Hawkins Field (lotnisko) - Hawkins Field (airport)

Informacje na temat dawnego lotniska wojskowego na Południowym Pacyfiku można znaleźć na stronie Hawkins Field (Tarawa) .
Hawkins Field

(dawne lotnisko Jackson Army)
Hawkinsfield-miss-20mar2003.jpg
Podsumowanie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Jackson
Operator Zarząd Miejskiego Portu Lotniczego w Jackson
Służy Jackson w stanie Mississippi
Elewacja  AMSL 104 m / 341 stóp
Współrzędne 32 ° 20′05 ″ N 090 ° 13′21 ″ W  /  32,33472 ° N 90,22250 ° W  / 32,33472; -90,22250 Współrzędne : 32 ° 20′05 ″ N 090 ° 13′21 ″ W  /  32,33472 ° N 90,22250 ° W  / 32,33472; -90,22250
Mapa
HKS znajduje się w Mississippi
HKS
HKS
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
16/34 5,387 1,642 Asfalt
11/29 3,431 1,046 Beton
Statystyka (2012)
Operacje lotnicze 33,846
Stacjonujący samolot 101
Źródła: strona internetowa lotniska, FAA
Jackson AAB Mississippi (1 czerwca 1943)
Mississippi Air National Guard 172d Air Transport Squadron C-121 , C-119 , C-47 i 183rd Tactical Reconnaissance Squadron RB-26 na Hawkins Field, 1962, z wieżą kontrolną z czasów II wojny światowej, hangarem i budynkami

Hawkins Field ( IATA : HKS , ICAO : KHKS , FAA LID : HKS ) to wspólne cywilno-wojskowe lotnisko publiczne w Jackson . Jest własnością miasta Jackson i jest obsługiwany przez władze miejskiego lotniska w Jackson. Narodowy Plan zintegrowanych systemów portów lotniczych na lata 2011-2015 nazywany jest na lotnictwo ogólne obiektu.

Historia

Lotnictwo w Jackson rozpoczęło się w 1928 roku od zakupu 151 akrów pastwisk w mieście Jackson, znanym wówczas jako Davis Stock Farm, za 53,500 $. Davis Field, pierwsze lotnisko Jacksona, zostało oddane 9 listopada 1928 roku. Delta Air Lines wykonał swój pierwszy lot w tym roku, rozpoczynając w Dallas, lądując w Jackson i innych miastach na trasie do Atlanty .

W 1936 r. Works Progress Administration (WPA), Civil Conservation Corps (CCC) zainwestowała 62 150 USD w ulepszenie lotniska poprzez budowę terminala i wyłożenie płyty postojowej. W 1941 roku lotnisko zostało nazwane Hawkins Field na cześć AF Hawkinsa, komisarza miejskiego zainteresowanego lotnictwem.

II wojna światowa

W maju 1941 roku holenderski rząd na uchodźstwie , po okupacji Holandii , założył Królewską Holenderską Wojskową Szkołę Lotniczą na Hawkins Field. Szkoła obsługiwała samoloty Lend-Lease z pilotami cywilnymi z Mississippi Institute of Aeronautics. Szkolenie zostało przeprowadzone z Korpusem Powietrznym Armii Stanów Zjednoczonych, a później z jednostkami Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w południowo-wschodniej części Stanów Zjednoczonych; jednakże szkoła i szkolenie lotnicze były prowadzone przez cywilów.

W czerwcu 1941 r. Hawkins Field zostało przemianowane na lotnisko Jackson Army . Jest aktywna w dniu 1 maja 1942 roku i był używany przez US Army Air Forces ' Latającego Dowództwa Szkoleniowego jako podstawowego szkolenia lotnisku latający (Army Air Forces Pilot School, Różne Fields dla Basic i Advanced Single i szkolenia dwusilnikowy). Kiedy armia amerykańska przejęła Hawkins Field, rozpoczęto masowy program budowy wojskowej w celu rozbudowy cywilnego lotniska. Budowa przebiegła szybko, biorąc pod uwagę awaryjne warunki wojenne i w ciągu trzech miesięcy placówka miała być w pełni sprawna. Lotnisko miało cztery betonowe pasy startowe 3317 na 150 stóp (1011 m × 46 m) NNE / SSW, 3310 na 150 stóp (1009 m × 46 m) NNW / SSE, 4825 na 150 stóp (1471 m × 46 m) NW / SE , 5400 na 150 stóp (1646 mx 46 m) NNW / SSE; asfalt na pierwszych dwóch pasach startowych i beton na pozostałych. Pasy startowe zostały rozplanowane w układzie „A”, z jednym głównym pasem startowym o przedłużonej długości i dwoma krótkimi pasami pomocniczymi połączonymi z płytą postojową. Lotniskami pomocniczymi wspierającymi działania szkoleniowe w bazie były:

Oprócz lotniska wykonano budowę dużej bazy wsparcia z kilkuset budynkami, licznymi ulicami i siecią mediów z koszarami, różnymi budynkami administracyjnymi, warsztatami i hangarami. Obiekt stacji składał się z dużej liczby budynków opartych na znormalizowanych planach wojskowych i rysunkach architektonicznych z tamtego okresu, przy czym budynki miały mieć „najtańszy, tymczasowy charakter, ze statecznością strukturalną wystarczającą jedynie na potrzeby służby, której konstrukcja jest przeznaczony do wypełnienia w okresie jej rozważanego wojennego użycia ”. Aby zachować krytyczne materiały, większość obiektów zbudowano z drewna, betonu, cegły, płyty gipsowej i azbestu. Rzadko używano metalu. Stacja i jej budynki, wraz z kompletną instalacją wodno-kanalizacyjną, elektryczną i gazową, zostały zaprojektowane jako niemal samowystarczalne, potrzebne były nie tylko hangary, ale także koszary, magazyny, szpitale, kliniki dentystyczne, jadalnie i sklepy konserwacyjne. . Były biblioteki, kluby towarzyskie dla oficerów i szeregowców oraz sklepy, w których można było kupić środki do życia.

Piloci holenderscy operowali z obiektu jako odrębna jednostka do stycznia 1942 r., Kiedy to Army Air Forces Southeast Training Center przejęło bazę, a holenderscy piloci rozpoczęli szkolenie pod auspicjami 74. Lotniczego Skrzydła Szkolnego w Maxwell Field w Alabamie. Za działanie nielatających elementów bazy odpowiadała 35. kwatera główna i eskadra bazy lotniczej. Dywizjonami szkolenia operacyjnego były:

1 lipca 1944 r. Baza lotnicza armii Jackson została przekazana Trzecim Siłom Powietrznym . Szkolenie zostało zreorganizowane w ramach 2159. Army Air Force Base Unit, z trzema latającymi eskadrami „A”, „B” i „C” i zostało skonsolidowane z jednostkami przeniesionymi z Laurel Army Airfield do Jackson. Holenderscy lotnicy wyjechali w maju 1945 roku, a szkolenie lotnicze zostało zakończone w październiku.

Trzecie Siły Powietrzne eksploatowały lotnisko jako ośrodek szkoleniowy Rezerwy Sił Powietrznych (2588. Jednostka Szkoleniowa Rezerwy Sił Powietrznych) do 31 marca 1949 r., Kiedy to Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zajęły pole Hawkins i przywróciły je pod kontrolę cywilną.

Użytkowanie powojenne

Dopiero w 1949 roku Hawkins został ponownie sklasyfikowany jako lotnisko cywilne. W 1963 roku miasto rozpoczęło prace nad aneksją gruntu w hrabstwie Rankin w stanie Mississippi w celu budowy nowego lotniska dla odrzutowców (najdłuższy pas startowy Hawkinsa miał 5383 stóp). Allen C. Thompson Field, port lotniczy Jackson Municipal został otwarty pod koniec tego roku, jedno z pierwszych lotnisk z równoległymi pasami startowymi i krzyżującymi się pasami wiatrów. Wraz z otwarciem lotniska miejskiego w Jackson, Hawkins Field stało się lotniskiem lotnictwa ogólnego.

Raport Komitetu Kerry , który rozpoczął się w Stanach Zjednoczonych na początku 1986 roku Senat zawiera sprawozdanie wyjaśniające US Celny i DEA o handel narkotykami za pomocą DC-4S w Hawkins Field.

Mississippi Air National Guard

United States Air Force powrócił latem 1953 roku, kiedy Air National Guard Mississippi zaczęła wykorzystaniem pewnych udogodnień Hawkins Field.

To, co jest dziś znane jako 172d Airlift Wing (172 AW) Mississippi Air National Guard, zaczęło się w 1953 roku jako 183d Tactical Reconnaissance Squadron Dowództwa Lotnictwa Taktycznego (Night Photo), jednostka Air National Guard na Hawkins Field wyposażona w RB- 26 Najeźdźców na nocne misje zwiadowcze. Sześć latających samochodów dostawczych Fairchild C-119 zastąpiło RB-26 w 1957 roku, kiedy to 183d stał się eskadrą transportu lotniczego (lekki) w ramach Wojskowej Służby Transportu Lotniczego . C-119 poszerzył misję jednostki i do 1961 roku plany nowego lotniska były na desce kreślarskiej. Departament Obrony początkowo dzierżawionych 64 akrów ziemi w Rankin County do miasta Jackson dla nowego kompleksu Air National Guard i budowa obecnej bazy rozpoczęła się 15 kwietnia 1961 roku.

1 lipca 1962 roku samoloty Lockheed C-121 Constellation przybyły do ​​Mississippi i eskadra została przemianowana na 172d Air Transport Squadron MATS. Te eleganckie, czterosilnikowe samoloty napędzane śmigłami zapoczątkowały światową misję jednostki lotem do Niemiec w sobotę 1 czerwca 1963 roku. C-121 działały z pola Hawkins do początku 1964 roku, kiedy 172d przeniósł się do nowego obiektów na międzynarodowym lotnisku w Jackson w hrabstwie Rankin.

Gwardia Narodowa Armii Missisipi

Armia Stanów Zjednoczonych kontynuuje operację z Hawkins Field przez obiekt wsparcia lotnictwa wojskowego nr 1 Gwardii Narodowej Missisipi (AASF nr 1), 1. batalion 185. pułku lotniczego i 185. Brygady Lotnictwa Teatralnego. Samoloty eksploatowane w Hawkins Field obejmują helikoptery UH-60 Blackhawk i OH-58 Kiowa.

Budynków

Hawkins Field obejmuje 602 akrów (244 ha ) na wysokości 341 stóp (104 m). Posiada dwa aktywne pasy startowe : 16/34 to 5.387 na 150 stóp (1642 x 46 m) asfalt ; 11/29 to 3431 na 150 stóp (1046 x 46 m) betonu . Dwa dodatkowe pasy startowe z okresu II wojny światowej są zamknięte.

W roku zakończonym 3 maja 2012 r. Lotnisko obsługiwało 33 846 samolotów, czyli średnio 92 dziennie: 89% lotnictwa ogólnego , 6% wojskowych i 5% taksówek powietrznych . Na lotnisku stacjonowało wówczas 101 samolotów: 45% jednosilnikowych, 32% wielosilnikowych, 19% wojskowych i 4% śmigłowcowych .

Incydenty

Piper PA-32 samolot jednosilnikowy zszedł wtorek, 13 listopada 2012, zabijając 3 osoby na pokładzie, w pobliskim sąsiedztwie domów jednorodzinnych. Hrabstwo Hinds w stanie Mississippi Koroner Sharon Grisham-Stewart potwierdziła zgony. Rzecznik szpitala mówi, że jeden pacjent z miejsca zdarzenia był w dobrym stanie w Centrum Medycznym Uniwersytetu Mississippi .

W mediach

Jackson Army Air Base to nazwa opuszczonej instalacji wojskowej w filmie Capricorn One z 1978 roku , którego założeniem był rządowy spisek i mistyfikacja załogowej misji kosmicznej na Marsa. Ale w przeciwieństwie do obecnego Hawkins Field, filmowa wersja bazy znajdowała się w Teksasie.

Zobacz też

Bibliografia

Innych źródeł

  •  Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Lokalizowanie miejsc baz sił powietrznych Dziedzictwo historii, Program historii i muzeów sił powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Waszyngton, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), Historia dowództwa ds. Edukacji i szkolenia lotniczego, 1942–2002. Biuro historii i badań, siedziba główna, AETC, Randolph AFB, Teksas ASIN: B000NYX3PC

Zewnętrzne linki