Most Hålogaland - Hålogaland Bridge
|
Most Hålogaland
Hålogalandsbrua
| |
|---|---|
 Most Hålogaland, w budowie w kwietniu 2018 r.
| |
| Współrzędne | 68°27′12″N 17°28′56″E / 68,4534 ° N 17,4823 ° E Współrzędne : 68,4534 ° N 17,4823 ° E68°27′12″N 17°28′56″E / |
| Nosi |
 E 06
|
| Krzyże | Fiord Rombaken |
| Widownia | Narwik , Norwegia |
| Nazwany dla | Hålogaland |
| Stronie internetowej | www |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most wiszący |
| Materiał |
Żelbet i stal |
| Długość całkowita | 1533 metrów (5030 stóp) |
| Najdłuższa rozpiętość | 1145 metrów (3757 stóp) |
| Liczba przęseł | 1 |
| Nr od pasów | 2 |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 18 lutego 2013 |
| Koniec budowy | 2018 |
| Koszt budowy | 2,2 miliarda koron |
| Otwierany | 9 grudnia 2018 |
| Zapoczątkowany | 9 grudnia 2018 |
| Zastępuje | Most Rombak ( trasa autostrady E6 zmieniona ) |
| Statystyka | |
| Myto | TAk |
| Lokalizacja | |
 | |
Hålogaland Most ( norweski : Hålogalandsbrua ) jest most wiszący , który przecina Rombaksfjorden w Narwiku Gminy w Nordland county, Norwegii . Jest to drugie pod względem długości przęsło mostowe w Norwegii. Most jest częścią europejskiej autostrady E6 . Został zbudowany, aby skrócić odległość jazdy z miasta Narvik do wsi Bjerkvik o 17 kilometrów (11 mil) oraz z Narwiku do Bjørnfjell , przez europejską trasę E10 o 5 kilometrów (3,1 mil). Most kosztował 2,2 mld kr . Finansowanie pochodziło z kombinacji dotacji państwowych i opłat za przejazd .
Most leży nad kołem podbiegunowym i jest najdłuższym mostem wiszącym w obrębie koła podbiegunowego w momencie jego budowy. Budowa mostu została zaprezentowana w odcinku 4 sezonu 1 serialu Science Channel Building Giants, zatytułowanym Arctic Mega Bridge . Kolejny most wiszący, most Rombak , znajduje się w pobliżu dalej na wschód przez fiord.
Budowa rozpoczęła się 18 lutego 2013 r. i została zakończona w 2018 r. Uroczystość inauguracji odbyła się 9 grudnia 2018 r., tego samego dnia most został oddany do ruchu.
Historia
Pierwotnie planowano most wiszący lub most symfoniczny (połączenie mostu wiszącego, mostu wantowego i mostu wspornikowego ), ale ten ostatni został wycofany w 2008 r., ponieważ kosztowałby 520 mln kr więcej. Norweski Public Roads Administration szacuje koszt mostu wiszącego w 2008 roku do 1,860 mln kr. Oprócz mostu zaplanowano tunel między Trældal i Leirvika, którego koszt szacowany jest na 85 milionów kr. Administracja pracowała również nad metodą, która skróciłaby główną rozpiętość z 1345 do 1120 metrów (4413 do 3675 stóp), umieszczając w fiordzie pylony . Most miał uroczystą inaugurację w dniu 9 grudnia 2018 r. i tego samego dnia został otwarty dla ruchu.
Finansowanie
W ramach kompleksowego finansowania mostu lotnisko Narvik miałoby zostać zamknięte (zamknięto je 1 kwietnia 2017 r., na rok przed otwarciem). Most skraca czas podróży na lotnisko Harstad/Narvik w Evenes z 60 do 40 minut, a lokalni politycy zaakceptowali umowę. Rada Regionalna Ofoten oszacowała, że w przypadku zamknięcia lotniska w ciągu 30 lat oszczędności wyniosą 840 mln kr. W październiku 2009 r. sekretarz stanu Erik Lahnstein stwierdził, że nie jest zadowolony z obliczeń, ponieważ opierają się na nierealistycznych przypuszczeniach. We wrześniu 2010 r. minister transportu i komunikacji Magnhild Meltveit Kleppa oświadczyła, że państwo wyda dotację w wysokości „kilkaset milionów koron”. 25 maja 2012 r. Kleppa ogłosił, że rząd przyzna 1,6 mld kr na most, co uzupełni 850 mln kr opłat za przejazd i niewielką kwotę od gminy Narvik. We wrześniu 2015 r. wzdłuż starej drogi otwarto punkt poboru opłat drogowych w wysokości 43 kr , a po otwarciu mostu na północnej drodze dojazdowej otwarto punkt poboru opłat drogowych w wysokości 113 kr na północnej drodze dojazdowej.
Budowa
Rozpoczęcie budowy nastąpiło 18 lutego 2013 roku i została zbudowana przez chińską firmę Sichuan Road and Bridge Group . Oczekiwane otwarcie nastąpiło wiosną 2018 r., chociaż z powodu różnych opóźnień zostało ono ostatecznie otwarte dla ruchu 9 grudnia 2018 r.
Oprócz mostu Hålogaland, na starej drodze w Trældal, na północ od Narwiku znajduje się łącznie 4,9 km (3,0 mil) nowej drogi, dwa nowe mniejsze tunele i nowy 1,1-kilometrowy (0,68 mil) tunel chroniący przed lawinami .
Projekt obejmował:
- Most Hålogaland, 1533 m (5030 stóp)
- Budowa 1,4 km (0,87 mil) drogi po stronie Narwiku
- Tunel Ornes, 270 metrów (890 stóp), po stronie Narwiku
- Budowa 3,5 km (2,2 mil) drogi w Øyjord
- Tunel Storlikoll, 330 metrów (1080 stóp), w Øyjord
- Tunel Trældal, 1,1 km (0,68 mil)