Wielki Wóz - Giant Dipper

Wielki Wóz
Przegląd tras ze Skyglider
Promenada przy plaży Santa Cruz
Lokalizacja	Promenada przy plaży Santa Cruz
Współrzędne	36 ° 57′53 "N 122 ° 00′55" W / 36,96472°N 122,01528°W / 36,96472; -122.01528 Współrzędne: 36 ° 57′53 "N 122 ° 00′55" W / 36,96472°N 122,01528°W / 36,96472; -122.01528
Status	Operacyjny
Data otwarcia	17 maja 1924
Koszt	50 000 $
Narodowy Zabytek Historyczny Stanów Zjednoczonych
Wyznaczony	1987
Część	Karuzela i kolejka górska Santa Cruz Looff
Nr referencyjny.	87000764
Ogólne statystyki
Rodzaj	Drewno
Producent	Artur Looff
Projektant	Frank Prior, Kościół Fryderyka
Układ toru	Podwójne wyjście i powrót
System podnoszenia/uruchamiania	Wzgórze podnośnika łańcuchowego
Wzrost	70 stóp (21 m)
Upuszczać	65 stóp (20 m)
Długość	2640 stóp (800 m)
Prędkość	55 mil na godzinę (89 km/h)
Inwersje	0
Czas trwania	1:52
Ograniczenie wysokości	50 cali (127 cm)
Pociągi	2 pociągi z 6 wagonami. Kolarze są umieszczeni po 2 w poprzek w 2 rzędach, co daje w sumie 24 jeźdźców na pociąg.
Giant Dipper w RCDB Zdjęcia Giant Dipper w RCDB

Giant Niedźwiedzica jest zabytkowy drewniany roller coaster usytuowany w Santa Cruz Beach Boardwalk , w parku rozrywki w Santa Cruz w Kalifornii . Giant Dipper, która zastąpiła Thompson's Scenic Railway, zajęła 47 dni, aby zbudować i otworzyć 17 maja 1924 roku, kosztem 50 000 dolarów. Przy wysokości 70 stóp (21 m) i prędkości 55 mil na godzinę (89 km/h) jest to jedna z najpopularniejszych drewnianych kolejek górskich na świecie. Od 2012 roku na gigantycznym wozu jeździło ponad 60 milionów ludzi. Przejażdżka otrzymała kilka nagród, takich jak nazwana National Historic Landmark , nagrodę Golden Age Coaster i nagrodę Coaster Landmark .

Historia

Thompson's Scenic Railway została zbudowana w miejscu obecnego Wielkiego Wozu w 1908 roku jako najdłuższa kolejka górska w Stanach Zjednoczonych. W październiku 1923 r. kierownik RL Cardiff i Walter Looff rozpoczęli negocjacje w sprawie budowy nowej kolei, która zastąpiłaby Kolej Sceniczną. Cena została ustalona na 50 000 $, 15 000 $ więcej niż Scenic Railway. W styczniu 1924 roku pozwolenie na budowę Wielkiego Wozu otrzymał Arthur Looff. Chciał stworzyć przejażdżkę, która dawałaby „ekscytację nurkowania w szybie kopalnianym, wznoszenia się balonem, skoku ze spadochronem, akrobacji samolotowych, cyklonu, zjazdu na sankach i statku podczas burzy”. Rozbiórka Kolei Scenicznej rozpoczęła się w styczniu 1924 roku, aby zrobić miejsce dla Wielkiego Wozu. Zburzenie Kolei Scenicznej i zbudowanie Wielkiego Wozu zajęło 5 miesięcy. Sama budowa Wielkiego Wozu trwała 47 dni. Przejażdżka została po raz pierwszy otwarta dla publiczności 17 maja 1924 roku.

W 1974 r. kolejka otrzymała nową warstwę farby z architekturą w stylu wiktoriańskim wokół stacji. Podczas trzęsienia ziemi w Loma Prieta w 1989 r. Wielki Wóz został prawie całkowicie nietknięty. Przejażdżka została zamknięta przez około miesiąc, aby ją obejrzeć. Park posiadał dobrodziejstwo dla ofiar trzęsienia ziemi. W 2002 roku przejażdżka świętowała 50-milionowy zawodnik. Dziesięć lat po 50-milionowym zawodniku, 27 lipca 2012 roku park świętował 60-milionowy zawodnik Giant Dipper. 24 pasażerów, którzy byli w pociągu, gdy uderzył 60 milionów pasażerów, otrzymało między innymi bluzę z kapturem.

Widok gigantycznego wozu

Wielki Wóz został zbudowany przez Arthura Looffa i zaprojektowany przez Fredericka Churcha . Do budowy potrzeba było 327 000 stóp (100 000 m) drewna, 743 000 gwoździ i 24 000 śrub. Tarcicę dostarczył Homer T. Maynard Lumber, a 70-konny silnik, który jest używany do dziś, dostarczyła firma Santa Cruz Electric. Beton wykonał TF Costello, a prace stalowe wykonali Berger i Carter.

Ofiary śmiertelne

Jazda miała kilka incydentów na przestrzeni lat, w których zginęły trzy osoby. Pierwsza śmierć na Giant Dipper nastąpiła cztery miesiące po debiucie, 21 września. 15-letni chłopiec spadł z przejażdżki, wstając pod koniec przejażdżki. Hamulec awaryjny został zaciągnięty, ale chłopiec upadł głową na tor i został zmiażdżony przez kolejkę górską. Inne ofiary śmiertelne miały miejsce również w 1940 i 1970 roku. W rezultacie w pociągach dokonano kilku modyfikacji.

Jazda doświadczenie

Po odchodzenia od stacji The pociąg natychmiast wchodzi do tunelu. Po przejściu kilku spadków i zakrętów w tunelu pociąg wyjeżdża u podnóża wzniesienia wyciągowego . Po wspinaniu się na szczyt 70 stóp (21 m) pociąg spada z wysokości 65 stóp (20 m), osiągając prędkość 55 mil na godzinę (89 km/h). Pociąg następnie wznosi się i skręca w lewo. Zawodnicy następnie przejeżdżają przez dwa wzgórza obok wzniesienia wyciągowego, po czym następuje zwrot, który znajduje się nad tunelem na początku jazdy. Pociąg następnie przejeżdża przez trzy małe wzgórza znajdujące się obok wzgórza wyciągowego, po czym następuje kolejny zwrot. Następnie kolarze przejeżdżają przez kolejne trzy małe wzniesienia i rozpoczynają ostatnią próbę hamowania .

Charakterystyka

Pociągi

Giant Dipper obsługuje obecnie dwa pociągi po sześć wagonów na pociąg. Jeźdźcy są umieszczeni po dwóch w dwóch rzędach, co daje w sumie 24 jeźdźców na pociąg. Pociągi zbudowała Dana Morgan z DH Morgan Manufacturing . Kiedy Wielki Wóz otworzył się, kursował z trzema pociągami, każdy z dziesięcioma wagonami. Z biegiem czasu pociągi były kilkakrotnie przeprojektowywane ze zmianami w systemie przytrzymującym. Jednak od momentu otwarcia są prawie niezmienione. Pociągi kilkakrotnie zmieniały kolory od momentu otwarcia przejazdu.

Ścieżka

Żółty pociąg Olbrzymiego Wozu

Drewniany tor ma około 2640 stóp (800 m) długości, a wysokość wyciągu wynosi około 70 stóp (21 m). Tor jest pomalowany na czerwono z białymi podporami. Kiedy zbudowano go w 1924 r., zużyto 327 000 stóp (100 000 m) tarcicy. Tor jest sprawdzany co dwie godziny.

Spuścizna

Na początku lat 70. Giant Dipper stał się ostatnim „klasycznym rollercoasterem” między Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej a San Diego w Kalifornii . To tylko jeden z trzech przejazdów Kościoła, które nadal działają. Pozostałe dwa to Dragon Coaster w Playland Park i Giant Dipper w Belmont Park . Jest to jedna z niewielu kolejek górskich, które nadal działają od tego, co ACE nazywa „złotym wiekiem kolejek górskich”. Poza tym, że jest najstarszą kolejką górską w Kalifornii, przejażdżka jest również jedną z najstarszych kolejek górskich na świecie.

Przyjęcie

Tablice przed wejściem do przejażdżki

Ponieważ Giant Dipper był jedną z pierwszych kolejek górskich, jakie istniały, kiedy został otwarty, wiele osób obawiało się o bezpieczeństwo jazdy. Looff, jak również lokalna gazeta, twierdziły, że „praktycznie niemożliwe” jest opuszczenie toru przez samochody z powodu układu pociągów i torów. Chociaż podczas jazdy wydarzyło się kilka incydentów, żaden nie był związany z integralnością toru lub pociągów. Wiele osób nazywa Giant Dipper ikoną i klejnotem koronnym Santa Cruz Beach Boardwalk, a także jedną z najbardziej ekscytujących kolejek górskich w kraju. Uważa się, że jest to charakterystyczna przejażdżka parku.

Giant Niedźwiedzica jest określany w piosence "Wielki Wóz", z 1996 album The Golden Age przez David Lowery band „s Cracker . Przejażdżka pojawiła się także w wielu reklamach telewizyjnych i filmach , w tym The Lost Boys , Sudden Impact , The Sting II , Bumblebee i Dangerous Minds .

Nagrody

27 lutego 1987 r. Służba Parków Narodowych Stanów Zjednoczonych uznała Olbrzymiego Wozu za Narodowy Zabytek Historyczny wraz z karuzelą Looff .

Została nagrodzona nagrodą American Coaster Enthusiasts Golden Age Coaster w czerwcu 1994 roku. Lata 20. XX wieku są często uważane za „złoty wiek budowy kolejek górskich”, więc nagroda wyróżnia kolejki górskie, które nadal istnieją. To tylko jedna z dwóch kolejek górskich, które otrzymały to oznaczenie, drugą jest Giant Dipper w Belmont Park . Giant Dipper otrzymał również nagrodę ACE Coaster Landmark w dniu 5 maja 2007 r. W setną rocznicę Santa Cruz Beach Boardwalk. Zdobył nagrodę za innowacyjny projekt toru, niezwykłą zakrzywioną stację i za to, że jest jedną z dziesięciu najstarszych działających kolejek górskich na świecie i jednym z trzech pozostałych przykładów pracy Fredericka Churcha.

Rankingi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Wielki Wóz w Coaster-Net
• Giant Dipper w bazie danych Roller Coaster