HMS Gorliwy (R39) -HMS Zealous (R39)

Royal Navy podczas II wojny światowej A27537.jpg
HMS Zealous zacumowany w Gourock , marzec 1945
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa HMS Gorliwy
Zamówione 12 lutego 1942
Budowniczy Cammell Laird
Położony 5 maja 1943
Wystrzelony 28 lutego 1944 r
Upoważniony 9 października 1944 r
Nieczynne Sprzedany do Izraela , 15 lipca 1955
Izrael
Nazwa INS Ejlat
Nabyty 15 lipca 1955
Upoważniony Lipiec 1956
Los Zatopiony 21 października 1967
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Niszczyciel klasy Z
Przemieszczenie 1,710 ton
Długość 362,7 stopy (110,6 m)
Belka 35,7 stopy (10,9 m)
Napęd
  • Turbiny zębate
  • dwa wały
  • 40 000  KM (30 000 kW)
Prędkość 37 węzłów (69 km/h; 43 mph)
Komplement 186
Uzbrojenie

HMS Zealous był Z-klasy niszczyciel z Royal Navy zbudowany w 1944 roku przez Cammell Laird . Służył podczas II wojny światowej , uczestnicząc w operacjach na Morzu Północnym i u wybrzeży Norwegii, a następnie w niektórych konwojach arktycznych . Spędził kolejne dziesięć lat w służbie Royal Navy po zakończeniu wojny, zanim został sprzedany marynarce izraelskiej , która obsługiwała go jako INS Eilat . Widziała akcję podczas kryzysu sueskiego w 1956 r., atakując egipskie statki, i była nadal aktywna do wybuchu wojny sześciodniowej w 1967 r. Została zatopiona kilka miesięcy po konflikcie przez pociski wystrzelone z kilku małych egipskich łodzi rakietowych; to uczyniło ją pierwszym statkiem zatopionym przez łódź rakietową w czasie wojny. Był to ważny kamień milowy w morskiej wojnie nawodnej , który wzbudził duże zainteresowanie na całym świecie rozwojem małych, manewrowych łodzi rakietowych .

projekt i konstrukcja

Z-klasy były niszczycielami War Emergency Program , przeznaczonymi do ogólnych zadań, w tym jako eskorta przeciw okrętom podwodnym , i miały nadawać się do masowej produkcji. Opierały się one na kadłubie i maszynerii przedwojennych niszczycieli klasy J , ale z lżejszym uzbrojeniem (a właściwie bez względu na dostępne uzbrojenie) w celu przyspieszenia produkcji. Klasa Z składająca się z ośmiu okrętów utworzyła 10. Flotyllę awaryjną, jedną z pięciu flotylli niszczycieli awaryjnych zamówionych w ramach Programu Konstrukcji Wojennych z 1941 roku (klasy U, V, W, Z i Ca (40 niszczycieli)).

Klasa Z miała 362 stopy 9 cali (110,57 m) długości całkowitej , 348 stóp 0 cali (106,07 m) na linii wodnej i 339 stóp 6 cali (103,48 m) między pionami , z belką 35 stóp 8 cali (10,87 m). ) i zanurzeniu 10 stóp 0 cali (3,05 m) średniego i 14 stóp 3 cale (4,34 m) przy pełnym obciążeniu. Wyporność wynosiła 1710 ton długich (1740  t ) standard i 2530 ton długich (2570 t) przy pełnym obciążeniu. Dwa Admiralicji 3 bębnami Kotły-rurze doprowadzanej pary w 300 funtów na cal kwadratowy (2,100 kPa) i 630 ° F (332 ° C), z dwoma zestawami Parsons pojedynczej redukcji przekładniowych turbin parowych , co przyczyniło się do dwóch wałów napędowych. Maszyna została oceniona na 40 000 koni mechanicznych wału (30 000  kW ), co daje maksymalną prędkość 36 węzłów (41 mph; 67 km/h) i 32 węzłów (37 mph; 59 km/h) przy pełnym obciążeniu. Przewieziono 615 ton ropy, co dało zasięg 4675 mil morskich (5380 mil; 8658 km) przy prędkości 20 węzłów (23 mph; 37 km/h).

Okręt miał główne uzbrojenie w postaci czterech 4,5-calowych (120 mm) QF Mk. Działa IV , zdolne do podniesienia się do kąta 55 stopni, dające pewien stopień zdolności przeciwlotniczych , przy czym klasa Z jest pierwszą klasą niszczycieli, w której zastosowano nowe działo. Bliskie uzbrojenie przeciwlotnicze stanowiło jedno stabilizowane podwójne stanowisko Hazemayera dla działa Bofors 40 mm i sześć dział Oerlikon 20 mm (dwa podwójne i dwa pojedyncze, które później zmodyfikowano przez zastąpienie działa Oerlikon czterema pojedynczymi dwufuntowymi). (40 mm) działko automatyczne „pom-pom” .Zamontowano dwa poczwórne stanowiska na 21-calowe (533 mm) torpedy , a okręt posiadał zestaw bomb głębinowych składający się z czterech moździerzy głębinowych i dwóch stojaków, w których przewieziono łącznie 70 ładunków. Miała załogę 179 oficerów i innych stopni.

Gorliwy kazano w dniu 10 lutego 1942 roku i został ustanowiony w Cammell Laird „s Birkenhead stoczni w dniu 5 maja 1942 roku była uruchomiona w dniu 28 lutego 1944 zakończone w dniu 9 października 1944 roku, jest przypisany numer proporzec R39.

Usługa Royal Navy

Druga wojna światowa

Po uruchomieniu, a pracuje się w Scapa Flow , Zealous dołączył do 2nd Destroyer Flotylli z Home Fleet . 20 listopada 1944 r. w ramach ofensywy przeciwko żegludze niemieckiej (a w szczególności okrętom przewożącym rudę żelaza) przepływającym przez norweskie wody przybrzeżne Zealous wraz z niszczycielami Onslaught , Scorpion and Scourge oraz krążownikiem Diadem eskortował lotniskowce eskortowe Premier i Ścigacz jako samolot przewoźników podłożył miny od Haugesund . W dniach 7–14 grudnia 1944 r. Zealous brał udział w operacji Urbane, kolejnej operacji przeciw żegludze u wybrzeży Norwegii, z udziałem lotniskowców Implacable , Premier i Trumpeter podczas konwoju arktycznego RA 62 . Samoloty przewoźników podłożyły miny i zatopiły dwa statki handlowe. Część sił, w tym Zealous , została zauważona przez niemiecki samolot rozpoznawczy 14 grudnia. W odpowiedzi Niemcy rozpoczęli silny atak bombowca torpedowego z 30 samolotów, ale nie udało mu się znaleźć sił brytyjskich.

6 lutego 1945 roku Zealous dołączył do bliskiej eskorty konwoju arktycznego JW 64 . Niemcy rozmieścili 8 U-Bootów w pobliżu Wyspy Niedźwiedziej z kolejnymi 4 U-Bootami w pobliżu wlotu Kola i przeprowadzili dwa duże ataki z powietrza na konwój, ale tylko jedna eskorta, korweta Denbigh Castle została stracona, storpedowana przez niemiecką łódź podwodną U-992 , bez trafienia statków handlowych. Gorliwy , wraz z niszczycielami HMS  Zambezi , HMS  Zest i HMCS  Sioux zostały oderwane od konwoju w dniu 14 lutego, w celu ratowania populacji Soroya wyspy, Norwegia , 60 mil (97 km) za liniami wroga. Cztery niszczyciele uratowały 525 Norwegów, którzy przez trzy miesiące ukrywali się przed niemieckimi patrolami w jaskiniach na pokrytych śniegiem górach. Norwegowie zostali bezpiecznie ewakuowani drogą powrotną RA 64 do brytyjskiego portu Gourock . 16 lutego Zealous wziął udział w operacji brytyjskich i sowieckich statków, mającej na celu wypędzenie U-Bootów, które czekały na zatoce Kola. Konwój wypłynął 17 lutego z Zealousem ponownie częścią bliskiej eskorty. Utracono dwie eskorty (slup Lark i korweta Bluebell ) oraz dwa statki handlowe ( Thomas Scott i Henry Bacon ), zatonął też jeden U-boot ( U-425 ).

5 kwietnia 1945 Zealous brał udział w ataku na konwój wjeżdżający do Jøssingfjord na wybrzeżu Norwegii. Jeden statek handlowy został zatopiony, a dwa uszkodzone. 18 kwietnia 1945 roku Zealous dołączył do eskorty arktycznego konwoju JW 66 , który 25 kwietnia dotarł do Zatoki Kola. 29 kwietnia Zealous wyruszył w ramach eskorty konwoju powrotnego RA 66, opuszczając konwój 5 maja. Wojna w Europie zakończyła się w dniu VE 8 maja 1945 roku, a 9 maja Zealous był częścią sił dwóch krążowników ( Birmingham i Dido ) i czterech niszczycieli ( Zealous , Zephyr , Zest i Zodiac ), które pomogły wyzwolić Kopenhagę , a siły przejęły kapitulację stacjonujących tam niemieckich sił morskich. Gorliwy i Zodiac następnie przenieśli się do obowiązków okupacyjnych w Kilonii .

Służba powojenna

Zealous został przebudowany w Devonport od lipca 1945 r. Od października 1945 r. do sierpnia 1946 r. Zealous służył w 2. Flotylli Niszczycieli jako część Floty Macierzystej. Kolejne obowiązki okupacyjne pełnił w portach północnoniemieckich w okresie od listopada do grudnia 1945 r. Od 1947 do 1950 r. był przetrzymywany w rezerwie w Devonport. W latach 1950-1951 przeszła remont w Cardiff. W 1953 została przebudowana przez Harlanda i Wolffa w Liverpoolu . W latach 1953-1954 była przetrzymywana w rezerwie w Penarth.

Obsługa jako Ejlat

INS Ejlat

W 1955 roku w Wielkiej Brytanii sprzedano gorliwi do Izraela , który na zlecenie ją do izraelskiej marynarki wojennej jako INS Eilat (po izraelskim południowej nadmorskim mieście Ejlat , zastępując wcześniejszą INS Eilat ) w lipcu 1956. Rankiem 31 października, w środku podczas kryzysu sueskiego egipski niszczyciel Ibrahim el Awal (były niszczyciel klasy brytyjskiego Hunt ) ostrzelał port w Hajfie . Kontratak francuskiego niszczyciela Kersaint oraz izraelskiego Yaffo i Ejlat zmusił egipski niszczyciel do powrotu w kierunku Port Said . Został on następnie również zaatakowane przez parę IDF / AF Ouragans i Dakota. Załoga poważnie uszkodzonego statku w końcu skapitulowała, a Izraelczycy odholowali statek do Hajfy; później stał się Hajfą w izraelskiej marynarce wojennej.

Podczas patrolu w nocy z 11 na 12 lipca 1967, Eilat i dwie izraelskie kutry torpedowe napotkały u wybrzeży Rumanii dwie egipskie kutry torpedowe . Natychmiast zaatakowali statki i zatopili oba.

Tonący

Ejlat został zatopiony 21 października 1967 na wodach międzynarodowych Morza Śródziemnego w pobliżu Port Saidu na Synaju , trafiony trzema rakietami Styx produkcji radzieckiej wystrzelonymi przez egipskie łodzie rakietowe. Egipska łódź rakietowa typu Komar umieszczona w porcie w Port Saidzie wystrzeliła dwa pociski w izraelski niszczyciel. Ejlat " radar y nie wykazały żadnej podejrzanej aktywności lub ruchy, ponieważ Egipcjanie rozpoczęła pocisków od wewnątrz portu. Kapitan Ejlatu zarządził wykonanie uniku, gdy pociski zostały wykryte, ale pierwszy pocisk uderzył w statek tuż nad linią wody o 17:32. Dwie minuty później uderzył drugi pocisk, powodując dodatkowe straty. Podczas gdy Eilat zaczął się mocno przechylać, załoga opiekowała się rannymi i angażowała się w operacje ratownicze i naprawcze, czekając na dodatkowe statki izraelskiej marynarki wojennej, które przybędą im na ratunek. Mniej więcej godzinę później inny egipski kuter rakietowy klasy Komar z portu Port Said wystrzelił w kierunku Ejlat dwa kolejne pociski Styx . Trzeci pocisk trafił Ejlat w śródokręciu, powodując więcej uszkodzeń i dalsze pożary, podczas gdy czwarty zbłądził i rozbił się w pobliskiej wodzie. Ejlat zatonął jakieś dwie minuty później. Z załogi liczącej 199 osób 47 zginęło lub zaginęło, a 90–100 zostało rannych.

Następstwa zatonięcia

Zatonięcie zaledwie kilka miesięcy po jego klęsce w wojnie sześciodniowej spowodowało krótką radość w świecie arabskim, a tłumy zgromadziły się, by wiwatować dwóm łodziom rakietowym po ich powrocie do Port Said . W Izraelu wściekłe tłumy otoczyły szefa sztabu Icchaka Rabina, a redakcje prasowe domagały się zemsty. Sześćdziesiąt siedem godzin po ataku Izrael zemścił się, ostrzeliwując Port Suez ciężkimi moździerzami. Dwie z trzech rafinerii ropy naftowej w tym miejscu zostały zniszczone, a najmniejsza pozostała. Rafinerie wyprodukowały cały gaz do gotowania i ogrzewania w Egipcie oraz 80% jego ropy. Uszkodzone zostały inne obszary miasta. Izrael zignorował lub przyznał się do „trudności technicznych” przy prośbach ONZ o zawieszenie broni. Związek Radziecki wysłał siedem okrętów na „uprzejmości wezwanie” do egipskich portów odwieść Izraela od dalszych ataków.

Wyrzutnie torped z INS Eilat
Pomnik poległych INS Eilat, Hajfa. Rzeźbiarz: Igael Tumarkin

Zatonięcie Ejlatu przez pociski ziemia-ziemia zapoczątkowało nową erę w rozwoju broni morskiej i formułowaniu strategii morskiej na całym świecie. Choć w tamtym czasie nie było to nagłaśniane, zatonięcie miało znaczący wpływ na izraelską marynarkę wojenną. Izrael zaczął opracowywać plany dotyczące projektów statków pod wpływem niemieckim, lepiej przystosowanych do walki rakietowej, głównie małych i wydajnych łodzi uzbrojonych w pociski, zdolnych do patrolowania izraelskich brzegów i podejmowania operacji morskich z dużą prędkością, a jednocześnie zdolnych do unikania śledzenia wroga i pociski. Wynikające z tego skupienie się na nowych, bardziej zwrotnych, uzbrojonych w rakiety łodziach (patrz 2-klasowa łódź rakietowa Sa'ar ) przyniosłoby znaczne korzyści izraelskiej marynarce wojennej sześć lat później, podczas wojny Jom Kippur .

Zestaw wyrzutni torped usuniętych z Ejlatu przed jej zatonięciem jest przechowywany w Tajnym Muzeum Imigracji i Marynarki Wojennej w Hajfie, a tuż obok muzeum ustawiono Pomnik Poległych z INS Ejlat, dzieło rzeźbiarza Igaela Tumarkina .

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki