Glen Kidston - Glen Kidston
 | |
| Narodowość | brytyjski |
|---|---|
| Urodzić się | 22 stycznia 1899 |
| Zmarł | 5 maja 1931 (w wieku 32 lat) |
| 24 godziny kariery w Le Mans | |
| Lata | 1929 – 1930 |
| Drużyny | Bentley Motors Sp. |
| Najlepsze wykończenie | 1. ( 1930 ) |
| Klasa wygrywa | 1 ( 1930 ) |
George Pearson Glen Kidston (23 stycznia 1899 – 5 maja 1931) był angielskim pilotem i kierowcą wyścigowym.
Kariera zawodowa
Jego ojciec, Archibald Glen Kidston, był wnukiem oryginalnego AG Kidston, założyciela firmy AG Kidston & Co, który był sprzedawcą metali i maszyn w Glasgow z udziałami w Clyde Shipping Company , lokalnymi prawnikami, księgowymi i bankami. do banku Clydesdale . Kidston był członkiem dobrze znanego zespołu Bentley Boys z końca lat dwudziestych i prawdopodobnie najbogatszym z tego już zamożnego zestawu. Kidston był jednym z czterech, rdzeń placu Grosvenor -na Bentley kierowców zespołu, której stronami dzień długi przeszły do współczesnej legendy.
Komandor porucznik w Royal Navy , został storpedowany dwukrotnie (w kolejnych zatonięć z HMS Aboukir i Hogue ) w tym samym rano podczas akcji z dnia 22 września 1914 przeciwko niemiecki okręt podwodny U-9 pod dowództwem komandora Otto Weddigen . Po repatriacji służył na pancerniku HMS Orion w Wielkiej Flocie Brytyjskiej podczas bitwy o Jutlandię , wykonując rozkazy artylerii na otwartym pokładzie pod bezpośrednim ostrzałem wroga. Kidston służył na kilku najnowocześniejszych brytyjskich okrętach podwodnych, w tym na osławionym X1 , na którym służył podczas prób na Morzu Północnym. Podczas prób X1 zatopił się w dnie morskim, ponieważ jego przyrządy były wadliwe. W grudniu 1926 roku objął dowództwo nad okrętem podwodnym klasy H , zbudowanym przez Beardmore'a H24 , zbudowanym w Portsmouth . Z dala od obowiązków marynarza podwodnego był wczesnym pionierem lotnictwa morskiego.
Glen Kidston startował w wielu wyścigach samochodowych, w tym Rajdzie Monte Carlo , Isle of Man TT wyścigów motocyklowych i Shelsley Walsh hillclimb . Jako amator marynarki wojennej ścigał się motocyklem Sunbeam pod górę w Hongkongu i przeprowadzał próby prędkości na piaskach, zabierając ze sobą motocykl do swojej łodzi podwodnej patrolującej China Station. Kidston wziął udział w GP Irlandii Grand Prix Éireann Cup 1929 w Phoenix Park, ale został ledwo pokonany przez Alfa Romeo byłego oficera rosyjskiej Gwardii Imperialnej Borysa Iwanowskiego . Zostało to osiągnięte kosztem Brytyjczyków Glena Kidstona i Henry'ego Birkina , których Bentley zajęły odpowiednio drugie i trzecie miejsce. Był także właścicielem i ścigał się pierwszym Bugatti w Wielkiej Brytanii, a w latach 1929 i 1930 wziął udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Za drugim razem wygrał wyścig, jadąc Bentleyem Speed Six we współpracy z Woolf Barnato , a zespół Bentley odniósł zwycięstwo 1-2-3-4.
W 1929 Kidston podróżował z Croydon do Amsterdamu niemieckim samolotem. Po 21 minutach lotu wyczuł nieuchronną awarię i przyjął pozycję bezpieczeństwa, pomagając również swojemu towarzyszowi podróży, księciu Eugenowi von Schaumberg-Lippe . W momencie zderzenia Kidston wyrzucił kadłub i oblał się mokrą trawą. Ponownie wszedł do płonącego wraku, aby uratować ciężko spalonego księcia, który następnie zmarł; płomienie nie pozwalały mu pomagać innym. Kidston przedzierał się nocą przez półtora kilometra lasu, by wezwać pomoc. Kiedy zatrzymał kierowcę, jego ubrania wciąż dymiły. Następnie trafił do szpitala z rozległymi oparzeniami. Kidston był jedynym ocalałym . (Źródło: Canberra Times, piątek 8 listopada 1929, s. 5).
Kidston był znanym graczem na dużą zwierzynę i podróżował na pionierskie safari w odległych kenijskich dzielnicach. Filmy z tych ekspedycji, jego wczesnych marynarek wojennych i innych prac zespołowych firmy Bentley są przechowywane w Brytyjskim Instytucie Filmowym ze względu na ich jakość i pionierskie nagrania.
W kwietniu 1931, Kidston zakończone rekordowy lot łamiąc Netheravon , Wiltshire do Cape Town , RPA . Ukończył podróż w zaledwie 6½ dnia, lecąc swoim własnym, specjalnie przystosowanym jednopłatem Lockheed Vega i osiągając średnią prędkość 131 mil na godzinę. Jednak Kidston nigdy nie miał powrotu. Po wcześniejszych nieudanych wypadkach w samolotach, motocyklach, łodziach motorowych, a nawet łodziach podwodnych, Kidston zginął, zaledwie rok po triumfie w Le Mans, kiedy jego pożyczony de Havilland Puss Moth złamał się w powietrzu, lecąc przez burzę piaskową nad Góry Smocze .
Wieść o śmierci Kidstona pojawiła się w londyńskich wieczornych gazetach, a Margaret Whigham (późniejsza księżna Argyll) i Barbara Cartland , obie kochanki Kidstona, twierdzą w swoich wspomnieniach, że zemdlały po wyjściu z teatru i zobaczeniu nagłówków. Hollywoodzka femme fatale Pola Negri również znała Kidstona.
Rodzina
Ożenił się z Nancy Miriel Denise Soames w 1925 roku i miał syna Archibalda Martina Glena (1927-1978). Cath Kidston jest jego wnuczką. Jego siostrzeniec jest Simon Kidston , dealerem, kolekcjonerem, komentatorem i dziennikarzem klasycznych samochodów .
Pamiętnik
Nagrobek Kidstona w St. Peter's w Glasbury-upon-Wye na granicy z Walią, w domu jego dzieciństwa, widnieje napis „Czas i przypływ nie czekają na nikogo” i ma zegar słoneczny. Pomnik po nim, aluminiowe śmigło osadzone w kamieniu, stoi na miejscu katastrofy ( 28.24850°S 29.39214°E ). 28 ° 14′55 „S 29 ° 23′32” E /
Rekord wyścigowy
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1929 |
 Bentley Motors Ltd
|
Jack Dunfee
|
Bentley 4½ litra | 5.0 | 167 | 2nd | 1st |
| 1930 |
Bentley Motors Ltd
|
Wełna Barnato
|
Bentley Speed Six | >3,0 | 179 | 1st | 1st |