Historia Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (1882-1893) - History of the Imperial Japanese Navy (1882-1893)

Historia Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (IJN) rozpoczyna się, gdy po raz pierwszy powstał w roku 1868. Nowe wojskowe następnie przeszedł zmiany jako nowy rząd Meiji stała się bardziej zorganizowana, przy jednoczesnym dostosowaniu polityki krajowej z dostępnych zasobów. W latach siedemdziesiątych XIX wieku nie udało się zaangażować w znaczną ekspansję. Wynikało to po części z zamieszek w kraju, takich jak powstania chłopskie i samurajskie, w obliczu których stanął rodzący się rząd Meiji, oraz trudności finansowe, ponieważ nabycie dużej floty było kosztowną propozycją. W związku z tym IJN skoncentrował się na rozwoju korpusu oficerskiego i szkoleniu personelu. Jednak we wczesnych latach osiemdziesiątych XIX wieku, w następstwie incydentu w Imo w 1882 roku i po wyeliminowaniu wewnętrznych zagrożeń dla jego bezpieczeństwa, rząd Meiji podjął pierwszą znaczącą ekspansję morską w historii Japonii. IJN opracował plany rozbudowy floty do czterdziestu dwóch statków, z których trzydzieści dwa musiałyby być nowo zbudowane. W latach 1882-1884 zakupiono lub rozpoczęto budowę dwunastu nowych statków. Pod wpływem niepokojów o Chiny japońskie wydatki wojskowe rosły w latach osiemdziesiątych XIX wieku. W 1880 r. Udział wydatków na cele wojskowe stanowił 19% całkowitych wydatków rządowych, w 1886 r. Wzrósł do 25%, aw 1890 r. Do 31%.

Japońskie przygotowania wojskowe

Incydent Imo

W 1882 roku w koreańskiej stolicy Seulu doszło do incydentu Imo . Początkowy bunt został wywołany przez skorumpowanych urzędników defraudujących ryż od żołnierzy, później objawił się atakami na Japończyków, w tym śmiercią Horimoto Reizo, który był w kraju, aby szkolić koreańskich żołnierzy. Poselstwo japońskie zostało spalone, a minister Korei, Hanabusa Yoshitada i dwudziestu siedmiu członków jego sztabu zostali zmuszeni do ucieczki do Japonii. W Japonii było znaczne oburzenie z powodu traktowania swoich obywateli. Hanabusa został wezwany do Seulu przez japońskie ministerstwo spraw zagranicznych w celu wynegocjowania ugody z Koreańczykami, w tym ukarania uczestników zamieszek i odszkodowania dla japońskich ofiar. 10 sierpnia eskadra ośmiu okrętów wojennych pod dowództwem admirała Nire Kagenoriego została zebrana w Shimonoseki, aby eskortować ministra Hanabusę z powrotem do Korei. Dywizjon obejmował Amagi , z młodym porucznikiem Tōgō Heihachirō jako oficerem wykonawczym . Ta eskadra została później przydzielona do patroli u wybrzeży Korei jako pokaz siły . Chińczycy byli jednak w stanie wysłać znacznie większe siły i szybko przejąć kontrolę nad stolicą i ponownie wzmocnić zależność Korei od Chin.

Kryzys Imo przekonał najwyższych przywódców cywilnych w Japonii, że opóźnianie wydatków na większą armię jest niepożądane. XIX wieku rząd japoński stanął w obliczu wewnętrznych powstań chłopskich i buntów samurajów, które doprowadziły do ​​szalejącej inflacji i trudności finansowych. W konsekwencji rząd pod koniec 1880 roku zdecydował się ustabilizować walutę poprzez zwiększenie podatków i oszczędności finansowe. Jednak bunt Imo uwypuklił pilną potrzebę ekspansji militarnej, ponieważ uwidoczniono ograniczoną potęgę militarną i morską Japonii. W przeciwieństwie do Chińczyków, którzy szybko wysłali siły ekspedycyjne do Seulu, gdzie szybko ustanowili porządek i kontrolowali sytuację swoją przewagą militarną nad uczestnikami zamieszek, Japończycy zostali zmuszeni do prowadzenia polityki reaktywnej lub pasywnej. Dla wielu w kraju, w tym dla Yamagaty Aritomo , lekcja była jasna - że czterdziestotysięczna armia poborowa nie była już wystarczająca do potrzeb Japonii, podobnie jak marynarka wojenna bez statków transportowych do wysyłania żołnierzy za granicę: były działania wojenne, aby wyrwać się z Koreą czy Chiny, kraj byłby w poważnym położeniu. Gdyby Japonia poszła na wojnę, nie miałaby wystarczającej liczby statków do ochrony wysp macierzystych, a gdyby wykorzystała swoją flotę do ochrony wysp macierzystych, nie byłaby w stanie przeprowadzić ataku za granicą. Gdy Chińczycy budowali swoje siły morskie, Japonia nie byłaby w stanie obronić się przed Chinami w ewentualnym przyszłym konflikcie. Iwakura argumentował, że niezwykle pilne jest, aby wydać więcej na marynarkę wojenną, nawet jeśli oznaczało to podniesienie podatków. Nawet minister finansów Matsukata Masayoshi , który wdrożył politykę oszczędności fiskalnych, zgodził się, że należy znaleźć środki finansowe na rozbudowę sił zbrojnych i morskich, jeśli wymaga tego sytuacja międzynarodowa.

Projekt rozbudowy marynarki z 1882 r

Zbudowany w Wielkiej Brytanii Naniwa w 1887 roku był jednym ze statków zamówionych w ramach projektu rozbudowy z 1882 roku.

Po incydencie w Imo w lipcu 1882 r. Iwakura Tomomi przedłożył Daijō-kan dokument zatytułowany „Opinie dotyczące ekspansji morskiej”, w którym stwierdził, że silna flota jest niezbędna do utrzymania bezpieczeństwa Japonii. Kontynuując swój argument, Iwakura zasugerował, że rebelie wewnętrzne nie są już głównym wojskowym zmartwieniem Japonii i że sprawy morskie powinny mieć pierwszeństwo przed sprawami armii; silna flota była ważniejsza niż spora armia dla zachowania japońskiego państwa. Co więcej, uzasadnił, że duża, nowoczesna marynarka wojenna miałaby dodatkową potencjalną korzyść w postaci zaszczepienia Japonii większego międzynarodowego prestiżu i uznania, ponieważ marynarki wojenne były uznanymi na świecie symbolami potęgi i statusu. Iwakura zasugerował również, że rząd Meiji mógłby wspierać rozwój marynarki wojennej poprzez podniesienie podatków od tytoniu, sake i soi.

Po długich dyskusjach Iwakura ostatecznie przekonał rządzącą koalicję do poparcia pierwszego w historii wieloletniego planu ekspansji morskiej Japonii. W maju 1883 roku rząd zatwierdził plan, który po ukończeniu miałby dodać 32 okręty wojenne w ciągu ośmiu lat, kosztem nieco ponad 26 milionów jenów. Rozwój ten był bardzo istotny dla marynarki wojennej, ponieważ kwota przydzielona praktycznie równała się całemu budżetowi marynarki w latach 1873–1882. Plan ekspansji morskiej z 1882 r. Odniósł sukces w dużej mierze dzięki sile, wpływom i patronatowi Satsumy . Między 19 sierpnia a 23 listopada 1882 roku siły Satsuma pod przywództwem Iwakury pracowały niestrudzenie, aby zapewnić wsparcie dla planu ekspansji Marynarki Wojennej. Po zjednoczeniu innych członków Satsumy z Dajokanu, Iwakura zwrócił się do cesarza, cesarza Meiji, argumentując przekonująco, podobnie jak w przypadku Dajōkan, że ekspansja morska była kluczowa dla bezpieczeństwa Japonii i że stała armia licząca czterdzieści tysięcy ludzi była więcej niż wystarczająca do użytku domowego. cele. Podczas gdy rząd powinien skierować większą część przyszłych środków wojskowych na marynarkę wojenną, potężna marynarka mogłaby legitymizować wzrost wpływów z podatków. 24 listopada cesarz zebrał wybranych ministrów daijō-kan wraz z oficerami wojskowymi i ogłosił potrzebę zwiększenia wpływów z podatków w celu zapewnienia odpowiedniego finansowania ekspansji wojskowej, po czym nastąpił imperialny przepis. W następnym miesiącu, w grudniu, w pełni zatwierdzono roczny wzrost podatku o 7,5 miliona jenów na sake, soję i tytoń, w nadziei, że zapewni on 3,5 miliona jenów rocznie na budowę okrętów wojennych i 2,5 miliona jenów na konserwację okrętów wojennych. W lutym 1883 r. Rząd skierował dalsze dochody z innych ministerstw na wsparcie zwiększenia budżetu na budowę i zakup okrętów wojennych marynarki wojennej. Do marca 1883 roku marynarka wojenna zabezpieczyła 6,5 ​​miliona jenów potrzebnych rocznie do wsparcia ośmioletniego planu ekspansji, był to największy plan, jaki zapewniła Cesarska Marynarka Wojenna Japonii w swoim młodym życiu.

Jednak ekspansja floty pozostawała wysoce kontrowersyjną kwestią zarówno dla rządu, jak i marynarki wojennej przez większość lat osiemdziesiątych XIX wieku. Zagraniczne postępy w technologii morskiej zwiększyły koszty zakupu dużych elementów nowoczesnej floty, tak że do 1885 r. Przekroczenie kosztów zagroziło całemu planowi z 1883 r. Ponadto zwiększone koszty w połączeniu ze spadkiem dochodów z podatków krajowych, zwiększonym niepokojem i napięciem politycznym w Japonii w związku z finansowaniem ekspansji morskiej.

Pomoc publiczna

Planowany wzrost podatków w 1882 r. Nie przyniósł szacunkowych dochodów na rozbudowę. W związku z tym rząd szukał alternatywnych sposobów wspierania ekspansji morskiej. W 1886 r., Po długich dyskusjach, rząd zaproponował emisję publicznych obligacji, aby zapewnić marynarce wojennej niezbędne fundusze. Przy wsparciu cesarza rząd udzielił flocie pożyczki zabezpieczonej obligacjami publicznymi. Była to pierwsza kampania obligacyjna stanu Meiji, która specjalnie przeznaczyła fundusze wyłącznie na ekspansję militarną. Całkowita kwota pieniężna wyemitowanych obligacji wyniosła 16,7 miliona jenów i została podzielona na trzy lata, przy założeniu, że około 5 milionów jenów będzie kupowanych każdego roku. Jednak w momencie wyemitowania obligacji pierwszorzędowych obywatele Japonii kupili trzykrotność szacowanej kwoty. Tylko w 1886 r. Rząd zapewnił społeczeństwu 16 642 300 jenów. Obligacje okazały się tak popularne, że cesarz poprosił premiera Ito Hirobumiego o utworzenie funduszu, na który inni obywatele mogliby przekazywać pieniądze na ekspansję morską. Jako przykład, 14 marca 1887 r. Cesarz poinformował rząd, że rodzina cesarska przekaże początkową darowiznę w wysokości 300 000 jenów na pomoc w rozwoju portu morskiego i zakupach okrętów wojennych. Rozpoczęta 23 marca 1887 roku kampania zbierania marynarki wojennej zebrała do września ponad 2 miliony jenów.

Bogaci przemysłowcy i arystokraci również wnieśli duży wkład: książę Shimazu i książę Mori, dawni daimyō z Satsumy i Chōshu, każdy z nich przekazał 100 000 jenów; Iwasaki Yataro z przemysłu stoczniowego Mitsubishi i jego najstarszy syn, Hisaya, dostarczyli po 50 000 funtów; Kawasaki Hachiroemon z bankowości i przemysłu stoczniowego Kawasaki dostarczył 50 000; i Hara Rokurō, prezes Yokohama Specie Bank , przekazali 50 000 jenów. Darowizny te zapewniły fundusze na pokrycie zakupów, a także przekroczenia kosztów związanych z budową stacji morskich Kure i Sasebo.

Uwagi

Bibliografia

  • Duus, Peter (1998). Liczydło i miecz: japońska penetracja Korei . Berkeley: University of California Press. ISBN   0-52092-090-2 .
  • Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Falk, Edwin A. (2006). Togo and the Rise of Japanese Sea Power (ilustrowane, przedruk - 1936 ed.). Regał Scholar. ISBN   1-601-05046-1 .
  • Keene, Donald (2002). Cesarz Japonii: Meiji i jego świat, 1852–1912 . Nowy Jork: Columbia University Press. ISBN   0-231-12341-8 .
  • Peattie, Mark R (1992). Nan'yō: The Rise and Fall of the Japanese in Micronesia, 1885-1945 . Monografia wysp Pacyfiku. 4 . Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN   0-8248-1480-0 .
  • Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Polityka, propaganda i powstanie Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .