Korporacja produkcyjna haskelitu - Haskelite Manufacturing Corporation

Korporacja Producentów Haskelitów
Przemysł Produkcja
Założony 1917
Zmarły 1956
Los Wyprzedane część po części
Siedziba Grand Rapids, Michigan
Kluczowi ludzie
 George R. Meyercord
James R. Fitzpatrick
Emory W. Stoner
Produkty sklejka
Przychód $5,600,000 w 1941 r.
Liczba pracowników
 1000 w 1918 r

Hakelite Manufacturing Corporation (1917-1956) była konglomeratem firm z Michigan . Znajdował się na Broadway Avenue w Grand Rapids w stanie Michigan . Są one produkowane haskelite sklejki dla szerokiej gamy zastosowań i pojazdów. Ich siedziba mieściła się w Chicago , Illinois . Korporacja Grand Rapids była wydzieloną częścią Haskell Manufacturing Company w Ludington w stanie Michigan . Była to fabryka o dwukrotnie większej pojemności na ponad 100 000 stóp kwadratowych i zaprojektowana tak, aby wytwarzać do dziesięciu razy więcej sklejki dziennie niż zakłady w Ludington. Sklejka na początku była potrzebna na części karoserii samolotów wojskowych z I wojny światowej. Sklejka była później wykorzystywana w domach, budynkach, samochodach i budowie statków. Dla poszczególnych nisz powstały różne style i rodzaje sklejek. Korporacja wyprodukowała największą kiedykolwiek wyprodukowaną sklejkę, która została wykorzystana do budowy łodzi marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Znany zastosowanie do sklejki Haskelite produkowanego w zakładach Grand Rapids była za budowę Spirit of St. Louis , Charles Lindbergh płaszczyźnie „s.

Tło

Hakelite Manufacturing Corporation została utworzona pod koniec 1917 roku jako spin-off z Haskell Manufacturing Company z Ludington. Jej głównym celem było zaspokojenie potrzeb I wojny światowej na masową produkcję sklejki haskelitu. Fabryka w Ludington licząca 100 pracowników produkowała mniej niż 10 000 stóp kwadratowych (930 m 2 ) sklejki dziennie, podczas gdy nowa fabryka Grand Rapids, zatrudniająca 1 000 pracowników, została zaprojektowana do produkcji do 10 000 stóp kwadratowych (9300 m 2 ) sklejki na dzień. Podczas I wojny światowej Haskell produkował kadłuby samolotów dla armii amerykańskiej, brytyjskiej i francuskiej. Do 1918 roku wyprodukowano ponad 5 000 000 stóp kwadratowych (460 000 m 2 ) sklejki haskelitu dla samolotów wojskowych. Zakład znajdował się na 107 akrach (43 ha) gruntu w pobliżu stacji Grand Rapids Fuller. Stacja ta była pasażerską zajezdnią kolejową obsługiwaną przez Grand Trunk Western Railway , Grand Rapids and Indiana Railway , Pere Marquette Railway i lokalną kolejkę uliczną.

Konstrukcja kadłuba samolotu ze sklejki

Tymczasowa firma powiernicza, Fabryka Budowy Fabryki w Grand Rapids, została wykorzystana do pomocy w tworzeniu korporacji. Sprzedał akcje i obligacje, aby zebrać niezbędne pieniądze na budowę nowej fabryki Hakelite Manufacturing Corporation. Nowa fabryka kosztowała 250 000 dolarów, z czego sprzedano 150 000 dolarów w obligacjach i 100 000 dolarów w akcjach, aby zebrać pieniądze niezbędne do budowy fabryki. Nowa fabryka Grand Rapids była dwukrotnie większa niż pierwotna fabryka w Ludington. Znajdował się przy Broadway Ave 1850-1950 w północno-zachodnim rogu miasta. Sam tytuł własności tymczasowo pozostał w spółce powierniczej. Firma wydzierżawiła Hakelite Manufacturing Corporation na 10 lat i zapłaciła czynsz w wysokości 8% zysku netto. Pod koniec dzierżawy Hakelite Corporation kupiła nieruchomość i przeszła na emeryturę powierniczą.

Główne biura Hakelite Manufacturing Corporation znajdowały się w Chicago, gdzie mieściło się biuro wykonawcze George'a R. Meyercorda, prezydenta. Swoje główne biuro miał tam również James R. Fitzpatrick, sekretarz korporacyjny i dyrektor generalny ds. sprzedaży. Emory W. Stoner, regionalny kierownik sprzedaży, miał swoje biura w Detroit w stanie Michigan . Korporacja odnotowała sprzedaż w 1941 r. o 60 procent wyższą niż w 1940 r. Łączna wartość netto wyniosła 5 600 000 USD, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi 20 latami. Stoner w 1944 roku otrzymał awans na kierownika sprzedaży i przeniósł się do Grand Rapids.

Duch św. Ludwika

Oryginalna sklejka haskelitowa była używana w budynkach komercyjnych, domach, konstrukcjach statków i kadłubach samolotów przed 1920 rokiem. Do 1922 roku ponad siedemdziesięciu producentów samochodów używało haskelitu w takiej czy innej formie. Sklejka, z której zbudowano większość Spirit of St. Louis — samolot Charlesa Lindbergha , który w 1927 r. przeleciał 3600 mil (5800 km) bez przesiadek przez Ocean Atlantycki — została wyprodukowana w Hakelite Manufacturing Corporation w Grand Rapids. Michigan. Komponenty ze sklejki do brytyjskiego samolotu myśliwskiego de Havilland Mosquito pochodziły z firmy Hakelite Manufacturing Corporation.

Nowa fabryka Haskelite był to budynek jednopiętrowy z prawie 105.000 stóp kwadratowych (9800 m 2 ) -522 przez 201 stóp (159 m) przez 61. Budowę rozpoczęto w styczniu 1918 roku. Ziemia była zamarznięta od mroźnej zimy w stanie Michigan, ale i tak rozpoczęto prace ze względu na pilną potrzebę wojenną. Na plac budowy wybudowano nowe drogi dla zaprzęgów koni, które dostarczyły materiał. Codziennie na miejsce przyjeżdżało i odjeżdżało aż 75 zaprzęgów konnych. Budynek został ukończony i zajęty do kwietnia, w rekordowym czasie dla budowy w Grand Rapids.

Sklejka specjalna

Panel haskelitowy o wymiarach 636 na 88 cali (1620 na 220 cm) jest największym panelem ze sklejki, jaki kiedykolwiek wyprodukowano na świecie

Największe panele ze sklejki, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, zostały wyprodukowane przez Hakelite Manufacturing Corporation. Zostały one zbudowane dla łodzi US Navy zaprojektowanej do przepłynięcia z prędkością ponad 50 mil na godzinę (43 kn). Panele wykonano z forniru z mahoniem na licach i rdzeniem z hiszpańskiego cedru. Grubość płyt ze sklejki z 3 / 16 do 3 / 8 cala (4,8 do 9,5 mm). Ich powierzchnia wahała się od 30 stóp kwadratowych do ponad 388 stóp kwadratowych (36,0 m 2 ). Największy wymiar miał 88 na 636 cali (2200 na 16200 mm) długości.

Różne style i rodzaje sklejki zostały opracowane dla określonych nisz po 1930 roku. Niektóre z nich były przeznaczone na kadłuby łodzi, drzwi, lodówki domowe, samochody uliczne i przyczepy towarowe. Wśród dziesiątek nowych materiałów ze sklejki znalazły się marki KarVarT, Plymetl, Plymold i Phemaloid.

Plymetl

Plymetl diagram.jpg

Firma Hakelite Manufacturing Corporation wykonała sklejkę składającą się z dodatkowych warstw poszycia z blachy (stal, aluminium i miedź) i została oznaczona marką Plymetl (sklejka + metal). Sklejka Plymetl została wykorzystana tam, gdzie potrzebny był mocny lekki materiał o wysokiej odporności na uderzenia. Wykorzystywano go do tworzenia sklepień odzieżowych i magazynów. Był również stosowany w statkach, jachtach, samolotach i pojazdach – zwłaszcza luksusowych samochodach. Podczas II wojny światowej sklejka z fabryki Grand Rapids była głównym wkładem w wysiłek wojenny w budowie pojazdów wojskowych, okrętów bojowych, samolotów myśliwskich i czołgów.

Plymold

Firma Hakelite Manufacturing Corporation była zaangażowana w rozwój sklejki z forniru z tworzywa sztucznego o nazwie Plymold. Znany był również jako sklejka duramoldowa przez Fairchild Engine and Aircraft Corporation. Te kawałki drewna fornirowego zostały nasycone syntetycznymi żywicami fenolowymi, aby uzyskać dodatkową wytrzymałość. Mogły być ukształtowane w trzech wymiarach, co było korzystne dla części samolotów i statków. Hakelite Manufacturing Corporation dodała w 1942 r. 21 000 stóp kwadratowych (2 000 m 2 ) powierzchni do istniejącego budynku w Grand Rapids. Głównym celem tego było zapotrzebowanie na specjalnie ukształtowane elementy ze sklejki do części karoserii samolotów wojskowych z okresu II wojny światowej i części do wnętrz statków. Materiał plymold był również używany w wagonach kolejowych, autobusach, samochodach i łodziach.

  • wagony kolejowe

  • autobusy

  • samochody

  • jachty

  • statki

Phemaloid

Firma Hakelite Manufacturing Corporation wykonała sklejkę z żywicy fenolowo-formaldehydowej o nazwie Phemaloid. Był ognioodporny i skonstruowany elektrycznie. Charakteryzował się dużą odpornością na wilgoć, dużą wytrzymałością na rozciąganie oraz właściwościami niszczącymi grzyby. Części do samolotów były jednym z zastosowań tej sklejki. Był również używany w wagonach kolejowych.

Tace Hasko

Taca mistyczna Hasko

Hakelite wyprodukował również różnorodne tace do serwowania z motywami kwiatowymi, zwierzęcymi i kreskówkowymi. Pomysł na produkt wpadł na Waltera F. Gibiana, kierownika działu specjalistycznego Hakelitu. Jego celem było stworzenie ekonomicznych tac do serwowania dla ogółu społeczeństwa poprzez masową produkcję. Do tego czasu tace do serwowania były uważane za przedmiot luksusowy. Sprzedaż linii przekroczyła oczekiwania.

Kolejne produkty produkowane przez Haskélite były na rynku zabawek pod marką „Hasko”. Były to mistyczne tace „wróżbiarskie” i tablice, które były tak zwanymi „mówiącymi tablicami” przyszłości. Obejmowały one modele Mystic Tray, Mystic Egyptian Style Board oraz Hasko Mystic Board z różnymi ramkami zodiaku. "Hasko" był jednym z płodnych producentów tych mistycznych "gadających tablic" na świecie. Tacki Hasko Mystic Tray zostały wprowadzone w 1942 roku, a Mystic Boards Hasko w 1944 roku. Do 1945 roku sprzedaż mistycznych przedmiotów przekroczyła cztery miliony.

Patenty

Rozpuszczenie

Zakład nr 2 Hakelite Manufacturing Corporation przy 701 Ann Street w Grand Rapids został sprzedany nabywcy przemysłowemu w 1949 roku. Firma zgodziła się sprzedać swoje pozostałe aktywa Grand Rapids Corporation firmie Evans Products Company z Plymouth w stanie Michigan pod koniec 1956.

Bibliografia

Źródła

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 42 ° 58′34 "N 85 ° 40′47" W / 42,97611°N 85,67972°W / 42,97611; -85.67972