania zanim flota Stanów Zjednoczonych stał się bojownikiem w II wojnie światowej.
wnioski
Uwagi
Referencje
- Chenoweth, H. Avery; Nihart, Brooke Semper Fi: The Definitive Illustrated History of the US Marines Nowy Jork: Main Street, 2005. ISBN 1-4027-3099-3 .
- Fergusson Bernard Wodny labirynt; historia Combined Operations , Holt, Nowy Jork, 1961 r.
- Friedman, Norman US Amphibious statków i jednostek: Ilustrowany Historia Projekt , Naval Institute Press, Annapolis, 2002. ISBN 1557502501
- Hough, Frank i wsp., Pearl Harbor na Guadalcanal Historii US Marine Corps operacyjnej w II wojnie światowej tom 1, US Marine Corps, Washington DC, 1958.
- Ladd, JD atak od morza: 1939-1945 , Hippocrene Books, Inc., New York, 1976. ISBN 0-88254-392-X
- Martin, Paul B., My łodygi wroga . Marine Corps Gazette, 37: 5, maj 1953.
- Maund, Leh Atak Od Morza , Methuen & Co. Ltd., Londyn 1949.
- Miller, John Guadalcanal: Pierwsze Offensive , US Government Printing Office, Washington, DC 1949.
- Proso, Allan R. Semper Fidelis: The History of the United States Marine Corps , 1980
- Morison Samuel Eliot, Walka o Guadalcanal, sierpień 1942 - luty 1943 Mały, brązowy, 1947
- Smith, Holland M., Rozwój amfibia Tactics w US Navy , Marines Gazette 30: 9, wrzesień 1946.
- Smith, WHB Podręcznik podstawowy wojskowej broni małokalibrowej Stackpole Books, Harrisburg PA ISBN 0-8117-1699-6
- US Navy ONI 226 Allied Landing Craft i okręty , US Government Printing Office, 1944.