Złoty czworokąt - Golden Quadrilateral

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Złoty czworokąt
Mapa autostrad Indii ze złotym czworobokiem podświetlonym na niebiesko
Informacje o trasie
Utrzymywane przez NHAI
Długość 5,846 km (3,633 mil)
Kalkuta - Delhi
Długość 1453 km (903 mil)
Główne
skrzyżowania
NH 19
Delhi - Bombaj
Długość 1419 km (882 mil)
Główne
skrzyżowania
NH 48
Bombaj - Chennai
Długość 1290 km (800 mil)
Główne
skrzyżowania
NH 48
Chennai - Kalkuta
Długość 1,684 km (1046 mil)
Główne
skrzyżowania
NH 16
System autostrad
Vijayawada - Guntur Expressway odcinek NH-16
Odcinek autostrady Złoty Czworobok z Chennai – Mumbai
NH46: Odcinek Bengaluru – Chennai na indyjskiej czteropasmowej złotej czworobocznej autostradzie
NH 16 kolejny odcinek autostrady Złoty Czworobok w Visakhapatnam na odcinku Kalkuta – Chennai
Odcinek autostrady GQ w Indiach od Kalkuta do Durgapur
NH4: odcinek Chennai – Bengaluru autostrady Tamil Nadu Q w pobliżu Krishnagiri, Tamil Nadu

Złoty czterostronne ( GQ ) jest krajowa sieć szosa łącząca większość głównych ośrodków przemysłowych, rolniczych i kultury Indii. Tworzy czworobok łączący cztery główne miasta metra Indii, a mianowicie Delhi (północ), Kalkutę (wschód), Bombaj (zachód) i Chennai (południe). Inne miasta połączone tej sieci należą Ahmedabad , Bangalore , Balasore , Bhubaneswar , Cuttack , Durgapur , Jaipur , Kanpur , Pune , Kolhapur , Surat , Vijayawada , Ajmer , Vizag , Bodhgaya , Varanasi , Allahabad , Agra , Mathurę , Dhanbad , Gandhinagar , Udaipur i Vadodara . Głównym celem tych superszybkich autostrad jest zmniejszenie odległości i czasu między czterema mega miastami Indii.

Przy 5846 km (3633 mil) jest to największy projekt autostradowy w Indiach i piąty najdłuższy na świecie. Jest to pierwszy etap Narodowego Projektu Rozwoju Autostrad (NHDP) i składa się z cztero- i sześciocylindrowe pas wyrazić autostrad, zbudowanych kosztem 600 mld (8,4 mld USD). Projekt został zaplanowany w 1999 r., Uruchomiony w 2001 r., A zakończony w 2013 r.

Projekt Złoty Czworokąt jest zarządzany przez Krajowy Urząd Autostrad Indii (NHAI) podlegający Ministerstwu Dróg, Transportu i Autostrad . Zdecydowana większość systemu nie jest objęta kontrolą dostępu , chociaż w użyciu są zabezpieczenia, takie jak poręcze, barki i znaki ostrzegawcze. Bombaj-Pune Expressway , pierwszy kontrolowanym dostęp opłat drogowych ma zostać zbudowany w Indiach, jest częścią GQ projektu, ale nie finansowane przez NHAI i jest oddzielona od starej części Mumbai-Pune z National Highway 48 (Indie) . Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) był jednym z głównych współtwórców działań związanych z rozwojem infrastruktury w projekcie GQ.

Historia i koszty

Projekt Golden Quadrilateral (Projekt GQ) miał na celu ustanowienie szybszych sieci transportowych między głównymi miastami i portami, zapewnienie mniejszym miastom lepszego dostępu do rynków, zmniejszenie strat rolniczych w transporcie, napędzanie wzrostu gospodarczego i promowanie transportu ciężarowego.

Premier Atal Bihari Vajpayee położył kamień węgielny pod projekt 6 stycznia 1999 r. Planowano zakończyć do 2006 r., Ale pojawiły się opóźnienia z powodu ograniczeń związanych z zakupem gruntów i sporów z wykonawcami, które wymagały renegocjacji.

Rząd Indii początkowo szacuje, że projekt Złota czterostronne kosztowałoby 600 miliardów (US $ +8,4 mld euro) w cenach z 1999 r. Jednak autostrada została zbudowana poniżej budżetu. W sierpniu 2011 r. Koszt poniesiony przez rząd Indii stanowił około połowy pierwotnych szacunków i wyniósł 308,58 mld GBP (4,3 mld USD). Osiem umów w trakcie realizacji, poczynając od sierpnia 2011 roku, były warte 16340000000 (US $ 230 milionów).

W styczniu 2012 roku Indie ogłosiły ukończenie czteropasmowej sieci autostrad GQ. We wrześniu 2009 roku ogłoszono, że istniejące autostrady czteropasmowe zostaną przekształcone w autostrady sześciopasmowe. Sekcje NH 2 , NH 4, NH 5 i NH 8 zostały uszeregowane pod kątem poszerzenia do sześciu pasów zgodnie z wzorcem DBFO (projektowanie, budowa, finansowanie, eksploatacja), a więcej odcinków będzie miało w przyszłości sześć pasów. Na sześciopasmowej jeździe NH 8 zakończono prace z Vadodary do Surat .

Nie. Człon Długość Zakończony Źródło
1. Delhi – Kalkuta 1453 km (903 mil) 31 sierpnia 2011 [6] Zarchiwizowane 1 sierpnia 2009 r. W Wayback Machine
2. Chennai – Bombaj 1290 km (800 mil) 31 sierpnia 2011 [7] Zarchiwizowane 4 sierpnia 2009 r. W Wayback Machine
3. Kalkuta – Chennai 1,684 km (1046 mil) 31 maja 2013 [8] Zarchiwizowane 23 lipca 2009 r. W Wayback Machine
4. Bombaj – Delhi 1419 km (882 mil) 31 sierpnia 2011 [9] Zarchiwizowane 28 czerwca 2009 r. W Wayback Machine
Całkowity 5,846 km (3,633 mil) 31 maja 2013 [10] Zarchiwizowane 29 listopada 2009 r. W Wayback Machine

Trasa

W Złotym Czworoboku są używane tylko drogi krajowe . Cztery odnogi korzystają z następujących dróg krajowych (nowy system numeracji):

Połączone miasta

Delhi – Kalkuta Kalkuta – Chennai Chennai – Bombaj Bombaj – Delhi

Długość w każdym stanie

Ukończony Złoty Czworokąt przechodzi przez 12 stanów i terytorium związku:

Zarzuty korupcji

W sierpniu 2003 r. Dyrektor projektu z Jharkhand , Satyendra Dubey , w liście do premiera nakreślił listę działań w złej wierze ( mala fide ) na odcinku autostrady w Bihar . Dubey twierdził, że duzi wykonawcy mieli informacje wewnętrzne od urzędników NHAI, że wykonawcy na tym odcinku nie wykonywali projektu samodzielnie (jak określono w umowie), ale zlecali prace drobnym budowniczym, którym brakowało wiedzy technicznej, i że nie kontynuują: up została wykonana po przyznaniu zaliczek. Nazwisko Dubeya wyciekło z urzędu premiera do NHAI i został przeniesiony wbrew jego woli do Gaya w Bihar , gdzie został zamordowany 27 listopada.

NHAI ostatecznie przyznał, że zarzuty Dubeya są uzasadnione i wprowadził „radykalne reformy” w procedurach selekcji i kontraktów. Po szczegółowej kontroli Centralnego Biura Śledczego , Mantu Kumar i trzech wspólników zostali aresztowani i oskarżeni o morderstwo. Mantu uciekł z sądu 19 września 2005 roku, ale miesiąc później został schwytany. W 2010 roku Mantu i dwaj inni zostali skazani za morderstwo i inne przestępstwa i skazani na dożywocie.

Zobacz też

Podobny rozwój kolei
Podobny rozwój dróg
Podobne porty i rozwój transportu rzecznego
Podobny rozwój transportu lotniczego
Autostrady w Indiach
Generał

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne