Główny dworzec kolejowy w Helsinkach - Helsinki Central Station

Helsinki
Helsingfors
Pociąg dalekobieżny VR i stacja przesiadkowa kolei podmiejskiej HSL
HelsinkiStationWejścieAndClockTower.jpg
Lokalizacja Kaivokatu 1
Helsinki
Finlandia
Współrzędne 60°10′19″N 24°56′29″E / 60,17194°N 24,94139°E / 60.17194; 24,94139 Współrzędne: 60°10′19″N 24°56′29″E / 60,17194°N 24,94139°E / 60.17194; 24,94139
Posiadany przez Fińska Agencja Transportu
Obsługiwany przez VR
Zarządzany przez VR
Linie) Kolej Helsinki–Riihimäki Kolej
Helsinki–Turku
Dystans 0km
Platformy 19
Utwory 19
Operatorzy pociągów VR
Stoiska autobusowe 13 wyjazd, 2 przyjazd
Znajomości  M1   M2  stacja metra
  Helsinki linie tramwajowe
z Rautatieasema 3   5   6   6T   7   9 
z Lasipalatsi  1   2   4   10 

  Autobusy z Helsinek
Budowa
Typ struktury Stacja naziemna
Poziomy platformy 1
Inne informacje
Kod stacji HKI
Kod IATA HEC
Strefa taryfowa A
Historia
Otwierany 1862 (pierwotnie)
1919 (obecny budynek)
Przebudowany 1909
Zelektryzowany tak
Pasażerowie
około 200 000 dziennie
Usługi
Poprzednia stacja Kolej podmiejska w Helsinkach Śledzenie stacji
Stacja końcowa U Pasila
w kierunku Kirkkonummi
L
A Pasila
w kierunku Leppävaara
mi Pasila
w kierunku Kauklahti
x Pasila
w kierunku Siuntio
Tak
i
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara przez Tikkurila
Pasila
w kierunku lotniska
P
zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez Myyrmäki
K Pasila
w kierunku Kerava
T Pasila
w kierunku Riihimäki
D Pasila
w kierunku Riihimäki lub Hämeenlinna
r Pasila
w kierunku Riihimäki lub Tampere
Z Pasila
w kierunku Lahti lub Kouvola
Poprzednia stacja Grupa VR Śledzenie stacji
Stacja końcowa Helsinki–Riihimäki Pasila
w kierunku Riihimäki
Helsinki–Turku Pasila
w kierunku portu w Turku
Helsinki–Kemijärvi
(obsługa nocna)
Pasila
w kierunku Kemijärvi
Helsinki – Kolari
(obsługa nocna)
Pasila
w kierunku Kolari
Poprzednia stacja Rosyjskie koleje Logo.svg Koleje Rosyjskie Śledzenie stacji
Stacja końcowa Tołstoj Pasila
Poprzednia stacja Pociągi karelskie Śledzenie stacji
Stacja końcowa Allegro Pasila
Dawne usługi
Poprzednia stacja Fińskie Koleje Państwowe Śledzenie stacji
Stacja końcowa Polaria Tampere
w kierunku Oulu
Laponia
Botnia Express Tampere
w kierunku Vaasa
Karelia Lahti
w kierunku Joensuu
Imatra Express Lahti
w kierunku Imatry
Savonia Riihimäki
w kierunku Iisalmi
Lokalizacja
Helsinki Central znajduje się w Helsinkach (kontynent)
Helsinki Central
Helsinki Central
Lokalizacja stacji w Helsinkach .

Główny dworzec w Helsinkach ( fiński : Helsingin päärautatieasema , szwedzki : Helsingfors centralstation ) ( HEC ) jest głównym dworcem kolei podmiejskiej i pociągów dalekobieżnych odjeżdżających z Helsinek w Finlandii . Dziennie ze stacji korzysta ok. 400 tys. osób, z czego ok. 200 tys. to pasażerowie. Służy jako stacja końcowa dla wszystkich pociągów w sieci kolei podmiejskich w Helsinkach , a także dla wszystkich pociągów dalekobieżnych jadących do Helsinek w Finlandii. W tym samym budynku znajduje się stacja metra Dworzec Centralny .

Budynek dworca został zaprojektowany przez Eliela Saarinena i otwarty w 1919 roku. Helsinki Central zostały wybrane przez BBC jako jeden z najpiękniejszych dworców na świecie w 2013 roku.

Historia

Pierwszy budynek dworca kolejowego w Helsinkach.

Pierwszy dworzec kolejowy w Helsinkach został zbudowany w 1862 roku, aby pomieścić pociągi na linii Helsinki– Hämeenlinna , päärata . Plany stacji sporządził szwedzki architekt Carl Albert Edelfelt. Jednak wraz ze wzrostem popularności kolei dworzec okazał się za mały i w 1904 r. zorganizowano konkurs z zamiarem opracowania planów nowego dworca. W konkursie wpłynęło 21 prac, a wygrał Eliel Saarinen , o czysto narodowym romantyzmie , który wywołał ożywioną debatę na temat architektury głównych budynków użyteczności publicznej, z żądaniami nowoczesnego, racjonalnego stylu. Sam Saarinen całkowicie porzucił romantyzm i całkowicie przeprojektował stację. Nowy projekt ukończono w 1909 roku, a nowy budynek dworca otwarto w 1919 roku.

Prezydent Kyösti Kallio zmarł na stacji 19 grudnia 1940 r. na atak serca podczas powrotu do domu do Nivali po przejściu na emeryturę jako prezydent. Legenda głosi, że zginął w ramionach Carla Gustafa Mannerheima , ale najprawdopodobniej jest to część konstrukcji osobistego kultu Mannerheima. W rzeczywistości Kallio zginął w ramionach swojego adiutanta Aladára Paasonena i pułkownika AF Airo .

Strona wieży zegarowej dworca została uszkodzona w pożarze 14 czerwca 1950 r.

W latach 60. na południe od dworca wybudowano podziemne przejście podziemne Asematunneli i podziemny kompleks handlowy. Pierwsze kamery monitoringu w hali dworca zostały zainstalowane wiosną 1968 roku.

Pierwszy pociąg elektryczny przybył na stację 13 stycznia 1969 r. Po testach 26 stycznia 1969 r. rozpoczął się regularny ruch pociągów elektrycznych między Helsinkami a Kirkkonummi .

Rautatientori , podłączony do stacji kolejowej poprzez Asematunneli zbudowano część metra Helsinki prac budowlanych. Była to jedna z oryginalnych stacji metra, ponieważ została otwarta w 1982 roku.

W 2000 roku nad peronami środkowymi dworca zbudowano szklany dach, który był już na oryginalnych rysunkach Eliela Saarinena, choć według nowego projektu. W 2003 roku otwarto skrzydło handlowe Kauppakuja wraz z hotelem.

Na obszarze między Parlamentem a dworcem znajdowały się magazyny VR , kompleks transportu kolejowego. Jego pierwotne zastosowanie zostało dawno przerwane w 2006 roku, kiedy to zostało zburzone, aby zrobić miejsce dla Helsińskiego Centrum Muzycznego .

Jeden z torów rozgałęziających się na zachód tuż przed dworcem centralnym ominął magazyny. Była to trasa towarowa, helsińska kolej portowa , która przechodziła przez wewnętrzną zachodnią część miasta, przez całą drogę wokół półwyspu w Helsinkach do Katajanokki . Później większość z nich została zamknięta, a tor prowadził już tylko do Portu Zachodniego . Ten ostatni odcinek został przerwany w 2009 r., kiedy transport morski został przeniesiony do nowego portu Vuosaari ze starych portów w pobliżu centrum miasta. Jej pas został przekształcony w ciąg pieszo-rowerowy.

W dniu 7 czerwca 2010 roku stacja została oficjalnie przemianowana na Helsingin päärautatieasema-Helsingfors centralstation (główny lub centralny dworzec kolejowy w Helsinkach, w języku fińskim i szwedzkim), zastępując poprzednią oficjalną nazwę Helsingin rautatieasema-Helsingfors järnvägsstation (stacja kolejowa w Helsinkach). Fińskie biuro transportowe używa „Helsinki C” jako skrótu i ​​pojawiły się błędne doniesienia prasowe, że ten skrót również zostanie przyjęty do użytku urzędowego. W podobny sposób zmieniono nazwę Dworca Centralnego w Turku .

Salon prezydencki

Salon prezydencki

Helsinki Central mieści prywatną poczekalnię o powierzchni 50 metrów kwadratowych (540 stóp kwadratowych) wyłącznie do użytku prezydenta Finlandii i jego oficjalnych gości. Salon, wyposażony w meble zaprojektowane przez Eliela Saarinena, ma dwa wejścia, większe z placu Rautatientori i mniejsze z głównego holu dworca. Salon został ukończony w 1911 roku i pierwotnie był przeznaczony do prywatnego użytku cesarza Rosji , ale pierwsza wojna światowa opóźniła jego oficjalną inaugurację do 1919 roku, w którym to momencie został przekształcony w tymczasowy szpital wojskowy, a następnie został przekazany do korzystanie z usług prezydenta Finlandii.

Cechy

Parodie posągów „kamiennych mężczyzn” w parku rozrywki Linnanmäki .

Stacja jest w większości wyłożona fińskim granitem , a jej charakterystycznymi cechami są wieża zegarowa i dwie pary posągów trzymających kuliste lampy, oświetlone w nocy, po obu stronach głównego wejścia. Animowane postacie oparte na posągach pojawiły się ostatnio w kilku dużych kampaniach reklamowych fińskiego przewoźnika kolejowego VR , do tego stopnia, że ​​wypuściły rapowe single, rzekomo śpiewane przez Kivimiehet ("The stone men").

Ludzki korek na peronie pociągu prowadzącego do Vantaankoski , Vantaa

Na stacji znajduje się 19 peronów. Perony 1–3 znajdują się po wschodniej stronie i obsługują lokalne pociągi na trasie Tikkurila , ich tory zatrzymują się przed dachem dworca głównego. Perony 4–11, na których mieszczą się pociągi dalekobieżne, znajdują się fizycznie w budynku stacji. Perony 5–10 obsługują pociągi kursujące przez Tikkurila do Tampere , Sankt Petersburga i innych punktów na północ i wschód, perony 11 i 12 obsługują pociągi ekspresowe przez linię Espoo do Turku . Perony 12–19, które nie dochodzą do samego budynku, znajdują się po zachodniej stronie i obsługują lokalne pociągi na trasach Leppävaara i Keharata . Tory łączą się w oddzielne tory ekspresowe i lokalne zarówno dla tras Espoo, jak i Tikkurila, przy czym tory ekspresowe znajdują się pośrodku, a tory lokalne na zewnątrz, dopasowując się do odpowiednich peronów. Daje to osiem głównych torów, ale istnieje dodatkowy dziewiąty tor ekspresowy dla trasy Tikkurila przez stację Pasila , pierwszy przystanek, około pięciu minut lub 3 km na północ od centrum.

Wyświetlacz LCD w holu głównym

Helsinki Central pełni rolę węzła dla fińskiego transportu. Po zachodniej i wschodniej stronie głównego budynku dworca znajduje się wiele peronów dla lokalnych autobusów. Stacja metra Helsinki Metro Central Station znajduje się pod głównym budynkiem dworca, połączona przez Asematunneli , która ma wejścia w głównym holu stacji oraz w różnych punktach okolicznych ulic. Większość tras tramwajowych w Helsinkach przebiega przed lub na zachód od dworca. Główny dworzec autobusowy w Helsinkach znajduje się w Kamppi Center , około 400 m lub jeden przystanek metra, na zachód od dworca kolejowego. W pobliżu dworca kolejowego znajdują się dwa place: Plac Kolejowy i Plac Eliela .

Chociaż na lotnisko w Helsinkach można dojechać ze stacji koleją podmiejskim I/P , istnieją również regularne połączenia autobusowe między stacją a lotniskiem: dwa regionalne autobusy obsługiwane przez HSL oraz prywatny autokar ekspresowy obsługiwany przez Finnair .

Incydenty i wypadki

Na przestrzeni lat w centrum Helsinek doszło do kilku incydentów. Jednak żadne życie nie zostało utracone w wyniku:

  • 28 sierpnia 1926: pociąg pasażerski (ciągnięty przez Hv2 674) wjechał do hali pasażerskiej. 18 zostało rannych.
  • 23 października 1944: pociąg pasażerski z Turku wjechał na przystanek buforowy. Lokomotywa kończyła się w zewnętrznym holu stacji.
  • 5 października 1990: pędzący pociąg towarowy zderzył się z budynkiem. Dwa wagony kończyły się w hali pasażerskiej, a wiele innych kończyło się na peronach.
  • 4 stycznia 2010: cztery puste samochody osobowe najechały na zderzaki peronu 13, uderzając w budynek za nim.

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

  • Högström, Hilkka (1996). Helsingin rautatieasema [ Dworzec kolejowy w Helsinkach ]. Helsinki. Numer ISBN 951-53-0533-0.

Bibliografia

Zewnętrzne linki