Francuski lotniskowiec Foudre -French seaplane carrier Foudre
Foudre , pierwszy w historii wodnosamolotowiec z hangarem i dźwigami.
|
|
Historia | |
---|---|
Francja | |
Nazwa | Foudre |
Imiennik | "Błyskawica" |
Budowniczy | Chantiers de la Gironde, Francja |
Położony | 9 czerwca 1892 |
Wystrzelony | 20 października 1895 r |
Zakończony | 1896 (jako statek zajezdni torped ) |
Wycofany z eksploatacji | 1 grudnia 1921 |
Los | Złomowany |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Przetarg łodzi torpedowych / Transportowiec hydroplanów |
Tonaż | 6100 ton (6004 długie tony ) |
Długość | 118,8 m (389 stóp 9 cali) |
Belka | 15,5 m (50 stóp 10 cali) |
Projekt | 7 m (23 stopy 0 cali) |
Zainstalowana moc | 12.000 KM (8948 kW) |
Napęd | Silniki z potrójnym rozprężaniem , 24 kotły, 2 wały |
Prędkość | 19 węzłów (35 km/h) |
Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
8 torpedowców |
Komplement | 430 |
Uzbrojenie |
|
Zbroja | Pokład: 120 mm (4,7 cala) |
Przewożony samolot | 4 wodnosamoloty po przebudowie |
Foudre był francuski przewoźnik wodnosamolotów , pierwszy w historii. Jej rozwój nastąpił po wynalezieniu hydroplanu w 1910 roku we francuskim Le Canard .
Przetarg łodzi torpedowej
Foudre został po raz pierwszy oddany do eksploatacji w 1896 roku jako tender torpedowców ( Croiseur Porte-torpilleurs ), z rolą pomaga przynieść łodzie torpedowe na pełnym morzu, i uruchamiać je do ataku.
Został następnie zmodyfikowany jako statek remontowy w 1907, jako stawiacz min w 1910, jako wodnosamolotowiec w 1911 (zajezdnia, transport i wodowanie dźwigiem), a wodnosamolotowiec z pokładem odlatującym w 1913. przewozić samoloty z torpedami w hangarach na głównym pokładzie. Spuszczano je na morze za pomocą dźwigu.
Pierwszy lotniskowiec hydroplanów
W kwietniu 1910 r. wiceadmirał Auguste Boué de Lapeyrère , minister marynarki wojennej, powołał komisję do zbadania wykorzystania balonów i samolotów przez marynarkę wojenną.
Przetarg na hydroplan
29 listopada 1911 r. utworzono bazę lotniczą marynarki wojennej w Fréjus Saint-Raphaël , a torpedowiec Foudre został wysłany do stoczni marynarki wojennej w Tulonie w celu przerobienia na wodnosamolot. Statek został wyposażony w zupełnie nowy sposób. Na dziobie zainstalowano pokład do startu wodnosamolotu. Wodnosamolot wylądowałby na wodzie i został wciągnięty na pokład do sztauowania.
W tym celu marynarka wojenna zakupiła w tym celu w grudniu 1911 roku wodnosamolot Canard Voisin wyposażony w pływaki . Foudre miał stacjonować we Fréjus, pracując jako wodnosamolot przetargowy, umożliwiając rozmieszczenie, naprawę i dostawę wodnosamolotów. Okręt został uzbrojony 15 kwietnia 1912 roku i wtedy rozpoczęły się próby z Canard Voisin .
1 maja 1912 Ministerstwo Marynarki Wojennej zakupiło kilka kolejnych wodnosamolotów, jednopłatowy Breguet z jednym pływakiem, Nieuport z podwójnym pływakiem i przebudowany dwupłatowiec Farman .
Eksperymenty na morzu rozpoczęły się z Foudre w lipcu 1912 roku podczas ćwiczeń taktycznych na Morzu Śródziemnym. Wykorzystano Canard Voisin i nowy składany Nieuport . Podczas ćwiczeń, w których gra wojenna symulowała walkę dwóch rywalizujących ze sobą flot, użycie Nieuport pozwoliło na wykrycie ataku z zaskoczenia przez „adwersarza”. Latem 1912 roku w zatoce Saint-Raphael odbyło się wiele lotów Canard Voisin z Foudre .
W połowie 1913 roku marynarka wojenna miała 11 pilotów wodnosamolotów. Foudre ponownie wykorzystane w ćwiczeniach morskich na dużą skalę. Jeden z jego samolotów, Nieuport używany do obserwacji, udaremnił „atak z zaskoczenia” grupy okrętów wojennych. Po tych ćwiczeniach zamówiono jeszcze pięć wodnosamolotów.
Eksperymenty z platformą startową
W listopadzie 1913 r. zainstalowano 10-metrowy pokład odlatujący w celu wykorzystania go do wodnosamolotu Caudron G.3 . Samolot pomyślnie wystartował ze statku 8 maja 1914 roku. Na początku wojny platformę rozebrano, a dalsze eksperymenty przełożono na późniejszy termin.
Pierwsza Wojna Swiatowa
W czasie I wojny światowej jej role były liczne, począwszy od łodzi podwodnej , przez transport wodnosamolotów/samolotów, aż po statek dowodzenia w 1916 roku. Po wojnie była zatrudniona jako statek szkoły lotniczej.
Kwestionuje zaszczyt bycia pierwszym wodnosamolotowcem z HMS Hermes, który został tymczasowo przekształcony w eksperymentalny lotniskowiec na dwa miesiące w okresie od kwietnia do maja 1913 r. i jest coraz częściej uważany za pierwszy wodnosamolotowiec.
Uwagi
Bibliografia
- Gibbs, Jay (2015). „Pytanie 26/51: Przewoźnicy łodzi torpedowych”. Międzynarodowy okręt wojenny . LII (3): 212–214. ISSN 0043-0374 .
- Le Roy, Thierry (styczeń 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation marine française 1914-1916 (1 e partie)" [Dywizjon Port Said: Pierwszy Francuski Dywizjon Lotnictwa Morskiego 1914-1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (34): 29-31. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (luty 1996). „L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation française française 1914-1916 (2 e partie)” . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (35): 18-21. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (marzec 1996). „L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation marine française 1914-1916 (Fin)” . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (36): 31-36. ISSN 1243-8650 .
Zewnętrzne linki
- L'avènement de l'Aviation Maritime (w języku francuskim)
- Les hydravions des frères CAUDRON (w języku francuskim)
- Les Canards de Gabriel Voisin (HTML) , plik PDF z obrazami