Glaser-Dirks DG-300 - Glaser-Dirks DG-300
| DG-300 | |
|---|---|
|
|
| DG-300 w bazie sił powietrznych Sintra , Portugalia | |
| Rola | Szybowiec klasy Club (wcześniej klasy Standard ) |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH |
| Projektant | Wilhelm Dirks |
| Pierwszy lot | 1983 |
| Liczba zbudowany | 511 |
Glaser-Dirks DG-300 jest klasa standardowa jednomiejscowy wysoka wydajność szybowiec zbudowany z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym . DG-300 został zaprojektowany przez Wilhelma Dirksa i wyprodukowany przez słoweńską firmę partnerską Glaser-Dirks Flugzeugbau Elan (firma) . W sumie zbudowano 511 wszystkich wersji od momentu rozpoczęcia produkcji w 1983 roku. Reprezentatywnymi współczesnymi typami konkurencyjnych producentów są Rolladen-Schneider LS4 i Schempp-Hirth Discus .
Projektowanie i rozwój
DG-300 ma skrzydło bez klap o potrójnym zbieżności oparte na Hansjörg Streifeneder Falcon i wykorzystuje HQ 21/II o stosunkowo grubym profilu (ok. 17,5%). To skrzydło jest „wydmuchiwane” od spodu przez 900 małych otworów, aby uzyskać kontrolowane przejście od przepływu laminarnego do turbulentnego bez dodatkowego oporu. Otwory te są jednak podatne na zatykanie się z powodu brudu, wilgoci i polerowania powierzchni skrzydeł, co z czasem zmniejsza ich skuteczność. Jak w przypadku każdego szybowca wyścigowego, grubość skrzydła sprawia, że jest on stosunkowo wrażliwy na pogorszenie osiągów spowodowane zanieczyszczeniem przez uderzenia owadów lub krople deszczu.
Jest zwinny i dobrze się wspina, ale nieco gorzej niż konkurenci w locie przelotowym, szczególnie przy wyższych prędkościach. Opracowano późniejszą wersję DG-303 z nowym profilem skrzydeł i wingletami, która zapewnia wyższą wydajność przy niskich i średnich prędkościach oraz zwiększoną reakcję lotek. Sprzedawana była również wersja w pełni akrobacyjna (Acro), obciążona za +7/-5g.
DG-300 ma typowe cechy DG, które poprawiają komfort i bezpieczeństwo, jeśli nie płaci się za wydajność. Posiada typowy dla DG duży kokpit dający doskonały komfort, szczególnie w locie na dużych wysokościach, gdzie pełnowymiarowy baldachim pozwala na ogrzanie stóp przez światło słoneczne. Widok z kokpitu jest wspaniały, co zwiększa przyjemność i bezpieczeństwo lotu.
Po bankructwie Glaser-Dirks nowo założona DG Flugzeugbau GmbH przejęła obsługę tych szybowców.
Limity eksploatacyjne zostały zmienione w kwietniu 2007 roku po wykryciu defektu głównego dźwigara, który dotyczy nieznanej liczby szybowców. Loty akrobacyjne od tego czasu nie są dozwolone, nawet dla wersji Acro, chyba że drzewce są sprawdzane pod kątem wad i naprawiane.
Główne cechy
- Skrzydła: dźwigar z rowingów GRP , skorupa skrzydła z GRP / sandwich z pianki
- Winda: powłoka z TWS
- Ster: kanapka GRP/pianka
- Kadłub: Powłoka z TWS
- Konwencjonalny ogon w kształcie litery T ze stałym stabilizatorem i ruchomą windą
- Chowane, resorowane podwozie w szczelnej skrzyni biegów
- Duże koło główne piasty 5"x5", koło tylne 200x50 mm
- Drążek kontrolny równoległoboku
- Automatyczne połączenia sterujące
- System sprężyn samonacinających do windy, ze zwolnieniem spustu na drążku sterującym
- Hamulce pneumatyczne Schempp-Hirth na górnej powierzchni skrzydła
- Worki balastowe w skrzydłach na 130 lub 190 litrów
- Duży daszek z niskim progiem zapewniającym doskonałą widoczność w locie
Warianty
- DG-300 Elan
- Wstępna wersja produkcyjna
- Klub DG-300 Elan
- Ze stałym podwoziem do użytku klubowego
- DG-300 Elan Acro
- W pełni akrobacyjny (z zakazem wykonywania lotów akrobacyjnych po 2007 r., chyba że pozwolisz DG na odrodzenie skrzydła)
- DG-303 Elan
- Z nową sekcją płata i opcjonalnymi wingletami ; dostępny w wersji standard, club i acro, budowany przez słoweńską firmę AMS-Flight do końca 2006 roku
Specyfikacje (DG-303 Elan)
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jeden
- Pojemność: 130 kg (287 funtów) balastu wodnego
- Długość: 6,80 m (22 stopy 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 15,00 m (49 stóp 2 cale)
- Wysokość: 1,39 m (4 stopy 6 cali)
- Powierzchnia nośna: 10,3 m 2 (110,5 sq ft)
- Format obrazu: 21,9
- Płat : Horst i Quast HQ21/II
- Masa własna: 238 kg (525 funtów)
- Waga brutto: 500 kg (1102 funtów)
Występ
- Prędkość maksymalna: 270 km/h (167 mph, 145 węzłów)
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 42
- Szybkość opadania: 0,59 m/s (115 stóp/min)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy