Harold Stirling Vanderbilt - Harold Stirling Vanderbilt
Harold Stirling Vanderbilt
| |
---|---|
Burmistrz Manalapan na Florydzie | |
W urzędzie 1952 – 1966 | |
Poprzedzony | Utworzono biuro |
Dane osobowe | |
Urodzony |
Oakdale, Nowy Jork |
6 lipca 1884
Zmarły | 4 lipca 1970 Newport, Rhode Island , USA |
(w wieku 85 lat)
Małżonkowie | |
Rodzice |
William Kissam Vanderbilt Alva Erskine Smith |
Edukacja |
Szkoła św. Marka Harvard Law School |
Alma Mater | Harvard College |
Zawód | Zarządca kolei, żeglarz , gracz w brydża |
Harold Stirling Vanderbilt CBE (6 lipca 1884 – 4 lipca 1970) był amerykańskim zarządcą kolei, mistrzem żeglarza , innowatorem i mistrzem w brydżu kontraktowym oraz członkiem rodziny Vanderbilt .
Wczesne życie
Urodził się w Oakdale w stanie Nowy Jork jako trzecie dziecko Williama Kissama Vanderbilta i Alvy Erskine Smith . Rodzinie i przyjaciołom znany był jako „Mike”. Jego rodzeństwem byli William Kissam Vanderbilt II i Consuelo Vanderbilt .
Jako prawnuk potentata morskiego i kolejowego Corneliusa Vanderbilta urodził się w wielkim bogactwie i przywilejach: jako dziecko wychowywał się w rezydencjach Vanderbiltów , często podróżował do Europy i żeglował po świecie na jachtach należących do jego ojca. Jego bratanek, Barclay Harding Warburton III , założył American Sail Training Association .
Vanderbilt kształcił się u nauczycieli i w prywatnych szkołach w Massachusetts, w tym w St. Mark's School , Harvard College (AB 1907) i Harvard Law School , do której uczęszczał w latach 1907-1910.
Kariera
Po ukończeniu Harvard Law dołączył do New York Central Railroad , centrum ogromnego imperium kolejowego jego rodziny, którego prezesem był jego ojciec.
Po śmierci ojca w 1920 r. Harold odziedziczył majątek, który obejmował posiadłość wiejską w stanie bezczynności w Oakdale w stanie Nowy Jork (na Long Island ) oraz udziały w kilku spółkach kolejowych, w tym w Detroit, Toledo i Milwaukee Railroad , Genesee Falls Railway , Kanawha i Michigan Railway , Kanawha and West Virginia Railroad , New Jersey Junction Railroad , New York Central Railroad , New York and Harlem Railroad oraz Pittsburgh and Lake Erie Railroad .
Po śmierci brata Williama w 1944 roku pozostał jedynym aktywnym przedstawicielem rodziny Vanderbilt związanym z New York Central Railroad. Pełnił funkcję dyrektora i członka komitetu wykonawczego do 1954 roku, kiedy New York Central został poddany wrogiemu przejęciu przez potentata biznesowego Roberta R. Younga . Young popełnił samobójstwo cztery lata później.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Vanderbilt prawie stracił swój jacht, Vagrant , po przystąpieniu Wielkiej Brytanii do I wojny światowej . Brytyjski konkurent o Puchar Ameryki 1914, Shamrock IV , przeprawiał się przez Atlantyk parowym jachtem Erin , przeznaczonym na Bermudy , kiedy Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom 5 sierpnia 1914 roku. Brytyjska załoga otrzymała wiadomość o wypowiedzeniu wojny drogą radiową . Jako komandor nowojorskiego klubu jachtowego, Vanderbilt wysłał Vagranta z Rhode Island na Bermudy, aby spotkał Shamrock IV i Erin i eskortował ich do USA. Tymczasem jedną z pierwszych rzeczy zrobionych na Bermudach w sprawie deklaracji było usunięcie wszystkich morskich pomocy nawigacyjnych. Vagrant przybył na 8. Nie mając radia, załoga nie wiedziała o wypowiedzeniu wojny i znajdując brakujące boje i inne znaczniki nawigacyjne, próbowała samodzielnie przebić się przez Narrows, kanał, który przechodzi przez rafę barierową . To zaprowadziło ich bezpośrednio na przód Baterii Św. Dawida , gdzie artylerzyści byli w stanie wojny i otworzyli ogień. To był tylko strzał ostrzegawczy, który przyniósł oczekiwany efekt. Shamrock IV i Erin przybył następnego dnia. Puchar Ameryki został odwołany w tym roku.
W marcu 1917 Vanderbilt został mianowany porucznikiem (młodszy stopień) w Rezerwie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej, 9 kwietnia 1917 r. został powołany do czynnej służby i przydzielony jako dowódca harcerskiej łodzi patrolowej USS Patrol No. 8 (SP-56) , która operowała z Newport w stanie Rhode Island . Został przeniesiony 20 lipca, aby dowodzić sektorem przeciw okrętom podwodnym Block Island w stanie Rhode Island, a 17 listopada sektorem New London w stanie Connecticut . Podczas pobytu na Block Island jednym z jego podwładnych był główny mechanik, Harold June, który później służył jako pilot komandora (późniejszego admirała) Richarda E. Byrda w 1929 Antarctic Expedition. June był jednym z czterech mężczyzn, którzy byli na pokładzie pierwszego samolotu, który przeleciał nad biegunem południowym . Po przeniesieniu Vanderbilta oficerowie i żołnierze sektora Block Island wręczyli mu grawerowany miecz oficera marynarki wojennej na znak ich szacunku. Miecz jest teraz wyświetlany w Marble House w Newport.
17 lipca 1918 został przeniesiony do sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Europie i zgłoszony w sierpniu do Submarine Chaser Detachment 3 w Queenstown w Irlandii . Służył w 3. oddziale aż do rozwiązania jednostki 25 listopada 1918 r. – krótko po podpisaniu rozejmu . Postawiono go na nieczynną służbę 30 grudnia 1918, a 26 lutego 1919 awansowano na porucznika, z mocą wsteczną do 21 września 1918. Z rezerwy marynarki wojennej został zwolniony 26 marca 1921.
Kariera żeglarska
Jako chłopiec Harold Vanderbilt spędzał część wakacji w rezydencjach Vanderbiltów – posiadłości Idle Hour na Long Island w stanie Nowy Jork, nad brzegiem rzeki Connetquot ; Marmurowy dom w Newport, Rhode Island ; a później w Belcourt , rezydencji jego ojczyma, Olivera Belmonta w Newport . Jako dorosły interesował się żeglarstwem, wygrywając sześć „King's Cups” i pięć Astor Cups na regatach w latach 1922-1938. W latach 1922-1924 był komandorem New York Yacht Club . W 1925 zbudował swój własny luksusowy dom wakacyjny w Palm Beach na Florydzie , który nazwał „El Solano”. ( John Lennon , dawniej z The Beatles , kupił go na krótko przed morderstwem w 1980 roku .)
Vanderbilt osiągnął szczyt wyścigów jachtów w 1930 roku broniąc Puchar Ameryki w jachtu J klasy Enterprise . Jego zwycięstwo umieściło go na okładce magazynu TIME z 15 września 1930 r. (patrz zdjęcie). W 1934 Harold zmierzył się z niebezpiecznym pretendentem z Wielkiej Brytanii , Endeavour , którego właścicielem był pionier lotnictwa i przemysłowiec Thomas Sopwith . Endeavour wygrał pierwsze dwa wyścigi, ale Vanderbilt's Rainbow wygrał cztery wyścigi z rzędu iz powodzeniem obronił Puchar. W 1937 ponownie wygrał w Ranger , ostatnim z jachtów klasy J, które broniły Pucharu. Został pośmiertnie wybrany do American Cup Hall of Fame w 1993 roku.
Jesienią 1935 roku Harold wraz z trzema przyjaciółmi: Philipem J. Rooseveltem, prezesem North American Yacht Racing Union (poprzednik US SAILING) rozpoczął studia nad zasadami regat jachtowych; Van Merle-Smith, prezes Stowarzyszenia Wyścigów Jachtowych Long Island Sound; i Henry'ego H. Andersona. „Czterej mężczyźni zaczęli od próby przyjęcia reguł pierwszeństwa i zmiany ich. Po około sześciu tygodniach intensywnych wysiłków w końcu doszli do wniosku, że nic nie osiągnęli. To były podstawowe zasady, a nie szczegóły , które powodowały problemy. Musieli zacząć od zera”.
W 1936 Vanderbilt, z pomocą pozostałych trzech, opracował alternatywny zestaw zasad, wydrukował je i wysłał kopię każdemu żeglarzowi, którego Harold znał osobiście lub z imienia i nazwiska zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak iw Anglii. Zostały one praktycznie zignorowane, ale drugie wydanie w 1938 roku zostało ulepszone, podobnie jak kolejne wersje. Vanderbilt kontynuował współpracę z różnymi komisjami North American Yacht Racing Union, aż w końcu w 1960 roku International Yacht Racing Union (poprzednik Międzynarodowej Federacji Żeglarskiej lub ISAF) przyjął zasady, które Vanderbilt i Amerykanie opracowali w ciągu ostatniego ćwierćwiecza.
Most
Vanderbilt był także entuzjastą gier karcianych. W 1925 roku na pokładzie SS Finland zapoczątkował zmiany w systemie punktacji, dzięki którym gra w brydża kontraktowego wyparła popularność brydża aukcyjnego . Trzy lata później ufundował puchar Vanderbilt, przyznawany zwycięzcom północnoamerykańskich mistrzostw drużynowych (obecnie Vanderbilt Knockout Teams, lub po prostu „Vanderbilt”, jedna z imprez namiotowych North American Bridge Championships ). W 1932 i ponownie w 1940 był częścią drużyny, która zdobyła własne trofeum; pozostaje jednym z najbardziej cenionych w grze. Vanderbilt podarował również trofeum Vanderbilt World Bridge Federation , przyznawane w latach 1960-2004 zwycięzcy kategorii Open na czterodniowej World Team Olympiad , a od 2008 roku zwycięzcy odpowiedniej imprezy na World Mind Sports Games .
Vanderbilt wynalazł pierwszy silny system klubowy , który nazwał „Club Convention”, ale od tego czasu stał się bardziej znany jako Vanderbilt Club . Rodzina systemów licytacji silnego klubu lub klubu forsującego spisywała się wyjątkowo dobrze w rozgrywkach o mistrzostwo świata. Napisał na ten temat cztery książki.
Vanderbilt, Ely Culbertson i Charles Goren byli trzema osobami wymienionymi, gdy The Bridge World zainaugurował mostową „halę sławy” w 1964 roku i zostali członkami założycielami ACBL Hall of Fame w 1995 roku.
W 1969 roku Światowa Federacja Brydżowa (WBF) uczyniła Vanderbilt swoim pierwszym członkiem honorowym. W 1969 został Honorowym Członkiem WBF i został wprowadzony do Galerii Sław ACBL w 1964. W 1941 został Honorowym Członkiem ACBL Roku i zdobył Trofeum Wetzlara w 1940.
Dwukrotnie wygrał North American Bridge Championships i dwukrotnie Vanderbilt , pierwszy w 1932 i ostatni w 1940. Był wicemistrzem North American Bridge Championship i podczas Vanderbilt w 1937 roku.
Poźniejsze życie
W 1930 roku, po sporze o własność z miastem Palm Beach na Florydzie , Vanderbilt przeniósł się kilka mil na południe do niezabudowanego obszaru zwanego Manalapan , gdzie kupił 500 stóp posiadłości nad oceanem i zbudował rezydencję o nazwie Eastover . W 1931 r. złożył dokumenty o inkorporacji miasta Manalapan i został pierwszym burmistrzem miasta, pełniąc służbę od 1952 do 1966 r. Był radnym miejskim przez 32 lata i został nazwany „emerytowanym burmistrzem”, gdy przeszedł na emeryturę ze służby publicznej. W 1934 jego siostra, Consuelo Vanderbilt Balsan , zbudowała własną rezydencję na wyspie Hypoluxo , po drugiej stronie wody od Eastover.
Oprócz żeglarstwa Vanderbilt był licencjonowanym pilotem, aw 1938 roku nabył Sikorsky S-43 „Latająca łódź”.
W momencie wybuchu II wojny światowej jachty Vanderbilta Vagrant i Vara , które były w budowie, zostały przejęte przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych. Vagrant oznaczono jako YP-258, a później PyC-30. Urzędnik marynarki Edmond J. Moran spotkał się z Vanderbiltem w Nowym Jorku, aby przedstawić mu czek na 300 000 dolarów jako rekompensatę za Vara . Po otrzymaniu czeku Vanderbilt przekazał go do USO , aby pieniądze mogły być wykorzystane na rzecz żołnierzy. Vara został ukończony, przemianowany na USS Valiant i oznaczony jako PC-509 (później jako PYC-51).
Życie osobiste
Vanderbilt poślubił Gertrude Lewis Conaway z Filadelfii w 1933 roku. Nie mieli dzieci.
Śmierć i pogrzeb
Harold Stirling Vanderbilt zmarł 4 lipca 1970 roku. Jak na ironię, było to zaledwie dwa tygodnie po ogłoszeniu upadłości przez Penn Central Railroad , następcę New York Central Railroad (21 czerwca 1970). On i jego żona są pochowani na Cmentarzu Episkopalnym św. Marii w Portsmouth na Rhode Island , a ich groby są oznaczone jedynie prostymi płaskimi kamieniami. Nie jest pewne, dlaczego zdecydował się zostać pochowany na Rhode Island, a nie w mauzoleum rodziny Vanderbilt na Staten Island. Warto jednak zauważyć, że został pochowany na tym samym cmentarzu, co jego biznesowy rywal Robert R. Young .
Dziedzictwo
Harold Vanderbilt był żywo zainteresowany sukcesem Uniwersytetu Vanderbilta w Nashville w stanie Tennessee , założonego w 1873 roku dzięki sponsoringowi finansowemu jego pradziadka. Wieloletni członek Rady Powierniczej uniwersytetu, pełnił funkcję jej prezesa w latach 1955-1968. Pomógł przeprowadzić instytucję przez czas w historii, kiedy rasowa integracja społeczności studenckiej była kwestią dzielącą i wybuchową. W 1962 roku Vanderbilt wziął udział w jednym z pierwszych spotkań Klubu Żeglarskiego Vanderbilt i zapewnił klubowi fundusze na zakup pierwszej floty pontonów, Penguins . Uczelnia corocznie oferuje kilka stypendiów nazwanych na jego cześć, a na terenie przed Buttrick Hall wzniesiono na jego cześć pomnik zaprojektowany przez Józefa Kiselewskiego .
W 1947 roku Vanderbilt został mianowany przez króla Jerzego VI honorowym dowódcą Orderu Imperium Brytyjskiego (CBE) . Patent listowy przyznający mu zaszczyt (podpisany przez królową Mary jako Wielkiego Mistrza Zakonu) oraz insygnia zakonu są wystawione w Sali Trofeów w letniej posiadłości Marble House w Newport, Rhode Island .
W 1963 roku Vanderbilt asystował Towarzystwu Ochrony Hrabstwa Newport w nabyciu Marble House w Newport, Rhode Island , który jego matka sprzedała ponad 30 lat wcześniej. Ich oferta zakończyła się sukcesem, a nieruchomość została przekształcona w muzeum, które jest otwarte dla publiczności od połowy lat 60. i przechowuje dokumenty i artefakty związane z jego życiem.
Żeglarski napój Stirling Punch został nazwany na cześć Vanderbilta.
Prywatny wagon Vanderbilta, New York Central 3, został odnowiony i obsługuje luksusowe rejsy czarterowe na tyłach regularnych pociągów Amtrak i Via Rail Canada .
Vanderbilt został wprowadzony do National Sailing Hall of Fame w 2011 roku. Został wprowadzony do Rhode Island Heritage Hall of Fame w 2014 roku.
Publikacje
- Contract Bridge: licytacja i konwencja klubowa (Nowy Jork i Londyn, Charles Scribner's Sons , 1929), 251 s. OCLC 412630
- Z „Laws of Contract Bridge, 1927, przedrukowanym za zgodą … klubu wista: s. 207-36”.
- Most Nowego Kontraktu: licytacja na konwencie klubowym i wymuszanie przebić (Scribner, 1930), 333 s.
- Enterprise: historia obrony Pucharu Ameryki w 1930 r. (Scribner, 1931), 230 s. OCLC 1625050
- Contract by Hand Analysis: streszczenie przetargu na konwent klubowy z 1933 r. ( The Bridge World , 1933), 165 s. OCLC 6351169
- Na autostradzie wiatru: Ranger, Rainbow i wyścigi (Scribner, 1939), 259 s. OCLC 6351177
- The Club Convention System of Bidding at Contract Bridge, zmodernizowany przez Harolda S. Vanderbilta (Charles Scribner's Sons, Nowy Jork, 1964), 160 s.
Uwagi
Bibliografia
- Innych źródeł
- Czasopismo . 15 września 1930.
- Harold S. Vanderbilt (1931). Opowiedz historię obrony Pucharu Ameryki w 1930 r . . Synowie Charlesa Scribnera Press.
- Harold S. Vanderbilt (1939). Na wietrznej autostradzie: Ranger, Rainbow i wyścigi . Synowie Charlesa Scribnera Press.
- " Sailing Świat Hall of Fame", Sailing World Magazine . 24 kwietnia 2002 r.
Linki zewnętrzne
- Cytat w Galerii Sław ACBL
- Galeria sław Pucharu Ameryki
- Prywatny wagon Vanderbilta
- Harold S. Vanderbilt w Bibliotece Władz Kongresu , z 6 rekordami katalogowymi (w tym 1 „ze starego katalogu”)