George Yeomans Pocock - George Yeomans Pocock
George Yeomans Pocock | |
|---|---|
 1956 Mistrzowie olimpijscy USA w parach sternika. Od lewej do prawej stoją: Dan Ayrault , Conn Findlay i trener George Pocock, siedzący Kurt Seiffert .
| |
| Urodzony |
23 marca 1891 r
Kingston upon Thames , Anglia , Wielka Brytania
|
| Zmarły | 19 marca 1976 (w wieku 84)
Seattle , Waszyngton , USA
|
George Yeomans Pocock (23 marca 1891 – 19 marca 1976) był czołowym projektantem i konstruktorem muszli wyścigowych w XX wieku.
Zbudowane przez Pococka pociski zaczęły wygrywać mistrzostwa US Intercollegiate Rowing Association w 1923 roku. Zdobył międzynarodowe uznanie dostarczając ośmiowiosłowe muszle wyścigowe, które zdobyły złote medale na Letnich Igrzyskach Olimpijskich w 1936 roku z załogą z Uniwersytetu Waszyngtońskiego i ponownie w 1948 roku oraz 1952 . W tej epoce prawie każdy program wioślarstwa akademickiego i sportowego w Ameryce używał drewnianych muszli i wioseł zbudowanych przez Pococka. Poza jego osiągnięciami jako budowniczy łodzi, jego wpływ, promocja i filozofia wioślarstwa zainspirowały niezliczonych wioślarzy i trenerów.
Biografia
Pochodzący z Kingston upon Thames w Anglii Pocock nauczył się rzemiosła budowy łodzi jako praktykant u swojego ojca, Aarona Fredericka Pococka, budowniczego łodzi w Eton College i postępowego ojca pięciorga dzieci, który zachęcał swoje dzieci do uprawiania tego sportu ( w tym jego wysoka na 6 stóp córka Lucy). Pocock (wraz ze swoim bratem Dickiem), sam mistrz szabla , wykorzystał nagrody pieniężne zarobione w wyścigach na emigrację z Anglii do Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie w 1911 r. w poszukiwaniu lepszych perspektyw zatrudnienia. Bracia, z pomocą swojej siostry Lucy, która wyemigrowała wraz z ojcem i inną siostrą, założyli niezależną firmę szkutniczą, początkowo zaopatrującą wioślarzy zrzeszonych w takich organizacjach jak Vancouver Rowing Club i Prince Rupert Rowing Club.
W 1912 roku Hiram Boardman Conibear , trener wioślarstwa na Uniwersytecie Waszyngtońskim, odwiedził braci Pocock w ich sklepie w Vancouver Harbour i przekonał ich do przeprowadzki do Seattle, aby budować łodzie dla załóg z Waszyngtonu. Kiedy wioślarstwo na UW zostało zamknięte podczas I wojny światowej i nie było żadnych łodzi do zbudowania, bracia Pocock zatrudnili się jako budowniczowie pontonów dla raczkującego producenta samolotów z Seattle, Pacific Aero Products , który był prekursorem Boeinga . W 1922 roku, gdy użycie drewnianych elementów do produkcji samolotów zaczęło spadać na rzecz metalu, George opuścił Boeinga, aby powrócić do budowy łodzi dla Pocock Racing Shells na kampusie Uniwersytetu Waszyngtońskiego .
W ciągu następnego półwiecza Pocock udoskonalił rzemiosło budowania szybkich i wydajnych drewnianych muszli, wprowadzając wiele innowacji, w tym użycie zachodniego czerwonego cedru jako zewnętrznej powłoki muszli. W latach 1936, 1948, 1952 i 1956 został mianowany przewoźnikiem do olimpijskich drużyn wioślarskich USA. Był mentorem wielu trenerów wioślarstwa tego dnia i nadal jest szanowany przez wioślarzy i trenerów za swój wkład w sport wioślarski.
Nagrody
Pocock został nazwany „Sportową Gwiazdą Roku” w 1948 roku przez Seattle Post-Intelligencer .
Wprowadzony do Galerii Sław USRowing w 1966 roku jako „najlepszy konstruktor łodzi”.
W 2015 roku został wprowadzony do Galerii Sław Sportu Stanu Waszyngton.