Autostrady w Hiszpanii - Highways in Spain

Sieć autostrad w Hiszpanii. Podpis brzmi: „Sieć Autovía i autopista - Autopista płatne - Autopista i autovías państwowe - Autonomiczne płatne autopista - Autonomiczne autopista i autovía - Insular autovía i autopista”

Hiszpański autostrady (autostrada) sieć jest trzecią co do wielkości na świecie, o długości. Od 2019 r. w kraju jest 17 228 km (10 705 mil) dróg o dużej przepustowości ( hiszp . Vías de Gran Capacidad ). Istnieją dwa główne rodzaje takich dróg, Autopistas i autovías , które różniły się surowości norm są podniósł.

Mapa sieci

Interaktywna mapa autostrad Hiszpanii

Historia

W latach 1990–2012 Hiszpania miała jeden z najwyższych wskaźników rozwoju autostrad w Europie.

Pierwsze autostrady o nazwie autopista finansowane były z długu państwowego.

Pod koniec lat 80., a przed Igrzyskami Olimpijskimi w 1992 roku w Barcelonie, autonomiczny rząd kataloński był zainteresowany zwiększeniem ograniczenia prędkości na nowych autostradach. W latach 1987-1990 działalność na czterech nowych autostradach została przeniesiona do firm prywatnych, trzech przez region kataloński i jednej przez rząd krajowy.

Budowę nowych odcinków autovia zwiększono przed Igrzyskami Olimpijskimi w 1992 roku i Światowymi Targami w Sewilli.

Narodowy Plan 1984-1992 zbudował około 3500 kilometrów nowych autovia , aby osiągnąć długość sieci 6000 kilometrów do 1992 roku, kosztem 184 milionów peset (około 1 miliona euro). Jednocześnie nowy standard autovia był bliższy standardowi autopista , ponieważ stary standard autovia był rozumiany jako niewystarczający poziom bezpieczeństwa. To generowało rosnące koszty projektu.

Ponieważ natężenie ruchu w Hiszpanii jest generalnie niższe niż we Francji, niektóre autostrady miały być nieopłacane. Pomimo mniejszego natężenia ruchu hiszpańskie autostrady pozostają opłacalne, ponieważ opłaty za przejazdy w Hiszpanii są dwukrotnie wyższe niż we Francji.

W latach 2005-2014 Hiszpania była krajem UE, który najlepiej radził sobie ze zmniejszeniem liczby ofiar śmiertelnych na autostradach, z wynikiem 66%.

Rozbudowa hiszpańskiej sieci autostrad

Długość autostrad i innych dróg wyrażona jest w kilometrach. Podawana jest na dzień 31 grudnia.
Źródła: Eurostat (seria road_if_motorwa) Fundacja Rac (UE) (tylko kilka lat)

Różnice między autopistą a autovía

Rozróżnienie między dwoma rodzajami dróg o dużej przepustowości ma głównie charakter historyczny, rzadko mający praktyczne konsekwencje dla większości, ale najstarszych autostrad. Oba rodzaje to podzielone autostrady z pełną kontrolą dostępu i co najmniej dwoma pasami w każdym kierunku. Ogólne ograniczenia prędkości dla obu są nakazane przez hiszpańskie prawo o ruchu drogowym jako 60-120 km/h (35-75 mph), chociaż istnieją grupy, które proszą o podniesienie tego ostatniego do 140 km/h (85 mph). Określone limity mogą być nakładane w oparciu o warunki drogowe, meteorologiczne lub drogowe.

Autopisty są specjalnie zarezerwowane dla podróży samochodowych, więc wszystkie pojazdy, które nie są w stanie utrzymać co najmniej 60 km/h (35 mph), są zakazane. W związku z tym mogą nie być modernizacją do starszej drogi, ponieważ hiszpańskie ustawodawstwo wymaga zapewnienia alternatywnej trasy dla takich pojazdów. Wiele, ale nie wszystkie autopisty to drogi płatne, co również nakazuje alternatywną trasę bezpłatną (choć niekoniecznie autostradą) zgodnie z hiszpańskimi przepisami. Przykładem jest autopista AP-2 , która łączy Saragossę z Barceloną przez pustynię Monegros . W tym przypadku alternatywą jest droga krajowa N-II poprzedzająca autostradę A-2 .

Z drugiej strony, autovía są zwykle (choć nie zawsze) modernizacjami starszych dróg i zawsze są nieopłacane. Ogólnie rzecz biorąc, powolne pojazdy, takie jak rowery i maszyny rolnicze, są dozwolone pod pewnymi ograniczeniami, aby nie zakłócać nadmiernie ruchu ani nie stwarzać żadnego zagrożenia. Co więcej, autovía najprawdopodobniej będzie podążać pierwotną drogą bardzo blisko, zbaczając z niej tylko po to, by ominąć miasta (które są zapętlone w wariantach ). Tak więc zmodernizowana droga zwykle służy jako baza dla jednego z dwóch kierunków nowej autovii, co oznacza, że zakręty mogą być bardziej strome niż na autopistach. W sumie autovía :

Umożliwia ruch zakazany na autopiscie , podobnie jak rowery. Jeśli jednak autovía zostanie zbudowana jako nowa droga zamiast modernizacji do starszej, ten ruch również może zostać zakazany.
Może mieć niewiele twardych barków lub nie mieć ich wcale, które są następnie oznaczone linią ciągłą zamiast przerywanej linii twardego barku przejezdnego.
Może mieć pasy przyspieszania i zwalniania, które są znacznie krótsze niż w przypadku autopistów .
Może mieć ciaśniejsze zakręty i bardziej strome wzniesienia niż dozwolone na autopiscie .
Jeśli jest ograniczona przestrzeń, może nawet mieć przystanki autobusowe na pasie serwisowym w samej autovía, w przeciwieństwie do wymogu, aby były one umieszczone na pasie serwisowym fizycznie oddzielonym od głównej drogi.
Również w przypadku bardzo ograniczonego miejsca na lewym pasie autovía mogą się złączyć pasy przyspieszania i zwalniania .

Jednak większość z wymienionych tu sytuacji dotyczy tylko najstarszych autostrad, a głównie radialnych A-1 do A-6 oraz A-42 w pobliżu ich punktów końcowych, które jako pierwsze w latach 60. zostały połączone w drogi dwujezdniowe ( ze skrzyżowaniami na poziomie), a następnie zostały zmodernizowane do autostrad o ograniczonym dostępie w latach 70. i 80., zachowując większość starej trasy bez zmian, z wyjątkiem miejsc, w których stara droga krajowa prowadziła do miast. W takich przypadkach autostrada tworzyłaby półpętlę zwaną wariantem wokół miasta, pozostawiając starą drogę krajową jako dojazd między autostradą a miastem. Nowe autovía mają zwykle zupełnie normalne pasy przyspieszania i zwalniania, bardzo bezpieczne zakręty i przejezdne pobocza. Zatem praktyczna różnica między „nową” autopistą a zwykłą autopistą polega głównie na częstotliwości zjazdów, która zwykle jest wyższa w autovii – zmodernizowanej ze starej drogi z wieloma skrzyżowaniami – niż w nowej, specjalnie zaprojektowanej autopiscie z mniejszą liczbą nałożone na nią warunki wstępne.

M40 autopista jest jednym z obwodnic obsługujących Madryt. Jest to jedna z niewielu bezpłatnych autopistów o znacznej długości
A-5 Autovía blisko Navalcarnero, Madryt . Zwróć uwagę na prawie nieistniejący pas przyspieszenia na drodze, który łączy się z prawym dolnym rogu
Nowoczesne autovía, takie jak A-66 w pobliżu Guillena w Sewilli , oferują większość, jeśli nie wszystkie funkcje, których wymaga autopista

Bezpieczeństwo

Uważa się, że budowa autostrad pomogła zwiększyć bezpieczeństwo na hiszpańskich drogach, generując jednocześnie wzrost ruchu.

Liczba ofiar śmiertelnych na autostradach spadła z 776 w 2006 r. do 277 w 2015 r.

Hiszpania jest jednym z krajów UE, w którym większość ofiar śmiertelnych na drogach ma miejsce na autostradach, a nie na innych drogach: 16% w 2015 r. Ale w tym samym roku, biorąc pod uwagę fakt, że Hiszpania liczy większą odległość dróg jako autostrady, Hiszpania jest jeden z krajów o niższych wskaźnikach śmiertelności na autostradach na 1000 km autostrad, po Finlandii, Danii, Chorwacji i Węgrzech: 18,1 ofiar śmiertelnych na 1000 km autostrad.

Efektywna prędkość

Źródło: https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/vel_autovia_mes.pdf

Autostrady zarządzane przez państwo

Większość dróg o dużej przepustowości w Hiszpanii podlega Generalnej Dyrekcji Dróg ( hiszp . Dirección General de Carreteras ) Ministerstwa Robót Publicznych, departamentu centralnego rządu Hiszpanii , z wyjątkiem Nawarry i Kraju Basków , jedyne wspólnoty autonomiczne, którym przekazano pełną władzę nad wszystkimi drogami na swoich terytoriach. Zazwyczaj DGC zarządza całym utrzymaniem dróg, ale w przypadku płatnych autopistów zarządzanie jest zwykle delegowane do firmy koncesjonariusza .

Tradycyjnie, specjalnie zbudowanym autopistom lub autovíom przypisywano nazwy zaczynające się od A plus jedna lub dwie liczby opisujące ich ogólną orientację, podczas gdy ulepszone autovía zachowały swoje oryginalne nazwy. Tak więc autostrada, która jest obecnie znana jako A-5, była nadal zgłaszana jako nieznana na znakach drogowych przez lata po zakończeniu modernizacji, co utrudnia kierowcom zorientowanie się z wyprzedzeniem, które drogi stały się autovía. Jednak w 2003 r. wszystkie hiszpańskie autostrady zostały jednakowo przemianowane zgodnie z następującymi kryteriami:

Wolne do użytku autostrady międzymiastowe noszą nazwę „A-” plus:
- jedna liczba, jeśli jest to jedna z głównych osi Hiszpanii, to A-1 do A-6 sześć radialnych autostrad z Madrytu, A-7 autostrada biegnąca przez wybrzeże Morza Śródziemnego, a A-8 autostrada biegnąca przez Kantabrii ( północne) wybrzeże. Numer 9 jest zarezerwowany dla autostrady biegnącej przez atlantyckie wybrzeże Galicji , ale jest to droga płatna, dlatego nosi nazwę AP-9 (patrz niżej).
- dwie liczby, gdzie indziej.
Obwodnice są nazwane za pomocą jedno- lub dwuliterowego kodu identyfikującego miasto, na którym krążą, plus dwie cyfry wskazujące ogólną odległość. Na przykład M-50 jest dalej od Madrytu niż M-40.
Autostrady dojazdowe do miast są nazywane podobnie do obwodnic, jak TO-21 dla autostrady zjeżdżającej z A-40 w kierunku Toledo .
Płatne autostrady dodają „P” (czyli „AP-”) przed kreską i muszą być wyraźnie oznaczone jako takie na znakach drogowych. Na przykład AP-9 .
- Wyjątkiem od tej zasady nazewnictwa są promieniste płatne autostrady rozpoczynające się w Madrycie, od R-2 do R-5

Wszystkie takie nazwy są napisane białymi literami na niebieskim tle, np.: A-49 lub AP-4 . Należy zauważyć, że żaden z tych wymagań dotyczących nazewnictwa i kolorowania nie ma wpływu na drogi podlegające władzom wspólnot autonomicznych . Na przykład droga A-8 w Kraju Basków jest płatnym autopistem , podobnie jak C-16, C-32 i C-33 w Katalonii. Inne społeczności, takie jak Madryt, przestrzegają konwencji i mają nazwy MP-203 dla płatnej drogi i M-501 dla darmowej autovía . Co więcej, drogi podlegające rządowi Andaluzji również zaczynają się literą A, ale mają dłuższe kody numeryczne i inną kolorystykę.

Autostrady międzymiastowe

Mapa hiszpańskich autovia i autopistas

Wymienione poniżej drogi tworzą kręgosłup hiszpańskiej sieci o dużej przepustowości, łączącej wszystkie stolice prowincji oraz inne duże miasta i miejsca docelowe. Do niedawna sieć cierpiała na dużą promienistość, co spowodowało zawalenie się kilku obwodnic Madrytu i dróg prowadzących do miasta i regionu. Od 2000 roku starano się poprawić sytuację w oparciu o dwa działania:

Zbuduj nowy zestaw radialnych autopistów (o nazwie Rn zamiast An) uzupełniający stare radialne autovía w pobliżu Madrytu. Takie płatne autopista stworzyłyby nowy system dostępu do stolicy, który łączy się z ich odpowiednikami autovía daleko od Madrytu. Główną zaletą tych dróg jest to, że umożliwiają naprawdę szybką podróż od pierwszego kilometra, podczas gdy radialne autovía w pobliżu Madrytu (wśród najstarszych odcinków autoví w Hiszpanii) często przechodzą przez populacje, mają stałe wjazdy i wyjazdy oraz cierpią na kilka innych warunków, które zarówno zablokuj je i ogranicz pierwsze kilometry do prędkości znacznie poniżej normalnego limitu 120 km/h (75 mph).
Inwestuj dużo w działania na rzecz deradyalizacji, które tworzą prawdziwe toporki do biegów przełajowych o dużej przepustowości bez przejeżdżania przez Madryt. Na przykład A-66 (Autovía Ruta de la Plata), która łączy południową Andaluzję z północno-zachodnią częścią kraju, czy A-43, która połączy zachodni region Estremadury ze wschodnią częścią Hiszpanii.

Sygnał	Określenie	Plan podróży
A-1	Autovía del Norte	Madryt ( M-30 , M-40 ) — Alcobendas / San Sebastián de los Reyes ( M-12 ) — M-50 — El Molar (R-1) — Aranda de Duero ( A-11 ) — Burgos West (BU- 30) — AP-1 — Burgos północno-wschodni (BU-30) — NI/AP-1
R-1	Autopista promieniowa 1	Madryt ( M-12 ) — † — M-50 — † — El Molar (A-1)
AP-1	Autopista del Norte	Burgos (A-1) — NI/A-1 — Briviesca — Pancorbo — Miranda de Ebro (AP-68) — Armiñón (NI/A-1)
A-2	Autovía del Nordeste	Madryt (M-30, M-40, M-22) — Coslada / San Fernando de Henares — Torrejón de Ardoz (M-50) — Alcalá de Henares (M-203/M-100) — Guadalajara (R-2) — Medinaceli (A-15) — Saragossa (Z-40, A-68) — AP-2 Fraga — AP-2 — Lleida (A-22, LL-11) — Cervera (C-25) — Martorell (AP-7) — B-23 — L'Hospitalet de Llobregat (B-10) Tordera (C-32 ) — * — Caldes de Malavella — Fornells de la Selva — † — Girona — † — Figueres — † — Francja
R-2	Autopista promieniowa 2	Madryt ( M-40 ) — M-50 — Guadalajara A-2
AP-2	Autopista del Nordeste	Saragossa — Lleida — El Vendrell
A-3	Autovía del Este	Madryt (M-30) — Atalaya del Cañavate — Walencja
R-3	Autopista promieniowa 3	Madryt (M-30)— Arganda del Rey (A-3)—*— Tarancón (A-3)
A-4	Autovia del Sur	Madryt (M-30) — Kordoba — Sewilla , Jerez de la Frontera — A-48
R-4	Autopista promieniowa 4	Madryt (M-50) — Aranjuez — Ocaña (A-4/A-40/AP-36)
AP-4	Autopista del Sur	Sewilla — Kadyks
A-5	Autovía del Suroeste	Madryt (M-30) — Talavera de la Reina — Navalmoral de la Mata (EX-A-1) — Trujillo (A-58) — Mérida — Badajoz — Portugalia
R-5	Autopista promieniowa 5	Madryt (M-40) — Navalcarnero (A-5)
A-6	Autovía del Noroeste	Madryt — Villalba , Adanero — Tordesillas — Benavente — Lugo — A Coruña
AP-6	Autopista del Noroeste	Villalba — Adanero
A-7	Autovía del Mediterráneo	Puçol — Walencja — Silla , Crevillent — Murcja — Almería — Motril — Malaga — Algeciras
AP-7	Autopista Śródziemnomorska	Francja- La Jonquera - Girona -Barcelona- Tarragona -Puçol, Silla- Alicante , Crevillent- Cartagena - Vera , Málaga- Guadiaro
A-8	Autovía del Cantábrico	Bilbao — Castro Urdiales — Laredo — Torrelavega — Llanes — Villaviciosa — Gijón — Avilés — Luarca — Navia — Ribadeo — Mondoñedo — Vilalba — Baamonde
AP-9	Autopista Atlantycka	Ferrol — A Coruña — Santiago — Pontevedra — Vigo — Tui (A-55)
A-11	Autovia del Duero	Soria –– Aranda de Duero —— Valladolid — Tordesillas — Toro — Zamora —*— Portugalia
A-12	Autovía del Camino de Santiago	Pampeluna — Logroño —*— Burgos
A-13	Autovia A-13	Acceso Sureste-Nordeste de Logroño—*—Soria
A-14	Autovia A-14	Lleida—— Vielha ——Francja
A-15	Autovía de Navarra	Medinaceli —Soria—*— Tudela — Tafalla — Pampeluna — Irurtzun — Villabona — Andoain — Hernani — Donostia/San Sebastián
A-21	Autovía del Pirineo	Pampeluna—*— Jaca
A-22	Autovía Huesca-Lleida	Lleida — Monzón — Barbastro —*— Huesca
A-23	Autovía Mudejar	Sagunto — Teruel — Saragossa — Huesca —* — Somport —* — Francja
A-24	Autovía Daroca-Burgos	Daroca —— Calatayud ——Soria—*—Burgos
A-25	Autovia A-25	Alcolea—Monreal
A-26	Autovía del Eje Pirenaico	Besalú — Olot
A-27	Autovía Tarragona-Lleida	Tarragona—*— Montblanc
A-28	Autovía de la Alcarria	Guadalajara — Tarancon
A-30	Autovia de Murcia	Albacete (A-31) — Murcja — Kartagena
A-31	Autovía de Alicante	Atalaya del Cañavate (A-3) — La Roda — Albacete — Almansa — Alicante
A-32	Autovía Linares-Albacete	Bailén —— Linares ——Albacete
A-33	Autovía Cieza-Font de la Figuera	Cieza — Jumilla —— Yecla —— Font de la Figuera
A-34	Autovia A-34	L'Hospitalet de l'Infant —*— Vila-Seca
A-35	Autovía Almansa-Xàtiva	Almansa (A-31) — Xàtiva (A-7)
AP-36	Autopista Ocaña-La Roda	Ocaña (A-4/R-4) — Quintanar de la Orden — La Roda (A-31)
AP-37	Autopista Alicante-Murcia	Alicante — Murcja
A-38	Autovia A-38	Walencja (AP-7) — Cullera —*— Gandia
A-40	Autovía de Castilla-La Mancha	Ávila —— Maqueda — Toledo —— Ocaña — Tarancón — Cuenca —* — Teruel
AP-41	Autopista AP-41	Madryt (R-5)—Toledo, Almadén—*—Espiel
A-42	Autovía de Toledo	Madryt — Toledo
A-43	Autovía Extremadura-Comunidad Valenciana	Mérida —* — Ciudad Real — Manzanares — Villarrobledo — Atalaya del Cañavate (A-3)
A-44	Autovia de Sierra Nevada	Bailén (A-4) — Jaén — Granada — Motril (A-7)
A-45	Autovía w Maladze	Kordoba (A-4) — Antequera — Malaga (A-7)
AP-46	Autopista AP-46	Puerto de las Pedrizas (A-45) — Malaga (A-7)
A-48	Autovía A-48	Kadyks — Algeciras
A-49	Autovía del Quinto Centenario	Sewilla — Huelva — Ayamonte — Portugalia
A-50	Autovía de la Cultura	Ávila – Salamanka
AP-51	Conexión vila	Villacastín (AP-6)–Ávila
A-52	Autovía de las Rías Bajas	Benavente – Ourense – O Porriño (A-55)
AP-53	Autopista Central Gallega	Ourense–Santiago
A-54	Autovia A-54	Lugo–*–Santiago
A-55	Autovía del Atlantico	Vigo–O Porriño–Tui–Portugalia
A-56	Autovia A-56	Guntín de Pallares –*–Ourense
A-57	Autovia A-57	A Cañiza –*–Pontevedra
A-58	Autovía Trujillo - Cáceres	Trujillo (A-5) – Cáceres
A-59	Autovia A-59	—
A-60	Autovia A-60	Valladolid–*– Leon
AP-61	Koneksjon Segowia	San Rafael (AP-6) – Segowia
A-62	Autovia de Castilla	Burgos – Valladolid – Salamanka – Fuentes de Oñoro – Portugalia
A-63	Autovia A-63	Oviedo – La Espina
A-64	Autovia A-64	Villaviciosa – Oviedo
A-65	Autovia A-65	Benavente–*– Palencia
A-66	Autovía Ruta de la Plata	Przęsło północne : Gijón (A-8) — AS-II — Oviedo (A-66a, A-63) — AP-66/N-630 Przęsło południowe : La Robla (N-630) — † — León (AP-66/AP-71, A-231) — Benavente (A-52/A-6) — Zamora (A-11) — Salamanka (A- 62) — Plasencia (EX-A1) — Cáceres — Mérida (A-5) — Sewilla (SE-30)
AP-66	Autopista Ruta de la Plata	Campomanes (A-66/N-630) — Leon (A-66/AP-71)
A-67	Autovía Cantabria-Meseta	Santander – Torrelavega – Reinosa – Aguilar de Campóo – Palencia – Venta de Baños
AP-68	Autopista Vasco-aragonesa	Bilbao-Miranda de Ebro-Logroño-Tudela-Saragossa
AP-69	Autopista Dos Mares	Kantabria –– Pancorbo –– Haro
AP-71	Autopista Leon - Astorga	Leon (A-66/AP-66/LE-30) – Astorga (A-6)
A-72	Autovia A-72	Monforte de Lemos –*– Chantada
A-73	Autovia A-73	Burgos–*– Aguilar de Campoo
A-74	Autovia A-74	Almadén –*– Autovía A-43
A-75	Autovía Verín - Frontera Portuguesa	Verín (A-52) – Portugalia
A-76	Autovia A-76	Ponferrada –*–Ourense
A-78	Autovia A-78	Crevillent – Elche
A-79	Autovia A-79	Alicante–Elche
A-80	Autovía del Sella	Ribadesella –*– Cangas de Onís
A-91	Autovia A-91	Puerto Lumbreras – Vélez Rubio

Obwodnice, dojazdy do miast i autostrady miejskie

Większość obwodnic, pełnych lub częściowych, powstała w wyniku modernizacji jednej lub kilku dróg prowadzących do miasta do poziomu autovía, ponieważ kilka wariantów okrążających miasto połączono w jedną obwodnicę, która otrzymała nowe nazewnictwo, np. TO-20 lub Z-40. Poniższa lista zawiera tylko drogi, które są rozpoznawane jako autovía lub autopista przynajmniej na części swojej długości, co dyskwalifikuje arterie miejskie ze skrzyżowaniami na poziomie lub nieograniczonym bezpośrednim dostępem do głównych pasów, co lepiej odzwierciedla koncepcja dwujezdniowej .

Region	Sygnał	Określenie	Plan podróży
Coruña	AC-10	Wewnętrzna obwodnica Coruña	AC-11—AC-12
	AC-11	Dostęp do A Coruña z AP-9	Avda. Alfons Molina
	AC-12	Dostęp do A Coruña z N-VI	San Pedro de Nos (N-VI) — doki A Coruña
	AC-14	Dojazd południowy od A-6	A-6 — Korunasz
Alicante	A-70	Pierwsza obwodnica Alicante	Campello (AP-7) — Elche (A-7)
Alicante	A-77	Trasa północno-wschodnia do Alicante	Alicante (A-70)—A-7
Almería	AL-12	Wschodni dostęp do Almerii	El Toyo (A-7) — Lotnisko — Almería
Almería	AL-14	Dostęp do doków w Almerii	A-7 — doki w Almerii
vila	AV-20	Vila obwodnica	AP-51—N-110
Avilés	AI-81	Wschodni dostęp do Avilés	A-8 — Avilés
Barcelona	B-10	Nadbrzeżna obwodnica Barcelony	—
	B-20	Wewnętrzna obwodnica Barcelony	—
	B-21	Drugi dostęp do lotniska w Barcelonie	*
	B-22	Dostęp do lotniska w Barcelonie	C-32—C-31— Lotnisko w Barcelonie
	B-23	Dostęp do zachodniej Barcelony z AP-7	Molins de Rei (AP-2, AP-7) — B-20 — Avda. Przekątna
	B-24	Autovia B-24	Vallirana (N-340) — Molins de Rei (A-2)
	B-30	Zewnętrzne pasy AP-7	Molins de Rei (A-2) — C-58
	B-40	Metropolitarna obwodnica Barcelony	Abrera (AP-7) — La Roca del Vallés (C-60)
Burgos	BU-11	Autovia BU-11	A-1,BU-30 — Burgos
Burgos	BU-30	Obwodnica Burgos	A-1 Madryt—A-62—A-231—*—N-623—A-1 Vitoria—AP-1
Kadyks	CA-30	Obwodnica Jerez de la Frontera	Lotnisko Jerez (A-4)—A-480—N-IVa—*—A-381
	CA-31	Północny dostęp do El Puerto de Santa María	A-4 — El Puerto de Santa Maria
	CA-32	Południowy dostęp do El Puerto de Santa María	AP-4 — El Puerto de Santa Maria
	CA-33	Kadyks do San Fernando	Kadyks — San Fernando (A-4, A-48)
	CA-34	Dostęp do Gibraltaru	San Roque (A-7) — La Línea de la Concepción — Gibraltar
	CA-35	Nowy dostęp do Kadyksu przez most La Pepa	Puerto Real (AP-4) — Kadyks
	CA-36	Stary dostęp do Kadyksu przez most Carranza	Puerto Real (CA-35) — Kadyks
	CA-37	Autovia CA-37	Puerto Real (AP-4) — CA-32
Kartagena	CT-31	Zachodni dostęp do Kartageny	AP-7 (815) — Kartagena
	CT-32	Wschodni dostęp do Kartageny	A-30—AP-7 (800)
	CT-33	Dostęp do doków Cartagena	A-30 — doki w Kartagenie
	CT-34	Dostęp do Escombreras	A-30 — obszar przemysłowy Escombreras Valley
Castellón de la Plana	CS-22	Dostęp do doków Castellón	N-340 — doki Castellón
Kordoba	CO-31	Północna obwodnica Kordoby	N-432—A-4
Kordoba	CO-32	Zachodnia obwodnica Kordoby	A-45 - Kordoba
Cuenca	CU-11	Autovia CU-11	A-40 — Cuenca (Avda. República Argentyna)
Elche	EL-20	Obwodnica Elche	A-7 — CV-85
Gijón	GJ-81	Autopista GJ-81	A-8 — Calle de Sanz Crespo
Grenada	GR-14	Zachodni dostęp do portu Motril	A-7 — port Motril
	GR-16	Wschodni dostęp do portu Motril	A-7 — port Motril
	GR-30	Obwodnica Granady	A-44—A-92——N-432——GR-43——A-92G——A-44
	GR-43	Północno-zachodni dostęp do Granady	Pinos Puente (N-432)—*—Granada (A-92G)
Huelva	H-30	Obwodnica Huelvy	N-441-H-31-Doki Huelvy (N-442)
Huelva	H-31	Dojazd do Huelvy	A-49 — Huelva (H-30)
Jaén	J-12	Północny dostęp do Jaén	A-316 — Jaén
Leon	LE-12	Autovia LE-12	LE-30—LE-20
Leon	LE-30	Obwodnica Leona	A-66—N-630—LE-12
Lleida	LL-11	Wschodni dostęp do Lleida	A-2 — Lleida (LL-12)
Lleida	LL-12	Południowy dostęp do Lleida	AP-2 — Lleida (LL-11)
Logroño	LO-20	Obwodnica Logroño	AP-68 — N-232
Lugo	LU-11	Autovia LU-11	Dojazd południowo-zachodni A-6 — Lugo
	LU-12	Autovia LU-12	A-54 — Vilamoure
	LU-021	Autovía LU-021	Wschodni pierścień Lugo N-640 —LU-11
Madryt	M-11	Zachodni dostęp do lotniska w Madrycie	M-30 ( Manoteras , skrzyżowanie A-1)-M-40-M-12-M-14- Terminale 1, 2 i 3 lotniska w Madrycie
	M-12	Autostrada płatna na osi lotniska	M-40 (Av. Logroño) — M-11 — Terminal lotniska 4 — A-1
	M-13	Autovía M-13 (połączenie między terminalami lotniska w Madrycie)	M-14 ( terminale lotniska 1, 2 i 3) — M-12 (terminal lotniska 4)
	M-14	Południowy dostęp do lotniska w Madrycie	M-40 ( Metropolitano Stadium ) — A-2 ( skrzyżowanie Dwight D. Eisenhower ) — Terminale lotniskowe 1, 2 i 3 — M-13
	M-21	Dostęp do Coslady i San Fernando de Henares	Madryt (M-40) – Coslada – San Fernando de Henares (M-50)
	M-22	Wschodni dostęp do lotniska w Madrycie	Lotnisko Madryt - Coslada
	M-23	Oś O'Donnell	Madryt (O'Donnell St.) — M-30 — M-40 ( Vicálvaro ) — jedzie dalej do Arganda del Rey jako R-3 (opłata za przejazd)
	M-30	Calle 30 ( obwodnica centrum Madrytu )	Otacza centrum miasta w Madrycie . Składać się z: Avenida de la Paz (odcinek wschodni) A-1/M-11—A-2—M-23—A-3—A-4 Avenida del Manzanares (odcinek zachodni) A-4-A-42—A-5— M-500—A-6—M-40 Avenida de la Ilustración (część północna, niewykończona) M-40 * M-607 * A-1/M-11
	M-31	Autovía M-31 (łącze południowo - wschodnie od M-40 do M-50)	M-40 ( Mercamadrid / El Pozo del Tío Raimundo ) - M-45 - M-50 ( Perales del Río )
	M-40	M-40 (obwodnica Madrytu)	A-1—R-2—M-11—M-12—A-2/M-21/M-14—M-201—M-23/R-3—A-3—M-31—A- 4—A-42—R-5—M-45—A-5—M-501—M-503—A-6—M-30—M-607—A-1 Otacza większość Madrytu i sąsiednie miasto Pozuelo de Alarcón . Tylko dzielnice Madrytu: Barajas , Vicálvaro , Villa de Vallecas i Villaverde znajdują się poza M-40.
	M-50	M-50 (obwodnica metropolitalna Madrytu)	A-1—R-2—M-111—A-2—M-21—M-206—M-45—R-3—A-3—M-31—M-301—A-4—R- 4—A-42—M-409—M-407—R-5—M-506—A-5—M-501—M-503—M-505—A-6——M-607—— a-1 otacza wszystkie Madrycie i okolicznych gmin z Alcobendas , San Sebastián de los Reyes , Paracuellos de Jarama , Coslada , San Fernando de Henares , Getafe , Leganés , Alcorcón , Boadilla del Monte (część), Majadahonda i Las Rozas de Madryt . Północny odcinek przez park Monte de El Pardo jest niedokończony.
Malaga	MA-20	Zachodnia obwodnica Malagi	Torremolinos (A-7) — Malaga — Malaga
	MA-21	Malaga do Torremolinos	Torremolinos (A-7) — Port lotniczy Malaga — Malaga
	MA-22	Dostęp do portu w Maladze	(A-7) — Port w Maladze
	MA-23	Dostęp do lotniska w Maladze	A-7 — Lotnisko w Maladze — MA-20
	MA-24	Wschodni dostęp do Malagi	Rincón de la Victoria (A-7) — N-340 — MA-113 — Malaga (A-7)
	MA-40	Druga obwodnica Malagi	Torremolinos (A-7) — * — A-404 — * — A-357 — * — AP-46 — * — Malaga (A-7)
Murcja	MU-30	Obwodnica Murcji	Murcja (A-30) — N-340a — A-7 — C-415
Murcja	RM-1	Santomera-San Javier	San Javier AP-7 — RM-301 — Santomera RM-301 — A-30
Oviedo	O-11	Wschodni dostęp do Oviedo	A-66 — Oviedo (Ronda Sur)
	O-12	Zachodni dostęp do Oviedo	A-66 — Oviedo (León Avenue)
	A-66A	Autovía A-66a	A-66 — Oviedo (ul. Gen. Elorza)
Palencia	P-11	Południowy dostęp do Palencia	A-67 — Palencia (Madryt Avenue)
Pontevedra	PO-10	Autovía PO-10	PO-11 — AP-9 — N-550
Pontevedra	PO-11	Dostęp do Marín	PO-10 — Marín (port)
Puertollano	PT-10	Północny dostęp do Puertollano	A-41 — Puertollano
Salamanka	SA-11	Północny dostęp do Salamanki	A-62/N-630 - N-620
Salamanka	SA-20	Południowy Pierścień Salamanki	A-50 — A-66
Santander	S-10	Wschodni dostęp do Santander	A-8 — S-30 — CA-141 — N-635 — Lotnisko Santander — A-67 — Santander (N-623, Castilla Avenue)
	S-20	Zachodni dostęp do Santander	A-67 — S-30 — Santander (Avenida Constitución)
	S-30	Santander Bay Ronda	S-20 — A-67 — * — N-623 — * — S-10
Santiago de Compostela	SC-11	Południowy dostęp do Santiago	AP-53/AP-9 — SC-20
	SC-20	Autovia SC-20	N-550 — A-54 — AP-9 — SC-11
	SC-21	Dojazd do lotniska Santiago	A-54 — Lotnisko Santiago de Compostela
Sewilla	SE-20	Północna obwodnica Sewilli	A-4 (północ) — Isla de La Cartuja
	SE-30	Obwodnica Sewilli	A-4 (północ) — A-92 — A-396 — N-IV — A-4 (południe) — A-8058 — A-49 — SE-20
	SE-40	Obwodnica metropolii Sewilli	*
Soria	SO-20	Autovia SO-20	A-15 — N-122 — N-234
Tarragona	T-11	Autovía Tarragona-Reus	Tarragona (N-241) — A-7 — AP-7 — Lotnisko Reus — C-14/T-315 — Reus (T-310) — N-420a
Toledo	TO-20	Obwodnica Toledo	N-403a — TO-21 — A-42 — AP-41/TO-22
	TO-21	Zachodni dostęp do Toledo	A-40 (Zachód) — TO-20
	TO-22	Wschodni dostęp do Toledo	TO-20 — AP-41
Walencja	V-11	Dostęp do lotniska w Walencji	A-3 — Lotnisko w Walencji
	V-21	Północno-wschodni dostęp do Walencji	A-7/V-23 ( Puzol ) — CV-32 — Walencja (Ronda Nord)
	V-23	Dostęp do Sagunto	A-7/V-21 — A-23 — Sagunto
	V-30	Obwodnica Walencji	CV-500 — V-31 — CV-36 — A-3 — CV-30 — V-11 — A-7
	V-31	Południowy dojazd do Walencji (autostrada Silla)	A-7 ( Silla — V-30
Valladolid	VA-11	Wschodni dostęp do Valladolid	A-11 — VA-30 — Valladolid (Avenida Soria)
	VA-21	Południowy dostęp do Valladolid	N-601 — VA-30 — VA-20 — Valladolid (Madrid Avenue)
	WA-20	Obwodnica Valladolid	—
	VA-30	Autovia VA-30	*
Vigo	AP-9V	Dostęp do Vigo z AP-9	AP-9 — Wigo
	VG-10	Podkład cinturón	Castrelos — terminal Bouzas
	VG-20	Autovia VG-20	VG-10 Navia - AG-57 - AP-9 Rebullon
Zamora	ZA-12	Wschodni dostęp do Zamora	A-11 (wschód) — Zamora (N-122)
Saragossa	Z-32	Zachodni dostęp do Saragossy	N-403a — TO-21 — A-42 — AP-41/TO-22
	Z-40	Czwarta obwodnica Saragossy	A-2 (zachód) — AP-68 — A-23 (północ)/A-2 (wschód) — A-68 — A-23 (południe) — A-2 (południe)
	Z-50	Piąta obwodnica Saragossy	A-2 (Wschód) — A-68 — *

*: w budowie

Autostrady zarządzane regionalnie

Powstanie kilku wspólnot autonomicznych na początku lat 80. doprowadziło do przekazania wielu dróg nowym władzom regionalnym. Od tego czasu kilka z tych dróg zostało zmodernizowanych do poziomu autostrad w celu zapewnienia wewnętrznego kręgu regionu lub zapewnienia alternatywnych tras o dużej przepustowości do tych zarządzanych przez rząd krajowy, gdy te były nieodpowiednie lub nasycone. Wszystkie stare drogi komarkowe (C-nnn) stanowiące sieć drugorzędną zostały przeniesione do wspólnot autonomicznych, dzieląc je w razie potrzeby; natomiast drogi krajowe (N-nnn), które tworzyły główną sieć, były w większości utrzymywane przez państwo.

Poziom kontroli każdej społeczności nad swoją siecią dróg jest różny: Kraj Basków i Nawarra otrzymały tytuł prawie wszystkich dróg na swoich terytoriach, podczas gdy w innych społecznościach sieć regionalna współistnieje i uzupełnia sieć krajową. Bez względu na rozszerzenie sieci drogowej będącej pod jego kontrolą, wszystkie gminy mają pełną władzę nad nazewnictwem i identyfikacją swoich dróg, pod warunkiem, że nazwa nie koliduje z drogą krajową lub wojewódzką sąsiedniej gminy.

Andaluzja

Regionalna sieć autostrad Andaluzji jest bardzo rozbudowana, ponieważ samo terytorium obejmuje prawie jedną piątą Hiszpanii. Nie ma specjalnych kodów identyfikujących autostrady: zmodernizowane drogi zwykle zachowują swoją nazwę i kolor znaku (pomarańczowy, zielony lub żółty). Jednak czasami pojawia się zamieszanie, ponieważ większość dróg regionalnych zaczyna się na literę A (od Andaluzji ), która jest również używana przez rząd krajowy do autostrad.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
A-92	Międzymiastowy	Autovia A-92	Sewilla — Grenada — Almería
A-92C	Dostęp do miasta	Autovia A-92C	La Roda de Andalucía (A-92 - SE-497 )
A-92G	Dostęp do miasta	Autovía A-92G	Santa Fe (A-92) — Grenada
A-92M	Międzymiastowy	Autovía A-92M	Rozwój przemysłowy Salinas (A-92) — przełęcz Pedrizas (A-45/AP-46)
A-92N	Międzymiastowy	Autovía A-92N	Guadix (A-92) — Vélez-Rubio (A-91)
A-306	Międzymiastowy	Autovia A-306	El Carpio (A-4) — * — Torredonjimeno (A-316)
A-308	Międzymiastowy	Autovia A-308	Iznalloz (A-44) — * — Darro (A-92)
A-316	Międzymiastowy	Autovía del Olivar	Úbeda — Baena — * — Jaén (A-44) — Martos — * — Lucena (A-45) — Estepa (A-92)
A-318	Międzymiastowy	Autovia A-318
A-334	Międzymiastowy	Autovía del Almanzora	Purchena — * — Grzywny — Albox — El Cucador — * — A-7
A-357	Międzymiastowy	Autovía del Guadalhorce	Zalea — * — Casapalma — MA-40 — Malaga (A-7)
A-376	Międzymiastowy	Autovia A-376	Sewilla (SE-30) — Alcalá de Guadaira/Dos Hermanas — Utrera
A-381	Międzymiastowy	Autovia A-381	Jerez de la Frontera (AP-4) — Los Barrios (A-7)
A-382	Międzymiastowy	Autovia A-382	Jerez de la Frontera (AP-4) — Arcos de la Frontera
A-383	Dostęp do miasta	Autovía del Higuerón	A-7 — La Linea de la Concepción
A-395	Dostęp do miasta	Ronda Sur de Granada	A-44 — Grenada
A-480	Międzymiastowy	Autovía A-480	Sanlúcar de Barrameda — Jerez de la Frontera (A-4)
A-483	Międzymiastowy	Autovia A-483	Bollullos Par del Condado (A-49) — Almonte
A-497	Międzymiastowy	Autovia A-497	Huelva — Punta Umbria
A-8057	Miejski	Wariant Mairena	San Juan de Aznalfarache (A-8058) — Mairena
A-8058	Miejski	Autovia A-8058	Sewilla (SE-30) — San Juan de Aznalfarache (A-8057)

*: planowane/w budowie

Aragonia

Społeczność Aragonii dopiero niedawno zaczęła budować własną sieć autostrad. Pierwsze przęsło zostało otwarte dla ruchu dopiero w 2008 roku, a badane są jeszcze co najmniej trzy autostrady. Ze względu na ograniczone możliwości finansowe rządu regionalnego Aragonii wiele z nich może zostać zbudowanych jako drogi płatne .

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
ARA-A1	Częściowa obwodnica	Quinto cinturón de Zaragoza	N-II/AP-2 — A-68
ARA-AP2	Międzymiastowy	Autopista ARA-AP2	Cariñena (A-23) — † — A-2 — † — ARA-AP4 — † — Mallén (AP-68/N-232)
ARA-A3 / A-127	Międzymiastowy	Autovía ARA-A3	Gallur (AP-68/N-232) — † — Ejea de los Caballeros
ARA-AP4	Międzymiastowy	Autopista ARA-AP4	Tarazona (A-11) — † — ARA-AP2
A-131 / A-230	Międzymiastowy	Nadal nienazwany	Huesca — † — Port lotniczy Huesca-Pirineos — † — Sariñena — † — Bujaraloz (AP-2/N-II)
A-130	Międzymiastowy	Nadal nienazwany	Barbastro (A-22) — † — Ontiñena — † — Caspe (AP-2/N-II)

*: w budowie — †: planowane

Asturia

Sieć autostrad w górzystym Księstwie Asturii jest poważnie ograniczona ze względu na złożoność rzeźby terenu, z gęstą siecią dolin rzecznych pomiędzy pasmami, takimi jak Picos de Europa .

Autostrady kręgowe Asturii mają identyfikatory w stylu narodowych, czyli biały tekst na niebieskim tle, natomiast drogi w trakcie modernizacji zachowują starą nomenklaturę aż do ukończenia pełnej trasy. Tak jest na przykład w przypadku AS-III, który jest ulepszeniem AS-17. Przedrostkiem jest zawsze AS i używane są cyfry rzymskie.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
AS-I	Międzymiastowy	Autovía minera	Mieres (A-66) — A-64 — Gijón (A-8)
AS-II	Międzymiastowy	Autovía przemysłowa	Oviedo — AS-III — Gijón
AS-III / AS-17	Międzymiastowy	Autovía del Acero	Avilés (A-8) — * — Llanera — AS-II — A-66
AS-117	Dostęp do miasta	Autovía AS-117	AS-I — Langreo

*: planowane/w budowie

Baleary

Wszystkie drogi na Balearach zostały przekazane rządowi regionalnemu, kiedy powstała Wspólnota Autonomiczna, a kilka z nich jest obecnie w kompetencji kilku Rad Wysp ( Consell Insular ). Przedrostek oznacza wyspę, a druga litera (jeśli istnieje) to mała litera. Identyfikatory Autopista są białe na niebieskim tle, natomiast bliźniacze drogi bliższe kategorii autovía zachowują swoje identyfikatory.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
Ma-1	Międzymiastowy	Eje de Poniente	Port Palma — Peguera
Ma-13	Międzymiastowy	Eje Central	Palma (Ma-20) — Sa Pobla
Ma-19	Międzymiastowy	Eje de Levante	Palma — Llucmajor
Ma-20	Obwodnica	Via de Cintura	Ma-1 — Ma-13 — Ma-19

kraj Basków

Szczególny przypadek wraz z Nawarrą, Kraj Basków otrzymał pełną władzę nad większością dróg na swoim terytorium, w tym drogami krajowymi, które stanowiły główną sieć, a obecnie tylko AP-1 i AP-68 są pod bezpośrednim kierownictwem Rząd hiszpański w ramach Red de carreteras del Estado (Krajowej Sieci Dróg). Obecnie drogi są zarządzane przez trzy Diputaciones Forales prowincji baskijskich.

Fakt, że takie przeniesienie miało miejsce przed gruntowną zmianą nazw dróg krajowych i autostrad w 2003 r., powoduje, że nazewnictwo przeniesionych autostrad „narodowych” jest niezgodne z siecią krajową: A-1 nadal nazywa się NI w Kraju Basków, a tym samym Identyfikator (A-8) dotyczy płatnych i bezpłatnych odcinków Autopista del Cantábrico w Biscay. Co więcej, nowe autostrady budowane od tego czasu przez prowincje mają jeden z następujących przedrostków: A dla Álava -Araba , BI dla Biskajskiej ( Vizcaya - Bizkaia ) lub GI dla Guipúzcoa -Gipuzkoa .

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
AP-1	Międzymiastowy	Autopista de Vitoria i Irún por Eibar	Lotnisko Vitoria (N-622/N-624) — N-240 — Arrasate-Mondragón (GI-632) — Vergara-Bergara (GI-632, GI-627) — Eibar (łączy od AP-8 do Irún)
A-8 / AP-8	Międzymiastowy	Autopista del Cantábrico	Granica Kantabria/Kraj Basków — Bilbao (AP-68) — Eibar (AP-1) — San Sebastián-Donostia (GI-20 Zachód) — Hernani (GI-131) — Rentería-Errenteria (GI-20 Wschód) — Irún — Granica hiszpańsko-francuska ( A63 )
BI-30	Częściowa obwodnica	Variante Sur Metropolitana de Bilbao	A-8 — * — BI-636 — * — AP-68 — * — A-8
BI-631	Międzymiastowy	Autovia BI-631	Bilbao — Mungia
BI-636	Międzymiastowy	Korytarz Cadagua	Bilbao (A-8) — Gueñes
BI-637	Międzymiastowy	Autovia BI-637	Barakaldo (N-637) — Getxo
BI-644	Droga dojazdowa	Autovia BI-644	Santurtzi (A-8) — port Bilbao
GI-11	Dostęp do miasta	Autovia GI-11	Lasarte-Oria (NI) — GI-20
GI-20	Miejski	Wariant Donostia-San Sebastián	AP-8 Zachód — GI-11 — GI-21 — GI-636 — AP-8 Wschód
GI-131	Międzymiastowy	Autovía del Urumea	Andoain (NI) — * — Urnieta — AP-8 — San Sebastián-Donostia
GI-632	Międzymiastowy	Autovia GI-632	Vergara-Bergara (AP-1) — * — Zumarraga — Beasain (NI)
N-102	Dostęp do miasta	Zachodni dostęp do Vitoria/Gasteiz	NI — Vitoria-Gasteiz
N-622	Międzymiastowy	Autovía de Altube	Vitoria-Gasteiz (NI) — AP-1/N-624 — AP-68
N-624	Droga dojazdowa	Dostęp do lotniska Vitoria	AP-1/N-622 — Lotnisko Vitoria
N-637	Miejski	Korytarz doliny Asúa	Barakaldo (A-8) — BI-637 — BI-634 — Galdakao (A-8)

*: w budowie — †: planowane

Wyspy Kanaryjskie

Idąc za przykładem innej społeczności wyspiarskiej w Hiszpanii, wszystkie drogi na Wyspach Kanaryjskich podlegają albo władzom regionalnym, albo jednej z kilku Rad Wysp ( cabildo insular ). Przedrostek oznacza wyspę, a identyfikatory są zwykle białe na niebieskim tle.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
FV-2	Międzymiastowy	Autovía FV-2	Puerto del Rosario — Lotnisko Fuerteventura , Barranco del Vachuelo — Marabu
GC-1	Międzymiastowe i miejskie	Autopista GC-1	Las Palmas de Gran Canaria — GC-2 — GC-3 — Telde — Port lotniczy Gran Canaria — Arinaga — Maspalomas — Puerto de Mogán
GC-2	Międzymiastowy	Autopista GC-2	Las Palmas de Gran Canaria (GC-1) — GC-20 — Bañaderos, Santa María de Guía — Gáldar
GC-3	Międzymiastowy	Autopista GC-3	GC-2 — * — Arucas (GC-20) — GC-23 — GC-31 — GC-4 — GC-1
GC-4	Międzymiastowy	Autovia GC-4	San Francisco de Paula (GC-3) — Monte Lentiscal
GC-23	Miejski	Autovia GC-23	KG-2 — KG-3
GC-31	Dostęp do miasta	Autovia GC-31	GC-3 — Las Palmas de Gran Canaria (GC-1)
LZ-3	Obwodnica	Circunvalación de Arrecife	LZ-18 — LZ-1 — LZ-20 — LZ-2
TF-1	Międzymiastowy	Autopista del Sur	Santa Cruz de Tenerife (TF-5) — TF-4 — TF-2 — Candelaria — Port lotniczy Teneryfa Południe — Adeje
TF-2	Miejski	Autovía TF-2	TF-5 — TF-1
TF-4	Dostęp do miasta	Autovía TF-4	TF-1 — Santa Cruz de Tenerife
TF-5	Międzymiastowy	Autopista del Norte	Santa Cruz de Tenerife (TF-1) — TF-2 — San Cristóbal de la Laguna — Port lotniczy Tenerife North — Puerto de la Cruz
TF-11	Międzymiastowy	Autovía TF-11	Doki rybackie — San Andrés

Kastylia-La Mancha

Inna społeczność, która niedawno zaczęła budować własną sieć dróg o dużej przepustowości, Kastylia-La Mancha ukończyła jedną autovíę i ma co najmniej pięć kolejnych w różnych stanach zaawansowanego planowania i budowy. W płaskiej La Mancha rzeźba terenu zwykle nie wymaga kosztownych tuneli i mostów, chociaż region ten zawiera kilka rezerwatów przyrody, w tym mokradła Parku Narodowego Tablas de Daimiel . Identyfikatory autostrad są białe na niebieskim tle.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
CM-40	Częściowa obwodnica	Ronda Suroeste de Toledo	A-40 (Zachód) — TO-21 — CM-42
CM-41	Międzymiastowy	Autovía de La Sagra	Valmojado (A-5) — Illescas (A-42/AP-41) — * — Borox — * — Seseña (R-4/A-4) Borox — * — Añover de Tajo
CM-42	Międzymiastowy	Autovía de los Viñedos	Toledo (TO-20) — CM-40 — N-401 — Nambroca — Consuegra — Madridejos (A-4) — Alcázar de San Juan — Tomelloso (A-43)
CM-43	Międzymiastowy	Autovía de la Solana	Manzanares (A-4) — * — La Solana — † — Albacete (A-32)
CM-44	Międzymiastowy	Autovia del Júcar	Cuenca (A-40) — † — Motilla del Palancar (A-3) — † — Albacete (A-32)
CM-45	Międzymiastowy	Autovía IV Centenario	Ciudad Real (A-41) — * — Almagro — * — Valdepeñas (A-4) — † — Alcaraz (A-32)

*: w budowie — †: planowane

Kastylia i Leon

Kastylia i León, największa gmina w Hiszpanii pod względem powierzchni lądowej, ma gęstą sieć dróg, ale do niedawna większość jej autostrad stanowiła część systemu krajowego. Teren jest zróżnicowany, od równin Meseta po nierówności Montes de León , a pozostałości archeologiczne są obfite. Drogi regionalne są przemianowane na A-nnn, zawsze trzycyfrowe, aby uniknąć kolizji z siecią krajową, ale zazwyczaj zachowują oryginalny numer zmodernizowanej drogi regionalnej CL-nnn. Identyfikatory są białe na niebieskim tle.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
A-125	Międzymiastowy	Autovia A-125	La Bańeza (A-6) — * — Puebla de Sanabria (A-52) — † — granica hiszpańsko-portugalska (N103)
A-231	Międzymiastowy	Autovía del Camino de Santiago	Burgos (BU-30/A-62) — Osorno (A-67) — Sahagún — León (A-66)
A-510	Międzymiastowy	Autovía A-510	Salamanka (SA-20) — * — Alba de Tormes
A-601	Międzymiastowy	Autovía de Pinares	Valladolid (VA-30) — Cuéllar — Segowia (N-110)
A-610	Międzymiastowy	Autovía A-610	Palencia (A-67) — Magaz de Pisuerga (A-62) — † — Aranda de Duero (A-1)
A-631	Międzymiastowy	Autovía de La Espina	Ponferrada (A-6) — * — Toreno — † — Villablino — † — Los Barrios de Luna (AP-66)
A-629	Międzymiastowy	Autovía de Las Merindades	Burgos (A-73) - Viarcayo - Viasana de Mena - ( Bi-636 ) - Balmaseda - Bilbao

*: w budowie — †: planowane

Kantabria

Kantabria , jedyna społeczność bez własnej sieci o dużej przepustowości, jest poważnie powstrzymywana w takim rozwoju przez wysoce górzysty teren, który zwielokrotnia koszty budowy jakiejkolwiek drogi ekspresowej. Tym samym jego ludność obsługiwana jest przez krajową sieć autostrad uzupełnioną regionalnymi drogami konwencjonalnymi.

Katalonia

Katalonia , druga najbardziej zaludniona gmina w Hiszpanii, posiada rozbudowaną regionalną sieć dróg, z kilkoma autostradami zarządzanymi przez Generalitat de Catalunya . Również autostrady państwowe znane wcześniej jako A-16 do A-19 zostały przekazane rządowi katalońskiemu i przemianowane zgodnie z nowymi wytycznymi regionalnymi uchwalonymi w 2004 roku. Identyfikatory autostrad są białe na niebieskim tle.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
C-14	Międzymiastowy	Autovia C-14	Reus (T-11) — Alcover
C-16	Międzymiastowy	Eix del Llobregat	Barcelona (Via Augusta/B-20) — Sant Cugat del Vallès (AP-7) — Rubí — Terrassa — Manresa (C-25) — Berga — † — Puigcerdá — † — Francja ( N20 )
C-17	Miejskie i międzymiastowe	Eix del Congost	Barcelona (Meridiana Avenue/B-20) — C-33/C-58 — Montcada — C-33/C-59 — Montmeló (C-33/AP-7 Północ) — Granollers — Vic (C-25) — Manlleu (C-37) — Torelló — * — Ripoll
C-25	Międzymiastowy	Eix poprzeczne	Cervera (A-2) — * — Manresa (C-16) — * — Vic (C-17) — Vic (C-25) — * — AP-7/ Lotnisko Girona — * — Riudellots de la Selva (A- 2)
C-31	Międzymiastowy	Eix Costaner	Castelldefels (C-32) – Port lotniczy Barcelona – El Prat de Llobregat – L'Hospitalet de Llobregat (B-10) – Barcelona (Gran Vía de les Corts Catalanes) Barcelona (Gran Vía de les Corts Catalanes) — B-10 — Badalona — Montgat (C-32) Santa Cristina d'Aro (C-65) — Platja d'Aro — * — Palamós — Palafrugell
C-31B	Międzymiastowy	Autovía C-31B	Tarragona — Salou
C-31C	Dostęp do miasta	Autovía C-31C	Sant Boi de Llobregat — El Prat de Llobregat (C-31)
C-31D	Dostęp do miasta	Autopista C-31D	C-32 — Mataró (Porta Laietana)
C-32	Międzymiastowy	Korytarz Śródziemnomorski	Autopista Pau Casals: El Vendrell (AP-7) — Calafell — Cunit — Vilanova i la Geltrú — Sitges — Castelldefels (C-31) — B-22 — L'Hospitalet de Llobregat (B-10/B-20) Autopista del Maresme: Montgat (C-31) — Mataró (C-31D/C-60) — Arenys de Mar — Sant Pol de Mar — Palafolls — Tordera (N-II) — † — Lloret de Mar — † — Tossa de Zniszczyć
C-33	Międzymiastowy	Dojazd do Barcelony z AP-7	Barcelona (C-17/C-58) — Mollet del Vallés (C-17/C-59) — Montmeló (AP-7)
C-35	Międzymiastowy	Autovia C-35	Vidreres (AP-7/A-2) — Llagostera (C-65)
C-58	Międzymiastowy	Autopista del Vallès	Barcelona (B-10/B-20) — C-33 — Cerdanyola del Vallès — AP-7 — Port lotniczy Sabadell — Sabadell / Sant Quirze del Vallès — Terrassa (Vallès Avenue) — C-16
C-60	Międzymiastowy	Autovia C-60	Mataró (C-32) — La Roca del Vallès (AP-7)
C-65	Międzymiastowy	Autovia C-65	Santa Cristina d'Aro (C-31) — Llagostera (C-35) — † — Girona (A-2)
C-66	Międzymiastowy	Autovia C-66	Sarrià de Ter (AP-7) — Banyoles (C-31) — † — Besalú (A-26)
C-68	Międzymiastowy	Autovia C-68	Figueres (AP-7) — * — Róże

*: w budowie — †: planowane

Estremadura

Estremadura , słabo zaludniona społeczność, ma teren, który można uznać za korzystny dla regionalnego planu autostrad, ponieważ wnętrze jest w większości płaskie. Jednak fakt, że jej północne i północno-wschodnie granice są zablokowane przez pasma górskie o typowych wysokościach 1100 metrów (3600 stóp) nad głównym płaskowyżem , w połączeniu ze wspomnianą demografią terytorium (Estremadura zajmuje piąte miejsce w Hiszpanii pod względem lądowym). powierzchni, ale dopiero 12. pod względem liczby mieszkańców, a żadne z jego miast nie ma 200 tys. mieszkańców) tradycyjnie ograniczał penetrację nawet krajowej sieci autostrad.

Niemniej jednak gmina jest w doskonałej pozycji do połączeń między Hiszpanią a Portugalią (droga krajowa A-5 dociera do Portugalii przez Badajoz w Estremadurze), a w ostatniej dekadzie samorząd regionalny ujawnił ambitny plan, który miałby stworzyć cztery do sześciu autostrady regionalne. Oprócz kręgów na terytorium Estremadury, niektóre z tych dróg mają wyraźnie zapewnić alternatywne trasy do dwóch krajowych autostrad w regionie (A-5 i A-66), ustanawiając połączenia między nimi i dodatkową trasę do Portugalii na północ od obecnego.

To jest polityka rządu regionalnego, aby uniknąć bliźniaczych istniejących dróg (a więc zastąpienie ich zmodernizowanej AUTOVIA ), więc zamiast wszystkie autovías są budowane od podstaw, nawet jeśli są one równolegle do starej drogi. Wszystkie autostrady ekstremadurańskie noszą obecnie nazwę EX-An, z białymi identyfikatorami na niebieskim tle. Część z nich ma odgałęzienia o nazwie EX-An-Rm, które również mają biało-niebieskie identyfikatory, ale takie odgałęzienia same w sobie nie muszą być autostradami, nawet jeśli są budowane równolegle z główną drogą.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
EX-A1	Międzymiastowy	Autovía EX-A1	Navalmoral de la Mata (A-5) — Malpartida de Plasencia — Plasencia (A-66) — * — Coria — * — Moraleja — † — granica hiszpańsko-portugalska (N103)
EX-A2	Międzymiastowy	Autovía EX-A2	Miajadas (A-5) — Don Benito (EX-A2-R1) — Villanueva de la Serena (EX-A2-R2)
EX-A3	Międzymiastowy	Autovía EX-A3	Zafra (A-66) — * — Jerez de los Caballeros
EX-A4	Międzymiastowy	Autovía EX-A4	Cáceres (A-66) — † — Badajoz (A-5)

*: w budowie — †: planowane

Galicja

Galicja , często porównywana do Szkocji ze względu na swoje podobieństwa orograficzne, jest pagórkowatym, ale nie górzystym regionem z populacją około 3 milionów ludzi. Jej sieć autostrad funkcjonuje głównie jako końcowa część podróży, ponieważ funkcja kręgosłupa jest obsługiwana głównie przez system krajowy. Identyfikatory zaczynają się od AG (dla Autovía/Autoestrada galega ) i są białe na niebieskim tle.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
AG-11	Międzymiastowy	Autovía del Barbanza	Rianxo (AP-9) — Boiro — Ribeira
AG-41	Międzymiastowy	Autovía del Salnés	Meis (AP-9) — Sanxenxo — * — O Grove
AG-46	Międzymiastowy	Autovía do Morrazo	Vilaboa (AP-9) — Moana — Cangas do Morrazo (CG-4.1) — * — Aldán (PO-315)
AG-51	Droga dojazdowa	Dostęp do PLISAN	A-52 — † — Platforma przemysłowo-logistyczna Salvaterra-As Neves (PLISAN, Plataforma Logístico-Industrial Salvaterra-As Neves )
AG-52	Międzymiastowy	Autovía AG-52	Tui (A-55) — † — Tomiño
AG-53	Międzymiastowy	Autoestrada Central Galega	Dozón (AP-53) — Cea — Maside (AG-54) — A-52
AG-54	Droga dojazdowa	Dostęp do O Carballiño	Maside (AG-53) — O Carballiño
AG-55	Międzymiastowy	Autoestrada Costa da Morte	A Coruña — Arteixo (A-6) — Laracha — Carballo — † — Fisterra
AG-56	Międzymiastowy	Autovía AG-56	Santiago de Compostela (AP-9) — Brión — Gundín — * — Noia
AG-57	Międzymiastowy	Autoestrada do Val Minor	Vigo (VG-20) — AG-57N — Ramallosa — * — Baiona
AG-57N	Droga dojazdowa	Autopista AG-57N	AG-57 — Nigrán
AG-58	Droga dojazdowa	Autovía AG-58	AG-59 — Cacheiras
AG-59	Droga dojazdowa	Autovía AG-59	Santiago de Compostela (AP-53) — AG-58 — Raris — * — Pontevea — * — A Estrada
AG-64	Międzymiastowy	Autovía Ferrol - Vilalba	Ferrol — Rozwój przemysłowy Rio do Pozo — Narón — As Pontes de García Rodríguez — Vilalba (A-8)

*: w budowie — †: planowane

La Rioja

Mały i górzysty region La Rioja właśnie zaczął planować własne drogi regionalne. Po tym, jak początkowy plan modernizacji drogi LR-134 ( Calahorra — Arnedo ) został zdegradowany do prostej bliźniaczej ze skrzyżowaniami z rondami, obecnie opracowywane są badania mające na celu zbudowanie co najmniej prawdziwej autostrady łączącej drogi krajowe AP-68 i A-12 , z możliwością projekcji na południe gminy. Kolejna autostrada zapewniłaby dostęp z obwodnicy stolicy regionu do płatnego AP-68.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
LR-111	Międzymiastowy	Autovía LR-111	Haro (AP-68) — † — Santo Domingo de la Calzada (A-12) — † — Ezcaray
LR-250	Droga dojazdowa	Autovia LR-250	Logroño (LO-20+A-12) — † — Villamediana de Iregua (AP-68)

*: w budowie — †: planowane

Madryt

Region, w którym znajduje się stolica Hiszpanii, Madryt, zajmuje trzecie miejsce pod względem liczby ludności i jest zdecydowanie najgęściej zaludnionym . Mimo że znajduje się w centrum krajowego systemu radialnych autostrad, regionalny rząd Madrytu (tradycyjnie bardziej zaangażowany w rozbudowę systemu metra ) przeznaczył ogromne środki w ciągu ostatniej dekady na modernizację regionalnej sieci drogowej i, w razie potrzeby, stworzenie nowych drogi o dużej przepustowości, które uzupełniają zarówno system krajowy, jak i strefy kręgowców społeczności nieobjętych siecią krajową.

Drogi regionalne w Madrycie mają kody, które nie różnią się od innych dróg regionalnych, z pomarańczowym, zielonym i żółtym tłem, nawet dla nowo budowanych autostrad, takich jak M-45. Zwykle modernizacja długich dróg do poziomu autostrad nie jest przeprowadzana od razu, więc poniższa lista zawiera tylko trasę dla przęseł, które faktycznie przebiegają jako autostrady lub zostały zaplanowane. Na przykład, M-506 jest „przerwany” na połączeniu z M-419 i A-42 przez szereg rond aż do połączenia z R-4, więc na liście jest podzielony na dwa odcinki autostrady.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
M-45	Częściowa obwodnica	Autopista M-45	Madryt / Leganés (M-40) — R-5 — A-42/M-402 — A-4 — M-301 — M-31 — A-3 — R-3 — Coslada — San Fernando de Henares (M- 206) — M-50
M-100	Międzymiastowy	Autovia M-100	San Sebastián de los Reyes (A-1) — † — M-106/M-111 — † — Cobeña — † — Daganzo de Arriba — * — R-2 — A-2/M-203
M-203	Międzymiastowy	Autopista eje Este	Mejorada del Campo (R-3) — * — Soto de Aldovea — M-224 — A-2/M-100
M-206	Międzymiastowy	Autovia M-206	Torrejón de Ardoz — * — Loeches
M-402	Miejski	Autovia M-402	Madryt (Villaverde, A-42) — * — Leganés (centrum handlowe ParqueSur) — † — Leganés (M-406)
M-404	Międzymiastowy	Autovia M-404	Navalcarnero (A-5/M-600) — * — R-5 — * — El Álamo — * — Serranillos del Valle (AP-41) — * — Griñón (M-407) — * — Torrejón de la Calzada (A -42) — * — R-4 — * — Valdemoro (A-4) — * — Ciempozuelos
M-406	Międzymiastowa i obwodnica	Autovia M-406	Leganés (*M-402) — M-409 — M-407 — Alcorcón (A-5/M-40)
M-407	Międzymiastowy	Autovia M-407	Leganés (M-406) — * — M-50 — * — Fuenlabrada (M-506) — M-410 — Griñón (M-404)
M-409	Międzymiastowy	Autovia M-409	Leganés (M-406) — M-50 — Fuenlabrada
M-423	Międzymiastowy	Autovia M-423	Pinto (M-506) — Valdemoro (M-404/R-4)
M-500	Międzymiastowy	Carretera de Castilla	Madryt (M-30) — M-503 — A-6
M-501	Międzymiastowy	Autovía de los Pantanos	M-40/M-511 — Boadilla del Monte (M-50) — Villaviciosa de Odón (M-506) — Brunete (M-600) — Chapinería (M-510) — Navas del Rey
M-503	Międzymiastowy	Autovía eje Noroeste	M-500 — * — Pozuelo de Alarcón — M-40 — M-50 — Villanueva del Pardillo — Villanueva de la Canada (M-600)
M-506	Międzymiastowe i miejskie	Autovia M-506	Odcinek zachodni: Villaviciosa de Odón (M-501) — † — Alcorcón (M-50/A-5) — Móstoles (M-50) — M-407 — Fuenlabrada (M-405/M-413) — M-419 Odcinek wschodni: R-4 — Pinto (A-4) — M-423 — Park rozrywki Warner Madrid — † — San Martín de la Vega — † — Arganda del Rey (A-3/M-300)
M-509	Międzymiastowy	Autovia M-509	M-50 — * — Villanueva del Pardillo
M-600	Międzymiastowy	Autovia M-600	Villanueva de la Canada (M-503) — † — Brunete (M-501) — † — Sevilla la Nueva — † — Navalcarnero (A-5/M-404)
M-607	Międzymiastowy	Autovía de Colmenar	Madryt (M-30) — M-40 — Alcobendas (M-616) — Tres Cantos — Colmenar Viejo (M-609)
M-609	Międzymiastowy	Autovia M-609	Colmenar Viejo (M-607) — * — Soto del Real

*: w budowie — †: planowane

Murcja

Region przybrzeżny Murcji jest ważnym ośrodkiem turystycznym w Hiszpanii. Jego prawie 1,5 miliona mieszkańców koncentruje się głównie we wschodniej części społeczności, od miasta Murcia po wybrzeże, podczas gdy śródlądowe strefy Yecla, Jumilla i Caravaca de la Cruz są mniej zaludnione. Krajowa sieć autostrad zapewnia dobre połączenia wzdłuż wybrzeża, z trzema autostradami łączącymi Andaluzję (A-91, A-7 i płatny AP-7) oraz kolejnymi trzema ze Wspólnotą Walencji (A-7 i płatny AP-7 i AP-37), ale tylko autostrada A-30 łączy Murcję z śródlądową Hiszpanią. Dlatego celem władz regionalnych jest zapewnienie alternatywnych korytarzy autostradowych, które łączą wewnętrzną granicę Murcji ze strefami przybrzeżnymi.

Podsumowując, autonomiczny rząd intensywnie inwestuje w swoją sieć autostrad, zarówno w przypadku podróży wzdłuż wybrzeża, jak i połączeń śródlądowych. Ze względu na rozbudowę sieci regionalnej, której efektem jest ten wysiłek, Murcia niedawno wdrożyła nowy schemat nazewnictwa dla swoich autostrad regionalnych, bardziej zgodny z siecią krajową. Po zakończeniu zmiany nazwy wszystkie autostrady będą oznaczone biało-niebieskimi nazwami zaczynającymi się od RM (od Región de Murcia ).

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
RM-1	Międzymiastowy	Autovía RM-1	San Javier (AP-7) — Zeneta (MU-30/RM-30/†AP-37)
RM-2	Międzymiastowy	Autovía Alhama – Campo de Cartagena	Alhama (A-7) — RM-23 — Fuente Álamo (MU-602) — Cartagena (A-30)
RM-3	Międzymiastowy	Autovía RM-3	Totana (A-7) — RM-23 — Mazarrón (AP-7)
RM-11	Międzymiastowy	Autovia RM-11	Lorca (A-7) — N-332 — Águilas (AP-7)
RM-12	Droga dojazdowa	Autovía de La Manga	Cartagena (AP-7/CT-32) — El Algar (N-332) — La Manga del Mar Menor
RM-15	Międzymiastowy	Autovía del Noroeste	Alcantarilla (MU-30/A-7) — Mula — Caravaca de la Cruz (C-415/RM-714)
RM-16	Droga dojazdowa	Autovia RM-16	A-30 — RM-17 — Międzynarodowy Port Lotniczy Región de Murcia
RM-17	Droga dojazdowa	Autovia RM-17	A-30 — RM-17
RM-19	Droga dojazdowa	Autovía del Mar Menor	A-30 — Polaris World — San Javier (AP-7)
RM-23	Międzymiastowy	Autovía de conexión RM-23	RM-2 — RM-3

*: w budowie — †: planowane

Nawarra

Foral Wspólnota Nawarry jest inna społeczność z pełnymi uprawnieniami na większości dróg na swoim terytorium. Jednak w przeciwieństwie do sąsiedniego Kraju Basków , rząd regionalny zdecydował się zachować synchronizację z systemem krajowym identyfikatorów niektórych autostrad — a mianowicie tych, które były częścią drogi krajowej przed przeniesieniem. Jedyną drogą na terytorium Nawarry nie podlegającą władzom regionalnym jest krajowa autostrada płatna AP-68 ( Autopista Vasco-Aragonesa ), która była utrzymywana przez państwo, aby uniknąć czterotorowego zarządzania przez koncesjonariusza i baskijską Nawarrę oraz rządy hiszpańskie.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
A-1	Międzymiastowy	Autovía del Norte	Álava /granica Nawarry — Ziordia — Altsasu (A-10) — granica Nawarra/ Gipúzcoa
A-10	Międzymiastowy	Autovía de la Barranca	Irurtzun (A-15 / AP-15) - Irañeta - Lakuntza - Arbizu - etxarri-aranatz - Altsasu (A-1)
A-12	Międzymiastowy	Autovía del Camino de Santiago	Zizur Mayor (A-15) — Puente la Reina — Estella-Lizarra — Los Arcos — Lazagurría — Viana — * — granica Nawarra/ La Rioja (LO-20/A-12)
A-15	Międzymiastowy	Autovia A-15	Ronda de Pamplona Oeste (obwodnica): Noain (AP-15/A-21) — PA-30 — Pamplona-Iruña (PA-31) — Zizur Mayor (A-12) — Orkoyen — Berriozar (PA-34) — AP -15 Autovía de Leitzaran : Irurtzun (A-10/AP-15) — Lekunberri — Azpirotz — Areso — granica Navarra/Guipúzcoa
AP-15	Międzymiastowy	Autopista AP-15	Odcinek południowy : AP-68 — A-68 — Castejón (N-113) — Tafalla (NA-132) — Pueyo — Baranoain/Garinoain — NA-601/N-121 — Noain (A-15/A-21) Odcinek północny : A-15 — PA-34 — Sarasate (N-240a) — Irurtzun (A-10/A-15)
A-21	Międzymiastowy	Autovía del Pirineo	Noain (A-15/AP-15) — Monreal — Ibargoiti — * — Liédena — * — Yesa — * — granica Nawarra/ Huesca
AP-68	Międzymiastowy	Autopista del Ebro	Granica Saragossa /Nawarra (N-232) — Cortes — Fontellas (NA-134) — Tudela (AP-68) — Liédena — AP-15/N-232
PA-30	Częściowa obwodnica	Ronda de Pampeluna	A-15 — Pamplona (PA-31) — Aranguren — PA-33 — Olaz — NA-150
PA-34	Droga dojazdowa	Zachodni dostęp do Pampeluny	AP-15 — Berriozar (A-15) — Pampeluna-Irunia (N-240)

*: w budowie — †: planowane

Wspólnota Walencji

Autostrady regionalne nie mają identyfikatorów innych niż inne drogi, więc możliwe są pomarańczowe, zielone i żółte tło. Wszystkie identyfikatory są poprzedzone CV dla Comunitat Valenciana , oficjalnej nazwy regionu. Autostrada regionalna CV-10 jest obecnie rozbudowywana do granicy z Katalonii i zostanie przekazana rządowi krajowemu jako nowy odcinek A-7 ( Autovía del Mediterráneo ). To samo dotyczy autostrady CV-40.

Sygnał	Rodzaj	Określenie	Plan podróży
CV-10	Międzymiastowy	Autovía de la Plana	Nules (A-7/N-340) — Betxí — CV-20 — Castellón de la Plana (CV-17) — CV-16 — Borriol — La Pobla Tornesa — Cabanes — * — Vilanova d'Alcolea — † — La Jana — † — granica Castellón/ Tarragona
CV-18	Międzymiastowy	Autovia CV-18	Castellón de la Plana (CV-197) — † — Almassora — * — Burriana — † — Nules (N-340)
CV-30	Częściowa obwodnica	Ronda Nord de València	V-30 — Paterna (CV-31) — Walencja (CV-35) — † — Alboraia — † — V-21
CV-31	Miejski	Dystrybutor Nord	Paterna (CV-30) — CV-365 — Burjassot (CV-35)
CV-32	Międzymiastowy	Eix de la Gombalda	Massalfassar (V-21) — * — Massamagrell / Museros (CV-300) — † — A-7
CV-33	Międzymiastowy	Dystrybutor Sud	Torrent (CV-366) — Alba
CV-35	Miejskie i międzymiastowe	Autovía de Ademuz	Walencja (CV-30) — Burjassot (CV-61/CV-365) — A-7 — San Antonio de Benagéber — La Pobla de Vallbona — CV-50 — Llíria
CV-36	Międzymiastowy	Autovía de Torrent	Walencja (Camí Nou de Picanya) — Picanya (CV-366) — Torrent — Alaquàs — El Mas del Jutge — A-7
CV-40	Międzymiastowy	Autovia CV-40	Xàtiva (A-7) — Ontinyent — Albaida — * — Cocentaina — * — Alcoi — * — A-7
CV-60	Międzymiastowy	Autovía CV-60	L'Olleria (CV-40) — † — Alfarrasí (N-340) — † — CV-610 — Gandia (CV-600)
CV-70	Międzymiastowy	Autovía CV-70	Alcoi (A-7) — † — Polop (N-340) — † — Benidorm (AP-7)
CV-80	Międzymiastowy	Autovía CV-80	Saksofon (A-31) — Castalla — A-7
CV-365	Miejski	Północno-wschodni dostęp do Paterna	Burjassot (CV-35) — CV-31 — V-11/V-30
CV-500	Miejski	Autovia del Saler	Walencja (Alcalde Reig Street) — V-30 — El Saler
CV-864	Częściowa obwodnica	Ronda Sud de Elx	EL-20 — † — CV-866