Regaty Królewskie w Henley - Henley Royal Regatta

Współrzędne : 51°32′55″N 0°53′39″W / 51,5487°N 0,8941°W / 51,5487; -0,8941

Królewskie Regaty w Henley
Henley crest.jpg
Oficjalna strona internetowa
Lokalizacja Henley-on-Thames , Anglia
Organizator Stewardzi Henley Royal Regatta
Kierunek Prosty kurs (od 1924),
Tamiza
Długość kursu 1 mila, 550 jardów (2112 m)
Wydarzenia 23 (obecnie)
Trofeum Liczny
Obraz kursu
Regaty Henley.jpg
Wyścig rozgrywany podczas regat w 2004 roku

Henley Royal Regatta (lub Henley Regatta , oryginalna nazwa poprzedzająca patronat królewski) to impreza wioślarska organizowana corocznie na Tamizie przez miasto Henley-on-Thames w Anglii . Została założona 26 marca 1839 roku. Różni się od trzech innych regat odbywających się na mniej więcej tym samym torze: Henley Women's Regatta , Henley Masters Regatta oraz Henley Town and Visitors' Regatta, z których każda jest zupełnie odrębną imprezą.

Regaty trwają pięć dni (od środy do niedzieli) i kończą się w pierwszy weekend lipca. Wyścigi to zawody typu „head-to-head knock-out”, rozgrywane na dystansie 1 mili 550 jardów (2112 m). Regaty regularnie przyciągają do ścigania międzynarodowe załogi. Najbardziej prestiżowym wydarzeniem regat jest Grand Challenge Cup Ósemek Mężczyzn, który jest przyznawany od pierwszego etapu regat.

Ponieważ regaty poprzedzają każdą krajową lub międzynarodową organizację wioślarską, mają własne zasady i organizację, chociaż są uznawane zarówno przez British Rowing (organ zarządzający wioślarstwa w Anglii i Walii), jak i FISA (Międzynarodowa Federacja Stowarzyszeń Wioślarskich). . Regaty są organizowane przez samonapędzające się grono Stewardów, którzy w dużej mierze sami są byłymi wioślarzami. Jedynym wyjątkiem od tej reguły jest to, że burmistrz Rady Henley-on-Thames jest stewardem z urzędu. Pierre de Coubertin wzorował elementy organizacji Międzynarodowego Komitetu Olimpijskiego na stewardach z Henley.

Regaty są traktowane jako część angielskiego sezonu towarzyskiego . Podobnie jak w przypadku innych imprez w sezonie, na niektórych wybiegach na regatach obowiązują ścisłe zasady dotyczące ubioru.

Forma konkursu

Kwalifikacyjny

Siedziba główna Henley Royal Regatta przy Henley Bridge

Zgłoszenia do regat zamykają się o godzinie 18:00 na szesnaście dni przed regatami. Aby zachęcić do wysokiej jakości wyścigów, stwórz łatwy do opanowania harmonogram wyścigów i aby większość załóg ścigała się tylko raz dziennie, każda impreza ma ograniczoną liczbę miejsc. Wyścigi kwalifikacyjne odbywają się w piątek przed regatami. Komitet Zarządzający regat decyduje według własnego uznania, które załogi są zobowiązane do zakwalifikowania się; Komitet zbada formę i kaliber uczestników i może zdecydować o wstępnej kwalifikacji niektórych z nich.

Wyścigi kwalifikacyjne mają formę wyścigu korowodowego na czas po torze regat, w którym kwalifikują się najszybsze załogi. Czasy są wydawane tylko dla załóg niekwalifikujących się. To nie powstrzymuje entuzjastycznej bandy nieoficjalnych timerów z zsynchronizowanymi zegarkami, sprawdzających, jak szybki może być ich opór w pierwszej rundzie.

Jeśli okaże się, że w zawodach jest kilka wybitnych załóg, mogą one zostać „wybrane” przez ZSS, aby nie spotkały się zbyt wcześnie na zawodach. Regaty upierają się, że selekcja to nie to samo, co rozstawienie , a główną różnicą jest to, że nie ma „porządku rankingowego”, jak to zwykle ma miejsce na przykład w turnieju tenisowym.

Losowanie

Losowanie jest wydarzeniem publicznym, które odbywa się w Ratuszu w Henley , zwykle o godzinie 15:00 w sobotę przed regatami. Dla każdego wydarzenia nazwiska wszystkich wybranych załóg umieszczane są na kawałkach papieru, które następnie są losowane z Grand Challenge Cup. Załogi te są następnie umieszczane na z góry określonych pozycjach na wykresie losowania, jak najdalej od siebie. Pozostałe załogi kwalifikacyjne są następnie losowane z pucharu, wypełniając od góry tabeli losowania w dół, aż do zapełnienia wszystkich miejsc.

Wyścigi

Dwie załogi ścigające się w Temple Challenge Cup w Henley w 2003 roku

Każde wydarzenie w regatach ma formę rywalizacji pucharowej, w której w każdym wyścigu biorą udział dwie załogi ścigające się obok siebie na torze Henley. Trasę wyznaczają dwie linie bomów (drewnianych belek unoszących się na wodzie, zamocowanych między pionowymi słupami), które są ustawione wzdłuż rzeki, tworząc prosty tor o długości 2112 metrów. Trasa jest wystarczająco szeroka, aby umożliwić zjazd dwóm załogom w odstępie kilku metrów. Jako takie nie jest niczym niezwykłym dla niedoświadczonych steersmen lub coxswains do zderzenia z wysięgników, ewentualnie kosztuje ich załogi wyścigu.

Wyścig rozpoczyna się w dolnym końcu Wyspy Świątynnej, gdzie załogi przyczepiają się do pary pontonów. Sędzia wyścigu poda następnie nazwiska dwóch załóg i uruchomi je, gdy obie będą proste i gotowe. Każda załoga jest przydzielona do wiosłowania po stronie „Bucks” ( Buckinghamshire ) lub „Berks” ( Berkshire ) toru wyścigu. Oczekuje się, że sternik lub sternik będą utrzymywać swoją załogę po przydzielonej stronie toru przez cały czas trwania wyścigu, w przeciwnym razie grozi im dyskwalifikacja. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy załoga prowadzi z dużym marginesem i nie jest uważana przez sędziego za przeszkadzającą załodze podążającej.

Na trasie znajduje się kilka znaczników postępu. Na dwóch z nich odnotowywane są czasy pośrednie – „Bariera” i „Fawley”, oprócz czasu do mety. Regaty mają oficjalny komentarz, który ogłaszany jest w tych punktach trasy. Komentarz jest znany z tego, że jest pozbawiony emocji i rzeczowy, a komentator może jedynie ogłosić szybkość strajków , którą załoga prowadzi, odległość między załógami i wskaźnik postępu, który mijają załogi.

Kurs

Henley Royal Regatta zawsze odbywało się na dystansie „około jednej mili i 550 jardów” od Temple Island w górę rzeki w kierunku Henley Bridge. Jednak w historii regat używano czterech odrębnych tras, z mniejszymi zmianami wprowadzanymi stopniowo. Wszystkie zmiany na torze miały na celu poprawę perspektyw uczciwych i bezpiecznych wyścigów.

Stary kurs (1839-1885)

Obraz Jamesa Tissota z 1877 r. przedstawiający Stary kurs

To biegło od punktu tuż przed Wyspą Świątynną. Na pierwszych regatach w 1839 roku metą był sam most Henley Bridge, ale prawdopodobnie szybko zdano sobie sprawę, że wiąże się to z nieodłącznymi problemami. Od 1840 r. metę przesunięto nieco w dół rzeki; w końcu standardową linią mety stał się punkt naprzeciwko trawnika hotelu Red Lion. Przed Czerwonym Lwem wzniesiono trybunę dla Stewardów i ich gości. Inni widzowie mogli oglądać z sąsiedniej jezdni (przed hotelem Little White Hart), podczas gdy ci z powozami oglądali scenę z punktu obserwacyjnego na moście Henley. Były trzy stacje wyścigowe (Berkshire, Centre i Buckinghamshire). Gdy ścigały się tylko dwie załogi, Stacja Centralna nie była używana.

Old Course miał duży zakręt w lewo na ostatniej ćwierć mili. Przyniosło to korzyści załodze po stronie toru Berkshire nie tylko dlatego, że ścigali się na krótszym dystansie, ale także dlatego, że ominęli najgorszy nurt rzeki. W latach 1866-1885 załoga na stacji Berkshire wygrała 57,7% wszystkich wyścigów, a załogi Buckinghamshire i Center dzieliły 42,3%. Trasa nie była wystrzelona ani spiętrzona, chociaż w latach 1871-1873 w zatoce po stronie Berkshire w górę rzeki od Poplar Point przywiązano kijki, aby zminimalizować przewagę nadaną załodze na stacji Berkshire.

Nowy kurs (1886-1922)

Mapa Nowego Kursu z programu z 1893 r.
Green Lake Crew, wyścigi USA, z palami i pływającymi wysięgnikami widocznymi w tle

W 1884 roku podkomisja regatowego Komitetu Zarządzającego omówiła możliwości zmniejszenia nieuczciwości trasy. Ich zaleceniem było przesunięcie linii mety w dół rzeki do Poplar Point (unikając w ten sposób zakrętu) i początek na dole Wyspy Świątynnej. Nie było to popularne wśród widzów, ponieważ sprawiło, że poprzednie punkty widokowe stały się przestarzałe. Podkomisja zaleciła również zmniejszenie liczby torów wyścigowych z trzech do dwóch i wydłużenie wyścigów z dwóch do trzech dni. Komitet zyskał poparcie Kapitanów rywalizujących klubów i zmiany zostały wprowadzone na Regaty 1886.

Nowy tor zaczynał się tuż za Temple Island, po stronie Buckinghamshire i kończył się naprzeciwko końca Phyllis Court, bardzo blisko obecnej linii mety. Były dwa lekkie zakręty (w Remenham i tuż za Fawley) i zmienny start, aby je zrekompensować. Pole zostało również po raz pierwszy ułożone w stos, choć nie było hukiem. Niestety okazało się, że próbując wyeliminować niesprawiedliwość Starego Kursu, wprowadzono nowy problem. Poniżej Fawley, wzdłuż brzegu Buckinghamshire rosły krzaki i zapewniały schronienie przed dominującym wiatrem. Trasa biegła teraz blisko tego brzegu, a załoga na stacji Buckinghamshire zyskała schronienie, gdy wiał „Wiatr z krzewów”. Od 1886 do 1905 Bucks odniósł 59% zwycięstw w porównaniu z 41% na Berks.

Aby spróbować złagodzić wpływ Wiatru Krzewów, kurs został zawężony i zepchnięty dalej do środka rzeki. Szerokość wynosiła 135 stóp w 1887 r., 120 stóp w 1888 r., a następnie stopniowo, aż do 1914 r., obniżyła się do 100 stóp na początku, zwężając się do 80 stóp na mecie. W 1899 r. na części jego długości wprowadzono również pływające bomy zamocowane między palami wyznaczającymi trasę, aby nie przeszkadzać widzom w wyścigu.

Kurs eksperymentalny (1923) i kurs prosty (od 1924)

Około 1920 r. stewardzi przeprowadzili ankietę, w której rozważali pomysł przeniesienia początku kursu na stronę Wysp Świątynnych w Berkshire. W tym czasie kanał ten był krętym, płytkim rozlewiskiem i oczywiście nie byłoby możliwe poprowadzenie kursu na całą odległość Henley bez znaczących zmian na brzegu, wyspie i korycie rzeki.

Dlatego na regaty w 1923 roku stewardzi zdecydowali się wypróbować krótszą, eksperymentalną trasę prostą, która zaczynała się na szczycie wyspy. Przyniosło to 53,2% wygranych na Bucks i 46,8% na Berks, co uważa się za wystarczającą poprawę na New Course, aby uzasadnić trwałą zmianę. Uzyskano zgodę właścicieli ziemskich banku Berkshire i wyspy Temple (odpowiednio Lorda Hambledena i WD Mackenzie) na poszerzenie i pogłębienie kanału Berkshire; Wydobyto 10 000 jardów sześciennych (7600 m 3 ) materiału. Prosty kurs był teraz gotowy do użycia.

Trasa prosta biegnie od górnego końca Wyspy Świątynnej do punktu naprzeciwko górnego końca Dworu Phyllis. Ma szerokość 80 stóp (24 m). Straight Course ogólnie odnosił się do problemów nieuczciwości: na przykład w latach 1975-1984 50,52% wyścigów zostało wygranych na Bucks i 49,31% na Berks (pozostałe dead heat). Jednak gdy płynie silny potok, stacja Berks cieszy się sporym schronieniem przed nurtem, zwłaszcza na ostatniej ¼ mili. I odwrotnie, gdy wieje silny wiatr południowo-zachodni, lepiej być na stacji Bucks, ponieważ jest ona bardziej osłonięta od wiatru. Trasa jest teraz zawalona na całej długości, z wyjątkiem skrzyżowań. Bomy mogą stanowić zagrożenie dla niedoświadczonego sternika lub sternika.

Dokładna długość kursu

Po ustaleniu pozycji startu i mety Starego Pola odległość między nimi wynosiła 1 milę 570 jardów (2131 metrów). Jednak łodzie były ustawiane za rufą na starcie i oceniane po ich dziobie na mecie. Oznaczało to, że kurs był nieco dłuższy dla krótszych łodzi (takich jak pojedyncze czaszki) niż dla dłuższych łodzi (takich jak ósemki). Przyjęto, że długość ósemki wynosiła dwadzieścia jardów i jako taki przebieg zaczęto opisywać jako „około 1 mili i 550 jardów (2112 metrów)”, co było odległością pokonywaną przez ósemkę.

W 1967 r. początek toru prostego został przeniesiony dokładnie o 1 milę 550 jardów od mety. W tym samym roku na starcie wprowadzono ruchome pontony, które umożliwiły ustawienie wszystkich łodzi, od singli do ósemek, dziobami dokładnie na linii startu. Od tego czasu wszystkie załogi ścigały się na trasie dokładnie jednej mili i 550 jardów (2112 metrów).

Bezpieczeństwo

Przez całe regaty, w godzinach regat pływają liczne łodzie asekuracyjne dostarczane przez Ratowników Colwick Park, aby zapewnić bezpieczeństwo zawodnikom. Organizatorzy regat zapewniają obecność osoby udzielającej pierwszej pomocy, która ma na miejscu strefę przypominającą szpital.

Historia

Uczestnicy regat w latach 90. XIX wieku

Na publicznym spotkaniu w ratuszu w Henley w dniu 26 marca 1839 r. kapitan Edmund Gardiner zaproponował „to z żywego zainteresowania, które przejawiało się w różnych wyścigach łodzi, które miały miejsce w Henley w ciągu ostatnich kilku lat, oraz z wielkiego napływu odwiedzających przy takich okazjach spotkanie to jest zdania, że ​​ustanowienie corocznych regat pod rozsądnym i szanowanym zarządem przyniosłoby miastu Henley nie tylko najkorzystniejsze wyniki, ale także przyniosłoby jego szczególne atrakcje. źródłem rozrywki i gratyfikacji dla sąsiedztwa i ogółu społeczeństwa”.

Regaty po raz pierwszy odbyły się w 1839 roku i okazały się tak udane, że w następnym roku przedłużono je z jednego dnia do dwóch. Wraz ze wzrostem popularności regat regaty rosły: do trzech dni w 1886 r., czterech dni w 1906 r. i pięciu dni w 1986 r. Regaty znane są jako Henley Royal Regatta od 1851 r., kiedy to książę Albert został pierwszym królewskim patronem. Od jego śmierci każdy panujący monarcha zgodził się być patronem.

Amatorizm

Na początku regat był przeznaczony raczej dla wioślarzy- amatorów niż tych, którzy wiosłują zawodowo. W 1879 Henley stworzył swoją pierwszą formalną definicję amatora:

Żadna osoba nie może być uważana za wioślarza-amatora, rumplarza lub sternika:

  1. Kto kiedykolwiek startował w jakimkolwiek otwartym konkursie o stawkę, pieniądze lub wpisowe. (Nie dotyczy załóg zagranicznych.)
  2. Kto kiedykolwiek rywalizował z lub przeciwko profesjonalistom o jakąkolwiek nagrodę.
  3. Kto kiedykolwiek nauczał, wykonywał lub asystował w praktyce wszelkiego rodzaju ćwiczeń sportowych jako środka do uzyskania środków do życia.
  4. Kto był zatrudniony na łodziach lub w ich pobliżu za pieniądze lub wynagrodzenie.
  5. Kto jest lub był z zawodu lub pracy zarobkowej mechanikiem, rzemieślnikiem lub robotnikiem.

Regaty Królewskie w Henley, 1879

W 1884 r. status amatora wioślarzy zamorskich został wprowadzony na takich samych zasadach jak wioślarzy krajowych, kończąc tym samym koncesję na ściganie się po nagrody pieniężne. W 1886 dodano również zdanie zakazujące każdej osobie „zaangażowanej w jakąkolwiek służebną działalność”.

Zasady te stałyby się przyczyną rosnących kontrowersji w miarę wzrostu liczby wpisów międzynarodowych do Henley; większość obcych krajów ma inną definicję amatora. Przyjęcie definicji amatora z Henley przez Amatorskie Stowarzyszenie Wioślarstwa Wielkiej Brytanii spowodowałoby również 66-letnią schizmę w wioślarstwie brytyjskim, kiedy w 1890 r. utworzono rywalizujące Narodowe Stowarzyszenie Amatorów Wioślarstwa , z mniej restrykcyjną definicją amatorstwa, zgodnie z którą osoby którzy pracowali fizycznie jako zawód, nadal mogli być uważani za wioślarzy amatorów.

Jednym ze znanych incydentów było wykluczenie z regat w 1920 roku przyszłego mistrza olimpijskiego Johna B. Kelly'ego seniora , który odbywał staż jako murarz. Zgodnie z protokołem Komitetu Zarządzającego regat, Kelly został wykluczony zarówno dlatego, że nie spełniał warunków pracy fizycznej, jak i dlatego, że był członkiem Vesper Boat Club , który został zbanowany w 1906 roku, ponieważ członkowie jego załogi z 1905 roku w Henley wychowali pieniądze na opłacenie podróży poprzez publiczne darowizny – czyniąc z nich profesjonalistów w oczach Henley Stewardów.

Wykluczenie Kelly'ego było szeroko komentowane w gazetach zarówno w Wielkiej Brytanii, jak iw USA, a wielu postrzegało to jako próbę powstrzymania Amerykanina przed zdobyciem Diamentów. Syn Kelly'ego, John B. Kelly Jr. , w dramatyczny sposób wygrał Diamentową Czaszkę w 1947 roku, a jego córka została słynną nagrodzoną Oscarem aktorką i księżną Monako Grace Kelly , utrzymując ten incydent na widoku publicznym przez dziesięciolecia.

W 1936 roku doszło do dalszych kontrowersji, kiedy australijska ósemka przygotowująca się do igrzysk olimpijskich w Berlinie została wykluczona z Grand Challenge Cup, ponieważ załoga składała się z policjantów, uważanych za „robotników fizycznych”. Wynikające z tego zakłopotanie przekonało Amateur Rowing Association i Stewardów Henley Royal Regatta o potrzebie zmian. 9 czerwca 1937 r. z przepisów ARA usunięto obraźliwe wzmianki o robotnikach fizycznych, mechanikach, rzemieślnikach i służbach; Reguły Henley zostały zmienione następnego dnia, począwszy od regat z 1938 roku.

We wrześniu 1997 r. FISA usunęła ze swoich przepisów wszelkie odniesienia do amatorstwa, aw grudniu 1998 r. Henley poszedł w jej ślady. Regaty są więc teraz całkowicie otwarte.

Udział międzynarodowy

Columbia College , zwycięzcy Visitor Challenge Cup w 1878 r.

Pierwsze „zamorskie” wejście na regaty miało miejsce w 1870 r., kiedy Trinity College w Dublinie wszedł do Grand, Ladies', Visitors' i Wyfold. Ponieważ Dublin znajdował się w tym czasie w Wielkiej Brytanii , nie był to wjazd zagraniczny. TCD wygrało wśród Gości i dotarło do finału Pań.

Pierwsi międzynarodowi zawodnicy przybyli w 1878 roku, kiedy GW Lee z New Jersey i G. Lee z Bostonu weszli do Diamonds, Shoe-wae-cae-mette BC z Monroe w stanie Michigan , załoga francuskich kanadyjskich wodniaków, weszła do Stewardów i Columbia College weszli do stewardów i gości.

Lee z Bostonu zrobił niewielkie postępy, ale Lee z New Jersey stracił ciepło w bardzo wyrównanym wyścigu z Tomem Edwards-Mossem , ostatecznym zwycięzcą. Shoe-wae-cae-mette, wiosłując z nietypowymi wówczas obrotowymi dulkami, dotarł do finału Stewardów, ale przegrał z London Rowing Club .

Columbia wygrała Visitor's Challenge Cup , stając się pierwszymi zagranicznymi zdobywcami trofeum Henley.

Niestety pojawiły się zarzuty, że zarówno GW Lee, jak i ekipa Shoe-wae-cae-mette nie są amatorami. Doprowadziło to w 1879 r. do nowej, ściślejszej definicji amatorstwa (patrz wyżej) i wymogu, że wszelkie wpisy spoza Wielkiej Brytanii muszą być dokonywane w dniu lub przed 1 marca i musi im towarzyszyć oświadczenie złożone przed notariuszem w odniesieniu do do zawodu każdego członka załogi”, a to musi być poświadczone przez brytyjskiego konsula , burmistrza lub naczelny organ miejscowości.

Zgodnie z tymi nowymi przepisami odmówiono wjazdu do butów Shoe-wae-cae-mette w 1879 roku, podobnie jak Hillsdale Boat Club of Michigan w 1882 roku.

Germania Ruder Club z Frankfurtu stał się pierwszym graczem z Europy kontynentalnej w 1880 roku, przegrywając w gorączce Grand do London Rowing Club.

Zgłoszenia zagraniczne rosły w ciągu następnych dwudziestu lat, ku konsternacji niektórych, którzy uważali, że regaty powinny być ograniczone tylko do zgłoszeń krajowych. Było też wiele sporów o amatorstwo, a te dwie kwestie były często ze sobą powiązane, jak w tym liście do The Times od Edmonda Warre'a , dyrektora Eton College w 1901 roku:

Bardzo pragnę, aby nasze wioślarstwo amatorskie mogło zostać uchronione przed śmiertelnym najazdem profesjonalizmu, który już robi tak wiele, że powinien być tylko przyjemnością i grozi zmiażdżeniem życia ze sportów „wesołej Anglii”. Ograniczmy nasze garnki Henley do Wielkiej Brytanii i zorganizujmy właściwe międzynarodowe regaty gdzie indziej, jeśli uznamy to za pożądane.

Edmond Warre, The Times

Poseł WH Grenfell zaproponował wniosek o specjalne posiedzenie ZSS, aby:

To spotkanie… chociaż w pełni przygotowane do promowania ustanowienia międzynarodowych regat na właściwym torze i w odpowiednich warunkach, jest zdania, że ​​Henley Regatta nie zapewnia ani właściwego toru, ani odpowiednich warunków dla zawodów międzynarodowych.

William Grenfell

Zaproponował poprawki do przepisów ograniczających wjazdy do Wielkiej Brytanii, a dla Goblets and Diamonds do obywateli brytyjskich zamieszkałych w Wielkiej Brytanii. Warre poparł jego propozycje. Amateur Rowing Stowarzyszenie canvassed swoich klubów członkowskich na wniosek, a wyniki były decydujące: wszystkie kluby przeciwny propozycji zaoszczędzić na Oxford University Boat Club , który obsługiwany je z zastrzeżeniem „komisja zadecyduje przeciwko zgłoszeń zagranicznych pod warunkiem że mogą row inny niż Henley”.

Na specjalnym walnym zgromadzeniu ZSS pod koniec 1901 r. głos pułkownika Makinsa, że ​​„w opinii tego zgromadzenia nie jest celowe, aby jakakolwiek zmiana w regulaminie regat dokonywana była obecnie” został przegłosowany 19 głosami do 5. .

W 1906 roku Royal Club Nautique de Gand z Belgii został pierwszą zagraniczną załogą, która wygrała Grand Challenge Cup. Inny klub Gandawy, Sport Nautique de Gand, zdobył Grand w 1907 roku.

Przed 1908 r., kiedy w połowie lipca na polu w Henley odbędą się regaty olimpijskie, stewardzi ogłosili tymczasową zmianę przepisów, wykluczając zgłoszenia z zagranicy z regat 1908 r. (które miałyby się odbyć dwa tygodnie przed igrzyskami). Doprowadziło to do krytyki Stewardów w prasie brytyjskiej i amerykańskiej, zwłaszcza że nie pozwoliło Belgom na obronę Wielkiego. Stewardzi wskazali w liście do The Times, że decyzja została podjęta przed regatami 1907 i po konsultacji z Belgami. Zacytowano list od Oscara Gregoire, prezesa Belgijskiej Federacji Wioślarskiej:

W roku takim jak 1908, w którym odbędą się regaty olimpijskie w Henley… nie ma sensu organizować międzynarodowych regat 15 dni wcześniej… belgijscy zdobywcy Grand Challenge Cup nie mieliby żadnego zamiaru bronić go w 1908 roku …

Richard Burnell, Henley Royal Regatta: Święto 150 lat

Zgłoszenia i wygrane z zagranicy w regatach wciąż się mnożą. Od lat 60. szczególnie imprezy otwarte stały się niemal wyłącznie domeną drużyn narodowych. Do 2007 roku Grand Challenge Cup wygrały 46 razy załogi zza oceanu: 12 razy załogi z Niemiec, 11 z USA, 9 z ZSRR, 4 z Kanady, 3 z Belgii i Australii, 2 z Holandii, oraz po 1 ze Szwajcarii, Francji, Bułgarii i Chorwacji.

Załogi z USA były również częstymi zwycięzcami Ladies' Challenge Plate , Temple Challenge Cup oraz Princess Elizabeth Challenge Cup . W 1927 roku Kent School Boat Club of Kent School w Connecticut był pierwszą amerykańską szkołą średnią, która ścigała się w Henley Royal Regatta.

Kobiety

Przez większość swojej historii Henley Royal Regatta była otwarta tylko dla zawodników płci męskiej, ale ostatnio to się zmieniło. Sternikom męskich załóg dopuszczono od 1975 roku i jako taką pierwszą zawodniczką w regatach była Christine Paul, sternik Furnivall Sculling Club w Thames Challenge Cup w tym roku.

Dużo dyskutowano o wprowadzeniu wydarzeń dla kobiet. Stewardzi czuli, że stanęli przed dylematem: z jednej strony utrzymywano, że wioślarstwo kobiet nigdy nie rozkwitnie, dopóki na premierowych regatach Wielkiej Brytanii nie będzie kobiecych zawodów; z drugiej było jasne, że otwarte imprezy kobiece będą zdominowane przez zagraniczne konkurentki, podczas gdy imprezy zamknięte dla zagranicznych konkurentek nie będą służyły pożądanemu celowi. Kolejną trudnością była długość kursu. Standardowy dystans dla międzynarodowych wyścigów kobiet wynosił wówczas 1000 metrów. Było jasne, że wyścigi na pełnej trasie Henley (2112 m) nie będą atrakcyjne dla kobiecych załóg przygotowujących się do międzynarodowych mistrzostw.

Peter Coni, wybrany na Przewodniczącego Komitetu Zarządzającego regat w 1978 roku, jako pierwszy pozwolił kobietom ścigać się w wyścigach pokazowych w 1983 roku. Uznał jednak eksperyment za porażkę i do 1996 roku kobiety zostały wykluczone z regat. Jego zakaz wywołał furorę, ale zapewnił, że to, co nazwał „kobiecym piskiem”, było „bardziej hałaśliwe, głupie i szkodliwe dla ich sprawy niż cokolwiek, co przychodzi mi do głowy”.

W 1978 Kingston Rowing Club wysłał zgłoszenie do Double Sculls Challenge Cup w imieniu A.Hohl i P.Bird. Załogę stanowiły w rzeczywistości reprezentantki Wielkiej Brytanii Astrid Ayling i Pauline Hart, które dokonały wpisu pod panieńskimi nazwiskami. Regaty zdały sobie sprawę z podstępu i Coni złożył oświadczenie w prasie, w którym powiedział, że "to smutne, że klub o długiej tradycji uważa za rozsądne zachowanie składanie celowo fałszywej deklaracji". Dodał, że stewardzi nie obawiają się ustawy o dyskryminacji płci .

Wyścigi wystawowe

W 1979 r. Komitet ogłosił, że w 1981 r. odbędą się imprezy wystawiennicze dla kobiet, na które wejdą wyłącznie zaproszenia:

Stewardzi ogłosili w grudniu 1979 roku, że rozważają możliwość dodania pewnych wydarzeń dla kobiet do programu regat. Jako wstępny krok w tym roku odbywają się dwa zaproszenia, z wyścigami ze startu z Bariery, które są wykorzystywane do Wyścigu Specjalnego dla Szkół. Wydarzenia te pozwolą ZSS ocenić możliwość włączenia wyścigów na krótszym torze podczas normalnego programu regat oraz celowość znacznego wydłużenia godzin wyścigów, które z konieczności pociągnęłyby za sobą wszelkie pełne Zawody dla Kobiet.

1981 Program Henley Royal Regatta

Zgłoszenia były ograniczone do czterech w każdym wydarzeniu (Coxed Fours i Double Sculls); dwie z zagranicy i dwie z Wielkiej Brytanii. Standard był dobry, ale uznano, że trasa ze startu Barrier (o ponad 600 m dłuższa od standardu międzynarodowego 1000 m) przyczyniła się do braku ścisłych werdyktów.

W 1982 roku dodano Zawody Single Sculls, a start został przeniesiony do Fawley, dzięki czemu trasa była bliżej 1000 m. Ponieważ instalacje do startu pośredniego były wymagane na krótszych dystansach, wyścigi musiały odbywać się w przerwach w normalnym programie wyścigów (przerwy na lunch lub herbatę), co oznaczało, że tylko dedykowani zostali do oglądania. Szkoda, bo finał Single Zaproszenie Kobiet był punktem kulminacyjnym regat, kiedy Beryl Mitchell z Thames Tradesmen's Rowing Club (srebrna medalistka Świata w 1981 roku) pokonała Stephanie Foster z Waiariki Rowing Club w Nowej Zelandii (brązowa medalistka świata w 1982) o jedną długość. Astrid Ayling również mogła legalnie ścigać się, wygrywając zawody Invitation Double Sculls z Rosie Cugston. Czas potrzebny na zainstalowanie sprzętu startowego w Fawley w połączeniu ze względnym brakiem zainteresowania tłumu sprawił, że Stewardzi podjęli decyzję o nie powtarzaniu eksperymentu w 1983 roku.

Wprowadzenie aktualnych wydarzeń

Program wydarzeń z regat z 1986 roku

Zmiana dystansu międzynarodowego do 2000 m oraz dodanie piątego dnia regat w 1986 roku pozwoliło Komitetowi Zarządzającemu na zrewidowanie tej decyzji. W 1993 roku w regatach wprowadzono otwarte zawody pojedynczych dwójek kobiet, które w latach 1993-6 liczyły się jako runda Pucharu Świata FISA. Pierwszym zwycięzcą została Maria Brandin ze Szwecji, a następnie wygrała kolejne cztery razy. Laureatem nagrody w 1993 roku został odpowiednio Peter Coni. W 1996 roku stewardzi zakupili srebrny puchar jako trofeum wyzwanie i nazwali go Princess Royal Challenge Cup ; został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.

Zaproszenie dla ósemek kobiet zostało dodane w 1998 roku. W 2000 roku zostało ono zastąpione przez otwarty turniej ósemek kobiet na tych samych zasadach co Grand Challenge Cup. W 2002 roku Remenham Challenge Cup został podarowany przez Remenham Club jako trofeum na to wydarzenie. Podczas regat w 2001 r. wprowadzono otwartą imprezę dla czwórki kobiet. W 2003 roku wydarzenie to stało się znane jako Puchar Księżniczki Grace na pamiątkę księżnej Grace z Monako. Jej ojciec, John B. Kelly Sr., został kontrowersyjnie wykluczony z Diamentowych Czaszek w 1920 roku z powodu regulaminu regat dla amatorów; jej brat, John B. Kelly Jr. wygrał Diamentowe Czaszki w 1947 i 1949 roku. Princess Grace była laureatką regat w 1981 roku.

Na spotkaniu ZSS w grudniu 2016 r. uzgodniono wyrównanie liczby imprez dla kobiet i mężczyzn w kategorii Open, co doprowadziło do powstania trzech nowych imprez: Kobiet Czwórek (Town Challenge Cup), Par Kobiet (Hambleden). Pairs Challenge Cup) i dwójki podwójne kobiet (Stonor Challenge Trophy). Były one ścigane po raz pierwszy podczas regat 2017. W grudniu 2019 stewardzi ogłosili Island Challenge Cup (Student Women Eight's). Kolejne dwa wydarzenia dla juniorek i klubowych ósemek kobiet ogłoszone zostaną w regatach 2021.

Inne regaty

Regaty Olimpijskie 1908

Henley był gospodarzem zawodów wioślarskich Igrzysk Olimpijskich w Londynie w połowie lipca 1908 roku, dwa tygodnie po Królewskich Regatach. Trasa została przedłużona 270 jardów (250 m) w dół i 60 jardów (55 m) w górę rzeki, dzięki czemu jest to 1 mila (1,6 km) i 880 jardów (800 m). Proponowano konkurencje dla pojedynczych dwójek, par bez sternika, czwórek i ósemek bez sternika, ale tylko ósemki dały międzynarodowy finał.

Regaty Pokoju 1919

Spotkanie zorganizowane przez Leander Club w styczniu 1919 r. wykazało, że jest za wcześnie, aby wznowić regaty, ale poprosił Stewardów o zorganizowanie „Regat pokoju” i czterodniowe regaty zostały odpowiednio zorganizowane. Rywalizacja nie dotyczyła zwykłych trofeów Henley, ale różnych pucharów, a niektóre wydarzenia były ograniczone do załóg „służb zbrojnych”. Król Jerzy V wręczył puchar zwycięzcom ośmiowiosłowej imprezy dla załóg wojskowych. Australijska pierwsza załoga AIF wygrała finał z załogą absolwentów uniwersytetu w Oksfordzie. Z czasem, pomimo zaciekłego oporu ze strony Australian War Memorial , Victorian Rowing Association zwróciło się do króla o wyrażenie zamiaru zdobycia Pucharu, a na jego polecenie Puchar Króla stał się wieloletnim trofeum, które należy wręczyć zwycięskiemu przedstawicielowi stanu Australii ósemka mężczyzn na corocznych Mistrzostwach Australii w wioślarstwie .

1945 Królewskie Regaty Henley

Między VE Day a VJ Day odbyły się dwudniowe „Royal Henley Regatta” (w przeciwieństwie do Henley Royal Regatta) . Załogi wiosłowały w trzech rzędach po skróconym torze rozpoczynającym się przy barierze Remenham. Podobnie jak w 1919 r. oferowano inne trofea niż zwykłe nagrody regatowe.

Regaty Olimpijskie 1948

Zawody kajakarskie i wioślarskie na Igrzyska Olimpijskie w Londynie w 1948 roku odbyły się na początku sierpnia, miesiąc po regatach królewskich. Trasa została poszerzona, aby pomieścić trzy tory i skrócona, aby rozpocząć na szczycie Wyspy Świątynnej: odległość była około 1980 metrów – 20 metrów mniejsza od standardowego dystansu międzynarodowego. Dwadzieścia siedem narodów rywalizowało i oferowano konkurencje dla dwójek pojedynczych, podwójnych, par bez sternika, par ze sternikiem, czwórek bez sternika, czwórek i ósemek ze sternikiem.

Wyścigi olimpijskie w 2012 roku odbyły się nad jeziorem Dorney .

Widzowie

Temple Island — początek toru regat

Wyścigi można oglądać z wielu miejsc wzdłuż obu brzegów Tamizy . Obszary otwarte dla ogółu społeczeństwa znajdują się zazwyczaj po stronie rzeki Berkshire ( ścieżka holownicza ). Możliwości oglądania po drugiej stronie rzeki (Buckinghamshire) ograniczają się do klubu Phyllis Court , prywatnych rezydencji i miejsc do rozrywki korporacyjnej . Kanał rzeki pozostaje otwarty przez cały czas trwania regat, dlatego wyścigi można oglądać również z łodzi, chociaż cumowanie jest ściśle ograniczone.

Obudowa stewardów

Zagroda usytuowana od strony Berkshire, przylegająca do ostatniej części trasy i mety. Składa się z dwóch zadaszonych trybun, namiotu restauracyjnego, kilku barów, estrad i tak dalej – a wszystko to na nieskazitelnie przygotowanych trawnikach. Jest otwarty tylko dla Stewardów Regat, członków Zagrody Stewardów i ich gości. Zawodnicy z zagranicy mają również możliwość zakupu biletów.

Zagroda Stewardów w dzisiejszym rozumieniu, klauzura otwarta dla członków (wybieranych przez Zarząd Regat) i ich gości, powstała w 1919 roku z 300 członkami. Liczba ta wzrosła do 704 w 1939 i 1500 w 1956. W 1980 roku stewardzi ustalili pułap 5 tys. Lista oczekujących na członkostwo w Zakładzie Stewardów liczy już kilka lat, choć pierwszeństwo mają osoby, które wcześniej startowały w regatach. Lista oczekujących szybko się rozrosła od lat 70., kiedy o członkostwo można było ubiegać się i przyznać tego samego dnia.

The Steward' Enclosure jest również znana z rygorystycznego egzekwowania swojego ubioru. Mężczyźni są zobowiązani do noszenia „garnituru, marynarki i flaneli lub sukni wieczorowej i krawata”. W przeszłości kobiety musiały nosić sukienkę lub spódnicę zakrywającą kolana i „zachęca się je do noszenia kapelusza” (chociaż kobiety noszące kapelusze są często niemile widziane w wyższych kręgach wioślarskich). Każdemu, kto nie jest odpowiednio ubrany, można odmówić wstępu, bez względu na jego prestiż w wioślarstwie lub gdzie indziej. Zabronione jest również korzystanie z telefonów komórkowych. W 2021 r., po petycji, która zebrała ponad 1500 podpisów, Henley Royal Regatta zmieniła 189-letni ubiór w Enclosure Stewards, aby umożliwić kobietom noszenie marynarek lub blezerów ze spodniami lub garniturami do spodni.

Rozdanie nagród regatowych odbywa się w Zajeździe Stewardów po zakończeniu regat w niedzielę.

Obudowa regat

Zagroda do regat znajduje się bezpośrednio za Zagrodą Stewardów i dalej od mety. Klauzula ta jest otwarta dla wszystkich po uiszczeniu opłaty za wstęp. Zawodnicy zyskują bezpłatny dostęp do tego terenu. Nie ma ubioru.

Klub Remenham

Klub Remenham

Remenham Club znajduje się nieco ponad w połowie trasy po stronie rzeki Berkshire. Jest to klub towarzyski prowadzony przez i dla członków siedmiu klubów wioślarskich na Tamizie („Kluby Założycielskie”): Kingston Rowing Club , London Rowing Club , Molesey Boat Club , Staines Boat Club , Thames Rowing Club , Twickenham Rowing Club i Vesta Klub wioślarski . Remenham Club jest otwarty tylko dla swoich członków i gości. Ma podobny dresscode jak Stewards Enclosure, chociaż zasady dotyczące strojów dla kobiet są mniej restrykcyjne.

Klub wioślarski w Górnej Tamizie

Siedziba klubu i fasada klubu wioślarskiego Upper Thames Rowing Club znajdują się po stronie rzeki Berkshire, tuż za Remenham Club. Historycznie miał nieformalną atmosferę i brak ubioru. Jest otwarty tylko dla swoich członków i ich gości. W 2011 roku UTRC zainicjowało załącznik Upper Thames Enclosure, aby wprowadzić dość swobodny dress code. UTRC wydzierżawia ziemię poniżej swojego klubu detalistom, sprzedawcom żywności i barom.

Farma Remenham

Remenham Farm rozciąga się nad brzegiem rzeki po stronie Tamizy Berkshire od przeciwległego pola Fawley do punktu tuż powyżej Barrier (około 1100 m – 700 m punktów na torze regatowym). Jest własnością The Copas Partnership.

Podczas regat prowadzi wybiegi dla gości w The Temple Island Enclosure i The Courtyard Enclosure oraz w barach, w tym Barn Bar . Farma Remenham jest otwarta dla publiczności i obowiązują opłaty za wstęp do niektórych wybiegów, dostępne są również miejsca do cumowania łodzi.

Klub Leandera

Klub Leandera

Siedziba klubu i teren Leander Club znajduje się po stronie rzeki Berkshire, za linią mety toru regatowego, pomiędzy namiotami łodzi a mostem Henley Bridge. Leander Club ma duży namiot imprezowy zbudowany na tydzień regat i pełni dużą funkcję w sobotni wieczór regat. Jest otwarty tylko dla swoich członków i ich gości oraz obowiązuje formalny dress code.

Dwór Phyllis

Phyllis Court Club znajduje się na stronie Buckinghamshire rzeki, naprzeciwko mety. Jest otwarty tylko dla swoich członków i ich gości. Chociaż ma doskonały widok na linię mety, nie jest powszechnie odwiedzany przez wioślarzy, ponieważ jest to głównie trawnikowy klub sportowy.

Wydarzenia

Trofeum Diamentowe Wyzwanie Czaszek
Medal Grand Challenge Cup z 1856 r.

Obecne wydarzenia

Na regatach 2021 odbyły się następujące wydarzenia:

Przerwane wydarzenia

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki