Otwieracz drzwi garażowych - Garage door opener

Otwieracz do garaży mieszkalnych. Silnik znajduje się w pudełku w prawym górnym rogu.

Drzwi garażowych jest urządzenie z napędem, który otwiera i zamyka drzwi garażowych kontrolowane przez wyłączniki na ścianie garażu. Większość zawiera również ręczny pilot radiowy noszony przez właściciela, który może być używany do otwierania i zamykania drzwi z niewielkiej odległości.

Elektryczny otwieracz

Elektryczny mechanizm otwierania drzwi garażowych został wynaleziony przez CG Johnsona w 1926 roku w Hartford City w stanie Indiana . Elektryczne urządzenia do otwierania drzwi garażowych nie stały się popularne, dopóki firma Era Meter Company z Chicago nie zaoferowała po II wojnie światowej, w której górną bramę garażową można było otworzyć za pomocą klawiatury umieszczonej na słupku na końcu podjazdu lub przełącznika w garażu.

Podobnie jak w windzie , silnik elektryczny nie zapewnia większości mocy potrzebnej do poruszania ciężką bramą garażową. Zamiast tego większość ciężaru drzwi jest równoważona przez sprężyny przeciwwagi przymocowane do drzwi. (Nawet obsługiwane ręcznie bramy garażowe mają przeciwwagi; w przeciwnym razie byłyby zbyt ciężkie, aby osoba mogła je otwierać lub zamykać.) W typowej konstrukcji sprężyny skrętne przykładają moment obrotowy do wału, a ten wał wywiera siłę na bramę garażową poprzez stalowe liny przeciwwagi. Elektryczny otwieracz zapewnia tylko niewielką siłę, aby kontrolować, jak daleko otwierają się i zamykają drzwi. W większości przypadków automat do otwierania drzwi garażowych przytrzymuje również drzwi zamknięte zamiast zamka.

Typowy elektryczny mechanizm otwierania drzwi garażowych składa się z jednostki napędowej zawierającej silnik elektryczny. Jednostka napędowa przyczepia się do toru. Wózek połączony z ramieniem przymocowanym do górnej części bramy garażowej przesuwa się tam iz powrotem po torze, otwierając i zamykając bramę garażową. Wózek jest ciągnięty po torze za pomocą łańcucha , paska lub śruby, która obraca się podczas pracy silnika. Do wózka dołączony jest mechanizm szybkiego zwalniania, który umożliwia odłączenie bramy garażowej od napędu w celu obsługi ręcznej w przypadku awarii zasilania lub w sytuacji awaryjnej. Wyłączniki krańcowe na zasilaczu kontrolują odległość, na jaką brama garażowa się otwiera i zamyka, gdy silnik otrzyma sygnał z pilota lub przycisku naściennego do obsługi bramy.

Całość wisi nad bramą garażową. Zasilacz zwisa z sufitu i znajduje się w tylnej części garażu. Koniec toru na przeciwległym końcu jednostki napędowej jest przymocowany do wspornika nadproża, który jest przymocowany do ściany nadproża nad bramą garażową. Głowica jest zwykle podtrzymywana przez wykrawane kątowniki.

Ostatnio coraz popularniejszy stał się inny rodzaj otwieracza, znany jako otwieracz wału podnośnikowego. Ten styl otwieracza był często używany w drzwiach komercyjnych, ale w ostatnich latach został przystosowany do użytku mieszkaniowego. Ten styl otwieracza składa się z silnika, który jest przymocowany do boku drążka skrętnego i przesuwa drzwi w górę iw dół, po prostu obracając drążek. Te otwieracze potrzebują kilku dodatkowych elementów, aby bezpiecznie funkcjonować w zastosowaniach domowych. Należą do nich monitor naprężenia linki, który wykrywa, kiedy linka jest zerwana, oraz oddzielny mechanizm blokujący, który blokuje drzwi, gdy są całkowicie zamknięte. Mają one tę zaletę, że zwalniają przestrzeń sufitową, którą zajmowałby zwykły otwieracz i szyna. Mają one również tę wadę, że drzwi muszą mieć drążek skrętny, do którego można przymocować silnik.

Rodzaje

Istnieje pięć rodzajów otwieraczy do bram garażowych:

1. Otwieracze z napędem łańcuchowym. Mają one łańcuch (podobny do roweru), który łączy wózek z silnikiem.
2. Napędy pasowe wykorzystują gumowy pasek zamiast łańcucha.
3. Otwieracze śrubowe mają długą śrubę wewnątrz toru. Wózek łączy się z tą śrubą.
4. Napędy z napędem bezpośrednim mają silnik zainstalowany wewnątrz wózka i wykorzystują koło zębate do prowadzenia wózka wzdłuż stałego łańcucha.
5. Otwieracze wału podnośnikowego montuje się na ścianie na obu końcach drążka skrętnego.

Zdalne sterowanie

Pierwsze bezprzewodowe urządzenia do otwierania drzwi garażowych zostały wynalezione i opracowane przez dwóch amerykańskich wynalazców w tym samym czasie, jednego w stanie Illinois, a drugiego w stanie Waszyngton. Byli sobie nieznani.

Pierwsze piloty do otwierania drzwi garażowych były proste i składały się z prostego nadajnika (pilot) i odbiornika, który sterował mechanizmem otwierania. Nadajnik będzie nadawać na wyznaczonej częstotliwości; odbiornik nasłuchiwałby sygnału radiowego, a następnie otwierał lub zamykał garaż, w zależności od położenia drzwi. Podstawowa koncepcja tego wywodzi się z II wojny światowej. Tego typu system służył do zdetonowania bomb na odległość . Technologia, która była wówczas nowatorska, dobiegła końca, gdy popularne stały się otwieracze do bram garażowych. Podczas gdy nadajnik zdalnego sterowania bramy garażowej ma małą moc i ma ograniczony zasięg, jego sygnał może być odbierany przez inne, znajdujące się w pobliżu, otwieracze bramy garażowej. Kiedy dwaj sąsiedzi mieli otwieracze do drzwi garażowych, otwarcie jednej bramy garażowej może otworzyć również drzwi garażowe sąsiada.

Drugi etap bezprzewodowego systemu otwierania bram garażowych rozwiązał problem otwierania drzwi garażowych przez sąsiada. Piloty w tych systemach transmitowały kod cyfrowy, a odbiornik w garażu reagował tylko na ten kod. Kody były zwykle ustawiane za pomocą ośmiu do dwunastu przełączników DIP na odbiorniku i nadajniku, więc pozwalały na 2 ⁸ = 256 do 2 ¹² = 4096 różnych kodów. Dopóki sąsiedzi używali różnych kodów, nie otwierali sobie nawzajem drzwi garażowych. Celem tych systemów było uniknięcie ingerencji w pobliskie drzwi garażowe; systemy nie zostały zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie. Intruzi byli w stanie pokonać zabezpieczenia tych systemów i uzyskać dostęp do garażu i domu. Liczba kodów była na tyle mała, że ​​nawet niewyrafinowany intruz z kompatybilnym nadajnikiem zdalnego sterowania mógł po prostu zacząć przesyłać wszystkie możliwe kody, dopóki nie znalazł takiego, który otworzył drzwi. Bardziej wyrafinowani intruzi mogliby zdobyć klucz główny z czarnej skrzynki, który automatycznie przesyłałby każdy możliwy kod w krótkim czasie. Jeszcze bardziej wyrafinowana metoda jest znana jako atak powtórkowy . Atakujący wykorzystałby narzędzie do przechwytywania kodów, które ma odbiornik, który przechwytuje cyfrowy kod pilota i może go retransmitować w późniejszym czasie. Atakujący z chwytaczem kodu czekał w pobliżu, aż właściciel domu użyje pilota, przechwyci kod, a następnie odtworzy go, aby otworzyć drzwi, gdy właściciel domu nie będzie. Otwieracze multikodowe stały się niepopularne w obszarach, w których ważne było bezpieczeństwo, ale ze względu na łatwość programowania takie otwieracze są często używane do obsługi takich rzeczy, jak bramy w zamkniętych osiedlach mieszkaniowych.

W pośrednim etapie rynku otwierania drzwi garażowych wyeliminowano przełączniki DIP i zastosowano piloty zaprogramowane na jeden z około 3,5 miliarda unikalnych kodów. Odbiornik utrzymywałby listę bezpieczeństwa pilotów, na które odpowiadałby; użytkownik mógł łatwo dodać unikalny kod pilota do listy, naciskając przycisk na otwieraczu bramy garażowej podczas aktywacji pilota. Duża liczba kodów sprawiła, że ​​brutalna siła próbowała wykorzystać wszystkie możliwe kody cyfrowe, niewykonalne, ale systemy nadal były podatne na przechwytywanie kodów. Dla wygody użytkownika systemy te były również wstecznie kompatybilne ze starszymi kodami zdalnego przełącznika DIP, ale dodanie starego pilota technologicznego do listy zabezpieczeń sprawiło, że mechanizm otwierania drzwi garażowych był podatny na atak brutalnej siły w celu znalezienia kodu przełącznika DIP. Podejście z większą przestrzenią kodu było ulepszeniem w stosunku do stałych kodów przełączników DIP, ale nadal było podatne na atak polegający na odtwarzaniu.

Trzeci etap technologii otwierania drzwi garażowych wykorzystuje zakres widma częstotliwości między 300-400 MHz i technologię Rolling Code (przeskakiwanie kodu), aby pokonać chwytacze kodu. Oprócz przesyłania unikalnego identyfikatora pilota zdalnego sterowania, wysyłany jest również numer sekwencyjny i zaszyfrowana wiadomość. Chociaż intruz nadal może przechwycić kod użyty do otwarcia drzwi garażowych, numer sekwencyjny natychmiast wygasa, więc ponowne przesłanie kodu później nie spowoduje otwarcia drzwi garażowych. Szyfrowanie bardzo utrudnia intruzowi sfałszowanie wiadomości z kolejnym numerem sekwencyjnym, który otwierałby drzwi. Niektóre systemy Rolling Code są bardziej zaangażowane niż inne. Ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo, że ktoś naciśnie przycisk pilota znajdującego się poza zasięgiem i w ten sposób przesunie numer sekwencji, odbiornik nie nalega na zwiększenie numeru sekwencji dokładnie o jeden; zaakceptuje numer sekwencyjny, który mieści się w wąskim oknie lub dwa kolejne numery sekwencyjne w znacznie szerszym oknie. Technologia Rolling Code jest również wykorzystywana w pilotach samochodowych oraz w niektórych protokołach internetowych dla bezpiecznych witryn.

Czwarty etap systemów otwierania drzwi garażowych jest podobny do trzeciego etapu, ale jest ograniczony do częstotliwości 315 MHz. Zakres częstotliwości 315 MHz pozwala uniknąć zakłóceń pochodzących z lądowego mobilnego systemu radiowego (LMRS) używanego przez wojsko amerykańskie.

Następujące standardy są stosowane przez urządzenia produkowane przez Chamberlain (w tym LiftMaster i Craftsman ):

* Nie dotyczy klawiatur dostępu bezkluczykowego ani pilotów uniwersalnych.

Najnowsze mechanizmy otwierania drzwi garażowych Chamberlain, które mają funkcje Security+ 2.0, również używają specjalnego protokołu szeregowego w połączeniach przewodowych, zamiast prostego zamknięcia przełącznika.

Następujące normy są stosowane przez jednostki produkowane przez firmę Overhead Door Corporation i jej spółkę zależną The Genie Company :

Uwaga: Nie ma standardowych kodów kolorów dla przycisku uczenia lub diody LED w jednostkach produkowanych przez Overhead Door lub Genie. Wszystkie akcesoria stworzone dla nowszych wersji Genie Intellicode i Overhead Door CodeDodger są wstecznie kompatybilne z poprzednimi generacjami Intellicode i CodeDodger.

Klonowanie pilotów do otwierania drzwi garażowych

Typowe zdjęcie zarówno zewnętrznej obudowy, jak i wewnętrznego obwodu pilota do otwierania drzwi garażowych.

Wiele pilotów do otwierania drzwi garażowych wykorzystuje kodowanie ze stałym kodem, które wykorzystują przełączniki DIP lub lutowanie do kodowania pinów adresowych i zwykle używają pt2262/pt2272 lub kompatybilnych układów scalonych. W przypadku tych pilotów do otwierania drzwi garażowych ze stałym kodem można łatwo sklonować istniejącego pilota za pomocą samouczącego się duplikatora pilota (pilot do kopiowania), który może wykonać kopię pilota za pomocą kopiowania twarzą w twarz.

Dodatkowe funkcje

Dodatkowe funkcje, które zostały dodane przez lata, obejmowały:

• Automatyczne oświetlenie dodatkowe, które włącza się po otwarciu drzwi (lub za pomocą czujników ruchu) i automatycznie wyłącza się po ustawionym opóźnieniu
• Funkcja zdalnej blokady, która wyłącza odbiornik radiowy podczas urlopu lub dłuższej nieobecności.
• Zwiększyła się dostępność akcesoriów, w tym takich funkcji, jak klawiatury bezprzewodowe, piloty do breloczków i rygle elektromagnetyczne do zamykania samych drzwi.
• Funkcja automatycznego zamykania bramy, która po ustalonym przez właściciela czasie zamyka bramę garażową zapobiegając kradzieży.

Dostępne są również bardziej wyrafinowane funkcje, takie jak zintegrowany czujnik tlenku węgla , który otwiera drzwi w przypadku zalania garażu spalinami. Inne systemy umożliwiają aktywację drzwi przez Internet, aby umożliwić właścicielom domów otwieranie drzwi garażowych z biura w celu dostawy.

Kolejną niedawną innowacją w mechanizmie otwierania drzwi garażowych jest bezprzewodowa klawiatura z czytnikiem linii papilarnych. To urządzenie jest mocowane do zewnętrznej strony drzwi garażowych na ościeżnicy i umożliwia użytkownikom otwieranie i zamykanie drzwi jednym naciśnięciem palca, zamiast tworzenia osobistego numeru identyfikacyjnego (PIN). Jest to szczególnie przydatne dla rodzin z dziećmi, które mogą zapomnieć kod i są dziećmi z kluczem od zatrzasku .

Bezpieczeństwo

Elektryczne oko dla bezpieczeństwa

Brama garażowa jest na ogół największym ruchomym obiektem w domu. Niewłaściwie wyregulowany mechanizm otwierania drzwi garażowych może wywierać silne i śmiertelne siły i może nie odwrócić bramy garażowej w sytuacji awaryjnej. Instrukcje producenta zawierają wskazówki dla użytkownika dotyczące prawidłowej regulacji i konserwacji otwieracza.

Mechanizmy otwierania drzwi garażowych produkowane i instalowane w Stanach Zjednoczonych od 1982 roku są zobowiązane do zapewnienia mechanizmu szybkiego zwalniania na wózku, który umożliwia odłączenie bramy garażowej od mechanizmu otwierania drzwi garażowych w przypadku utknięcia. Mechanizmy otwierania drzwi garażowych produkowane od 1982 roku są również wymagane do odwrócenia bramy garażowej, jeśli uderzą w solidny przedmiot.

W Stanach Zjednoczonych ustawa o poprawie bezpieczeństwa produktów konsumenckich z 1990 r. wymagała, aby napędy automatycznych bram garażowych do budynków mieszkalnych wyprodukowane 1 stycznia 1991 r. lub później spełniały wymagania ochrony przed uwięzieniem normy ANSI / UL 325 z 1988 r. urządzenia zapobiegawcze dodano w 1993 r.; taki system może wykorzystywać elektryczne oko , czujnik krawędzi drzwi lub dowolne inne urządzenie, które zapewnia równoważną ochronę poprzez odwrócenie ruchu zamykających się drzwi, jeśli obiekt zostanie wykryty na ich drodze.

Ustawa Senatu Kalifornii nr 969

W Kalifornii ustawa senacka nr 969 wymaga, aby każdy automatyczny mechanizm otwierania drzwi garażowych, który jest produkowany na sprzedaż, sprzedawany, oferowany na sprzedaż lub instalowany w domu, posiadał funkcję podtrzymania bateryjnego, która jest przeznaczona do działania po uruchomieniu z powodu czop. Ustawa weszła w życie 1 lipca 2019 r. Zgodnie z ustawą każdy automatyczny mechanizm otwierania drzwi garażowych, który narusza, podlega karze cywilnej w wysokości 1000 USD.

Ustawa została uchwalona przez gubernatora Jerry'ego Browna 21 września 2018 r. w odpowiedzi na pożary w Kalifornii w 2017 r., w których co najmniej 5 osób straciło życie, ponieważ nie mogły otworzyć drzwi garażowych, gdy zabrakło prądu.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Producentów Drzwi i Systemów Dostępu sprzeciwiło się projektowi ustawy, argumentując, że otwieracze drzwi garażowych z bateriami zapasowymi wymagają regularnej konserwacji i że ustawa powinna zostać zmieniona, aby to wyjaśnić. Ponadto powiedzieli, że „otwieracze drzwi garażowych z zapasowymi bateriami nie są zaprojektowane jako urządzenia zabezpieczające życie i nie należy na nich polegać, aby udowodnić sposób wyjścia z garażu podczas przerwy w dostawie prądu”.

Rachunek minął, mimo że większość bram garażowych miała linkę zwalniającą.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalne powiadomienie FCC dotyczące częstotliwości otwierania garażu (PDF)
• Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa otwierania drzwi garażowych (Washington Post)
• Zasady Komisji ds. Bezpieczeństwa Automatycznego Otwierania Drzwi Garażowych - Amerykańska Komisja ds . Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich . CPSC, 1992