HMAS Australia (D84) -HMAS Australia (D84)

HMAS Australia Październik 1937 SLV straightened.jpg
HMAS Australia w październiku 1937
Historia
Australia
Imiennik Wspólnota Australijska
Zamówione 1924
Budowniczy John Brown and Company w Clydebank w Szkocji
Koszt 1,9 miliona funtów
Położony 26 sierpnia 1925
Uruchomiona 17 marca 1927
Upoważniony 24 kwietnia 1928
Wycofany z eksploatacji 31 sierpnia 1954
Wyróżnienia i
nagrody
Los Sprzedany do złomowania, 1955
Odznaka
  • Odznaka statku
  • Uwaga:
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ
Przemieszczenie Standardowo 10 000 ton
Długość
Belka 68 stóp 3 cale (20,80 m)
Wersja robocza 21 stóp 4 cale (6,50 m)
Napęd
  • 8 × Kotły przegrzane Yarrow
  • Wysokociśnieniowe turbiny Curtis i niskociśnieniowe przekładnie Parsons
  • 80 000 koni mechanicznych na wale
  • 4 × 3-łopatowe śmigła
Prędkość 31 węzłów (57 km/h; 36 mph)
Zasięg
  • 2270 mil morskich (4200 km; 2610 mil) przy 31 węzłach (57 km / h; 36 mph)
  • 10.000 mil morskich (19.000 km; 12.000 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mph)
Komplement Do 815
Uzbrojenie
Zbroja
Samolot przewożony
Obiekty lotnicze 1 × katapulta (1935-1944)

HMAS Australia (I84 / D84 / C01) był County klasy ciężki krążownik z Royal Australian Navy (RAN). Jeden z dwóch Kenta statków -subclass zamówionych dla RAN w 1924 roku, Australia została ustanowiona w Szkocji w 1925 roku i wszedł do służby w 1928. Oprócz wymiany z wdrożeniem do Morza Śródziemnego od 1934 do 1936 roku, podczas którego zaangażował się w planowany Brytyjska odpowiedź na kryzys w Abisynii , Australia działała na lokalnych i południowo-zachodnich wodach Pacyfiku aż do wybuchu II wojny światowej.

Krążownik pozostawał w pobliżu Australii do połowy 1940 roku, kiedy został wysłany do zadań na wschodnim Atlantyku, w tym do polowań na niemieckie okręty i udziału w operacji Menace . Podczas 1941, Australia pracować w domu i na wodach Oceanu Indyjskiego, ale został przeniesiony jako flagowy w ANZAC Eskadry na początku 1942. W ramach tej siły (który później został przemianowany Task Force 44 , następnie Task Force 74), Australia eksploatowane na poparcie Operacje morskie i desantowe Stanów Zjednoczonych w Azji Południowo-Wschodniej do początku 1945 r., w tym udział w bitwach na Morzu Koralowym i Wyspie Savo , desanty desantowe na Guadalcanal i Zatoce Leyte oraz liczne akcje podczas kampanii na Nowej Gwinei . Została zmuszona do wycofania się po serii ataków kamikaze podczas inwazji na Zatokę Lingayen . Nadanie priorytetu pracy stoczni w Australii dla statków brytyjskiej Floty Pacyfiku spowodowało, że australijski krążownik popłynął do Anglii na naprawy, gdzie był pod koniec wojny.

Pod koniec lat 40. Australia służyła w Brytyjskich Siłach Okupacyjnych Wspólnoty Brytyjskiej w Japonii i uczestniczyła w kilku wizytach portowych w innych krajach, zanim w 1950 r. została zmieniona na statek szkolny. Krążownik został wycofany ze służby w 1954 r. i sprzedany do złomowania w 1955 r.

Projekt

Australia była jednym z siedmiu okrętów wojennych zbudowanych według projektu Kent dla ciężkiego krążownika typu County , opartego na pracach projektowych Eustace'a Tennysona-D'Eyncourta . Został zaprojektowany ze standardowym wyporem 10 000 ton, długością między pionami 590 stóp (180 m), długością całkowitą 630 stóp 4 cale (192,13 m), belką 68 stóp 3 cale (20,80 m) i maksymalne zanurzenie 21 stóp 4 cale (6,50 m).

Maszyna napędowa składała się z ośmiu przegrzanych kotłów Yarrow zasilających wysokociśnieniowe turbiny Curtis i niskociśnieniowe turbiny Parsons. Dostarczyło to do 80 000 koni mechanicznych mocy czterem trójłopatowym śmigłom krążownika. Maksymalna prędkość krążownika wynosiła 31 węzłów (57 km / h; 36 mph), z zasięgiem 2270 mil morskich (4200 km; 2610 mil), podczas gdy jego zasięg ekonomiczny i prędkość przelotowa wynosiła 10 000 mil morskich (19 000 km; 12 000 mil) przy 11 węzłach (20 km/h; 13 mph).

Kompania okrętowa liczyła w 1930 roku 64 oficerów i 678 marynarzy; ta spadła do 45 oficerów i 654 marynarzy z 1937 do 1941. Podczas pracy jako flagowy , Australia " spółka s było 710. Podczas wojny firma statku wzrosła do 815.

Uzbrojenie i zbroja

Australię zaprojektowano z ośmioma 8-calowymi działami w czterech podwójnych wieżach („A” i „B” z przodu, „X” i „Y” z tyłu) jako główne uzbrojenie, ze 150 pociskami na działo. Uzbrojenie dodatkowe składało się z czterech 4-calowych dział na czterech pojedynczych stanowiskach, z 200 pociskami na działo, oraz czterech dwufuntowych pomponów do obrony przeciwlotniczej, każdy po 1000 pocisków. Przeniesiono mieszankę karabinów maszynowych 0,303 cala do obrony bliskiej: początkowo składała się ona z czterech karabinów maszynowych Vickers i dwunastu karabinów maszynowych Lewis , chociaż cztery karabiny Lewisa zostały później usunięte. Zamontowano dwa zestawy poczwórnych 21-calowych wyrzutni torpedowych . Do salutowania użyto czterech szybkostrzelnych dział Hotchkiss . Podczas modernizacji w 1939 r. cztery pojedyncze 4-calowe działa zostały zastąpione czterema podwójnymi działami Mark XVI. Wyrzutnie torped usunięto w 1942 r., a 8-calową wieżę „X” zdjęto w 1945 r.

Uzbrojenie przeciwlotnicze bliskiego zasięgu statku podlegało wahaniom w trakcie jego kariery. W połowie lat 30. zainstalowano dwa poczwórne uchwyty karabinów maszynowych 0,5 cala, aby uzupełnić broń 0,303 cala. Zostały one zastąpione pod koniec 1943 roku siedmioma pojedynczymi Oerlikonami 20mm . Na początku 1944 roku wszystkie siedem Oerlikonów zostało zmodernizowanych do podwójnych jarzm. Te z kolei zostały zastąpione ośmioma pojedynczymi 40-milimetrowymi działami Bofors w 1945 roku.

Supermarine Mors ładowany na katapulcie Australii , gdy statek znajdował się obok w Brisbane w 1937 roku

Australia została zaprojektowana do przewozu jednego samolotu amfibii : samolotu Supermarine Seagull III , który w 1936 roku został zastąpiony przez Supermarine Walrus . Oba samoloty były obsługiwane przez Jednostkę Współpracy Floty Królewskich Australijskich Sił Powietrznych ; początkowo przez 101. eskadrę RAAF , która została rozszerzona w 1936 r. do 5 dywizjonu RAAF , następnie w 1939 r. zmieniono numer na 9 dywizjon RAAF . Ponieważ katapulta samolotu została zainstalowana dopiero we wrześniu 1935 roku, Seagull został początkowo opuszczony do wody przez dźwig ratunkowy statku, aby wystartować o własnych siłach. Katapultę i Morsa usunięto w październiku 1944 r.

Pancerz na pokładzie Australii był początkowo ograniczony do pokładu pancernego nad przedziałami maszynowymi i magazynami, o grubości od 1,5 do 3 cali (38 do 76 mm). Pancerz został również zamontowany na wieżach (do 51 mm grubości) i kiosku (3 cale (76 mm) grubości). Zamontowano również wybrzuszenia przeciwtorpedowe . W latach 1938 i 1939 wzdłuż linii wodnej zamontowano pancerz pasowy o grubości do 110 mm, aby zapewnić dodatkową ochronę maszynom napędowym.

Akwizycja i budowa

Australia otrzymała zamówienie w 1924 roku w ramach pięcioletniego planu rozwoju sieci RAN. Został zwodowany przez John Brown and Company w ich stoczni w Clydebank w Szkocji 26 sierpnia 1925 r. Krążownik został zwodowany 17 marca 1927 r. przez Dame Mary Cook , żonę Sir Josepha Cooka , australijskiego Wysokiego Komisarza w Wielkiej Brytanii i były premier Australii .

Krążownik został pierwotnie wyposażony w krótkich kominach spalinowych, ale podczas prób morskich z Australii i innych Kenta statków -class stwierdzono, że dym z kotłów został wpływając na most i rufie stanowiska sterowania. Konstrukcja lejka została następnie wydłużona o 15 stóp (4,6 m); wyższe kominy na budowanym HMAS  Canberra zostały później przeniesione do Australii, gdy zbliżał się do końca.

Australia w drodze podczas prób morskich. Oryginalne, krótsze lejki wydechowe są nadal zamontowane w cruiserze.

Gdy blaszka statku podszedł do rozpatrzenia w dniu 26 grudnia 1926 roku, zarówno Richard Lane-Poole , dowódca Australian Dywizjonu , a William Napier , pierwsze Naval Użytkownik od australijski Commonwealth Naval Nadzorczej odrzucenia projektu uprzednio prowadzone przez krążownik Australia , i zażądał nowych projektów. 26 lipca 1927 r. postanowiono użyć herbu Australii jako podstawy odznaki, na której widnieje tarcza z symbolami sześciu stanów i herbem Gwiazdy Federacji . Okrętowi nie podano motto, ale gdy projekt odznaki został zaktualizowany przed planowanym w 1983 r. przejęciem brytyjskiego lotniskowca HMS  Invincible (który miał zostać przemianowany na HMAS Australia ), dodano motto krążownika liniowego „Endeavour”. .

Okręt został wcielony do RAN 24 kwietnia 1928 roku. Budowa Australii kosztowała 1,9 miliona funtów, co jest bardzo zbliżone do szacowanych kosztów. Australia i siostrzany statek HMAS  Canberra (również skonstruowany przez Johna Browna) były jedynymi jednostkami klasy County zbudowanymi w Szkocji.

Historia operacyjna

Wczesna kariera

Australia opuściła Portsmouth i udała się do kraju o tej samej nazwie 3 sierpnia 1928 roku po zakończeniu prób morskich . Podczas rejsu krążownik odwiedził Kanadę, Stany Zjednoczone Ameryki, kilka wysp Pacyfiku i Nową Zelandię, zanim 23 października dotarł do Sydney. Po rozpoczęciu Wielkiego Kryzysu flotę RAN zmniejszono w 1930 r. do trzech aktywnych okrętów ( Australia , Canberra i lotniskowiec wodnosamolotów Albatross ), podczas gdy jeden z niszczycieli klasy S pozostawał przez pewien czas aktywny, ze zredukowaną kompanią okrętu. W 1932 roku Australia popłynęła na wyspy Pacyfiku. W 1933 odwiedziła Nową Zelandię.

10 grudnia 1934 roku Australia została wysłana do Wielkiej Brytanii na zasadzie cła, z księciem Gloucester , który miesiąc wcześniej odwiedził Wiktorię na stulecie założenia stanu. Krążownik dotarł do Portsmouth 28 marca 1935 roku i został przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej . Australia powróciła do Anglii od 21 czerwca do 12 września, aby reprezentować Australię na Srebrnym Jubileuszowym Przeglądzie Marynarki Wojennej Króla Jerzego V w Spithead. W wyniku wybuchu kryzys abisyński , Australia zaczął trenować dla potencjalnego wojny. Australia ' s początkowy rola w brytyjskim ataku na włoskiej marynarki było pokrycie wycofanie lotniskowca HMS  Glorious po ataku lotniczego na bazie w Taranto . Kryzys osłabł, zanim pojawiła się potrzeba zaangażowania Brytyjczyków. Australia pozostała na Morzu Śródziemnym do 14 lipca 1936, a następnie odwiedziła Gallipoli w towarzystwie nowego lekkiego krążownika HMAS  Sydney , zanim oba statki popłynęły do ​​Australii. Do Sydney przybyli 11 sierpnia. W czasie wymiany krążownika w RAN operował brytyjski krążownik HMS  Sussex .

Zdjęcie lotnicze okrętu wojennego wielkości krążownika, płynącego powoli po wąskim akwenie wodnym
Australia przechodząca przez Kanał Panamski w marcu 1935 r

Po powrocie Australia pozostała część 1936 roku spędziła w okolicach Sydney i Jervis Bay , wyłączając wizytę w Melbourne w listopadzie. Okręt popłynął do Nowej Zelandii w kwietniu 1937 roku, a następnie w lipcu wyruszył w trzymiesięczny rejs na północ, odwiedzając porty w Queensland, Nowej Gwinei i Nowej Wielkiej Brytanii. Australia powtórzyła swoją listopadową wizytę w Melbourne i popłynęła do Hobart w lutym 1938, zanim została umieszczona w rezerwie 24 kwietnia 1938. Przeszedł modernizację w stoczni Cockatoo Island , podczas której jej pojedyncze 4-calowe działa zostały zastąpione podwójnymi jarzmami. Pancerz pasowy o grubości do 4,5 cala (110 mm) został zamontowany nad przedziałami maszynowymi, a układy obsługi samolotów i łodzi zostały ulepszone. Choć modernizacja została oddana do użytku w marcu 1939 roku, niespójności między Australia " budowy s a zasilanym rysunki powstałe opóźnienia. Krążownik został ponownie przyjęty do służby 28 sierpnia, ale opuścił stocznię dopiero 28 września.

II wojna światowa

1939–1941

Po wybuchu II wojny światowej Australia została początkowo przydzielona do wód australijskich. Od 28 listopada do 1 grudnia Australia , Canberra i Sydney polowały na niemiecki pancernik kieszonkowy Admiral Graf Spee na Oceanie Indyjskim. Od 10 do 20 stycznia 1940 r. Australia była częścią eskorty konwoju Anzac US 1 w drodze z Sydney do Fremantle, a następnie popłynęła z nim na skraj stacji Australia w drodze do Kolombo, po czym wróciła do Fremantle. Po przybyciu Australia zwolniła HMAS  Adelaide jako krążownik przydzielony do zachodniego wybrzeża do 6 lutego, kiedy to z kolei został zwolniony przez HMAS  Sydney i wrócił na wschodnie wybrzeże. 12 maja Australia i Canberra opuściły Fremantle, aby eskortować konwój Anzac US 3 do Kapsztadu. Po przybyciu 31 maja oba okręty zostały zaoferowane do służby w Royal Navy; Australia została przyjęta do służby na wodach europejskich, choć większość czerwca spędziła eskortując statek wokół południowej i zachodniej Afryki.

3 lipca Australia i lotniskowiec HMS  Hermes otrzymały rozkaz wypłynięcia do Dakaru , gdzie krążownik HMS  Dorsetshire śledził francuski pancernik Richelieu i przygotowywał się do odmowy użycia go Francuzom z Vichy, jeśli zajdzie taka potrzeba. Australia i Hermes dotarli na spotkanie wczesnym rankiem 5 lipca. Próby unieruchomienia pancernika były podejmowane drogą lądową i powietrzną w dniach 7 i 8 lipca; Drugiego dnia Australia po raz pierwszy wystrzeliła ze złości, gdy francuski samolot przeleciał w pobliżu okrętów alianckich i zrzucił bomby bez efektu. Australijski krążownik opuścił Dakar 9 lipca i dwa dni później dogonił konwój zmierzający do Anglii. Przybyli do rzeki Clyde 16 lipca, a Australia została przydzielona do 1. Eskadry Krążowników Królewskiej Marynarki Wojennej , stacjonującej w Scapa Flow cztery dni później. Pod koniec lipca krążownik dołączył do brytyjskich okrętów u wybrzeży Norwegii w nieudanym poszukiwaniu niemieckiego pancernika Gneisenau . W sierpniu Australia i HMS  Norfolk szukały niemieckich trawlerów na Wyspach Owczych i Wyspie Niedźwiedziej .

Na początku września Australia została przydzielona do operacji Menace (alianckiej próby zainstalowania Wolnych Francuzów w kontrolowanym przez Vichy Dakarze ) jako zamiennik storpedowanego brytyjskiego krążownika Fidżi . Rankiem 19 września, krótko po zwolnieniu HMS „  Cumberland” podczas patrolu z Dakaru, Australia zlokalizowała trzy francuskie krążowniki, które wraz z Cumberlandem zaczęli śledzić, dopóki nie stracili wzroku w ciemności. Jeden z francuskich okrętów, krążownik Gloire, miał problemy z silnikiem i zawrócił do Konakri , niedługo potem napotykając Australię . Australijski krążownik otrzymał rozkaz eskortowania Gloire do Casablanki , na co zgodził się francuski krążownik. Oba okręty pozostawały razem aż do rana dnia 21 września, kiedy Gloire " kapitan s obiecał jego przeciwieństwo o Australii , że francuski statek by zakończyć podróż bez eskorty, a australijski krążownik popłynął do przechwycenia główną część floty aliantów, który został spełniony Następnego dnia. Rano 23 września krążownik został ostrzelany przez baterie nabrzeżne w Dakarze podczas przechwytywania i odpierania dwóch niszczycieli klasy Fantasque , ale nie otrzymał uszkodzeń. Tego popołudnia Australia i brytyjskie niszczyciele Fury i Greyhound zaatakowały francuski niszczyciel L'Audacieux , podpalając go. 24 września, pomimo słabej widoczności, Australia dołączyła do innych okrętów alianckich w ostrzale Dakaru i francuskich okrętów wojennych w porcie; podczas wycofywania się do reszty floty australijski krążownik został bezskutecznie zaatakowany przez bombowce na dużych wysokościach. 25 września Australia i HMS  Devonshire ostrzelały francuskie statki zakotwiczone w Dakarze. Uszkodziły niszczyciel i kilka krążowników, zanim Australia została trafiona dwoma sześciocalowymi pociskami, a jej Mors został zestrzelony, a wszyscy na pokładzie zginęli, po czym oba okręty wycofały się. Operacja Menace została przerwana jako porażka w dniu 26 września, a Australia otrzymała rozkaz powrotu do Wielkiej Brytanii dwa dni później.

Na początku października Australia eskortowała grupę transportowców wracających z Gibraltaru do Wielkiej Brytanii. 29 października Australia odzyskała dziewięciu z trzynastu członków załogi z latającej łodzi Short Sunderland, która rozbiła się w pobliżu Greenock w Szkocji podczas sztormu; pozostałe cztery zostały porwane przez wzburzone morze podczas akcji ratunkowej. Krążownik przeszedł remont w Liverpoolu w listopadzie i grudniu. Podczas niemieckiego nalotu w nocy 20 grudnia torpeda o wadze 3500 funtów (1600 kg) została zrzucona na suchy dok, w którym zacumowano Australia , ale ta wylądowała obok statku i nie eksplodowała. Statek został uszkodzony podczas nalotu następnej nocy: wybuch bomby 500-funtowej (230 kg) lądującej w pobliżu lewej burty spowodował pęknięcie kilku włazów i uszkodzenie katapulty.

Australia spędziła pierwszą część stycznia 1941 roku eskortując konwój WS5B z Wysp Brytyjskich na Bliski Wschód przez Afrykę Południową. 22 stycznia, po przekazaniu konwoju HMS  Hawkins z Mombasy , krążownik dołączył do nieudanych poszukiwań niemieckiego pancernika kieszonkowego Admiral Scheer . Po tym i poszukując pomocniczych krążowników Pinguin i Atlantis na Oceanie Indyjskim, Australia popłynęła do Sydney dwoma transportowcami, przybywając 24 marca. Krążownik następnie eskortował konwój US10 na pierwszy etap rejsu z Australii do Suezu, po czym pod koniec miesiąca popłynął do Singapuru, aby odebrać admirała Ragnara Colvina i jego sztab po Konferencji w Singapurze .

W czerwcu Australia eskortowała konwoje przez Morze Tasmana , a następnie w połowie lipca dostarczyła Convoy US11A do Trincomalee . Statek został następnie przydzielony do Stacji Południowego Atlantyku. W listopadzie krążownik popłynął na Wyspy Kerguelena podczas poszukiwań niemieckich najeźdźców handlowych, a po znalezieniu śladów działalności wroga rozstawił magnetyczne miny morskie na wypadek ich powrotu. Od 2008 roku kopalnie były nadal obecne. Poproszony przez straty z HMAS  Sydney i pogarszającą się sytuacją w Azji Południowo-Wschodniej, Australii został zamówiony w dniu 3 grudnia do ręki Konwoju WS12X HMS Dorsetshire , a następnie dokonać do domu. 29 grudnia krążownik został wyznaczony na okręt flagowy australijskiej eskadry.

1942

31 stycznia Australia i HMNZS  Leander wypłynęły z Sydney do Wellington. W lutym 1942 roku australijski krążownik stał się okrętem flagowym nowo utworzonej Eskadry ANZAC . Na początku marca Australia została przydzielona do ostrzału Gasmata w Nowej Wielkiej Brytanii . Jednak 7 marca wycofano okręty z operacji i trzy dni później wykorzystano je do zapewnienia dalekosiężnej ochrony amerykańskim lotniskowcom USS  Lexington i USS  Yorktown , które rozpoczęły nalot w odwecie za zdobycie przez Japończyków Lae. i Salamaua . Po nalocie Australia i Eskadra Anzac popłynęły do Nouméa .

Wieczorem 12 marca, podczas żeglugi w pobliżu Wysp Luizjadowych , jeden z palaczy statku został czternaście razy dźgnięty nożem i zmarł na zapalenie otrzewnej w nocy. Przed śmiercią palacz poinformował chirurga statku, że groził ujawnieniem homoseksualnego związku dwóch innych palaczy, co doprowadziło do ataku. Dwóch oskarżonych palaczy zostało uwięzionych, a między 15 a 18 marca odbył się sąd wojskowy , podczas gdy statek zakotwiczył w Nouméa. Palacze zostali uznani za winnych pierwszego w historii morderstwa na pokładzie australijskiego okrętu wojennego; zgodnie z brytyjskimi przepisami marynarki wojennej (na podstawie których działał RAN) mężczyźni mieli być powieszeni na rewolwerze krążownika . Jednak pomimo agresywnego ścigania obu mężczyzn przez kapitana Harolda Farncomba , z powodzeniem zażądał odroczenia wyroków śmierci przynajmniej do czasu powrotu statku do domu. Ponieważ mężczyźni zostali skazani na mocy brytyjskiego prawa wojskowego, sprawa złagodzenia ich wyroków wymykała się australijczykom, dopóki nie złożono apelu o ułaskawienie do króla Jerzego VI , który obniżył wyrok na dożywocie. Sytuacja ta powstała, ponieważ rząd australijski nie przyjął jeszcze Statutu Westminsterskiego z 1931 r. , brytyjskiego aktu, który określał Dominiów jako suwerenne rządy zdolne do zmiany lub uchylenia wcześniejszego ustawodawstwa brytyjskiego, które ich dotyczyło, jednocześnie uniemożliwiając rządowi brytyjskiemu stanowienie prawa w sprawie Dominiów. w imieniu, chyba że zostaniesz o to poproszony. Zainspirowany morderstwem, wraz z kwestiami dotyczącymi legalnej kontroli żeglugi w australijskich portach oraz Ustawą o Bezpieczeństwie Narodowym , 9 października uchwalono ustawę ratyfikującą Statut, która antydatuje się na początek wojny. Wyroki dwóch palaczy zostały kilkakrotnie zmniejszone i zostali uwolnieni we wrześniu 1950 roku.

Mitsubishi G4M zamachowiec atakuje Australia

22 kwietnia Eskadra Anzac została przeklasyfikowana jako Task Force 44; Australia pozostała flagową. Australia wróciła do Sydney pod koniec kwietnia na tydzień napraw i konserwacji, przede wszystkim wału śrubowego portu zewnętrznego. Mniej więcej w tym czasie Amerykanie dowiedzieli się o zbliżającej się japońskiej inwazji na Port Moresby i 1 maja Australia popłynęła z Hobartem na spotkanie z siłami amerykańskimi na Morzu Koralowym . 7 maja o godzinie 07:00 kontradmirał John Gregory Crace , który został zaokrętowany na pokład Australii jako dowódca Task Force 44, otrzymał rozkaz zajęcia swoich statków ( Australia , krążowniki Hobart i USS  Chicago oraz niszczyciele USS  Perkins , USS  Walke). i USS  Farragut ) do Pasażu Jomard i zaatakować wszystkie japońskie statki znalezione w drodze do Port Moresby, podczas gdy kilka amerykańskich grup lotniskowców zaatakowało japońskie siły zmierzające na Wyspy Salomona. Okręty dotarły do ​​obszaru patrolowania około godziny 14:00, wystrzeliły na grupę jedenastu niezidentyfikowanych samolotów na maksymalnym zasięgu, bez uszkodzeń o godzinie 14:27 i zostały zaatakowane przez dwanaście japońskich dwusilnikowych bombowców torpedowych o 15:06. Australia i Chicago były w stanie wymanewrować z tras torped, a co najmniej pięć samolotów zostało zniszczonych. O 15:16 dziewiętnaście japońskich ciężkich bombowców zrzuciło swój ładunek na okręty alianckie. Choć celny ( Australia była otoczona rozrzutem ), żaden z okrętów nie został trafiony bezpośrednio, a jedyne ofiary (na pokładzie Chicago ) to odłamki. Kilka minut później statki zostały zaatakowane przez kolejne trzy ciężkie bombowce, lecące na większej wysokości do pierwszej grupy; bombardowanie było znacznie mniej dokładne. Później okazało się, że trzy samoloty należały do Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF). Chociaż wiceadmirał USN Herbert F. Leary opracował w odpowiedzi plany szkolenia załóg lotniczych w rozpoznawaniu okrętów wojennych, generał USAAF George Brett odmówił ich wdrożenia lub przyznał, że doszło do incydentu z przyjaznym pożarem . Bez nowych rozkazów Crace postanowił przenieść swoje statki w nocy do punktu 220 mil morskich (410 km; 250 mil) od Port Moresby, aby lepiej przechwycić japońskie siły inwazyjne, gdyby przeszły przez Pasaż Jomard lub Cieśninę Chińską . Instrukcje od amerykańskiego dowódcy operacji wciąż nie nadchodziły, a Crace był zmuszony polegać na przechwyconych wiadomościach radiowych, aby śledzić postępy głównej bitwy . Australia i reszta grupy zadaniowej pozostały na wyznaczonym obszarze do godziny 01:00 w dniu 10 maja, kiedy Crace nakazał wycofać się na południe do portu Cid na wyspie Whitsunday ; brak raportów i informacji wywiadowczych dotyczących zarówno Amerykanów, jak i Japończyków doprowadził go do wniosku, że obie siły wycofały się i nie było bezpośredniego zagrożenia dla Port Moresby.

13 czerwca Crace został zastąpiony przez kontradmirała Victora Crutchleya na stanowisku dowódcy Task Force 44, a oficer flagowy wszedł na pokład Australii . Miesiąc później, 14 lipca, Australia poprowadziła Task Force 44 z Brisbane do spotkania w Wellington z desantowymi siłami desantowymi do lądowania na Guadalcanal i okolicznych wyspach. Siły opuściły Nową Zelandię na Fidżi 22 lipca i przeprowadziły próbne lądowania na wyspie Koro od 28 do 31 lipca. Spotkali się z resztą sił atakujących (trzy grupy lotniskowców i więcej transportowców) na południe od Fidżi wieczorem 1 sierpnia, a następnie skierowali się na Wyspy Salomona. Poszczególne elementy zaczęły kierować się na swoje pozycje 6 sierpnia, a Australia poprowadziła eskadrę X (z czterema innymi krążownikami, dziewięcioma niszczycielami, dziewięcioma transportowcami i sześcioma statkami magazynowymi) w kierunku głównego miejsca lądowania, po północnej stronie Guadalcanal. Wczesnym rankiem 7 sierpnia eskadra X przepłynęła kanał między Guadalcanal a wyspą Savo i dotarła do punktu ataku przy Lunga Point o 06:47. Wchodząc na pozycje, Australia i inne okręty wojenne sporadycznie strzelały do ​​nabrzeżnych celów, a następnie rozpoczęły skoordynowane bombardowanie, zanim pierwsza fala desantu uderzyła w plażę bez oporu tuż po godzinie 08:00. Pomimo wysiłków grup lotniczych przewoźników i ataków przechwytujących na japońskie bazy lotnicze, pierwszy z kilku odwetowych ataków powietrznych na eskadrę X miał miejsce o godzinie 13:23; każdy został odpędzony przez zmasowany ogień przeciwlotniczy eskadry, nie uszkadzając Australii . Spodziewając się ataku morskiego w nocy, Crutchley podzielił swoje siły wokół wyspy Savo, a Australia prowadziła Canberrę , USS  Chicago i dwa niszczyciele patrolujące wody południowe, drugą grupę trzech ciężkich krążowników i dwa niszczyciele do patrolowania północnych wód. przejście, podczas gdy pozostałe statki chroniły transporty lub służyły jako statki pikietowe . W nocy z 7 na 8 sierpnia nic się nie wydarzyło, a taki sam układ przyjęto o 18:30 na noc z 8 na 9 sierpnia. O 20:45 Crutchley został wezwany na pilne spotkanie z admirałem Richmondem K. Turnerem , dowódcą desantu desantowego na pokładzie transportowego USS  McCawley, w celu omówienia proponowanego wycofania grup lotniskowców, a Australia opuściła grupę patrolową. Spotkanie zakończyło się 9 sierpnia o 01:15 i zamiast wracać do patrolu południowego, Crutchley nakazał Australii patrolować transporty. Tuż przed 02:00 południowe siły patrolowe zostały zaatakowane przez japońskie siły zadaniowe składające się z sześciu statków, a Canberra została nieodwracalnie uszkodzona. Trzy amerykańskie krążowniki zginęły podczas kolejnego ataku na północne siły patrolowe.

Australia wyrusza z Wysp Salomona pod koniec sierpnia 1942 r

Po zakończeniu rozładunku transportów siły morskie wycofały się w ciągu 9 sierpnia; Australia dotarła do Nouméa 13 sierpnia. Okręty Task Force 44 zostały uzupełnione w Nouméa, a następnie wypłynęły, by ponownie dołączyć do trzech grup lotniskowców 19 sierpnia, w odpowiedzi na informacje wywiadowcze, że duża japońska flota płynęła na Wyspy Salomona. Po przybyciu 21 sierpnia Crutchley i Australia objęły dowództwo połączonej grupy obrony powierzchniowej lotniskowców, obejmującej kilka krążowników i pancernik USS  North Carolina . Ataki lotnicze między siłami alianckimi i japońskimi miały miejsce w dniach 24-25 sierpnia ; japońska flota została wyparta bez bezpośredniej walki z Australią i innymi okrętami wojennymi. 31 sierpnia Task Force 44 został odłączony od grup przewoźników i popłynął do Brisbane, gdzie dotarł 3 września. Cztery dni później Australia popłynęła z grupą zadaniową do Milne Bay , gdzie alianckie okręty i pozycje przybrzeżne były kilkakrotnie atakowane przez japońskie okręty wojenne. Task Force 44 nie nawiązał kontaktu z żadnymi okrętami wroga. Następnie okręty zostały przydzielone do patrolowania Morza Koralowego .

1943

Australia i reszta Task Force 44 zostały usunięte z obowiązków patrolowych w dniu 10 stycznia 1943 roku; w ciągu trzech miesięcy pobytu na stacji nie zaobserwowano żadnych japońskich samolotów ani statków. Task Force 44 został wycofany i podzielony na mniejsze grupy: dwie siły szybkiego reagowania, a trzecią (złożoną z Australii i trzech amerykańskich niszczycieli) wysłano do Moreton Bay na ćwiczenia. Na początku lutego, Australia ' s grupa popłynął do Sydney, gdzie krążownik został wyposażony w nowy radar, następnie udał się w dniu 17 lutego na spotkanie konwoju powracającego z 9 Dywizji z Bliskiego Wschodu. Konwój przybył do Fremantle 18 lutego, a następnie popłynął do Wielkiej Zatoki Australijskiej , gdzie spotkała ich Australia i jej eskorta. Okręty dotarły do ​​Sydney 27 lutego bez żadnych incydentów, a Australia i jej niszczyciele wróciły na wody północne.

15 marca 1943 r. nowy system numeracji flot USN sprawił, że Task Force 44 stał się Task Force 74 siódmej floty Stanów Zjednoczonych . 11 kwietnia Australia została wysłana w celu zbadania pogłosek o japońskich lądowaniach na południowo-wschodnim wybrzeżu Zatoki Karpentaria , ale nie znalazła żadnych dowodów na aktywność Japończyków. Okręty grupy zadaniowej kontynuowały eskortowanie konwojów, remonty i patrole do 29 czerwca, kiedy Australia i pięć innych statków zostały rozmieszczone w celu utrzymania linii komunikacji morskiej przez Morze Koralowe i Morze Arafura oraz do pomocy wszelkim transportom w tych obszarach . Po tym, jak nie napotkały żadnych sił japońskich i nie otrzymały wezwań o pomoc, 4 lipca okręty wycofały się do Flinders Group . Sześć dni później Task Force 74 został wysłany do Espiritu Santo w celu wzmocnienia Trzeciej Floty Stanów Zjednoczonych , która straciła cztery krążowniki na skutek torped (jeden zatopiony, trzy wycofane do poważnych napraw), wspierając kampanię Nowa Georgia . Przybywając 16 lipca, Australia i inne statki zostały przydzielone do zachodnich wód Espiritu Santo. O zachodzie słońca 20 lipca Task Force 74 wracał do Espiritu Santo, gdy HMAS  Hobart został storpedowany przez japońską łódź podwodną: Crutchley uważał, że łódź podwodna ostrzelała Australię z dużej odległości, ale prędkość grupy zadaniowej mogła być niedoszacowana, powodując torpedy, które ominęły ciężki krążownik, podczas gdy jedna trafiła następującego po nim Hobarta .

W październiku Australia wróciła na wody Australii. Na początku miesiąca krążownik był jedynym statkiem przydzielonym do Task Force 74, ale 13 października dołączył do niego niszczyciel USS  Bagley , a dwa dni później przybyły do ​​Milne Bay w przypadku odwetowych ataków morskich. na niedawno zdobytym mieście Finschhafen . Kontratak nie nastąpił, a dwa okręty popłynęły do ​​Brisbane 21 października, gdzie grupa zadaniowa liczyła dwa krążowniki i cztery niszczyciele. Statki następnie popłynął do Milne Bay, gdzie pozostał aż kazano Port Purvis na Florydzie wyspie , w Wyspach Salomona , w dniu 11 listopada, aby służyć jako wsparcie dla Trzeciej Floty po rozpoczęciu inwazji Bougainville . Chociaż Australia i grupa zadaniowa przybyli 13 listopada, otrzymali rozkaz powrotu do Milne Bay dwa dni później, gdy przybyła dywizja krążowników USN. 15 grudnia 1943 r. Australia i Task Force 74 uczestniczyły w lądowaniu w Arawe , eskortując siły desantowe, a następnie wykonując bombardowanie przed lądowaniem. Australia również dowodziła siłami desantowymi i eskortowymi do lądowania na przylądku Gloucester , wylatującego z Milne Bay wieczorem 25 grudnia. O 06:00 26 grudnia Australia rozpoczęła dwuipółgodzinny ostrzał celów w pobliżu pasa startowego Gloucester przed lądowaniem, po czym popłynął do Buny , gdzie pozostał przez resztę roku.

1944

Na początku stycznia 1944 roku Australia wróciła do Milne Bay, po czym 12 stycznia popłynęła do Sydney na ośmiotygodniowy remont. Podczas remontu kapitana Farncomba zastąpił kapitan Emile Dechaineux . Rankiem 7 lutego Crutchley przeniósł swoją flagę do HMAS  Shropshire ; rola okrętu flagowego powróciła do Australii 21 marca, trzy dni po ponownym dołączeniu do Task Force 74 w Milne Bay. Rankiem 20 kwietnia Australia i Task Force 74 spotkały się z trzema innymi grupami zadaniowymi Siódmej Floty u wybrzeży wyspy Manus: połączone siły miały wspierać desanty desantowe w Aitape, Humboldt Bay i Tanahmerah Bay . Następnego wieczoru Australia oddzieliła się ze swoim oddziałem zadaniowym i oddziałem ataku na zatokę Tanahmerah . Flotylla wypłynęła z zatoki o godzinie 03:00 w dniu 22 kwietnia, ao 06:00 Australia przeprowadziła półgodzinne bombardowanie brzegu, aby objąć pierwszą falę desantu desantowego. Po bombardowaniu, które pozwoliło 24. Dywizji Piechoty wylądować przy minimalnym oporze, okręty wycofały się, by chronić transportowce. Później tego samego dnia Australia poprowadziła dwa niszczyciele wzdłuż wybrzeża, niszcząc wszelkie napotkane japońskie barki i składy zaopatrzenia. Task Force 74 pozostał w rejonie Hollandia przez resztę miesiąca, aby zapewnić wsparcie siłom lądowym, i przybył do portu Seeadler 4 maja.

Australia i Task Force 74 powróciły do ​​Tanahmerah Bay 16 maja, by eskortować transportowce na wyspę Wakde . Grupa zadaniowa opuściła transportowce (które również były eskortowane przez Task Force 75) o 04:30 w dniu 17 maja i przystąpiła do godzinnego bombardowania brzegu obszaru wokół Sawar i Sarmi tuż po 06:00. Grupy zadaniowe zapewniły wsparcie ogniowe podczas bitwy pod Wakde , a następnie popłynęły do Zatoki Humboldta w celu uzupełnienia. 25 maja grupa zadaniowa została tymczasowo przemianowana na Grupę Zadaniową 77.2 i wypłynęła o godzinie 22:00, aby zapewnić eskortę, a następnie wsparcie ogniowe dla desantu desantowego na Biak . O 06:30 27 maja Australia zbombardowała wyspę Biak . W ciągu następnych kilku dni Australia i statki pod jej dowództwem zapewniały patrole osłonowe i wsparcie ogniowe dla sił alianckich na lądzie. Przewidując ciężką odpowiedź morską ze strony Japończyków, Crutchley otrzymał 1 czerwca rozkaz powrotu do Zatoki Humboldta z Australią i Task Force 74, a następnie sformowanie połączonej floty z Task Force 75, która miała zajmować stację na północny wschód od Biak od 4 czerwca. i przechwycić wszelkie napotkane siły japońskie. Wieczorem 4 czerwca, w drodze, flota została zaatakowana przez japońskie bombowce nurkujące; Australia nie została uszkodzona w ataku. Siły Crutchleya zostały wycofane 6 czerwca, aby uzupełnić siły w Zatoce Humboldta, po czym wróciły następnego dnia. W ciągu dnia zaobserwowano z powietrza japońskie siły (trzy niszczyciele holujące barki desantowe i trzy niszczyciele eskortujące, z których jeden został zatopiony w wyniku ataku lotniczego), a okręty alianckie nawiązały kontakt radarowy o 23:19. O 23:31, tuż po tym, jak japońskie okręty wystrzeliły torpedy, Crutchley rozkazał niszczycielom pod swoim dowództwem zamknąć się i zaatakować, podczas gdy Australię i inne krążowniki znalazły się w zasięgu. Japońskie okręty zrzuciły swoje barki, zawróciły i uciekły, a Crutchley nakazał alianckim niszczycielom ścigać do 02:30 w dniu 8 czerwca, a następnie wycofać się; krążowniki urwały się niemal natychmiast, ponieważ nie mogły dorównać szybkością japońskim niszczycielom. Japończycy uciekli z minimalnymi obrażeniami.

12 czerwca połączone siły zadaniowe wróciły do ​​Seeadler Harbour, a Crutchley opuścił Australię , po ukończeniu dwuletniego przydziału jako kontradmirał dowodzący eskadrą australijską . Dzień później komandor John Augustine Collins podniósł flagę na Australię jako dowódca zarówno australijskiej eskadry, jak i grupy zadaniowej 74; pierwszy absolwent Royal Australian Naval College objął dowództwo nad okrętami RAN. Australia spędziła większość czerwca w porcie, a 24 czerwca wypłynęła z Task Forces 74 i 75, aby przeprowadzić przed lądowaniem bombardowanie brzegu przed atakiem na Noemfoor Island . Rankiem 2 lipca Australia zbombardowała wyspę Noemfoor, a następnie przed południem została zwolniona, by popłynąć do Hollandii, a następnie do portu Seeadler. 12 lipca Australia poprowadziła Task Force 74 do Aitape, gdzie okręty wojenne miały zapewniać wsparcie ogniowe siłom alianckim na lądzie, pomagać w blokowaniu przemieszczania się japońskich oddziałów barkami wzdłuż wybrzeża oraz niszczyć stanowiska dział na okolicznych drogach wodnych. 14 lipca Australia zbombardowała obszar Yakamal w Aitape, 17 lipca ostrzelała obszar Marubii, a 20 lipca ponownie zaatakowała Yakamal. 22 lipca Collins przeniósł swoją banderę do Shropshire , a Australia wyruszyła z HMAS  Warramunga do doków konserwacyjnych w Sydney.

Australia (po prawej) i Shropshire (po lewej) ostrzeliwują wyspę Morotai

Krążownik opuścił Sydney 26 sierpnia w towarzystwie dwunastu innych statków z Task Forces 74 i 75; połączone siły dotarły do ​​portu Seeadler 1 września. Collins ponownie wszedł na pokład 3 września, a Australia została przydzielona do lądowania Morotai jako główny statek Grupy Zadaniowej 75.2, część sił eskortowych i bombardujących. Krążownik ostrzelał obszar wokół miejsca lądowania na przylądku Gila od 06:50 do 07:40 15 września; czas ten został skrócony o dziesięć minut, ponieważ odłamki pocisków z Australii spadały w pobliżu niszczyciela USS  Fletcher , który miał osłaniać lądowania z drugiej strony przylądka. Krążownik pozostał na stacji, aby zapewnić wsparcie ogniowe do wieczora 16 września, kiedy to Australii i innym statkom zwykle przydzielonym do Task Force 74 pozwolono wycofać się na Mios Woendi . Australia pozostała tam do 27 września, kiedy Task Forces 74 i 75 popłynęły na Manus Island , gdzie brały udział w ćwiczeniach. W tym czasie krążownik odwiedził brytyjski admirał Floty Lord Roger Keyes .

Most i nadbudówka dziobowa Australii we wrześniu 1944 r. Obszar ten został uszkodzony w wyniku zderzenia japońskiego bombowca ze statkiem 21 października 1944 r. Wśród zabitych był kapitan Emile Dechaineux (biały mundur, zwrócony w prawo).

Task Force 74 został wchłonięty 11 października przez Task Unit 77.3.2, przydzielony do ścisłej osłony desantu w operacji odzyskania Leyte , i tego dnia wyruszył do Hollandii. O 15:30 13 października Grupa Zadaniowa 77.3 (w tym Australia i jej towarzysze) rozpoczęła siedmiodniowy rejs do Leyte. O godzinie 09:00 20 października Australia rozpoczęła ostrzał celów przed desantami desantowymi, a następnie została umieszczona w celu zapewnienia wsparcia ogniowego i okazyjnych celów ataku przez cały dzień. Około godziny 06:00 w dniu 21 października japońskie samoloty zaatakowane próbowały zbombardować okręty alianckie w zatoce Leyte . Aichi D3A nurkujący bombowiec gołąb na Shropshire , ale oderwała się po ciężki ogień przeciwlotniczy został skierowany na niego. Aichi, uszkodzony przez ogień Boforsa, zawrócił i poleciał nisko na lewą burtę pobliskiej Australii , zanim uderzył w przedni maszt krążownika korzeniem skrzydeł. Chociaż większość samolotu wypadła za burtę, most i przednia nadbudówka były zasypane gruzem i palącym się paliwem. Siedmiu oficerów (w tym kapitan Dechaineux) i dwudziestu trzech marynarzy zginęło w zderzeniu, podczas gdy kolejnych dziewięciu oficerów (w tym komandor Collins), pięćdziesięciu dwóch marynarzy i strzelec AIF zostało rannych. Obserwatorzy na pokładzie Australii i pobliskich statków alianckich różnili się opiniami na temat kolizji; niektórzy uważali, że był to wypadek, podczas gdy większość uważała, że ​​było to celowe taranowanie mostu. Po ataku dowódca Harley C. Wright przejął tymczasową kontrolę nad statkiem. Chociaż historyk George Hermon Gill twierdzi w oficjalnej historii wojennej RAN, że Australia była pierwszym okrętem alianckim trafionym przez atak kamikaze , inne źródła, takie jak Samuel Eliot Morison w History of United States Naval Operations in World War II, nie zgadzają się z tym. nie był to wcześniej zaplanowany atak samobójczy (pierwszy atak, w którym pilotom kazano taranować cele, miał miejsce cztery dni później), ale najprawdopodobniej został przeprowadzony z własnej inicjatywy, a podobne ataki z uszkodzonych samolotów miały miejsce już w 1942 roku.

Australia popłynęła do Pasażu Kossol w godzinach popołudniowych ataku, w towarzystwie HMAS  Warramunga i US Ships Honolulu (również uszkodzonych podczas inwazji Leyte) i Richarda P. Leary'ego . 24 października australijskie okręty udały się do Manus, a następnie popłynęły do ​​Espiritu Santo w celu naprawy. Prace nad Australią zakończono do 28 listopada, a 4 grudnia dołączył do wspólnej australijsko-amerykańskiej grupy zadaniowej (działającej wówczas pod oznaczeniem 74,1). Pięć dni później Farncomb, obecnie komandor, powrócił do Australii, by zastąpić Collinsa.

1945

Australia w styczniu 1945 r. pokazująca skumulowane zniszczenia spowodowane atakami kamikaze

Na początku 1945 roku Australia i okręty pod jej dowództwem zostały wchłonięte przez Grupę Zadaniową 77.2, eskortę i siły wsparcia ogniowego podczas inwazji na Zatokę Lingayen . Australia podniosła tyły Grupy Zadaniowej, gdy wypłynęła z Leyte rankiem 3 stycznia, i miała otrzymać zadanie wsparcia ogniowego lądowań w San Fabian . Próbowano licznych ataków kamikadze na siły inwazyjne, gdy płynęły do ​​Zatoki Lingayen; Australia została uderzona w śródokręciu o 17:35 w dniu 5 stycznia. 25 zginęło, a 30 zostało rannych (straty oficerskie odpowiednio 3 i 1), głównie z załóg dział lewego bocznego i przeciwlotniczego działa, ale uszkodzenia fizyczne nie zostały uznane za wystarczająco poważne, aby wycofać go z operacji. Okręty dotarły do ​​zatoki wcześnie 6 stycznia, ao 11:00 Australia rozpoczęła bombardowanie przed lądowaniem. Drugi kamikaze staranował krążownik o godzinie 17:34 między 4-calowe działa z prawej burty, zabijając 14 i raniąc 26. Straty ponownie składały się głównie z załóg dział, a po tym punkcie pozostało tylko tyle wyszkolonego personelu, by obsadzić jedno 4-calowe z każdej strony krążownika. Inny samolot próbował staranować Australię o 18:28, ale został zestrzelony przez USS  Columbia , który sam został uszkodzony przez ataki kamikaze w ciągu dnia, zanim mógł uderzyć. Australia , przydzielony do walki z baterii roli, zobaczył małą aktywność w ciągu 7 stycznia. Następnego dnia został dwukrotnie zaatakowany przez kamikadze w krótkich odstępach czasu: o 07:20 dwusilnikowy bombowiec uderzył w wodę 20 jardów (18 m) od krążownika i wpadł w poślizg, by połączyć się z lewą flanką okrętu, a następnie z drugim samolotem zaatakował o 07:39, ponownie zestrzelony tuż przed uderzeniem w lewą burtę na linii wodnej. Bomba niesiona przez drugiego napastnika otworzyła dziurę w kadłubie o wymiarach 4,3 na 2,4 m, powodując 5-stopniowy przechył , ale pomimo eksplozji i dużej ilości odłamków i odłamków straty były ograniczone do kilku przypadków szoku, a Australia była w stanie przeprowadzić przydzielone tego dnia bombardowania. Siły desantowe przybyły 9 stycznia, ao 08:30 krążownik zaczął ostrzeliwać cele w ramach przygotowań do desantu desantowego. O 13:11 uderzył piąty samolot-samobójca, który uderzył w Australię podczas operacji; chociaż zamierzał zdjąć mostek krążownika, samolot uderzył w kolumnę masztu i przedni lej wydechowy i spadł za burtę. Chociaż nie było ofiar, katastrofa uszkodziła komin, radar i systemy bezprzewodowe i podjęto decyzję o wycofaniu krążownika do naprawy.

Australia dołączyła do kilku statków alianckich uszkodzonych przez ataki kamikaze, które eskortowały statki transportowe z powrotem do Leyte wieczorem 9 stycznia. Dokonano tymczasowych napraw krążownika, a po tym, jak Farncomb przeniósł swoją banderę do HMAS  Arunta, aby mógł wrócić do głównych sił, Australia popłynęła do Sydney przez Manus w celu przeprowadzenia stałych napraw i remontu, wracając do domu 28 stycznia. Dwa dni później zadokował na Wyspie Kakadu w celu naprawy i wstępnych etapów remontu, w tym usunięcia wieży „X” i katapulty samolotu oraz skrócenia kominów o 1,5 metra każdy. Jednak australijskie stocznie zostały poinstruowane, aby priorytetowo traktowały naprawy statków brytyjskiej Floty Pacyfiku , więc Australia opuściła dok 17 maja i popłynęła 24 maja do Anglii przez Kanał Panamski. Krążownik przybył do Plymouth 2 lipca i został zadokowany w celu przeprowadzenia gruntownego remontu, który trwał od sierpnia do grudnia.

Okręt otrzymał osiem odznaczeń bojowych za swoją służbę wojenną: „Atlantyk 1940–41”, „Pacyfik 1941–43”, „Morze Koralowe 1942”, „Savo Island 1942”, „Guadalcanal 1942”, „Nowa Gwinea 1942–44”, „Zatoka Leyte 1944” i „Zatoka Lingayen 1945”. Według historyka marynarki Johna Bastocka, Australia „prawdopodobnie walczyła z większą liczbą akcji i przepłynęła więcej mil niż jakikolwiek inny statek RAN” podczas wojny.

Powojenny

Australia w 1946 roku po powojennych naprawach

Krążownik powrócił do Sydney 16 lutego 1946 roku i został umieszczony w rezerwie na resztę roku, podczas której ukończono ostatnie elementy remontu. 16 czerwca 1947 Australia została przywrócona do służby i oznaczona jako okręt flagowy Dywizjonu Australijskiego. 18 sierpnia krążownik popłynął do Tokio, by służyć w Brytyjskich Siłach Okupacyjnych Wspólnoty Narodów . Pozostała w regionie do końca roku, a do Australii wróciła 10 grudnia. Z wyjątkiem wizyt w Nowej Zelandii w 1948 r. i Nowej Gwinei w 1949 r. Australia pozostawała na wodach ojczystych przez następne trzy i pół roku. W 1949 roku oznaczenie Flagship zostało przeniesione na lekki lotniskowiec HMAS  Sydney . Na początku 1950 roku Australia została ponownie przydzielona do zadań szkoleniowych.

Australia odwiedziła Nową Zelandię od 24 lutego do 31 marca 1950 roku. Krążownik został wysłany na „misję miłosierdzia” na Heard Island pod koniec lipca, aby zabrać lekarza z wyspy, który cierpiał na zapalenie wyrostka robaczkowego , i przetransportować go na stały ląd w celu leczenia. Z 24-godzinnym wyprzedzeniem, przed wypłynięciem 27 lipca, kompania statku załadowała prowiant i sprzęt chroniący przed zimnem, usuwając cały niepotrzebny sprzęt w celu poprawy zużycia paliwa. Lepszej niż oczekiwano pogodzie podczas rejsu wypłynęły złe warunki na Heard Island, a Australia zmuszona była przez jeden dzień błąkać się, zanim łódź mogła bezpiecznie zostać zwodowana, aby zabrać lekarza. Krążownik dotarł do Fremantle 14 sierpnia. Ze względu na uszkodzenia strukturalne Australii spowodowane warunkami na Oceanie Południowym , rząd australijski ogłosił, że statki RAN nie będą w przyszłości wykorzystywane do podobnych incydentów, chociaż w późniejszych latach RAN przeprowadziła trzy ewakuacje medyczne na pobliskich Wyspach Macquarie .

Australia w październiku 1953 r.

W maju 1951 roku Australia przetransportowała Sir Johna Northcotta , gubernatora Nowej Południowej Walii , na wyspę Lord Howe na obchody jubileuszowe. W lipcu krążownik odwiedził Nową Kaledonię. W 1952 roku krążownik odwiedził Nową Gwineę, Nową Brytanię i Wyspy Salomona, a od połowy września do 6 października odbył rejs szkoleniowy do Nowej Zelandii. Australia złożyła wizytę portową w Nowej Zelandii w październiku 1953 roku. W lutym i marcu 1954 roku krążownik służył jako część eskorty Royal Yacht Gothic podczas australijskiego etapu koronacyjnej trasy królowej Elżbiety II . Później, w maju, Australia przewiozła gubernatora generalnego Sir Williama Slima wraz z żoną i personelem w rejs po Morzu Koralowym, Wielkiej Rafie Koralowej i Pasażu Whitsunday . Podczas tej podróży odnaleziono uszkodzony holenderski statek desantowy i odholowano go do Cairns.

Likwidacja i los

Jednym z Australii ' S 8-calowe lufy na wyświetlaczu poza Australian War Memorial

31 sierpnia 1954 r. Australia została spłacona i przeznaczona do utylizacji. Służył przez 26 lat, co było najdłuższą karierą okrętu wojennego RAN do tej pory. Statek został sprzedany 25 stycznia 1955 do złomowania brytyjskiej korporacji Iron & Steel Corporation . 26 marca krążownik został odholowany z Sydney Harbour przez holownik Rode Zee pod banderą holenderską . Do statków dołączyły później dwa inne holowniki, które wyruszyły w podróż do Barrow-in-Furness przez Kanał Sueski, gdzie przybyły 5 lipca. Australia została rozbita w stoczni złomowej Thos W Ward w Barrow-in-Furness w ciągu 1956 roku.

Jedna z 8-calowych luf krążownika jest wystawiona na zewnątrz Australian War Memorial . Pomnik kompanii statku, zwłaszcza poległych podczas II wojny światowej, został odsłonięty w Henley Beach w Australii Południowej w dniu 1 maja 2011 roku.

Przypisy

Cytaty

Bibliografia

Książki

artykuły prasowe

Artykuły z wiadomościami

Strony internetowe

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne