Gloster Krogulec - Gloster Sparrowhawk

Krogulec
Krogulec w Japonii.jpg
Rola Wojownik
Producent Gloster Aircraft Company
Projektant Henryk Folland
Pierwszy lot 1921
Wprowadzenie 1921
Na emeryturze 1928
Główny użytkownik Cesarska japońska marynarka wojenna
Liczba zbudowany 91
Opracowany z Nieuport Nighthawk
Warianty Cietrzew Gloster

Gloster Krogulec był brytyjski jednomiejscowy samolot myśliwski z początku 1920 roku. Rozwinięcie przez Gloster Aircraft Company wcześniejszego myśliwca Nieuport Nighthawk. Gloster zbudował 50 samolotów dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , a kolejne 40 zbudowano w Japonii, eksploatowanych w latach 1921-1928.

Rozwój i projektowanie

Kapitan Sempill pokazuje krogulca admirałowi Togo Heihachiro , 1921.

Kiedy w 1920 r. zamknięto brytyjskiego producenta samolotów Nieuport & General , usługi jego głównego konstruktora, Henry'ego Follanda , zatrudniła firma Gloster Aircraft Company , która również nabyła prawa do myśliwca Nieuport's Nighthawk , obiecującego projektu, który został zniszczony przez użytkowanie. zawodnego silnika gwiazdowego ABC Dragonfly . Folland użył Nighthawka jako podstawy do szeregu zmian znanych jako seria Gloster Mars , w których produkowano zarówno samoloty wyścigowe, jak i myśliwce. Kiedy w 1921 roku Wielka Brytania wysłała misję Sempill do Japonii, aby umożliwić Japończykom opracowanie morskiego ramienia powietrznego, Gloster był w stanie spełnić wymagania Cesarskiej Marynarki Wojennej dotyczące jednomiejscowego myśliwca poprzez modyfikację Nighthawka.

Powstały Krogulec została wykonana z istniejących zapasów przechowywanych komponentów Nighthawk, ale zastąpił Dragonfly z Bentley BR2 silnika rotacyjnego , umożliwiając Japonii zamówienie na 50 Gloster zbudowany samolotów i dalsze 40 w postaci komponentów do produkcji w Yokosuka Naval Air Technical Arsenal być szybko spełnione. Z 50 zbudowanych przez Glostera Sparrowhawk, 30 to myśliwce lądowe Sparrowhawk I, dziesięć dwumiejscowych, zaawansowanych trenażerów Sparrowhawk II, a pozostałe dziesięć ukończono jako myśliwce pokładowe Sparrowhawk III. Krogulec IIIs, które były podobne do 22 Gloster lelek bojowników nośnych wytworzonych pracować z Royal Navy „s lotniskowców , zostały wyposażone w odpowiedni sprzęt flotacji i narzędzi odcinania. 40 zmontowanych samolotów Yokosuka zostało ukończonych jako Sparrowhawk Is.

Pojedynczy dodatkowy Sparrowhawk II został zbudowany przez Glosters jako cywilny demonstrator. Ten samolot, zarejestrowany jako G-EAYN, przeleciał w 1922 w Aerial Derby wokół Londynu , a później został przekształcony w prototyp Gloster Grouse .

Historia operacyjna

Sparrowhawk wszedł do służby w japońskiej marynarce w 1921 roku, a dziesięć Sparrowhawk III było używanych do operacji szkolenia lotniczego z ramp zbudowanych na jednej z wieżyczek pancernika Yamashiro , ponieważ lotniskowiec Hōshō nie był jeszcze gotowy. Chociaż były używane do szkolenia z Yamashiro , Krogulce nigdy nie były obsługiwane z Hōshō , zostały zastąpione w operacjach okrętowych przez specjalnie zaprojektowany myśliwiec Mitsubishi 1MF zanim Hōshō wszedł do służby. Sparrowhawk kontynuował służbę w bazach nabrzeżnych do 1928 roku, kiedy to został wycofany z użytku jako trener.

Warianty

Krogulec I
Znany również jako Mars II . Myśliwiec lądowy. 30 zbudowanych przez Gloster, a kolejnych 40 zmontowanych w Japonii przez Yokosuka Naval Air Technical Arsenal.
Krogulec II
( Mars III ). Trenażer dwumiejscowy. 11 zbudowany.
Krogulec III
( Mars IV ). Jednomiejscowy myśliwiec przewoźnika. Zbudowano dziesięć.

Operatorzy

 Japonia

Dane techniczne (Krogulc III)

Dane z Kompletnej Księgi Wojowników

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1
  • Długość: 19 stóp 8 cali (5,99 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 27 stóp 11 cali (8,51 m)
  • Wysokość: 10 stóp 6 cali (3,20 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 270 stóp kwadratowych (25 m 2 )
  • Płat : RAF 15
  • Masa własna: 1850 funtów (839 kg)
  • Masa brutto: 2165 funtów (982 kg)
  • Zespół napędowy: 1 × Bentley BR2 9-cylindrowy chłodzony powietrzem silnik tłokowy, 230 KM (170 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Występ

  • Maksymalna prędkość: 125 mph (201 km/h, 109 kn) na poziomie morza
  • Wytrzymałość: 3 godziny
  • Pułap serwisowy: 16900 stóp (5200 m)
  • Czas na wysokość: 15 000 stóp (4572 m) w 25 minut 30 sekund
  • Obciążenie skrzydła: 8,02 funta/stopę kwadratową (39,2 kg/m 2 )
  • Moc/masa : 0,11 KM/funt (0,18 kW/kg)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • zielony, W; Swanborough, G (1994). Kompletna Księga Wojowników . Nowy Jork: Smithmark. Numer ISBN 0-8317-3939-8..
  • Jackson, AJ (1973). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 r. Tom 2 . Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-370-10010-7..
  • James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od 1917 (pierwsze wydanie). Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-370-00084-6..
  • James, Derek N. (1987). Gloster Samoloty od 1917 roku . Londyn: Putnam and Company Ltd. ISBN 0-85177-807-0.
  • Mason, Franciszek K (1992). Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-082-7.

Linki zewnętrzne