Ford FT-B - Ford FT-B

Ford FT-B
Model
Rodzaj	opancerzony samochód
Miejsce pochodzenia	Polska
książka serwisowa
Czynny	1920-1931
używany przez	Polska
Wars	Wojna polsko-bolszewicka
Historia produkcji
Projektant	Tadeusz Tański
Zaprojektowany	1920
Producent	Gerlach i Pulst
Wytworzony	1920
Nie  zbudowano	17
specyfikacje
Waga	1350 kg
Długość	3,25 m (10 stóp 8 cali)
Szerokość	1,55 m (5 ft) w 1
Wysokość	1,73 m (5 stóp 8 cali)
Załoga	2
Zbroja	8 mm
Główne uzbrojenie	1 x 7,92 mm Maxim 08/15 1,250 rundy
Secondary uzbrojenie	25 x granaty ręczne
Silnik	4-cylindrowy 2,9 l wody, chłodzony benzyna 22,5 KM
Moc / waga	16,6 KM / t
Zawieszenie	montowane poprzecznie półeliptyczne sprężyny dla każdej osi
operacyjny zakres	250 km
Prędkość	50 kilometrów na godzinę (31 mph)

Ford FT-B (znany również jako Ford Tf-c i modelu 1920 ) był pierwszym samochód pancerny zaprojektowany i zbudowany w Polsce . Zbudowany na podwoziu słynnego Forda T i opancerzony z re-used płyt pancernych, samochód był udany projekt dla jego czasu. Głównym projektantem był inżynier Tadeusz Tański . Pojazd opancerzony pochodzi ze względu na wysoki popyt w czasie wojny polsko-bolszewickiej w 1920 r.

Po wybuchu wojny polsko-bolszewickiej w 1919 roku armia polska była niewystarczająco wyposażone. Z wyjątkiem kilku FT-17 czołgów, które przybyły z Błękitnej Armii utworzonej we Francji, polskie siły brakowało żadnych opancerzonych pojazdów rozpoznawczych. Podczas ofensywy sowieckiej prowadzącej do bitwy warszawskiej sytuacja stała się jeszcze bardziej tragiczny tyle Austin-Putilov opancerzone samochody złapanych z Armii Czerwonej zostały powtórzone przez bolszewików . Wtedy to inżynier Tadeusz Tański , znany wynalazca i pracownikiem Ministerstwa Spraw Wojskowych, zaprojektował swój samochód pancerny. Projekt pochodzi ciągu zaledwie 2 tygodni od inicjatywy Tański użytkownika. Prototyp został przygotowany w czasie krótszym niż dwa tygodnie w Gerlach i Pulsing pracuje w Warszawie. Po serii testów rozpoczęto produkcję, a każdy z wozów bojowych gotowych natychmiast wysyłane do pierwszej linii i dołączone do różnych jednostek. Łącznie seria 16 lub 17 samochodów zostały wykonane.

Projekt został oparty na udanym Ford Model T , jednego z najbardziej popularnych samochodów z epoki. Podwozie i dźwignie zostały znacząco wzmocnione i zbiornik paliwa został przeniesiony. Ponadto, korba została rozszerzona, aby umożliwić uruchomienie mechanizmu z wnętrza a panel został zmodyfikowany. Poszycie opancerzony został ręcznie z złomowanych niemieckich pancernych osłon wykopu i dołączone do obudowy za pomocą śrub.

nowoczesna replika

Samochody FT-B wzięły udział w późniejszej fazie wojny polsko-radzieckiej i walczyli w walkach wzdłuż Wkry rzeki oraz w bitwie warszawskiej , a także walki z Kowla i w wielu innych bitew.

Wysoka szybkość, zwinność i nieskomplikowana obsługa i naprawa (dzięki komercyjnym podwoziu Forda T) były jednymi z zalet pojazdu. Pojazdy opancerzone zarządzanych Pomimo dodatkowego ciężaru zbroi, pojazdy udało dobrze w trudnym terenie, a także były w stanie przejechać stosunkowo słabych mostów ze względu na ich niską masą w porównaniu do innych pojazdów opancerzonych. Ford Tf C był bardzo mały w porównaniu do innych pojazdów opancerzonych epoki, będąc na przykład o połowę mniejszy od Austin-Putilov, a oferowane mniejszy cel. Niemniej jednak, konsekwencją było to, że Ford Tf C były bardzo ciasne wewnątrz, a kierowca miał sterować z pozycji kucznej . Innym problemem było przegrzania podczas dłuższych poprzecznych countrydrives lub z zawieść chłodnicy pancerza. Również sprężyny były przeciążone pomimo wzmocnienia, ale pojazd został pilnie potrzebne i zalety zrekompensowania wad. W 1921 Tański zaproponował budować kolejną serię 30 pojazdów; Jednak ta została odrzucona, bo wojna się skończyła i były wymagane żadne inne pojazdy opancerzone. 12 Fordy C Tf pojazdów opancerzonych przetrwał wojnę i były w użyciu aż do roku 1931. Niektórzy mieli odpowiednie nazwy, takie jak „Osa” (osa), „Mucha” (fly) i „Komar” (komar) malowane na ich zbroi.

Referencje

Bibliografia

• Janusz Magnuski, "Samochody Pancerne Wojska Polskiego 1918-1939", Wis; Warszawa 1993
• Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, "Pojazdy w Wojsku Polskim - Pojazdy wojskowe polskie - 1918-1939"; Ajaks; Pruszków 1995
• Piotr Zarzycki, "Improwizowany Samochód pancerny FT-B Wzór 1920"; Młody Technik 11/1988
• Janusz Magnuski, "Samochód pancerny Ford"; MMG, Warszawa 1990