Glenn Seton - Glenn Seton
Glenn Seton | |
---|---|
Narodowość | australijski |
Urodzić się | 5 maja 1965 |
Kariera w mistrzostwach supersamochodów | |
Mistrzostwa | 2 ( 1993 , 1997 ) |
Wyścigi | 209 |
Wygrane | 40 |
Podia | 104 |
Pozycje na biegunach | 16 |
Glenn Seton (ur. 5 maja 1965) to australijski kierowca wyścigowy . Wygrał Australian Touring Car Championship w 1993 i 1997 roku , jeżdżąc dla własnego zespołu . Chociaż nigdy nie wygrał Bathurst 1000, tak jak jego ojciec Barry w 1965 roku , Glenn startował z pole position w 1994 i 1996 roku , a trzy razy zajął drugie miejsce. Był bliski wygrania wyścigu w 1995 roku , utrzymując znaczną przewagę w końcowych etapach, ale jego silnik zawiódł dziewięć okrążeń przed metą.
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
Dorastając w południowo-zachodnim Sydney , Seton miał udaną karierę kartingową, zanim przesiadł się na samochody po ciężkim wypadku na torze Oran Park Raceway w wieku 17 lat. Następnie ścigał się w zespole swojego ojca Barry'ego w 1983 roku, jeżdżąc Fordem Capri i debiutując w Bathurst 1000 w 1983 roku z Barrym, lepiej znanym jako Bo. Seton następnie brał udział w trzech rundach Australijskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych w 1984 roku w samochodzie.
Nissan Motorsport
Następnie przeniósł się do Nissan Motorsport z Australian Endurance Championship w 1984 roku i pozostał w zespole do końca 1988 roku . Ojciec Barry również dołączył do zespołu jako konstruktor silników. Glenn najpierw jeździł Nissanem Pulsar EXA w wyścigu Castrol 500 w 1984 roku w Sandown w Melbourne, a następnie w 1984 James Hardie 1000 , za każdym razem u boku Christine Gibson, żony jego przyszłego szefa Freda Gibsona . W 1986 roku wygrał swój pierwszy duży wyścig, Sandown 500 jadąc z Georgem Furym .
Jego najlepszy indywidualny rok w Nissanie miał miejsce w 1987 roku, jeżdżąc Nissanem Skyline RS DR30, kiedy w ATCC zajął drugie miejsce za Jimem Richardsem , tracąc mistrzostwo dopiero po odpadnięciu za Richardsem w ostatnim wyścigu na torze Oran Park Raceway . Razem z Johnem Bowe , Seton zajął drugie miejsce w 1987 James Hardie 1000, który w tamtym roku był częścią inauguracyjnych Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych . Seton, który przejechał pamiętny przejazd na śliskich oponach w mokrych warunkach, oraz Bowe mieli silną pozycję za zdyskwalifikowanym później Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500, dopóki nie opóźnił ich samochód bezpieczeństwa. Po sezonie Seton startował również na torze Suzuka Circuit w ostatniej rundzie Mistrzostw Japonii Samochodów Turystycznych w 1987 roku z Andersem Olofssonem , zajmując czwarte miejsce. Był to jedyny duży wyścig Setona poza Australazją.
Rok 1988 byłby frustrujący dla Setona. Nissan wprowadził nowy Skyline HR31 GTS-R , a ponieważ samochód przybył dopiero w połowie sezonu, zespół nie mógł pogodzić się ze znacznie mocniejszymi Fordami Sierra. Początkowa zawodność samochodów spowodowała, że Seton Skyline wycofał się z pierwszego okrążenia zarówno w Sandown 500, jak i Tooheys 1000 , w obu przypadkach, gdy zepsuła się produkcyjna skrzynia biegów.
Wyścigi Glenna Setona
Następnie Seton i jego ojciec Bo opuścili zespół Nissana pod koniec 1988 roku, aby założyć Glenn Seton Racing , który działał od 1989 do 2002 roku , początkowo z Fordami Sierra RS500. Zespół spisał swój jedyny samochód w trzeciej rundzie zespołu na Lakeside International Raceway w 1989 roku, zmuszając zespół do opuszczenia dwóch kolejnych rund. W tym okresie Grupy A Sierra, w którym Seton zachował tytuł sponsora Petera Jacksona z czasów Nissana, Seton wygrał tylko jedną rundę mistrzostw na torze Symmons Plains Raceway w 1992 roku. Oprócz tego Seton ponownie połączył się z Georgem Furym, aby wygrać 1990 Sandown 500, który przyczynił się do wygrania Australian Endurance Championship w 1990 roku .
Zbliżając się do nowych przepisów Grupy 3A opracowanych na rok 1993, GSR był jednym z zespołów, które opracowały nowy silnik V8 Ford Falcon (EB) . Zespół prowadził Falcons na kończących sezon wyścigach wytrzymałościowych w 1992 roku, gdzie Seton został pierwszym kierowcą, który umieścił Falcona w pierwszej dziesiątce kwalifikacji w Bathurst od 1984 roku. Przejście na nową formułę V8 okazało się owocne dla Setona, wygrywając wyścig. 1993 i 1997 Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych. W tym okresie od 1993 do 1997 roku Seton co roku kończył się w pierwszej trójce mistrzostw. Stało się tak pomimo znacznego spadku poziomu finansowania i zasobów zespołu od 1996 roku po zakończeniu sponsorowania tytoniu w Australii.
Pomimo konsekwentnych sukcesów w mistrzostwach, sukces w Bathurst nadal umykał Setonowi w tym okresie. Seton zdobył pole position w Bathurst w 1994 i 1996 roku , jednak regularnie miał problemy z niezawodnością w dniu wyścigu. Co najbardziej niesławne, Seton prowadził w 1995 Bathurst 1000 aż do ostatnich dziesięciu okrążeń, kiedy awaria silnika zmusiła go do wycofania się z wyścigu. Wyścig miał szczególne znaczenie dla Setona, ponieważ minęło trzydzieści lat po zwycięstwie ojca Bo w Bathurst, sam Seton miał 30 lat i jechał samochodem numer 30. Oferta promocyjna dałaby Setonowi wybór między 30 000 $ a zwycięskim samochodem jego ojca w Bathurst powinien wygrać wyścig.
W latach 1999-2001 zespół otrzymał zwiększone fundusze od Ford Australia i został przemianowany na Ford Tickford Racing. W tym okresie zespół jeździł dwoma samochodami, najpierw dla Neila Cromptona, a potem dla Stevena Richardsa, ale odniósł ograniczony sukces na torze. Seton wygrał swoją ostatnią pojedynczą rundę mistrzostw na torze Winton Motor Raceway w 2000 roku, przegrywając tylko zwycięstwo w ogólnej rundzie po zjechaniu z toru na oleju w ostatnim wyścigu. Seton brakowało rundę Sandown w 2000 roku po katastrofie testowania w Phillip Island , jednak nadal zajął piąte miejsce w mistrzostwach, przed zrzuceniem do 16 w roku 2001. Zespół zmniejszono do jednego samochodu w 2002 roku i stracił stowarzyszenie Tickford, bieganie z Ford Credit tytułu sponsoringu , który wspierał Setona od 1996 roku.
Wyścigi Ford Performance
Pod koniec 2002 roku Seton sprzedał zespół Prodrive, a nazwę zespołu zmieniono na Ford Performance Racing, a Seton pozostał w zespole jako kierowca. W 2003 roku zespół jeździł trzema samochodami, do zespołu dołączyli Craig Lowndes i David Besnard , a Lowndes i Seton połączyli swoje siły, aby zająć drugie miejsce w 2003 Bathurst 1000 . Seton awansował na podium w 1987 roku dopiero po późniejszych dyskwalifikacjach, więc był to pierwszy raz, kiedy Seton pojawił się na podium w Bathurst. W 2004 roku zespół cierpiał z powodu serii awarii silnika, a Seton zajął tylko 15. miejsce w mistrzostwach, pięć miejsc przed Lowndees. Mimo to Seton i Lowndes powtórzyli swoje drugie miejsce w 2003 roku w Bathurst 1000 w 2004 roku , co było jedynymi dwoma miejscami na podium w jego dwuletniej karierze z zespołem.
Dick Johnson Wyścigi
W 2005 roku przeniósł się do zespołu Dick Johnson Racing , z którym Seton długo rywalizował w latach 90-tych. Pod koniec 2005 roku, po rozczarowującym sezonie, Seton został zwolniony z Dick Johnson Racing w połowie dwuletniego kontraktu i zastąpiony przez Willa Davisona w 2006 roku.
Pilot długodystansowy
Seton nie był w stanie znaleźć pełnoetatowej jazdy w 2006 roku, więc dołączył do Stone Brothers Racing na dwa wyścigi wytrzymałościowe V8 Supercar z Jamesem Courtneyem . Problemy z hamulcami utrudniły SBR Falcon nr 4 w Sandown, gdzie zajął dziewiąte miejsce. W Bathurst zajęli trzecie miejsce, trzecie podium Setona w ciągu czterech lat trwania imprezy.
Seton przeniesione z Forda i dołączył do swojego przyjaciela z dzieciństwa, a stary Nissan kolega, Mark Skaife „s Holden Racing Team Squad w wyścigach wytrzymałościowych 2007 i 2008. Był to pierwszy raz w karierze Setona, który jeździł Holdenem . Zajął 13. miejsce w Sandown 500 z Tonym Longhurstem i 11. w Bathurst 1000 z Nathanem Pretty . Seton ponownie dołączył do zespołu Holden Racing Team w 2008 roku, prowadząc samochód nr 2 z Craigiem Bairdem . Para zajęła 14. miejsce na Phillip Island 500 i dobrze biegała w Bathurst 1000, dopóki starcie w późnym wyścigu z Warrenem Luffem nie wykluczyło ich z wyścigu. Po raz ostatni wystąpił w Bathurst z Jasonem Bargwanną dla Kelly Racing w 2010 roku .
Późniejsza kariera
Po wycofaniu się z pełnym wymiarze czasu jazdy, Seton zakończona w wielu sezonów Touring Car Masters , w tym ostatecznie wygrywając swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu w Bathurst 2011 Seton również zakończyć 2. miejsce w klasie w 2017 Liqui Moly Bathurst 12 Godzina jazdy z syna Aarona.
Seton jest obecnie zaangażowany w australijską scenę żużlową i podróżował do Stanów Zjednoczonych z mistrzem Australii w sezonie 2007/08 i 2009/10 , Jamie McHugh.
W 2013 roku Seton wygrał wyścig Great Southern 4 Hour 2013 , dzieląc Mitsubishi Lancer Evo 10 z Bobem Pearsonem.
Życie osobiste
Seton, z byłą żoną Jayne, jest ojcem Courtney i Aarona Setona , z których ten ostatni również rozpoczął karierę wyścigową, a teraz pracuje jako mechanik w firmie Dick Johnson Racing. Seton dorastał w Moorebank w południowo-zachodnim Sydney, zanim przeniósł się do Melbourne, aby razem z ojcem pracować nad programem Nissana. Seton później przeniósł się na Gold Coast w 2004 roku, gdzie obecnie mieszka.
Wyniki kariery
Wyniki mistrzostw supersamochodów
(Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Peter Jackson Wyścigi Nissana | Nissan Skyline DR30 RS | MNZ | SŁOIK | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT od :2 kl:2 |
CLD ok :5 klasy :2 |
WEL Ret |
FJI | NC | 0 |
† Nie kwalifikuje się do punktów serii
Pełne wyniki Mistrzostw Azji i Pacyfiku Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Peter Jackson Wyścigi Nissana | Nissan Skyline HR31 GTS-R |
BAT Ret |
WEL | PUK | FJI | NC | 0 |