Kormoran HMCS (ASL 20) -HMCS Cormorant (ASL 20)
Odznaka Kormorana
|
|
Historia | |
---|---|
Włochy | |
Nazwa | Aspa Quarto |
Budowniczy | Cantiere Navale Apuania, Marine-Carrara, Włochy |
Położony | 8 grudnia 1963 |
Wystrzelony | 11 kwietnia 1965 |
Zakończony | 15 czerwca 1965 |
Nieczynne | 1975 |
Identyfikacja | Numer IMO : 6516881 |
Los | Sprzedany kanadyjskim siłom zbrojnym, 1975 r. |
Kanada | |
Nazwa | Kormoran |
Nabyty | lipiec 1975 |
Upoważniony | 10 listopada 1978 |
Wycofany z eksploatacji | 2 lipca 1997 r |
Dotknięty | 1997 |
Identyfikacja |
|
Los | Złomowany 2020 |
Odznaka | Srebrny, kormoran volant, skrzydła właściwie uniesione, w podstawie trzy beczki i vert. |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Nurkowanie statek wsparcia |
Przemieszczenie | 2350 ton długich (2388 t) |
Długość | 74,7 m (245 stóp 1 cal) |
Belka | 11,9 m (39 stóp 1 cal) |
Wersja robocza | 5,0 m (16 stóp 5 cali) |
Napęd |
|
Prędkość | 14 węzłów (26 km/h; 16 mph) |
Zasięg | 13000 NMI (24076 km, 14960 mil) w 12 węzłów (22 km / h; 14 mph) |
Komplement | 65 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
2 × Decca 1229 radar nawigacyjny |
Uwagi | 2 x łodzie podwodne SD-1 w ogrzewanym hangarze na rufie |
HMCS Cormorant był statkiem wsparcia nurkowania, który służył w siłach kanadyjskich . Był wyposażony w dwa okręty podwodne SDL-1. Okręt był pierwszym w siłach kanadyjskich, w którym do załogi przydzielono kobiety. Początkowo skonstruowany jako trawler Aspa Quarto w 1965 roku, statek został zakupiony przez siły kanadyjskie w 1975 roku i przemianowany na Cormorant . Statek pozostawał w służbie do 1997 roku, kiedy Cormorant został sprzedany nabywcy z USA. Statek został złożony w Bridgewater w Nowej Szkocji w 2000 roku i został usunięty 18 listopada 2020 roku w celu złomowania w Sheet Harbor .
Opis
Po zbudowaniu Aspa Quarto był rufowym trawlerem fabrycznym, który miał 1643 tony rejestrowe brutto (BRT) i 961 DWT . Statek 74,4 m (244 stóp) na 1 długie całkowite i 65,0 m (213 stóp 3 cale) pomiędzy pionowymi z wiązki 12,2 m (40 stóp 0 cm). Trawler był napędzany spalinowo-elektrycznym układem napędowym obracającym jedną śrubę napędową, co zapewniało statkowi prędkość maksymalną 14 węzłów (26 km/h).
Po przebudowie Cormorant miał wyporność w pełni załadowaną 2350 ton długich (2388 t). Statek miał 74,7 m (245 stóp 1 cal) długości całkowitej, z belką 11,9 m (39 stóp 1 cal) i zanurzeniem 5,0 m (16 stóp 5 cali). Cormoran był napędzany trzema silnikami wysokoprężnymi Marelli-Deutz ACR 12456 EV w ramach układu napędowego dieslowo -elektrycznego o mocy 1800 koni mechanicznych (1342 kW). Silniki napędzały jedno śmigło o regulowanym skoku, co dało statkowi prędkość 14 węzłów (26 km/h; 16 mph) i zasięg 13 000 mil morskich (24 076 km; 14 960 mil) przy 12 węzłach (22 km/h; 14 mph) ). Statek miał uzupełnienie 65, który wzrósł do 74 z wprowadzeniem żeńskich członków załogi w 1980. Kormoran przeprowadzone dwa SD-1 podwodne w ogrzewanym hangarze rufie. Łodzie podwodne SD-1 były zdolne do operowania na głębokościach 610 metrów (2000 stóp) z blokadą dla nurków. Okręt został wyposażony w dwa radary nawigacyjne Decca 1229 .
Historia usług
Jednostka została zbudowana jako włoski trawler rufowy Aspa Quarto w Cantiere Navale Apuania, Marine-Carrara we Włoszech. Aspa Quarto został ustanowiony w dniu 8 grudnia 1963, rozpoczęto w dniu 11 kwietnia 1965 roku i zakończono w dniu 15 czerwca 1965 roku został zakupiony w lipcu 1975 roku i przewieziony do Davie Shipbuilding w Lauzon, Quebec , gdzie konwersja statek ulegały na statku wsparcia nurkowania. Okręt został wcielony do Dowództwa Morskiego 10 listopada 1978 roku w Lauzon, stając się drugą kanadyjską jednostką morską noszącą tę nazwę.
W 1980 r. na pokładzie Cormorant odbyła się pierwsza próba załóg mieszanych płci w odpowiedzi na zalecenia Królewskiej Komisji ds. Statusu Kobiet . Proces trwał do 1984 roku. Wśród osób służących na pokładzie podczas tego procesu była Louise Fish , pełniąca funkcję oficera zaopatrzenia.
Między 23 sierpnia a 5 października 1989 r. Cormorant i CFAV Quest prowadziły badania obronne w ramach operacji Norploy 89, która miała miejsce w arktycznym regionie Kanady, głównie w Baffin Bay , Lancaster Sound i Cieśninie Davisa . Używając podwodnego SDL-1 wystrzelonego z Cormorant , odkryto zatopiony statek Breadalbane , statek nie widziany od czasu zatonięcia w 1853 roku.
Kormoran był integralną częścią wyprawy z listopada 1994 r. mającej na celu odzyskanie dzwonu okrętowego z wraku SS Edmund Fitzgerald w Lake Superior .
Został wycofany ze służby 2 lipca 1997 r. i sprzedany właścicielom Stanów Zjednoczonych do operacji nurkowych. Statek przeszedł przebudowę na statek wsparcia offshore w 1998 roku, jednak statek został zadokowany w Bridgewater w Nowej Szkocji w 2000 roku i tam pozostał. Od marca 2015 r. statek opracował ciężką listę. W dniu 21 marca 2015 roku statek zatonął w rzece LaHave z powodu ilości lodu na pokładzie. Canadian Coast Guard przejął kontrolę nakładu ratowniczego w maju ze względu na obawy zanieczyszczenia.
Statek został zwodowany z przechyleniem zredukowanym do 8 stopni. Przewidywano, że odzyskiwanie zostanie zakończone w następnym tygodniu. Własność statku pozostaje niejasna, a procesy sądowe twierdzą, że firma z siedzibą w Teksasie i port Bridgewater są właścicielami statku, a zatem są odpowiedzialni za sprzątanie. Port Bridgewater twierdzi, że zatonięcie statku było spowodowane sabotażem, a zawory na kadłubie statku zostały otwarte. Statek pozostał w Bridgewater w Nowej Szkocji z powodu toczącej się sprawy sądowej. W październiku 2020 r. RJ MacIsaac Construction of Antigonish w Nowej Szkocji wygrał przetarg rządu federalnego na zbycie statku. W dniu 18 listopada 2020 r. były kormoran został odholowany z Bridgwater Harbour w celu złomowania w Sheet Harbour . Rozbiórkę statku ogłoszono 7 lipca 2021 r.
W dzwon okrętowy z HMCS Kormoran jest obecnie wypożyczony do Navy League Korpusu Kadetów w Kolumbii Brytyjskiej . Projekt Dzwonów Chrzestnych w Canadian Forces Base Esquimalt Naval and Military Museum zawiera informacje z dzwonu okrętowego Kormorana HMCS , który był używany do chrztu niemowląt na pokładzie statku.
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: wydawnictwo Nimbus. Numer ISBN 0-920852-49-1.
- Jakuba, Patryka; Michaud, Nelson i O'Reilly, Marc, wyd. (2006). Podręcznik kanadyjskiej polityki zagranicznej . Lanham, Maryland: Lexington Books. Numer ISBN 0-739-11493-X.
- Macpherson, Ken i Barrie, Ron (2002). Statki Sił Morskich Kanady 1910-2002 (wyd. trzecie). St Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. Numer ISBN 1-55125-072-1.
- Moore, John, wyd. (1979). Okręty bojowe Jane 1979–80 . Nowy Jork: Franklin Watts. Numer ISBN 0-531-03913-7.
- Sharpe, Richard, wyd. (1990). Okręty bojowe Jane 1990/91 (wyd. 93). Surrey, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. Numer ISBN 0-7106-0904-3.