Kanton – Kowloon pociągiem - Guangzhou–Kowloon through train
Kanton – Kowloon pociągiem |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Guangzhou-Kowloon przez pociąg ( chiński uproszczony : 广九直通车lub港穗直通车 ; tradycyjny chiński : 廣九直通車lub港穗直通車 ; pinyin : Guǎngjiǔ Zhítōngchē lub Găngsuì Zhítōngchē ) jest kolej inter-city service pomiędzy Hong Kong i Kanton wspólnie obsługiwane przez MTR Corporation z Hongkongu i Guangzhou Railway Group z Chin kontynentalnych . Usługi kursują wzdłuż linii East Rail na terytorium Hongkongu, przekraczając granicę Hongkong-Chiny w Lo Wu i kontynuując wzdłuż linii kolejowej Guangmao i Guangshen w prowincji Guangdong .
Dwanaście pociągów kursuje w każdym kierunku każdego dnia, a podróż trwa 1 godzinę i 40 minut.
MTRC obsługuje usługę KTT na tej trasie. Usługa KTT jest świadczona przez pociągi piętrowe, zwykle składające się z dwóch wagonów klasy Premium i pięciu wagonów klasy pierwszej. China Railway Guangzhou Group zapewnia pozostałe pociągi na tej trasie.
Miejsca obsługiwane przez pociąg MTRC Guangzhou – Kowloon to:
Historia
Pierwotna linia chińskiego odcinka nosiła nazwę Canton-Kowloon Railway (CKR), a brytyjski odcinek nazywała się Kowloon-Canton Railway (KCR), która później rozciągała szybką sieć tranzytową w innych regionach Nowych Terytoriów w Hongkongu. Partnerstwo inżynieryjne Arthur John Barry i John Wolfe-Barry byli inżynierami konsultingowymi w projekcie.
Segment w Hongkongu, wówczas kolonii Korony Brytyjskiej, był znany jako sekcja brytyjska. Budowa rozpoczęła się w 1906 roku, a została otwarta 1 października 1910 roku jako system jednotorowy, z grubsza odpowiadający dzisiejszej linii East Rail ).
Cała linia kolejowa między Kowloon w Hongkongu a chińskim miastem Kanton (Guangzhou) została otwarta 5 października 1911 roku.
Po otwarciu chińskiego odcinka w 1911 r. Pociągi przelotowe kursowały z południowego końca w Tsim Sha Tsui przez granicę do południowo-chińskiego miasta Kanton. Pociągi były wleczone parą . Z kolei jednotorowej sieć KCR została rozbudowana do trzech linii kolejowych i systemu lekkiej kolei z 32 dworcami i 68 stacjami lekkiej kolei.
Początkowo pociągi na odcinku brytyjskim jechały na północ od tymczasowej stacji końcowej w Kowloon Point przez wschodnie Nowe Terytoria do granicy z Chinami w Lo Wu . Stała południowa stacja końcowa, stacja Kowloon w Tsim Sha Tsui , została otwarta nieco później w 1914 roku.
Do budowy odcinka brytyjskiego normalnotorowego użyto kolei wąskotorowej obsługującej pociągi robocze . Materiały wąskotorowe zostały później wykorzystane do budowy nieistniejącej już kolei Sha Tau Kok .
Po chińskiej wojnie domowej i zwycięstwie komunistów w Chinach kontynentalnych w 1949 r. Pociągi nie były już w stanie przekraczać granicy, aż do wznowienia służby w 1979 r.
Stacje historyczne (w 1911 r.)
- Kanton ( 廣州 )
- Shek Pai ( 石牌 )
- Che Pi ( 車陂 )
- Wu Chung ( 胡忠 )
- Nam Kong ( 南崗 )
- Sun Tong ( 新塘 )
- Tong Mei ( 塘 美 )
- Nga Yeo ( 雅瑤 )
- Sien Tsun ( 仙 村 )
- Shek Ha ( 石 廈 )
- Shek Tan ( 石灘 )
- Shek Lik Kou ( 石 瀝 滘 )
- Shek Lung ( 石龍 )
- Sai Wu ( 西湖 )
- Nam Sheh ( 南社 )
- Wang Lik ( 橫瀝 )
- Sheung Ping ( 常 平 )
- Tu Tong ( 土 塘 )
- Cheung Muk Tou ( 樟木頭 )
- Shek Ku ( 石鼓 )
- Tin Tong Wai ( 天堂 圍 )
- Ping Wu ( 平湖 )
- Li Long ( 李 朗 )
- Pu Kut ( 布吉 )
- Shum Chun ( 深圳 )
- Fan Ling ( 粉嶺 )
- Targ Tai Po ( 大埔 墟 )
- Tai Po ( 大埔 )
- Sha Tin ( 沙田 )
- Yaumati ( 油 麻 地 )
- Hung Hom ( 紅 磡 )
- Kowloon ( 九龍 )