Międzynarodowy port lotniczy Henri Coandă: Henri Coandă International Airport
Międzynarodowy port lotniczy Bukareszt Henri Coandă
Aeroportul International Henri Coandă București
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczne / Wojskowe | ||||||||||||||
Operator | Krajowa Spółka „Bukareszt Airports” SA | ||||||||||||||
Służy | Bukareszt , Rumunia | ||||||||||||||
Lokalizacja | Otopeni | ||||||||||||||
Centrum dla | |||||||||||||||
Miasto nacisk na | |||||||||||||||
Wysokość AMSL | 314 stóp / 96 m² | ||||||||||||||
Współrzędne | 44°34′16″N 26°05′06″E / 44,57111°N 26,08500°E Współrzędne: 44°34′16″N 26°05′06″E / 44,57111°N 26,08500°E | ||||||||||||||
Strona internetowa | bucharestairports.ro | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Helipady | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statystyki (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródła: Rumuński AIP w Eurocontrol , bucharestairports.ro |
Międzynarodowy port lotniczy Bukareszt Henri Coandă ( rumuński : Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti ) ( IATA : OTP , ICAO : LROP ) jest Rumunia 's najbardziej ruchliwych międzynarodowy port lotniczy , położony w Otopeni , 16,5 km (10,3 mil) na północ od Bukaresztu ' centrum s. Jest to obecnie jedno z trzech lotnisk obsługujących stolicę Rumunii. Jednym z nich jest lotnisko Aurel Vlaicu , które nie obsługuje już rozkładowego ruchu pasażerskiego, a drugim lotnisko Constantin Brâncuși , które jest planowanym międzynarodowym lotniskiem.
Lotnisko jest nazwany po Rumuński pionierski lot Henri Coanda , budowniczego coandă 1910 samolotów i odkrywcy efektu Coandy z płynami . Przed majem 2004 r. oficjalna nazwa brzmiała Międzynarodowy Port Lotniczy Bukareszt Otopeni ( rum . Aeroportul Internațional București Otopeni ). Międzynarodowy port lotniczy Henri Coandă służy jako siedziba TAROM , krajowej krajowej linii lotniczej. Służy również jako baza operacyjna tanich linii lotniczych Animawings , Blue Air , Ryanair i Wizz Air oraz linii czarterowych Air Bucharest i GullivAir . Zarządza nim The National Company Bucharest Airports SA ( Compania Națională Aeroporturi București SA ). Sekcja wojskowym lotnisku jest używany przez 90. Flotylli Airlift z Air Force rumuńskiego .
Historia
Wczesne lata
W czasie II wojny światowej lotnisko w Otopeni było wykorzystywane jako baza lotnicza niemieckich sił powietrznych . Do 1965 roku było to główne lotnisko rumuńskich sił powietrznych , a lotnisko Băneasa służyło jako komercyjne lotnisko w Bukareszcie. W 1965 roku, wraz ze wzrostem ruchu lotniczego, baza lotnicza Otopeni została przekształcona w lotnisko komercyjne. Pas startowy został zmodernizowany i przedłużony do 3500 metrów (11500 stóp) z poprzednich 1200 metrów (3900 stóp), co czyni go jednym z najdłuższych w Europie w tym czasie.
W sierpniu 1969 roku, kiedy prezydent Stanów Zjednoczonych Richard Nixon odwiedził Rumunię, zainaugurowano salon VIP. Nowy terminal pasażerski (zaprojektowany przez Cezara Lăzărescu ), o przepustowości 1 200 000 pasażerów rocznie, został otwarty 13 kwietnia 1970 r. dla lotów krajowych i międzynarodowych. Program ulepszeń dodał drugi pas startowy w 1986 r., zwiększając wydajność do 35 ruchów samolotów na godzinę.
W 1992 roku Lotnisko Otopeni zostało stałym członkiem Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych (ACI).
Ekspansja od lat 90.
Pierwszy etap planu (faza I), odbywających się w latach 1994 i 1998, obejmował budowę nowego odlotów terminalu i nowego lotniczym hali z pięcioma Jetways i dziewięciu bram (dalej „Finger”), jak również rozbudowę ramp lotniskowych i związanych z nimi dróg kołowania .
Druga faza (oznaczona Faza II/IIe) planu doprowadziła do budowy terminalu dedykowanego lotom krajowym oraz wielopoziomowego parkingu (2003), całkowitego remontu wieży kontrolnej (w latach 2005-2007) jako oraz przekształcenie starego budynku terminalu w wydzieloną halę przylotów (w 2000 r.). W tej samej fazie zbudowano dwie szybkie drogi kołowania (Victor i Whiskey). Faza II została zakończona w 2007 roku.
Trzeci etap planu (etap III), który rozpoczął się w 2009 r., obejmował rozbudowę hali lotniskowej („Palec”) o 15 nowych bramek (w tym dziewięć z pomostami) oraz rozbudowę Hali Odlotów (z 8 nowymi bramami). Rozbudowa hali po stronie lotniska, zaprojektowana przez Studio Capelli Architettura & Associati, o powierzchni 17 000 metrów kwadratowych (200 000 stóp kwadratowych), została zainaugurowana 29 marca 2011 r. Następnie w listopadzie 2012 r. poszerzono halę odlotów do całkowitej powierzchni o powierzchni 38 600 metrów kwadratowych (400 000 stóp kwadratowych).
W marcu 2012 r. cały ruch lotniczy, z wyjątkiem biznesowego ruchu lotniczego, został przeniesiony z międzynarodowego portu lotniczego Aurel Vlaicu (wówczas taniego węzła lotniczego w Bukareszcie) do międzynarodowego portu lotniczego Henri Coandă.
Terminale
Zaplecze lotniska składa się z jednego terminalu z trzema głównymi obiektami (potocznie zwanymi „Terminalami”): Hala odlotów/Terminal, Hala przylotów/Terminal oraz Terminal Finger (hala po stronie lotniska). Pasaż ze sklepami łączy budynki odlotów i przylotów. Hala po stronie lotniska jest zorganizowana w dwóch (krajowych i międzynarodowych) przepływach pasażerskich. Cały terminal ma 104 stanowiska odpraw, 38 bramek (z których 14 jest wyposażonych w odrzutowce ) i całkowitą powierzchnię 86 000 metrów kwadratowych (930 000 stóp kwadratowych).
Przyszły rozwój
Poza fazą III przewiduje się nowy budynek terminalu (Henri Coandă 2) na wschodnim krańcu obecnej lokalizacji. Henri Coandă 2 będzie miał konstrukcję modułową, składającą się z czterech oddzielnych budynków, z których każdy może obsłużyć 5 milionów pasażerów rocznie. Każdy moduł zostanie zbudowany zgodnie z wymaganiami ruchu. Do 2030 r. sam Terminal 2 powinien być w stanie obsłużyć oczekiwaną liczbę 20 milionów pasażerów rocznie. Terminal będzie bezpośrednio połączony z autostradą A3 i siecią kolejową . Jednak plany mogą się opóźnić z powodu problemów z finansowaniem. Istnieje jednak szansa, że jeśli uda się rozdysponować środki na czas, lotnisko może otworzyć swój nowy terminal do 2025 roku.
18 stycznia 2021 r. ogłoszono, że lotnisko zakupiło cały teren potrzebny do rozpoczęcia rozbudowy. Jednak ze względu na pandemię COVID-19 prace mają się rozpocząć w 2023 roku.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Lotnictwo DHL | Lipsk/Halle , Mediolan-Malpensa |
Ładunek turecki | Stambuł-Atatürk |
Linie lotnicze UPS | Kolonia/Bonn |
Statystyka
Pasażerowie
W 2018 r. przez lotnisko przewinęło się 13 824 830 pasażerów, co stanowi wzrost o 7,95% w porównaniu z 2017 r. W 2018 r. lotnisko obsłużyło 13,8 mln pasażerów (63,3% całkowitej liczby pasażerów przewożonych przez rumuńskie lotniska) i 39 534 ton ładunku (81,4%). całkowitej ilości ładunków obsłużonych przez rumuńskie porty lotnicze).
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Rok | Pasażerowie (ogółem) | Reszta | Pasażerowie (loty krajowe) | Ruchy lotnicze | Ładunek (w tonach) |
---|---|---|---|---|---|
2005 | 2 972 799 |
|
|
49 593 | 16 887 |
2006 | 3 497 938 | 17,6% |
|
55 056 | 18,089 |
2007 | 4 937 683 | 41,1% | 410 916 | 67 372 | 17 423 |
2008 | 5 063 555 | 2,5% | 497,208 | 69,916 | 22 464 |
2009 | 4 480 765 | 11,5% | 496 391 | 69 692 | 21 585 |
2010 | 4 916 964 | 9,7% |
|
71 481 |
|
2011 | 5 049 443 | 2,7% |
|
|
|
2012 | 7 120 024 | 41% |
|
98 600 | 26 493 |
2013 | 7 643 467 | 7,3% |
|
86,730 | 28 432 |
2014 | 8 316 705 | 8,8% |
|
91 788 | 29,193 |
2015 | 9 282 884 | 11,6% | 502,928 | 97 218 | 31 421 |
2016 | 10 982 967 | 18,3% | 872 915 | 108,285 | 34 125 |
2017 | 12 804 191 | 16,6% | 1 289 596 | 116,718 | 37,415 |
2018 | 13 824 830 | 7,95% |
|
122 966 |
|
2019 | 14 697 239 | 6,34% |
|
|
|
Miesiąc | Pasażerowie | Zmiana (2017-2018) | Pasażerowie łącznie |
---|---|---|---|
Styczeń | 907.630 | 7,1% | 907.630 |
Luty | 847 200 | 4,7% | 1 754 830 |
Marsz | 1 005 602 | 6,7% | 2 760 432 |
kwiecień | 1,139,852 | 9% | 3 900 284 |
Może | 1182,105 | 7,2% | 5 082 389 |
czerwiec | 1,254,710 | 7,4% | 6 337 099 |
lipiec | 1 394 908 | 8,9% | 7 732 007 |
sierpień | 1 424 175 | 7,9% | 9 156 182 |
wrzesień | 1 339 889 | 8,2% | 10 496 071 |
październik | 1 238 860 | 7,3% | 11 734 931 |
Listopad | 1,063,278 | 11,1% | 12 798 209 |
grudzień | 1 026 621 | % | 13 824 830 |
Najbardziej ruchliwe trasy
Ranga | Lotnisko | Pasażerowie 2016 | Pasażerowie 2017 | Pasażerowie 2018 | Przewoźnicy | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lotnisko Kluż | Blue Air , TAROM | ||||||
2 | Port lotniczy Timișoara | Ryanair , TAROM | ||||||
3 | Lotnisko Jassy | Blue Air , TAROM | ||||||
Źródła:Eurostat, INSSE |
Transport lądowy
Szyna
Linia kolejowa lotniska do głównego dworca kolejowego Gara de Nord (Bukareszt Północny) kursuje ze stacji kolejowej Lotnisko znajdującej się w pobliżu parkingu hali przylotów. Od sierpnia 2021 r. pociągi obsługiwane naprzemiennie przez CFR i TFC odjeżdżają co 40 minut, siedem dni w tygodniu. Podróż w jedną stronę trwa 20–25 minut.
Planowana jest również nowa linia metra M6 , łącząca lotnisko ze stacją Gara de Nord i integrująca lotnisko z siecią metra w Bukareszcie .
Autobus
Lotnisko Henri Coandă jest połączone z systemem komunikacji miejskiej STB . Linia 783 zapewnia ekspresowe połączenie autobusowe z centrum miasta ( Piața Unirii ). Trasa 783 do centrum miasta kursuje 24 godziny na dobę.
Samochód
Lotnisko znajduje się 16,5 km (10,3 mil) na północ od centrum Bukaresztu , z którym jest połączone drogą DN1 . Autostrady A3 połączy terminal przyszłą 2 i miasto.
Taxi
Od maja 2013 r. taksówki obsługujące lotnisko Henri Coandă można zamawiać za pomocą systemu z ekranem dotykowym w terminalu przylotów, umożliwiając taksówkarzom wjazd do strefy odbioru. Środek ten podjęto po wielu skargach pasażerów, którzy zostali oszukani podczas korzystania z nielegalnych, drogich taksówek.
Uber i Bolt są również dostępne na lotnisku.
Incydenty i wypadki
- 31 marca 1995 roku TAROM Flight 371 , Airbus A310-324 zarejestrowany jako YR-LCC, jednocześnie doświadczył asymetrycznego ciągu podczas wznoszenia i jednego z pilotów zostało ubezwłasnowolnione. Samolot rozbił się w pobliżu Baloteşti zaledwie dwie minuty po starcie. Wszystkie 60 osób na pokładzie zostało zabitych.
- 30 grudnia 2007 roku Boeing 737-300 TAROM (YR-BGC „Constanța”) lecący lotem 3107 uderzył w samochód na pasie startowym podczas startu do Sharm-el-Sheikh . Samolot zatrzymał się przy pasie startowym i został poważnie uszkodzony.
Zobacz też
- Lista najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie według ruchu pasażerskiego
- Lista najbardziej ruchliwych lotnisk w Rumunii
- Lista lotnisk w Rumunii
- Lotnictwo w Rumunii
- Transport w Rumunii
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Henri Coandă w Wikimedia Commons