Jeźdźcy wolności -Freedom Riders

Jeźdźcy wolności
Część Ruchu Praw Obywatelskich
Wystawa o Jeźdźcach Wolności - Centrum Praw Obywatelskich i Praw Człowieka - Atlanta - Georgia - USA (33468216774).jpg
Data 4 maja – 10 grudnia 1961
(7 miesięcy i 6 dni)
Lokalizacja
Spowodowany
Doprowadzony
Strony konfliktu cywilnego
  • Gubernator Missisipi
  • Gubernator Alabamy
  • Komisarz policji w Birmingham
  • Ku Klux Klan (KKK)
Ołów dane
Członkowie CORE

Członkowie SNCC i Ruchu Studenckiego Nashville

Gubernatorzy

Miasto Birmingham

Freedom Riders byli działaczami na rzecz praw obywatelskich , którzy jeździli autobusami międzystanowymi do odseparowanych południowych Stanów Zjednoczonych w 1961 i kolejnych latach, aby zakwestionować nieegzekwowanie orzeczeń Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych Morgan przeciwko Wirginii (1946) i Boynton przeciwko Wirginii (1960), który orzekł, że segregowane autobusy publiczne są niezgodne z konstytucją. Stany południowe zignorowały te orzeczenia, a rząd federalny nie zrobił nic, by je egzekwować. Pierwszy Freedom Ride opuścił Waszyngton 4 maja 1961 roku i miał przybyć do Nowego Orleanu 17 maja.

Boynton zakazał segregacji rasowej w restauracjach i poczekalniach w terminalach obsługujących autobusy, które przekraczały granice stanowe. Pięć lat przed orzeczeniem w sprawie Boyntona Międzystanowa Komisja Handlu (ICC) wydała orzeczenie w sprawie Sarah Keys przeciwko Carolina Coach Company (1955), które wyraźnie potępiło doktrynę Plessy przeciwko Fergusonowi (1896) o odrębnej, ale równej w autobusie międzystanowym podróż. MTK nie wykonał swojego orzeczenia, a przepisy dotyczące podróży Jim Crow pozostały w mocy na całym Południu.

Freedom Riders zakwestionowali ten status quo, jeżdżąc autobusami międzystanowymi na południu w mieszanych grupach rasowych, aby zakwestionować lokalne prawo lub zwyczaje, które wymuszały segregację miejsc siedzących. Freedom Rides i wywołane przez nie gwałtowne reakcje wzmocniły wiarygodność Amerykańskiego Ruchu Praw Obywatelskich . Zwrócili uwagę całego kraju na lekceważenie prawa federalnego i lokalną przemoc stosowaną do wymuszania segregacji w południowych Stanach Zjednoczonych. Policja aresztowała jeźdźców za wkroczenie na teren , nielegalne zgromadzenie się , naruszenie stanowych i lokalnych przepisów Jim Crow oraz inne domniemane wykroczenia, ale często najpierw pozwalali białym mobom zaatakować ich bez interwencji.

Kongres Równości Rasowej (CORE) sponsorował większość kolejnych Jazdy Wolności, ale niektóre były również organizowane przez Studencki Komitet Koordynacyjny ds . Niestosowania Przemocy (SNCC). Freedom Rides, które rozpoczęły się w 1960 roku, nastąpiły po dramatycznych strajkach okupacyjnych przeciwko segregowanym stoiskom z lunchami prowadzonymi przez studentów i młodzież na całym Południu oraz bojkotach placówek handlowych, które utrzymywały segregowane obiekty.

Decyzja Sądu Najwyższego w Boynton poparła prawo podróżnych międzystanowych do ignorowania lokalnych rozporządzeń dotyczących segregacji . Południowa lokalna i stanowa policja uznała działania Jeźdźców Wolności za przestępstwo i aresztowała ich w niektórych miejscach. W niektórych miejscowościach, takich jak Birmingham w Alabamie , policja współpracowała z oddziałami Ku Klux Klanu i innymi białymi osobami sprzeciwiającymi się akcjom, pozwalając tłumom na atakowanie jeźdźców.

Historia

Preludium

Jeźdźcy Wolności zainspirowali się Podróżą Pojednania z 1947 r. , kierowaną przez Bayarda Rustina i George'a Housera i współsponsorowaną przez Fellowship of Reconciliation i raczkujący wówczas Kongres Równości Rasowej (CORE). Podobnie jak Freedom Rides z 1961 r., Podróż pojednania miała na celu przetestowanie wcześniejszego orzeczenia Sądu Najwyższego zakazującego dyskryminacji rasowej w podróżach międzystanowych. Rustin, Igal Roodenko , Joe Felmet i Andrew Johnnson zostali aresztowani i skazani na służbę w łańcuchowym gangu w Północnej Karolinie za naruszenie lokalnych przepisów Jim Crow dotyczących segregacji miejsc w transporcie publicznym.

Pierwszy Freedom Ride rozpoczął się 4 maja 1961 roku. Kierowany przez dyrektora CORE Jamesa Farmera , 13 młodych jeźdźców (siedmiu czarnych, sześciu białych, w tym między innymi John Lewis (21), Genevieve Hughes (28), Mae Frances Moultrie, Joseph Perkins, Charles Person (18), Ivor Moore, William E. Harbour (19), Joan Trumpauer Mullholland (19) i Ed Blankenheim ). opuścił Waszyngton, DC, autobusami Greyhound (z terminalu Greyhound ) i Trailways . Ich plan zakładał przejazd przez Wirginię , Karoliny, Georgię , Alabamę i Mississippi , kończący się w Nowym Orleanie w Luizjanie , gdzie zaplanowano wiec na rzecz praw obywatelskich. Wielu jeźdźców było sponsorowanych przez CORE i SNCC , przy czym 75% jeźdźców miało od 18 do 30 lat. Zróżnicowana grupa wolontariuszy pochodziła z 39 stanów i pochodziła z różnych klas ekonomicznych i pochodzenia rasowego. Większość była studentami college'u i przeszła szkolenie w zakresie taktyki walki z przemocą.

Taktyka Freedom Riders na ich podróż polegała na tym, aby co najmniej jedna para międzyrasowa siedziała na sąsiednich siedzeniach i co najmniej jeden czarny jeździec siedzący z przodu, gdzie miejsca objęte segregacją były zarezerwowane dla białych klientów zgodnie z lokalnymi zwyczajami na całym Południu. Reszta zespołu siedziała rozrzucona po reszcie autobusu. Jeden zawodnik przestrzegał zasad segregacji Południa, aby uniknąć aresztowania i skontaktować się z CORE i zorganizować kaucję dla tych, którzy zostali aresztowani.

Tylko drobne kłopoty napotkano w Wirginii i Północnej Karolinie, ale John Lewis został zaatakowany w Rock Hill w Południowej Karolinie . Ponad 300 jeźdźców zostało aresztowanych w Charlotte w Północnej Karolinie ; Winnsboro, Karolina Południowa ; i Jackson w stanie Missisipi .

Przemoc mafii w Anniston i Birmingham

Miejsce ataku autobusu Greyhound (w środku) znajduje się na południe od Anniston na Old Birmingham Highway (po prawej). Zobacz Pomnik Narodowy Jeźdźców Wolności (zdjęcie z 2017 r.)
Przemoc w terminalu Anniston Trailways przy 901 Noble St. została upamiętniona muralem (zdjęcie z 2012 roku)

Komisarz policji z Birmingham w stanie Alabama Bull Connor wraz z sierżantem policji Tomem Cookiem (zagorzałym zwolennikiem Ku Klux Klanu ) zorganizowali przemoc przeciwko Jeźdźcom Wolności z lokalnymi oddziałami Klanu. Para planowała zakończyć przejażdżkę w Alabamie. Zapewnili Gary'ego Thomasa Rowe'a , informatora FBI i członka Eastview Klavern #13 (najbardziej brutalnej grupy Klanu w Alabamie), że tłum będzie miał piętnaście minut na zaatakowanie Jeźdźców Wolności bez żadnych aresztowań. Plan zakładał dopuszczenie pierwszego szturmu w Anniston , a ostatecznego szturmu w Birmingham.

Anniston

W niedzielę 14 maja 1961 roku, w Dzień Matki, w Anniston w stanie Alabama tłum ludzi z Klanu , niektórzy nadal w strojach kościelnych, zaatakował pierwszy z dwóch autobusów Greyhound. Kierowca próbował opuścić stację, ale został zablokowany, dopóki członkowie KKK nie przecięli jej opon. Tłum zmusił uszkodzony autobus do zatrzymania się kilka mil za miastem, a następnie rzucił w niego bombę zapalającą . Gdy autobus płonął, tłum przytrzymał drzwi zamknięte, zamierzając spalić jeźdźców na śmierć. Źródła nie zgadzają się, ale albo wybuchający zbiornik paliwa, albo tajny detektyw, który wymachiwał rewolwerem, spowodował, że tłum się wycofał, a jeźdźcy uciekli z autobusu. Tłum pokonał jeźdźców po tym, jak wysiedli. Strzały ostrzegawcze oddane w powietrze przez patrolujących autostradę były jedyną rzeczą, która uchroniła jeźdźców przed zlinczowaniem . Teren przydrożny w Anniston i stacja Greyhound w centrum miasta zostały zachowane jako część Pomnika Narodowego Freedom Riders w 2017 roku.

Niektórzy ranni jeźdźcy zostali zabrani do szpitala Anniston Memorial. Tej nocy hospitalizowani Freedom Riders, z których większości odmówiono opieki, zostali zabrani ze szpitala o 2 w nocy, ponieważ personel obawiał się tłumu poza szpitalem. Miejscowy przywódca praw obywatelskich wielebny Fred Shuttlesworth zorganizował kilka samochodów czarnych obywateli, aby ratować rannych Jeźdźców Wolności wbrew białym supremacjonistom. Czarni byli pod przywództwem pułkownika Stone'a Johnsona i byli otwarcie uzbrojeni, gdy przybyli do szpitala, chroniąc Jeźdźców Wolności przed motłochem.

Kiedy autobus Trailways dotarł do Anniston i zatrzymał się na terminalu godzinę po spaleniu autobusu Greyhound, wsiadło do niego ośmiu członków Klanu. Pobili Jeźdźców Wolności i zostawili ich na wpół przytomnych z tyłu autobusu.

Birmingham

Tłum białych pokonał Freedom Riders w Birmingham. To zdjęcie zostało odzyskane przez FBI od lokalnego dziennikarza, który również został pobity i którego kamera została rozbita.

Kiedy autobus przyjechał do Birmingham, został zaatakowany przez tłum członków KKK wspomaganych i podżeganych przez policję na rozkaz komisarza Bulla Connora . Gdy jeźdźcy wyszli z autobusu, tłum pobił ich kijami baseballowymi, żelaznymi rurami i łańcuchami rowerowymi . Wśród atakujących członków Klanu był Gary Thomas Rowe , informator FBI. Biali Jeźdźcy Wolności zostali wybrani za szczególnie szaleńcze bicie; James Peck wymagał ponad 50 szwów na ranach na głowie. Peck został zabrany do Carraway Methodist Medical Center , które odmówiło mu leczenia; później był leczony w szpitalu Jefferson Hillman .

Kiedy raporty o spaleniu autobusu i pobiciu dotarły do prokuratora generalnego USA Roberta F. Kennedy'ego , wezwał on do powściągliwości ze strony Freedom Riders i wysłał asystenta, Johna Seigenthalera , do Alabamy, aby próbował uspokoić sytuację.

Pomimo doznanej przemocy i groźby kolejnych, Jeźdźcy Wolności zamierzali kontynuować swoją podróż. Kennedy zaaranżował eskortę Jeźdźców, aby bezpiecznie dotrzeć do Montgomery w Alabamie . Jednak doniesienia radiowe mówiły o motłochu czekającym na jeźdźców na dworcu autobusowym, a także na trasie do Montgomery. Urzędnicy Greyhound powiedzieli Jeźdźcom, że ich kierowcy odmawiają wożenia jakichkolwiek Jeźdźców Wolności gdziekolwiek.

Nowy Orlean

Uznając, że ich wysiłki zwróciły już uwagę narodu na sprawę praw obywatelskich i chcąc dostać się na wiec w Nowym Orleanie, Jeźdźcy postanowili porzucić resztę jazdy autobusem i polecieć bezpośrednio do Nowego Orleanu z Birmingham. Kiedy po raz pierwszy weszli na pokład samolotu, wszyscy pasażerowie musieli wysiąść z powodu zagrożenia bombowego.

Po przybyciu do Nowego Orleanu lokalne napięcia uniemożliwiły normalne zakwaterowanie — po czym Norman C. Francis , rektor Xavier University of Louisiana (XULA), postanowił umieścić ich w tajnym kampusie w St Michael's Hall, akademiku.

Kontynuacja Ruchu Studenckiego Nashville

Diane Nash , studentka college'u w Nashville , która była liderką Ruchu Studentów Nashville i SNCC , wierzyła, że ​​jeśli pozwoli się na przemoc na Południu, aby powstrzymać Freedom Rides, ruch cofnąłby się o lata. Naciskała, aby znaleźć zastępstwo, aby wznowić przejażdżki. 17 maja nowa grupa jeźdźców, 10 studentów z Nashville, którzy byli aktywni w Ruchu Studentów Nashville, pojechała autobusem do Birmingham, gdzie zostali aresztowani przez Bulla Connora i osadzeni w więzieniu.

Uczniowie trzymali się na duchu w więzieniu, śpiewając piosenki o wolności . Z frustracji Connor zawiózł ich z powrotem na linię Tennessee i wysadził ich, mówiąc: „Po prostu nie mogłem znieść ich śpiewu”. Natychmiast wrócili do Birmingham.

Przemoc tłumu w Montgomery

W odpowiedzi na wezwanie SNCC, Freedom Riders z całego wschodniego USA dołączyli do Johna Lewisa i Hanka Thomasa , dwóch młodych członków SNCC z oryginalnego Ride, którzy pozostali w Birmingham. 19 maja próbowali wznowić jazdę, ale przerażeni wyjącym tłumem otaczającym zajezdnię autobusową kierowcy odmówili. Nękani i oblegani przez tłum, jeźdźcy czekali całą noc na autobus.

Pod silną presją publiczną ze strony administracji Kennedy'ego Greyhound został zmuszony do zapewnienia kierowcy. Po bezpośredniej interwencji Byrona White'a z biura prokuratora generalnego, gubernator Alabamy John Patterson niechętnie obiecał chronić autobus przed mafią i snajperami z KKK na drodze między Birmingham a Montgomery. Rankiem 20 maja wznowiono Jazdę Wolności, z autobusem wiozącym kierowców w kierunku Montgomery z prędkością 90 mil na godzinę, chronionym przez kontyngent Alabama State Highway Patrol .

Stacja Old Montgomery Greyhound , miejsce aktu przemocy z 20 maja 1961 r., zachowana jako Freedom Rides Museum (zdjęcie z 2011 r.)

Highway Patrol porzucił autobus i jeźdźców na granicach miasta Montgomery. Na stacji Montgomery Greyhound na South Court Street czekał biały tłum. Pobili Jeźdźców Wolności kijami bejsbolowymi i żelaznymi rurami. Miejscowa policja pozwoliła, by bicie trwało nieprzerwanie. Ponownie, biali Jeźdźcy Wolności zostali wybrani za szczególnie brutalne pobicia. Reporterzy i fotoreporterzy zostali najpierw zaatakowani, a ich aparaty zniszczone, ale jeden z reporterów zrobił później zdjęcie Jima Zwerga w szpitalu, pokazując, jak był bity i posiniaczony. Seigenthaler, urzędnik Departamentu Sprawiedliwości, został pobity i pozostawiony nieprzytomny na ulicy. Karetki odmówiły zabrania rannych do szpitala. Uratowali ich miejscowi czarni mieszkańcy, a wielu Jeźdźców Wolności trafiło do szpitala.

Następnej nocy, w niedzielę 21 maja, ponad 1500 osób zgromadziło się w Pierwszym Kościele Baptystów Wielebnego Ralpha Abernathy'ego , aby uczcić Jeźdźców Wolności. Wśród mówców byli ks. Martin Luther King Jr. , który kierował bojkotem autobusów Montgomery w latach 1955-1956 , ks. Fred Shuttlesworth i James Farmer . Na zewnątrz tłum składający się z ponad 3000 białych ludzi zaatakował czarnych uczestników, a garstka Służby Marszałkowskiej Stanów Zjednoczonych chroniła kościół przed atakami i bombami ogniowymi. Ponieważ policja miejska i stanowa nie starają się przywrócić porządku, przywódcy praw obywatelskich zaapelowali do prezydenta o ochronę. Prezydent Kennedy zagroził interwencją u wojsk federalnych, jeśli gubernator nie będzie chronił ludzi. Gubernator Patterson uprzedził to, ostatecznie nakazując Gwardii Narodowej Alabamy rozpędzenie motłochu, a Gwardia dotarła do kościoła wczesnym rankiem.

Zdjęcie przedstawiające Millera G. Greena, gdy aresztowano go za udział w The Freedom Rides

W pamiątkowym artykule w 2011 roku Bernard Lafayette przypomniał sobie tłum wybijający kamieniami okna kościoła i odpalający kanistry z gazem łzawiącym. Opowiadał o bohaterskiej akcji Kinga. Dowiedziawszy się, że czarni taksówkarze uzbrajają się i tworzą grupę, aby ratować ludzi w środku, obawiał się, że dojdzie do większej przemocy. Wybrał dziesięciu ochotników, którzy obiecali niestosowanie przemocy, by eskortowali go przez biały tłum, który rozdzielił się, by przepuścić Kinga i jego eskortę, gdy maszerowali dwójkami. King wyszedł do czarnych kierowców i poprosił ich o rozejście się, aby zapobiec dalszej przemocy. King i jego eskorta formalnie wrócili do kościoła, nie niepokojeni. Lafayette również udzielił wywiadu BBC w 2011 r. i opowiedział o tych wydarzeniach w odcinku wyemitowanym w radiu 31 sierpnia 2011 r., upamiętniającym Freedom Rides. Gwardia Narodowa Alabamy w końcu przybyła wczesnym rankiem, aby rozproszyć tłum i bezpiecznie eskortować wszystkich ludzi z kościoła.

Do Missisipi

George Raymond Jr. był aktywistą CORE aresztowanym w terminalu autobusowym Trailways w Jackson w stanie Mississippi 14 sierpnia 1961 r.
Niektórzy jeźdźcy wolności zostali uwięzieni w więzieniu stanowym w stanie Missisipi

Następnego dnia, w poniedziałek, 22 maja, do Montgomery przybyli kolejni kolarze Freedom Rider, aby kontynuować jazdę przez południe i zastąpić rannych jeszcze w szpitalu. Za kulisami administracja Kennedy'ego zaaranżowała układ z gubernatorami Alabamy i Missisipi, w którym gubernatorzy uzgodnili, że policja stanowa i Gwardia Narodowa będą chronić Jeźdźców przed przemocą mafii. W zamian rząd federalny nie interweniował, aby powstrzymać lokalną policję przed aresztowaniem Jeźdźców Wolności za naruszenie przepisów dotyczących segregacji, gdy autobusy przyjechały do ​​zajezdni.

W środę rano, 24 maja, Freedom Riders wsiedli do autobusów jadących do Jackson w stanie Mississippi . Otoczone przez Highway Patrol i Gwardię Narodową autobusy dotarły do ​​Jackson bez żadnych incydentów, ale kierowcy zostali natychmiast aresztowani, gdy próbowali skorzystać z białych obiektów w zajezdni Tri-State Trailways. Trzeci autobus przybył na stację Jackson Greyhound wcześnie 28 maja, a jego Jeźdźcy Wolności zostali aresztowani.

W Montgomery następna runda Freedom Riders, w tym kapelan Uniwersytetu Yale William Sloane Coffin , Gaylord Brewster Noyce i południowi ministrowie Shuttlesworth, Abernathy, Wyatt Tee Walker i inni, zostali podobnie aresztowani za naruszenie lokalnych przepisów segregacyjnych.

To ustanowiło wzorzec, po którym nastąpiły kolejne Freedom Rides, z których większość udała się do Jackson, gdzie Jeźdźcy zostali aresztowani i osadzeni w więzieniu. Ich strategią stała się próba wypełnienia więzień. Kiedy więzienia w Jackson i Hinds County zostały przepełnione, stan przeniósł Jeźdźców Wolności do niesławnego więzienia stanowego Mississippi (znanego jako Parchman Farm). Obraźliwe traktowanie obejmowało umieszczanie Jeźdźców w Jednostce o Maksymalnej Ochronie ( Ciernie Śmierci ), wydawanie tylko bielizny, zakaz ćwiczeń i brak przywilejów pocztowych. Kiedy Jeźdźcy Wolności odmówili zaprzestania śpiewania pieśni wolnościowych, urzędnicy więzienni zabrali im materace, prześcieradła i szczoteczki do zębów. Więcej Jeźdźców Wolności przybyło z całego kraju i pewnego razu ponad 300 było przetrzymywanych w Parchman Farm.

Jeźdźcy aresztowani w Jackson to: Stokley Carmichael (19), Catherine Burks (21), Gloria Bouknight (20), Luvahgn Brown (16), Margaret Leonard (19), Helen O'Neal (20), Hank Thomas (20), Carol Silver (22), Hezekiah Watkins (13), Peter Stoner (22), Byron Baer (31) i LeRoy Glenn Wright (19) oraz wielu innych

Podczas pobytu w Jackson Freedom Riders otrzymało wsparcie od lokalnej, oddolnej organizacji praw obywatelskich Womanpower Unlimited, która zbierała pieniądze i zbierała kosmetyki, mydło, słodycze i czasopisma dla uwięzionych protestujących. Po uwolnieniu Freedom Riders członkinie Womanpower zapewniły im miejsca do kąpieli, oferując jednocześnie ubrania i jedzenie. Założona przez Clarie Collins Harvey grupa została uznana za kluczową dla sukcesu Freedom Riders. Joan Trumpauer Mulholland , Freedom Rider , powiedziała, że ​​członkinie Womanpower „były jak anioły dostarczające nam tylko drobnych, prostych potrzeb”.

Kennedy apeluje o „okres na odstąpienie”

Kennedy wezwali do „okresu uspokojenia” i potępili Rides jako niepatriotyczne, ponieważ zawstydzili naród na światowej scenie w szczytowym momencie zimnej wojny . James Farmer , szef CORE, odpowiedział Kennedy'emu, mówiąc: „Ochładzamy się od 350 lat, a gdybyśmy się ochłodzili, bylibyśmy w stanie głębokiego zamrożenia”. Związek Radziecki skrytykował Stany Zjednoczone za rasizm i ataki na Jeźdźców.

Niemniej jednak międzynarodowe oburzenie wywołane szeroko opisywanymi wydarzeniami i przemocą na tle rasowym wywarło presję na amerykańskich przywódców politycznych. 29 maja 1961 r. prokurator generalny Kennedy wysłał petycję do Międzystanowej Komisji Handlu (ICC), prosząc ją o zastosowanie się do nakazu desegregacji autobusów, który wydał w listopadzie 1955 r. w sprawie Sarah Keys przeciwko Carolina Coach Company . Orzeczenie to wyraźnie odrzuciło koncepcję „ oddzielnego, ale równego ” w sferze międzystanowych podróży autobusowych. MTK, któremu przewodniczył demokrata z Południowej Karoliny J. Monroe Johnson , nie zdołał wdrożyć własnego orzeczenia.

Letnia eskalacja

Działacze Patricia Stephens i wielebny Petty D. McKinney aresztowani w Tallahassee na Florydzie 16 czerwca 1961 r.

CORE, SNCC i SCLC odrzuciły jakikolwiek „okres odstąpienia od umowy”. Utworzyli Komitet Koordynacyjny Freedom Riders, aby utrzymać przejazdy przez cały czerwiec, lipiec, sierpień i wrzesień. W ciągu tych miesięcy południe przejechało ponad 60 różnych Freedom Rides, większość z nich skupiała się w Jackson, gdzie aresztowano każdego jeźdźca, łącznie ponad 300. Nieznana liczba została aresztowana w innych miastach Południa. Szacuje się, że prawie 450 osób wzięło udział w jednym lub więcej Freedom Ride. Około 75% stanowili mężczyźni, a taki sam odsetek było w wieku poniżej 30 lat, przy mniej więcej równym udziale obywateli czarno-białych.

Latem 1961 Freedom Riders prowadzili również kampanię przeciwko innym formom dyskryminacji rasowej . Siedzieli razem w odseparowanych restauracjach, ladach obiadowych i hotelach. Było to szczególnie skuteczne w przypadku ataków na duże firmy, takie jak sieci hotelowe. Obawiając się bojkotu na Północy, hotele zaczęły desegregować swoje interesy.

Tallahassee

W połowie czerwca grupa Freedom Riders miała zakończyć swoją jazdę w Tallahassee na Florydzie , z planami powrotu do domu z miejskiego lotniska Tallahassee . Dostarczono im policyjną eskortę na lotnisko z miejskich obiektów autobusowych. Na lotnisku zdecydowali się zjeść w restauracji Savarin , która była oznaczona jako „Tylko dla białych”. Właściciele postanowili raczej zamknąć niż obsługiwać mieszaną grupę Freedom Riders. Chociaż restauracja była własnością prywatną, została wydzierżawiona od władz hrabstwa. Anulując rezerwację samolotu, Jeźdźcy postanowili poczekać do ponownego otwarcia restauracji, aby mogli zostać obsłużeni. Czekali do 23:00 tej nocy i wrócili następnego dnia. W tym czasie gromadziły się wrogie tłumy, grożące przemocą. 16 czerwca 1961 Freedom Riders zostali aresztowani w Tallahassee za bezprawne zgromadzenie. To aresztowanie i późniejszy proces stały się znane jako Dresner przeciwko miastu Tallahassee, od nazwiska Israela S. Dresnera , rabina wśród aresztowanej grupy. Jeźdźcy zostali skazani za bezprawne zgromadzanie się przez Sąd Miejski Tallahassee, a wyroki skazujące zostały potwierdzone w Sądzie Okręgowym Drugiego Okręgu Sądowego na Florydzie . Wyroki skazujące zostały zaskarżone do Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych w 1963 roku, który odmówił rozpoznania sprawy z powodów jurysdykcyjnych. W 1964 roku protestujący z Tallahassee 10 wrócili do miasta, aby odbyć krótkie wyroki więzienia.

Monroe, Karolina Północna i Robert F. Williams

Na początku sierpnia pracownicy SNCC, James Forman i Paul Brooks, przy wsparciu Elli Baker , zaczęli planować Freedom Ride w solidarności z Robertem F. Williamsem . Williams był niezwykle wojowniczym i kontrowersyjnym przewodniczącym oddziału NAACP w Monroe w Północnej Karolinie. Po publicznym oświadczeniu, że „spotka się z przemocą przemocą” (ponieważ rząd federalny nie będzie chronił jego społeczności przed atakami na tle rasowym), został zawieszony przez krajowy zarząd NAACP z powodu sprzeciwu lokalnego członkostwa Williamsa. Williams kontynuował jednak swoją pracę przeciwko segregacji, ale teraz miał ogromny sprzeciw zarówno w społecznościach czarnych, jak i białych. Z tego powodu groziły mu także wielokrotne zamachy na jego życie. Niektórzy pracownicy SNCC sympatyzowali z ideą zbrojnej samoobrony, chociaż wielu podróżujących do Monroe widziało w tym okazję do udowodnienia wyższości niestosowania przemocy przez Gandhiego nad użyciem siły. Forman był jednym z tych, którzy nadal wspierali Williamsa.

Jeźdźcy Wolności w Monroe zostali brutalnie zaatakowani przez białych zwolenników supremacji za zgodą miejscowej policji. 27 sierpnia James Forman – sekretarz wykonawczy SNCC – został nieprzytomny uderzony kolbą karabinu i zabrany do więzienia wraz z licznymi innymi demonstrantami. Policja i biali zwolennicy supremacji krążyli po mieście, strzelając do czarnych cywilów, którzy odwzajemniali ostrzał. Robert F. Williams ufortyfikował czarnoskórą dzielnicę przed atakiem iw trakcie tego procesu na krótko zatrzymał białą parę, która się tam zgubiła. Policja oskarżyła Williamsa o porwanie i wezwała milicję stanową i FBI do aresztowania go, mimo że para została szybko zwolniona. Pewny, że zostanie zlinczowany, Williams uciekł i ostatecznie znalazł schronienie na Kubie . Prawnicy ruchu, chętni do wycofania się z sytuacji, z powodzeniem wezwali Jeźdźców Wolności, aby nie praktykowali w Monroe normalnej strategii „zakazu więzienia bez kaucji”. Lokalni urzędnicy, również najwyraźniej chętni do deeskalacji, uznali demonstrantów za winnych, ale natychmiast zawiesili wykonywanie wyroków. Jednak jeden Freedom Rider, John Lowry, stanął przed sądem w sprawie porwania, wraz z kilkoma współpracownikami Roberta F. Williamsa, w tym Mae Mallory . Komitety obrony prawnej Monroe były popularne w całym kraju, ale ostatecznie Lowry i Mallory odbywali kary więzienia. W 1965 roku ich wyroki skazujące zostały opuszczone z powodu wykluczenia czarnoskórych obywateli z wyboru ławy przysięgłych.

Zajezdnia Tri-State Trailways, Jackson, Miss. (pocztówka z lat 40.)

Jackson, Mississippi i Pierson przeciwko Ray

13 września 1961 r . na terminal autobusowy Jackson, Mississippi Trailways wjechała grupa 15 księży biskupich , w tym 3 czarnoskórych księży . Po wejściu do kawiarni zatrzymało ich dwóch policjantów, którzy poprosili ich o wyjście. Po odmowie wyjazdu, wszystkie 15 osób zostało aresztowanych i osadzonych w więzieniu za naruszenie pokoju , na mocy uchylonej części kodeksu stanu Mississippi § 2087.5, która „uczyni winnym wykroczenia każdy, kto spotyka się z innymi w miejscu publicznym w okolicznościach takich, że naruszenie pokoju może być w ten sposób wywołana, i odmawia ruszenia dalej na polecenie funkcjonariusza policji.

W grupie znalazł się 35-letni wielebny Robert L Pierson . Po umorzeniu sprawy przeciwko księżom w dniu 21 maja 1962 r. domagali się odszkodowania od policji na podstawie ustawy o prawach obywatelskich z 1871 r . Ich roszczenia zostały ostatecznie odrzucone w sprawie Pierson przeciwko Rayowi (1967) w Sądzie Najwyższym Stanów Zjednoczonych , który stwierdził, że policja jest chroniona immunitetem kwalifikowanym.

Rozdzielczość i dziedzictwo

We wrześniu minęły ponad trzy miesiące od złożenia petycji przez Roberta Kennedy'ego. Liderzy CORE i SNCC opracowali wstępne plany masowej demonstracji znanej jako „Projekt Waszyngton”. To zmobilizowałoby setki, a może tysiące pokojowych demonstrantów w stolicy, by wywrzeć presję na MTK i administrację Kennedy'ego. Pomysł został odrzucony, gdy ICC w końcu wydała niezbędne rozkazy tuż przed końcem miesiąca. Nowe zasady weszły w życie 1 listopada 1961 roku, sześć lat po orzeczeniu w sprawie Sarah Keys przeciwko Carolina Coach Company . Po wejściu w życie nowego przepisu ICC pasażerowie mogli siedzieć w autobusach międzystanowych i pociągach, gdzie tylko chcieli; „białe” i „kolorowe” znaki zostały usunięte z zacisków; podzielono rasowo fontanny do picia, toalety i poczekalnie obsługujące klientów międzystanowych; a liczniki lunchowe zaczęły obsługiwać wszystkich klientów, niezależnie od rasy.

Powszechna przemoc sprowokowana przez Freedom Rides wstrząsnęła amerykańskim społeczeństwem. Ludzie obawiali się, że Jazdy wywołują powszechny nieład społeczny i rozbieżności rasowe, opinię popieraną i umacnianą w wielu społecznościach przez prasę. Prasa w białych społecznościach potępiła podejście do działań bezpośrednich, jakie przyjęło CORE, podczas gdy część prasy krajowej negatywnie przedstawiała Jeźdźców jako prowokujących niepokoje.

W tym samym czasie Freedom Rides ugruntowało dużą wiarygodność wśród czarno-białych ludzi w całych Stanach Zjednoczonych i zainspirowało wielu do zaangażowania się w bezpośrednie działania na rzecz praw obywatelskich. Być może najbardziej znaczące jest to, że działania Jeźdźców Wolności z Północy, którzy stanęli w obliczu niebezpieczeństwa w imieniu czarnych obywateli południa, wywarły wrażenie i zainspirowały wielu Czarnych mieszkających na obszarach wiejskich na całym Południu. Stanowili trzon szerszego ruchu praw obywatelskich, angażując się w rejestrację wyborców i inne działania. Czarni aktywiści z Południa na ogół organizowali się wokół swoich kościołów, centrum swoich społeczności i bazy siły moralnej.

Freedom Riders pomogli zainspirować udział w kolejnych kampaniach na rzecz praw obywatelskich, w tym rejestracji wyborców na całym Południu, szkołach wolnościowych i ruchu Black Power . W tamtym czasie większość czarnych mieszkańców Południa nie mogła zarejestrować się do głosowania z powodu stanowych konstytucji, praw i praktyk, które skutecznie pozbawiły ich praw wyborczych od przełomu XIX i XX wieku. Na przykład biali administratorzy nadzorowali testy czytania ze zrozumieniem i czytania, których wysoko wykształceni czarni nie mogli przejść.

Lista przejażdżek wolnościowych

Prekursory Freedom Rides

Jeździć Data Przewoźnik Punkt wyjścia Miejsce docelowe Nr ref. Notatka
Podróż pojednania 9–23 kwietnia 1947 r. Szlaki i charty Waszyngton Waszyngton
Mała przejażdżka wolności 22 kwietnia 1961 East St. Louis, Illinois Sikeston, Missouri

Pierwotne i późniejsze przejażdżki wolnościowe

Atlanta, GA, dworzec autobusowy i restauracja Greyhound, ok. godz. 1940
Birmingham, AL, dworzec autobusowy Greyhound, ok. godz. 1950
Atlanta's Terminal Station, początek Freedom Ride na Central of Georgia Railway .
(widok pocztówkowy, ok. 1949)
 Wskazuje lokalizację, w której Freedom Rider testował zgodność z decyzją Boynton przeciwko Wirginii (1960) tylko w terminalu
Jeździć Data Przewoźnik lub terminal Punkt wyjścia Miejsce docelowe Nr ref. Notatka
Oryginalna jazda na wolności CORE 4-17 maja 1961 r Szlaki Waszyngton Nowy Orlean, Luizjana
Chart Waszyngton Nowy Orlean, Luizjana
Ruch Wolności Ruchu Studentów w Nashville 17–21 maja 1961 r. Birmingham, Alabama Nowy Orlean, Luizjana
Connecticut Freedom Ride 24–25 maja 1961 r. Chart Atlanta, Gruzja Montgomery, Alabama
Międzywyznaniowa Jazda Wolności 13-16 czerwca 1961 Chart Waszyngton Tallahassee, Floryda
Zorganizowana praca — jazda na wolności zawodowej 13-16 czerwca 1961 Waszyngton Petersburg, Floryda
Z Missouri do Luizjany CORE Freedom Ride 8-15 lipca 1961 r Louis, Missouri Nowy Orlean, Luizjana
New Jersey do Arkansas CORE Freedom Ride 13-24 lipca 1961 r Newark, New Jersey Little Rock, Arkansas
Los Angeles do Houston Freedom Ride 9-11 sierpnia 1961 r Dworzec kolejowy Unii Los Angeles, Kalifornia Houston, Teksas
Przejażdżka wolnością Monroe 17 sierpnia – 1 września 1961 r Monroe, Karolina Północna
Modlitwa Pielgrzymka Przejażdżka Wolnością 13 września 1961 Szlaki Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
Przejażdżki wolnościowe w Albany 1 listopada 1961 Szlaki (tylko terminal) Atlanta, Gruzja
Szlaki Atlanta, Gruzja Albany, Gruzja
22 listopada 1961 Szlaki (tylko terminal) Albany, Gruzja
10 grudnia 1961 Central Georgia Railway Stacja terminalowa w Atlancie Albany, Gruzja (stacja Union)
Przejażdżki wolnościowe McComb 29 listopada 1961 Chart Nowy Orlean, Luizjana McComb, Missisipi
1 grudnia 1961 Chart Baton Rouge, Luizjana McComb, Missisipi
2 grudnia 1961 Chart Jackson, Missisipi McComb, Missisipi

Przejażdżki wolnością w stanie Missisipi

Zachowana Stacja Greyhound, Jackson, Mississippi
Zajezdnia autobusowa, Nashville, Tennessee ok. godz. 1940
 Wskazuje lokalizację, w której Freedom Rider testował zgodność z decyzją Boynton przeciwko Wirginii (1960) tylko w terminalu
Data Przewoźnik lub terminal Punkt wyjścia Miejsce docelowe Nr ref. Notatka
24 maja 1961 Szlaki Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
Chart Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
28 maja 1961 Chart Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
Szlaki Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
30 maja 1961 Illinois Central Railroad Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
2 czerwca 1961 Szlaki (#1) Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
Szlaki (#2) Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
6 czerwca 1961 Szlaki Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
7 czerwca 1961 Szlaki Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
Dworzec autobusowy Greyhound (tylko terminal) Jackson, Missisipi
Pole Hawkinsa (lotnisko) Louis, Missouri Jackson, Missisipi
8 czerwca 1961 Illinois Central Railroad Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
Pole Hawkinsa (lotnisko) Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
9 czerwca 1961 Illinois Central Railroad Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
10 czerwca 1961 Chart Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
11 czerwca 1961 Chart Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
16 czerwca 1961 Chart Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
19 czerwca 1961 Dworzec autobusowy Greyhound (tylko terminal) Jackson, Missisipi
20 czerwca 1961 Illinois Central Railroad Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
21 czerwca 1961 Szlaki Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
23 czerwca 1961 Stacja Tri-State Trailways (tylko terminal) Jackson, Missisipi
25 czerwca 1961 Illinois Central Railroad Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
2 lipca 1961 Szlaki Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
5 lipca 1961 r Stacja Tri-State Trailways (tylko terminal) Jackson, Missisipi
6 lipca 1961 Stacja Jackson Union (tylko terminal) Jackson, Missisipi
Dworzec autobusowy Greyhound (tylko terminal) Jackson, Missisipi
7 lipca 1961 Stacja Jackson Union (tylko terminal) Jackson, Missisipi
Szlaki Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
9 lipca 1961 Szlaki Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
Illinois Central Railroad Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
Stacja Tri-State Trailways (tylko terminal) Jackson, Missisipi
15 lipca 1961 r Chart Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
16 lipca 1961 Chart Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
21 lipca 1961 Hawkins Field (tylko terminal na lotnisku) Jackson, Missisipi
Chart Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
23 lipca 1961 Szlaki Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
24 lipca 1961 Pole Hawkinsa (lotnisko) Montgomery, Alabama Jackson, Missisipi
29 lipca 1961 Chart Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
30 lipca 1961 r Illinois Central Railroad Nowy Orlean, Luizjana Jackson, Missisipi
31 lipca 1961 Dworzec autobusowy Greyhound (tylko terminal) Jackson, Missisipi
5 sierpnia 1961 Trasy (autobus i terminal) Nashville, Tennessee Jackson, Missisipi
13 sierpnia 1961 Stacja Tri-State Trailways (tylko terminal) Jackson, Missisipi

Upamiętnienia i pomnik

Tablica Freedom Rider w Birmingham

Z okazji 50. rocznicy Freedom Rides, Oprah Winfrey zaprosiła wszystkich żyjących Freedom Riders do przyłączenia się do jej programu telewizyjnego, aby uczcić ich dziedzictwo. Odcinek wyemitowano 4 maja 2011 r.

W dniach 6-16 maja 2011 r. 40 studentów z całych Stanów Zjednoczonych wyruszyło w podróż autobusem z Waszyngtonu do Nowego Orleanu, śledząc pierwotną trasę Freedom Riders. Student Freedom Ride 2011, sponsorowany przez PBS i American Experience , upamiętnił 50. rocznicę oryginalnego Freedom Rides. Studenci spotkali się po drodze z liderami praw obywatelskich i podróżowali z oryginalnymi Freedom Riders, takimi jak Ernest „Rip” Patton, Joan Mulholland, Bob Singleton, Helen Singleton, Jim Zwerg i Charles Person. 16 maja 2011 roku PBS wyemitował film dokumentalny zatytułowany Freedom Riders .

W dniach 19-21 maja 2011 r. upamiętniono Freedom Ride w Montgomery w stanie Alabama w nowym muzeum Freedom Ride na starym dworcu autobusowym Greyhound, gdzie niektóre akty przemocy miały miejsce w 1961 r. 22-26 maja 2011 r. Przybycie Freedom Rides do Jackson w stanie Mississippi zostało upamiętnione 50. rocznicą zjazdu i konferencji w mieście. Podczas uroczystości upamiętniających w lutym 2013 roku w Montgomery kongresman John Lewis przyjął przeprosiny od szefa Kevina Murphy'ego z Departamentu Policji w Montgomery ; Murphy dał Lewisowi własną odznakę z munduru, wzruszając Lewisa do łez.

Pod koniec 2011 roku palestyńscy aktywiści, zainspirowani jeźdźcami wolności, zastosowali te same metody w Izraelu, wsiadając do autobusu, z którego zostali wykluczeni.

W styczniu 2017 roku prezydent Barack Obama ogłosił dworzec autobusowy w Anniston w stanie Alabama pomnikiem narodowym Freedom Riders .

wizerunki kulturowe

Seria PBS z lat 80. , Eyes on the Prize , miała odcinek „Ain't Scared of Your Jails: 1960-1961”, który zwracał uwagę na Freedom Riders. Zawierał wywiad z Jamesem Farmerem.

Tytuł filmu Freedom Writers z 2007 roku jest jednoznaczną grą słów na temat Jeźdźców Wolności, co zostało wyjaśnione w samym filmie, który nawiązuje do kampanii.

PBS w 2012 r. wyemitował Freedom Riders w ramach serii American Experience . Zawierał wywiady i materiały informacyjne z ruchu Freedom Riders.

Opera Freedom Ride Dana Shore'a z 2013 roku , której akcja toczy się w Nowym Orleanie, jest hołdem dla Freedom Riders.

The Boondocks wyemitowali odcinek 2014 o Freedom Rides pod tytułem „Freedom Ride or Die”.

The Freedom Riders: The Civil Rights Musical to musical teatralny opowiadający historię Freedom Rides. Musical został stworzony przez scenarzystę/reżysera z Los Angeles, Richarda Allena, oraz rodzimego artystę muzycznego z San Diego, Tarana Graya. Richard i Taran sfinalizowali muzykę w marcu 2016 r., a do kwietnia tego samego roku zostali poproszeni o wykonanie fragmentów ich musicalu w ramach wydarzenia BETA na New York Musical Festival (NYMF). Musical FREEDOM RIDERS otrzymał inauguracyjną nagrodę BETA Event Award NYMF i ma powrócić do Nowego Jorku latem 2017 roku, by zagrać na Off-Broadwayu w ramach festiwalu NYMF.

Znani jeźdźcy wolności

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

Dalsze czytanie

Prace naukowe

Autobiografie i wspomnienia

Inne zajęcia

Zewnętrzne linki