HMS Vansittart (D64) - HMS Vansittart (D64)
 HMS Vansittart
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | HMS Vansittart |
| Zamówione: | Styczeń 1918 |
| Budowniczy: | William Beardmore and Company , Dalmuir |
| Położony: | 1 stycznia 1918 |
| Uruchomiona: | 17 kwietnia 1919 |
| Upoważniony: | 5 listopada 1919 |
| Identyfikacja: | Numery proporczyków D64 i I64 |
| Motto: | Grata quies si merita : `` Odpoczynek jest przyjemny, jeśli zasłużony '' |
| Wyróżnienia i nagrody: |
|
| Los: | Sprzedany na złom 25 lutego 1946 r |
| Odznaka: | On a Field Gold, a Demi-Eagle Black. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ: | Zmodyfikowany niszczyciel klasy W. Admiralicja |
| Przemieszczenie: | 1140 ton standard, 1550 ton pełne |
| Długość: | 300 ft O / A , 312 ft s / s |
| Belka: | 30 stóp |
| Wersja robocza: | 10 stóp 11 cali |
| Napęd: | 3 kotły wodnorurowe typu Yarrow, turbiny parowe Brown-Curtis, 2 wały, 27000 shp |
| Prędkość: |
|
| Zasięg: |
|
| Komplement: | 134 |
| Czujniki i systemy przetwarzania: |
Radar ostrzegawczy typu 271 zamontowany na powierzchni 1942 |
| Uzbrojenie: |
|
| Książka serwisowa | |
| Operacje: | Druga wojna światowa |
| Zwycięstwa: | U-102 |
HMS Vansittart był zmodyfikowanym niszczycielem klasy W Admiralicji, zbudowanym dla Royal Navy . Została zamówiona w styczniu 1918 roku od Williama Beardmore & Company z 13. Zakonem dla Niszczycieli Programu Wojennego Kryzysu 1918-1919. Był drugim statkiem Royal Navy noszącym nazwę, która została po raz pierwszy użyta w 1821 roku dla wynajętego pakietu .
Budowa
HMS Vansittart ' kil s położono w dniu 7 stycznia 1918 roku w stoczni William Beardmore & Company w Dalmuir . Został zwodowany 17 kwietnia 1919 roku. Miał 312 stóp długości całkowitej i 29,5 stopy szerokości. Jej średnie zanurzenie wynosiło 9 stóp i osiągnęło 11,25 stopy pod pełnym obciążeniem. Miał wyporność standardową 1140 ton i do 1550 pełnego obciążenia.
Był napędzany przez trzy kotły wodnorurowe Yarrow napędzające turbiny parowe z przekładnią Brown-Curtis, rozwijające 27 000 SHP napędzających dwie śruby dla maksymalnej zaprojektowanej prędkości 34 węzłów. Był opalany olejem i miał bunkier o masie od 320 do 370 ton. Dało to zasięg od 3500 mil morskich przy 15 węzłach do 900 mil morskich przy 32 węzłach.
Okręt dostarczył cztery działa BL 4,7 cala (120 mm) Mk.I, działa morskie P Mk.I zamontowane w czterech pojedynczych wieżach w osi środkowej. Wieże były rozmieszczone jako dwie przednie i dwie rufowe w super narzuconych pozycjach ogniowych. Na pokładzie znajdowały się również dwa „pom-pom” QF 2 pdr Mk.II (40 mm L / 39) zamontowane na trawersie między lejami. Za drugim kominem unosił sześć 21-calowych wyrzutni torped w dwóch potrójnych stanowiskach na linii środkowej.
Okres międzywojenny
HMS Vansittart wszedł do służby 5 listopada 1919 roku w Królewskiej Marynarce Wojennej i nadano mu proporzec numer D64. Po jej próbach akceptacyjnych został przydzielony do 4. Flotylli Niszczycieli we Flocie Atlantyckiej . W 1925 r. 4. Flotylla została przeniesiona na Morze Śródziemne . Na początku lat trzydziestych przeszedł remont i został umieszczony w rezerwie, gdy do służby weszły nowsze niszczyciele. Ten statek został umieszczony w rezerwie konserwacyjnej w Rosyth ze specjalnym uzupełnieniem. W sierpniu 1939 roku reaktywowano ją obsadzoną przez rezerwistów na czas przeglądu królewskiego w Weymouth . Gdy zbliżała się wojna, została doprowadzona do gotowości bojowej.
Druga wojna światowa
HMS Vansittart został przydzielony do 15. Flotylli niszczycieli w Dowództwie Podejścia Zachodniego i rozmieszczony na kanale La Manche w celu obrony konwojów. Jej pierwszym rozmieszczeniem było eskortowanie żołnierzy Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych (BEF) z Solent do Brześcia .
W październiku został przeniesiony do 17. Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Plymouth w celu obrony konwoju w rejonie południowo-zachodnim. Pozostał na tym stanowisku do kwietnia, kiedy został wysłany do Scapa Flow w odpowiedzi na niemiecką inwazję na Norwegię .
Był zaangażowany w ochronę konwojów wojskowych, dopóki nie został uszkodzony w Narwiku podczas ataku powietrznego w dniu 10 maja podczas bitew o Narwik . 20 maja wziął udział w operacji Ordnance - ewakuacji holenderskich portów, w tym Rotterdamu i Hook of Holland . Pod koniec maja jej numer proporczyka zmieniono na I64 dla celów sygnalizacji wizualnej.
W czerwcu został ponownie wysłany na podejścia południowo-zachodnie. 1 lipca odpowiedział na sygnał o niebezpieczeństwie ze storpedowanego statku handlowego SS Clearton . Godzinę po przybyciu na miejsce zdarzenia osiągnęła silny powrót ASDIC i wykonała dwa biegi zrzucając jedenaście ładunków głębinowych ustawionych na 350 do 500 stóp. Po tym ataku nie była w stanie ponownie nawiązać kontaktu i zauważyła dużą plamę ropy. Odzyskał ocalałych z SS Clearton i pozostał na patrolu do następnego dnia, zanim wrócił do portu. Analiza powojenna przypisuje jej zatonięcie U-102 1 lipca.
W trakcie swojej kariery przeszła jedną rekonstrukcję, aby służyć jako eskorta dalekiego zasięgu. Takie prace konserwacyjne zakończono w czerwcu 1943 roku.
Usposobienie
W dniu 25 lutego 1946 roku HMS Vansittart został sprzedany w celu rozbicia na złom .
Uwagi
Bibliografia
- Campbell, John (1985). Broń morska z II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Statki Królewskiej Marynarki Wojennej: kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Cocker, Maurice. Niszczyciele Royal Navy, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7 .
- Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Marzec, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Narysowany przez pozwolenie Admiralicji z oficjalnych rejestrów i zwrotów, osłon statków i planów budowlanych . Londyn: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Preston, Antony (1971). Niszczyciele klasy „V & W” 1917–1945 . Londyn: Macdonald. OCLC 464542895 .
- Raven, Alan i Roberts, John (1979). Niszczyciele klasy „V” i „W” . Man o'War. 2 . Londyn: Arms & Armor. ISBN 0-85368-233-X .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej podczas drugiej wojny światowej (wyd. Trzecia poprawiona). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whinney, Bob (2000). U-boot Peril: A Fight for Survival . Cassell. ISBN 0-304-35132-6 .
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
- Winser, John de D. (1999). BEF Statki przed, w i po Dunkierce . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6 .