Glaser-Dirks DG-100 - Glaser-Dirks DG-100
DG-100 | |
---|---|
Rola | Szybowiec klasy Club (dawniej Standard ) |
Pochodzenie narodowe | Niemcy |
Producent | Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau |
Projektant | Wilhelm Dirks |
Pierwszy lot | 10 maja 1974 r |
Liczba zbudowany | 327 |
Opracowany z | Akaflieg Darmstadt D-38 |
Glaser-Dirks DG-100 to pierwszy szybowiec produkowane przez Glaser-Dirks . Jest to szybowiec klasy standardowej zaprojektowany przez Wilhelma Dirksa w 1974 roku i rozwinięty na bazie Akaflieg Darmstadt D-38 .
Rozwój
Pierwszy model posiadał w pełni latający usterzenie ogonowe , z wypustkami zapobiegającymi wyważeniu wzdłuż całej krawędzi spływu oraz dwuczęściową osłonę (części ruchome i stałe), zbudowaną z GFRP (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym)/piankowych materiałów warstwowych i żywicy impregnowane niedoprzędy do części o wysokiej wytrzymałości. Kolejne zmiany obejmowały DG-100G , DG-101 i DG-101G . Większość modeli jest dostępna z workami balastowymi w skrzydłach.
DG-101 i DG-101G miały ulepszenia, takie jak jednoczęściowy daszek na zawiasach z przodu, ulepszony kokpit odporny na zderzenia i konwencjonalny statecznik poziomy (ze stałym poziomym stabilizatorem i przegubową windą). Była też klubowa wersja tego szybowca ze stałym podwoziem. Wszystkie modele posiadały hamulce pneumatyczne tylko na górnej powierzchni .
Niektóre późniejsze modele były również produkowane przez firmę Elan w Słowenii i można je rozpoznać po słowie „ELAN” na kadłubie i sterze . Numer seryjny tych szybowców jest poprzedzony literą „E”.
Chociaż te szybowce zostały zaprojektowane w latach 70., nadal są popularne w klasie Club i pozostają konkurencyjne w zawodach klasy Sport (które są niepełnosprawnych).
Przystawki powierzchni sterowych skrzydła są non-automatyczne i wykorzystać armatura L'Hotellier, które muszą być zabezpieczone wtórnych środków, takich jak agrafki, drutu bezpieczeństwa, Uerling rękawa lub Wedekind rękawem (zobacz stronę internetową po więcej szczegółów na ten temat) .
Firma Glaser-Dirks ogłosiła upadłość, po czym nowo zorganizowana firma DG Flugzeugbau GmbH przejęła odpowiedzialność za serwis szybowców.
Warianty
- Akaflieg Darmstadt D-38
- Prototyp zaprojektowany i zbudowany na Politechnice w Darmstadt .
- DG-100
- Pierwotna wersja produkcyjna opracowana przez Wilhelma Dirksa .
- DG-100G
- Późniejsza produkcja z konwencjonalnym usterzeniem i sterem wysokości w miejsce całkowicie latającego usterzenia.
- Klub DG-100 / Klub DG
- Wersja bez balastu z przekładnią stałą o masie brutto 385 kg / 849 lb..
- DG-101
- DG-101 wprowadził jednoczęściowy baldachim o pełnej długości, który otwierał się do przodu, ale zachowywał wszechobecny ogon.
- DG-101G
- Najwyższa wersja produkcyjna z jednoczęściowym daszkiem i konwencjonalnym statecznikiem z elewatorem.
Specyfikacje (DG-100)
Dane z All The World's Aircraft Jane 1982-83 .
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Jeden pilot
- Pojemność: 100 kg (220 funtów) balastu wodnego
- Długość: 7,00 m (22 stopy 11,75 cala)
- Rozpiętość skrzydeł: 15,00 m (49 stóp 2,5 cala)
- Wysokość: 1,4 m (4 stopy 7 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 11,0 m 2 (118,4 sq ft)
- Proporcje obrazu: 20,5: 1
- Masa własna: 230 kg (507 funtów)
- Waga brutto: 418 kg (921 funtów)
Występ
- Prędkość maksymalna: 260 km/h (161 mph, 140 węzłów)
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 39:1
- Szybkość opadania: 0,59 m/s (116 stóp/min)
Zobacz też
Powiązane listy
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londyn: Roczniki Jane, 1982. ISBN 0-7106-0748-2
Linki zewnętrzne
- Strona internetowa Akaflieg Darmstadt
- DG-Flugzeugbau DG-100 Uwagi techniczne
- Johnson R, Ocena testu w locie DG-101G, Szybujący, maj 1985 r.
- Katalog szybowców