Zabytkowe budynki klasy I w Rhondda Cynon Taf - Grade I listed buildings in Rhondda Cynon Taf

	Mapuj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap
	Pobierz współrzędne jako: KML

Rhonda Cynon Taf pokazana w Walii

Rhondda Cynon Taf to dzielnica hrabstwa w południowej Walii . Znajduje się w północno-zachodniej części Cardiff i zajmuje powierzchnię 424 km ² (164 ²). W 2020 roku populacja wynosiła około 241,9 tys.

W Wielkiej Brytanii termin „ budynek wpisany na listę zabytków” odnosi się do budynku lub innej budowli oficjalnie oznaczonej jako mające szczególne znaczenie architektoniczne, historyczne lub kulturowe. Aukcja została zapoczątkowana zapisem w Ustawie o planowaniu miast i wsi z 1947 roku . Gdy budynek znajduje się na liście, nakładane są surowe ograniczenia na dozwolone modyfikacje jego konstrukcji lub wyposażenia, a zmiany wymagają zgody na wpis do rejestru. W Walii uprawnienia do umieszczania na liście lub skreślania z listy, zgodnie z Ustawą o planowaniu (Listed Buildings and Conservation Areas) Act 1990 , należy do walijskich ministrów , chociaż decyzje te są oparte na zaleceniach Cadw . W Walii znajduje się około 30 000 zabytkowych budynków, które są podzielone na trzy klasy: stopień I (jeden), II* (dwugwiazdkowy) i II (dwa). Najwyższym jest stopień I, który oznacza „budynki o wyjątkowym znaczeniu” i stanowi mniej niż dwa procent całkowitej liczby budynków znajdujących się na liście zabytków w Walii.

W Rhondda Cynon Taf znajdują się trzy zabytki klasy I. Są to most z połowy XVIII wieku w Pontypridd oraz dwie budowle związane z górniczym dziedzictwem regionu; dom silnika (1875) i Headframe (1902) z Hetty Pit koło Hopkinstown . W 1746 roku William Edwards został zatrudniony do budowy mostu na rzece Taff . 27-letni architekt samouk zyskał reputację dzięki jakości swojej kamieniarki, ale to był jego pierwszy most. Jego trójłukowy projekt przetrwał niecałe trzy lata, zanim został zmyty przez powódź, gdy nagromadzenie gruzu wokół pirsów spowodowało utrudnienie przepływu rzeki. Następnie Edwards przebudował most do konstrukcji jednoprzęsłowej. Ten most i jedna trzecia z 1751 r. zawaliły się ze względu na swój ciężar, ale Edwards przezwyciężył te problemy w 1756 r. w swojej czwartej próbie, w której wykorzystano okrągłe otwory przez dwa końce łuku, aby zmniejszyć obciążenie. John Newman opisuje ten most jako „najsłynniejszą i najbardziej historyczną konstrukcję w Pontypridd”.

Rozwój odlewni żelaza w Merthyr Tydfil doprowadził do budowy kanału Glamorganshire (1791-1795) i kolei Taff Vale (1841), aby połączyć przemysł z dokami w Cardiff; oba przeszły przez Pontypridd, przyczyniając się do jego rozwoju w duże miasto targowe. W 1848 r. rozpoczęto prace nad kopalnią Gyfeillion (później znanym jako Tymawr), a do 1875 r., kiedy szyb Hetty został zatopiony w Hopkinstown, populacja Pontypridd osiągnęła 8 tys. Pod koniec stulecia liczba ta wzrosła do 31 000, a kopalnie były głównym pracodawcą w regionie. Pożar w kopalni spowodował śmierć 63 pracowników w kwietniu 1893 roku. W momencie wybuchu I wojny światowej produkcja w polu węglowym Południowej Walii osiągnęła szczyt; w Południowej Walii było 620 kopalń i był to największy eksporter węgla na świecie. Po tym czasie przemysł podupadł, a szyb Hetty, którego szwy zostały opracowane do 1923 roku, stał się szybem awaryjnym dla kopalni Tymawr i Lewis Merthyr. W 1981 roku w Walii pozostało tylko 35 kopalń, a Kopalnia Tymawr została zamknięta w 1983 roku.

Budynki

Nazwa	Lokalizacja, współrzędne geograficzne	Wymieniona data	Uwagi	Numer referencyjny
Most Pontypridd	Pontypridd 51°36′18″N 3°20′18″W / 51.60497605998°N 3.3382518765481°W / 51.60497605998; -3,3382518765481 ( Most Pontypridd )	25 maja 1962	Wysoki łukowy most o pojedynczej rozpiętości 42,7 m (140 stóp) nad rzeką Taff po północnej stronie centrum miasta. Most, ukończony w 1756 roku, był czwartym mostem zbudowanym tutaj przez Williama Edwardsa , pierwszym zbudowanym dziesięć lat wcześniej. Był to most o najszerszej rozpiętości w Wielkiej Brytanii do czasu budowy mostu Wearmouth Bridge w Sunderland w 1796 roku . Oprócz tego, że znajduje się na liście klasy I, most Pontypridd jest wyznaczony jako zaplanowany zabytek .	13497
Hetty parowozownia	Hopkinstown , Pontypridd 51°36′33″N 3°22′00″W / 51.609037464703°N 3.3665756829629°W / 51.609037464703; -3.3665756829629 ( Maszynowni Hetty )	3 sierpnia 1984	Znajdująca się po zachodniej stronie Hopkinstown , parowozownia Hetty została zbudowana w 1875 roku i jest ważnym w kraju jako jedna z ostatnich maszynowni kopalnianych, której silnik i rama czołowa przetrwały na miejscu. Silnik, zmodyfikowany dwucylindrowy silnik Barker and Cope, wydobywał węgiel z głębokości 360 metrów (1180 stóp). Newman opisuje go jako „monumentalnie wysoką, boniowaną maszynownię z piaskowca Pennant ” i jest częścią zaplanowanego pomnika Hetty Pit.	13515
Rama czołowa w Hetty Shaft	Hopkinstown , Pontypridd 51°36′33″N 3°22′00″W / 51.609161624505°N 3.3667238283154°W / 51.609161624505; -3.3667238283154 ( Rama czołowa w Hetty Shaft )	3 sierpnia 1984	Szyb Hetty kopalni Gyfeillion został zatopiony w 1875 roku przez Great Western Colliery Company. Headframe , dołączony do północnej stronie budynku maszynowni, został zbudowany w 1902 roku jako zamiennik oryginalnej drewnianej lir i jest jednym z najwcześniejszych headframes stalowych żyjący w Południowej Walii Zagłębia Węglowego . Strome nachylenie ukośnych nóg od parowozowni do głównicy to efekt ciasnoty tarasu, na którym posadowiona jest kopalnia. Rama czołowa została wykonana przez R. Nevill and Co z Llanelly i jest częścią zaplanowanego pomnika Hetty Pit.	24872