Glaser-Dirks DG-100 - Glaser-Dirks DG-100

DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
Rola Szybowiec klasy Club (dawniej Standard )
Pochodzenie narodowe Niemcy
Producent Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau
Projektant Wilhelm Dirks
Pierwszy lot 10 maja 1974 r
Liczba zbudowany 327
Opracowany z Akaflieg Darmstadt D-38

Glaser-Dirks DG-100 to pierwszy szybowiec produkowane przez Glaser-Dirks . Jest to szybowiec klasy standardowej zaprojektowany przez Wilhelma Dirksa w 1974 roku i rozwinięty na bazie Akaflieg Darmstadt D-38 .

Rozwój

Pierwszy model posiadał w pełni latający usterzenie ogonowe , z wypustkami zapobiegającymi wyważeniu wzdłuż całej krawędzi spływu oraz dwuczęściową osłonę (części ruchome i stałe), zbudowaną z GFRP (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym)/piankowych materiałów warstwowych i żywicy impregnowane niedoprzędy do części o wysokiej wytrzymałości. Kolejne zmiany obejmowały DG-100G , DG-101 i DG-101G . Większość modeli jest dostępna z workami balastowymi w skrzydłach.

DG-101 i DG-101G miały ulepszenia, takie jak jednoczęściowy daszek na zawiasach z przodu, ulepszony kokpit odporny na zderzenia i konwencjonalny statecznik poziomy (ze stałym poziomym stabilizatorem i przegubową windą). Była też klubowa wersja tego szybowca ze stałym podwoziem. Wszystkie modele posiadały hamulce pneumatyczne tylko na górnej powierzchni .

Niektóre późniejsze modele były również produkowane przez firmę Elan w Słowenii i można je rozpoznać po słowie „ELAN” na kadłubie i sterze . Numer seryjny tych szybowców jest poprzedzony literą „E”.

Chociaż te szybowce zostały zaprojektowane w latach 70., nadal są popularne w klasie Club i pozostają konkurencyjne w zawodach klasy Sport (które są niepełnosprawnych).

Przystawki powierzchni sterowych skrzydła są non-automatyczne i wykorzystać armatura L'Hotellier, które muszą być zabezpieczone wtórnych środków, takich jak agrafki, drutu bezpieczeństwa, Uerling rękawa lub Wedekind rękawem (zobacz stronę internetową po więcej szczegółów na ten temat) .

Firma Glaser-Dirks ogłosiła upadłość, po czym nowo zorganizowana firma DG Flugzeugbau GmbH przejęła odpowiedzialność za serwis szybowców.

Warianty

Akaflieg Darmstadt D-38
Prototyp zaprojektowany i zbudowany na Politechnice w Darmstadt .
DG-100
Pierwotna wersja produkcyjna opracowana przez Wilhelma Dirksa .
DG-100G
Późniejsza produkcja z konwencjonalnym usterzeniem i sterem wysokości w miejsce całkowicie latającego usterzenia.
Klub DG-100 / Klub DG
Wersja bez balastu z przekładnią stałą o masie brutto 385 kg / 849 lb..
DG-101
DG-101 wprowadził jednoczęściowy baldachim o pełnej długości, który otwierał się do przodu, ale zachowywał wszechobecny ogon.
DG-101G
Najwyższa wersja produkcyjna z jednoczęściowym daszkiem i konwencjonalnym statecznikiem z elewatorem.

Specyfikacje (DG-100)

Kokpit DG-100 Elan

Dane z All The World's Aircraft Jane 1982-83 .

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: Jeden pilot
  • Pojemność: 100 kg (220 funtów) balastu wodnego
  • Długość: 7,00 m (22 stopy 11,75 cala)
  • Rozpiętość skrzydeł: 15,00 m (49 stóp 2,5 cala)
  • Wysokość: 1,4 m (4 stopy 7 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 11,0 m 2 (118,4 sq ft)
  • Proporcje obrazu: 20,5: 1
  • Masa własna: 230 kg (507 funtów)
  • Waga brutto: 418 kg (921 funtów)

Występ

  • Prędkość maksymalna: 260 km/h (161 mph, 140 węzłów)
  • Maksymalny współczynnik poślizgu: 39:1
  • Szybkość opadania: 0,59 m/s (116 stóp/min)

Zobacz też

Powiązane listy

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londyn: Roczniki Jane, 1982. ISBN  0-7106-0748-2

Linki zewnętrzne