Honda - Honda

Honda Motor Co., Ltd.
Imię ojczyste
本田技研 工業 株式会社
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Rodzaj Publiczny
Przemysł Konglomerat
Założony Hamamatsu , Japonia ( październik 1946 , zarejestrowana 24 września 1948 ; 73 lata temu ) ( 1946-10 ) ( 1948-09-24 )
Założyciele
Siedziba ,
Japonia
Obsługiwany obszar
Na calym swiecie
Kluczowi ludzie
Produkty
Przychód Zwiększać ¥ 15,36 biliona (2018)
Zwiększać 833,5 mld JPY (2018)
Zwiększać 1,05 biliona JPY (2018)
Aktywa ogółem Zwiększać 19,34 bilionów JPY (2018)
Całkowity kapitał Zwiększać 8,23 biliona JPY (2018)
Właściciele
Liczba pracowników
215 638 (2018)
Podziały
Spółki zależne
Strona internetowa globalny .honda

Honda Motor Company Ltd. ( japoński :本田技研工業株式会社, Hepburn : Honda Giken Kogyo KK , IPA:  [Honda] ( słuchania )O tym dźwięku ; / H ɒ n d ə / , zwykle po prostu jako Honda ) japońska publicznego międzynarodowy koncern produkujący samochody, motocykle i urządzenia energetyczne z siedzibą w Minato, Tokio , Japonia.

Honda jest największym na świecie producentem motocykli od 1959 roku, osiągając produkcję 400 milionów do końca 2019 roku, a także największym na świecie producentem silników spalinowych pod względem objętości, produkującym ponad 14 milionów silników spalinowych każdego roku. Honda stała się drugim co do wielkości japońskim producentem samochodów w 2001 roku. Honda była ósmym co do wielkości producentem samochodów na świecie w 2015 roku.

Honda była pierwszym japońskim producentem samochodów, który wypuścił w 1986 roku dedykowaną luksusową markę Acura . Oprócz podstawowej działalności związanej z samochodami i motocyklami, Honda produkuje również sprzęt ogrodniczy, silniki okrętowe, skutery wodne i generatory prądu oraz inne produkty. Od 1986 roku Honda jest zaangażowana w badania nad sztuczną inteligencją/robotyką i wypuściła na rynek swojego robota ASIMO w 2000 roku. Zaczęli także działać w kosmosie, zakładając w 2004 roku GE Honda Aero Engines oraz Honda HA-420 HondaJet , którego produkcję rozpoczęto w 2012 roku. Honda ma w Chinach dwie spółki joint venture: Dongfeng Honda i Guangqi Honda .

W 2013 roku Honda zainwestowała około 5,7% (6,8 mld USD) swoich przychodów w badania i rozwój. Również w 2013 roku Honda stała się pierwszym japońskim producentem samochodów, który był eksporterem netto ze Stanów Zjednoczonych, eksportując 108 705 modeli Hondy i Acury, a importując tylko 88 357 modeli.

Historia

Przygoda Hondy z pojazdami czterokołowymi rozpoczęła się od Hondy T360 w 1963 r

Przez całe życie założyciel Hondy , Soichiro Honda , interesował się samochodami. Pracował jako mechanik w garażu Art Shokai, gdzie tuningował samochody i brał udział w wyścigach. W 1937 roku, dzięki finansowaniu od swojego znajomego Kato Shichirō, Honda założyła Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company), aby produkować pierścienie tłokowe z warsztatu Art Shokai. Po początkowych niepowodzeniach Tōkai Seiki wygrał kontrakt na dostawę pierścieni tłokowych do Toyoty , ale stracił kontrakt z powodu złej jakości swoich produktów. Po ukończeniu szkoły inżynierskiej bez ukończenia studiów i odwiedzeniu fabryk w całej Japonii, aby lepiej zrozumieć procesy kontroli jakości Toyoty znane jako „ Pięć dlaczego ”, do 1941 roku Honda była w stanie produkować na masową skalę pierścienie tłokowe akceptowalne przez Toyotę, wykorzystując zautomatyzowany proces, który mógł wykorzystywać nawet niewykwalifikowane osoby. robotnicy wojenni.

Na początku II wojny światowej Tōkai Seiki znalazło się pod kontrolą Ministerstwa Handlu i Przemysłu (od 1943 r. nazywanego Ministerstwem Amunicji), a Soichiro Honda został zdegradowany z prezydenta na starszego dyrektora zarządzającego po tym, jak Toyota przejęła 40% udziałów w Przedsiębiorstwo. Honda wspierała również działania wojenne, pomagając innym firmom w automatyzacji produkcji śmigieł do samolotów wojskowych. Relacje, jakie Honda utrzymywała z personelem Toyoty, Nakajima Aircraft Company i Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, miały kluczowe znaczenie w okresie powojennym. Atak amerykańskiego bombowca B-29 zniszczył fabrykę Yamashita należącą do Tōkai Seiki w 1944 roku, a fabryka Itawa zawaliła się 13 stycznia 1945 roku w wyniku trzęsienia ziemi w Mikawie . Soichiro Honda sprzedał Toyocie uratowane szczątki firmy po wojnie za 450 000 jenów i wykorzystał do założenia Hondy Technical Research Institute w październiku 1946 roku.

Z pracownikami 12 mężczyzn pracujących w 16 m 2 (170 sq ft) budy, zbudowano i sprzedawane improwizowany motorowe rowery , przy napięciu 500 dwusuwowych 50 cc Tohatsu wojna nadwyżkowych radiowy silników prądotwórczych . Kiedy silniki się skończyły, Honda zaczęła budować własną kopię silnika Tohatsu i dostarczać je klientom do mocowania na rowerach. To była Honda A-Type, nazywana Bata Bata ze względu na dźwięk wytwarzany przez silnik. W 1949 roku Instytut Badań Technicznych Hondy został zlikwidowany za 1 000 000 jenów , czyli dziś około 5 000 USD ; fundusze te zostały wykorzystane do włączenia Honda Motor Co., Ltd. Mniej więcej w tym samym czasie Honda zatrudniła inżyniera Kihachiro Kawashimę i Takeo Fujisawę, który dostarczył niezbędnej wiedzy biznesowej i marketingowej, aby uzupełnić techniczne zapędy Soichiro Hondy. Ścisła współpraca między Soichiro Honda i Fujisawa trwała do momentu ich odejścia w październiku 1973 roku.

Pierwszym kompletnym motocyklem, zarówno z ramą, jak i silnikiem wyprodukowanym przez Hondę, był model D-Type z 1949 roku , pierwsza Honda nosząca nazwę Dream. W 1961 roku Honda odniosła swoje pierwsze zwycięstwa w Grand Prix i Mistrzostwa Świata w silnikach 125 cm3 i 250 cm3. Honda Motor Company rozwinęła się w krótkim czasie, by w 1964 roku stać się największym producentem motocykli na świecie.

Pierwszym seryjnie produkowanym samochodem Hondy był mini pick-up T360 , który wszedł do sprzedaży w sierpniu 1963 roku. Napędzany małym silnikiem benzynowym o pojemności 356 cm3 rzędowy 4, był sklasyfikowany w tańszym przedziale podatkowym Kei . Pierwszym seryjnie produkowanym samochodem Hondy był samochód sportowy S500 , który po T360 został wprowadzony do produkcji w październiku 1963 roku. Jego napędzane łańcuchem tylne koła wskazywały na pochodzenie motocykli Hondy.

W ciągu następnych kilku dekad Honda pracowała nad rozszerzeniem swojej linii produktów oraz rozszerzeniem działalności i eksportu do wielu krajów na całym świecie. W 1986 roku Honda wprowadziła odnoszącą sukcesy markę Acura na rynek amerykański, próbując zdobyć pozycję na rynku pojazdów luksusowych . W 1991 roku wprowadzono supersamochód Hondy NSX , pierwszy całkowicie aluminiowy pojazd monocoque, który zawierał środkowy silnik V6 ze zmiennymi fazami rozrządu.

Dyrektor generalny Tadashi Kume został zastąpiony przez Nobuhiko Kawamoto w 1990 roku. Kawamoto został wybrany zamiast Shoichiro Irimajiri , który nadzorował pomyślne utworzenie firmy Honda of America Manufacturing, Inc. w Marysville w stanie Ohio . Irimajiri i Kawamoto dzielili przyjazną rywalizację w Hondzie; z powodu problemów zdrowotnych Irimajiri zrezygnował w 1992 roku.

Po śmierci Soichiro Hondy i odejściu Irimajiri, Honda szybko znalazła się w czołówce innych japońskich producentów samochodów w rozwoju produktów i została zaskoczona boomem na samochody ciężarowe i sportowo-użytkowe w latach 90., który odcisnął swoje piętno na rentowność firmy. Japońskie media donosiły w latach 1992 i 1993, że Honda jest poważnie zagrożona niechcianym i wrogim przejęciem przez Mitsubishi Motors , które w tamtym czasie było większym producentem samochodów i czerpie zyski ze swoich udanych modeli Pajero i Diamante .

Kawamoto zareagowało szybko, aby zmienić kulturę korporacyjną Hondy, pospiesznie rozwijając produkty oparte na rynku, które zaowocowały pojazdami rekreacyjnymi, takimi jak Odyssey pierwszej generacji i CR-V , a także odchodząc od niektórych popularnych sedanów i coupe. inżynierów firmy, ale nie wśród kupujących. Najbardziej szokująca zmiana w Hondzie nastąpiła, gdy Kawamoto zakończył udany udział firmy w Formule 1 po sezonie 1992, powołując się na koszty w świetle zagrożenia przejęciem przez Mitsubishi, a także chęć stworzenia bardziej przyjaznego dla środowiska wizerunku firmy.

Firma Honda Aircraft Company as została założona w 2006 roku jako spółka zależna, której wyłącznym właścicielem jest produkcja i sprzedaż samolotów z rodziny HondaJet . Pierwsze dostawy do klientów rozpoczęły się w grudniu 2015 roku.

23 lutego 2015 r. Honda ogłosiła, że ​​dyrektor generalny i prezes Takanobu Ito ustąpią i do czerwca zostaną zastąpione przez Takahiro Hachigo; oczekiwano dodatkowych emerytur przez menedżerów wyższego szczebla i dyrektorów.

W październiku 2019 r. Honda prowadziła rozmowy z Hitachi w sprawie połączenia części samochodowych obu firm, tworząc dostawcę komponentów o rocznej sprzedaży prawie 17 miliardów dolarów.

W styczniu 2020 r. Honda ogłosiła, że ​​wycofuje pracowników pracujących w mieście Wuhan w Hubei w Chinach z powodu pandemii COVID-19 . Ze względu na globalne rozprzestrzenianie się wirusa Honda stała się pierwszym dużym producentem samochodów prowadzącym działalność w USA, który zawiesił produkcję w swoich fabrykach 23 marca 2020 r. Wznowiono produkcję samochodów, silników i skrzyń biegów w swoich zakładach w USA 11 maja 2020 r.

Honda i General Motors ogłosiły we wrześniu 2020 r. sojusz północnoamerykański, który ma rozpocząć się w 2021 r. Według Detroit Free Press, „proponowany sojusz będzie obejmował współdzielenie gamy pojazdów, które będą sprzedawane pod różnymi markami każdej firmy, a także współpracę w zakresie zakupów, badań i rozwoju oraz usług powiązanych”.

Profil korporacyjny i podziały

Honda ma siedzibę w Minato w Tokio w Japonii. Ich akcje obracają się na giełdzie w Tokio i nowojorskiej giełdzie , a także na giełdach w Osace, Nagoi, Sapporo, Kioto, Fukuoce , Londynie, Paryżu i Szwajcarii.

Firma posiada zakłady montażowe na całym świecie. Zakłady te znajdują się w Chinach, Stanach Zjednoczonych, Pakistanie, Kanadzie, Anglii, Japonii, Belgii, Brazylii, Meksyku, Nowej Zelandii, Malezji, Indonezji, Indiach, Filipinach, Tajlandii, Wietnamie, Turcji, Tajwanie, Peru i Argentynie. W lipcu 2010 r. 89 procent pojazdów Hondy i Acury sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych było produkowanych w zakładach w Ameryce Północnej, w porównaniu z 82,2 procent rok wcześniej. Chroni to zyski przed wzrostem jena do 15-letniego maksimum w stosunku do dolara.

American Honda Motor Company ma siedzibę w Torrance w Kalifornii. Honda Racing Corporation (HRC) to dział wyścigów motocyklowych Hondy. Honda Canada Inc. ma siedzibę w Markham, Ontario , pierwotnie planowano ją zlokalizować w Richmond Hill, Ontario , ale opóźnienia skłoniły ich do szukania gdzie indziej. Ich dział produkcyjny, Honda of Canada Manufacturing , ma siedzibę w Alliston w prowincji Ontario . Honda stworzyła również spółki joint venture na całym świecie, takie jak Honda Siel Cars i Hero Honda Motorcycles w Indiach, Guangzhou Honda i Dongfeng Honda w Chinach, Boon Siew Honda w Malezji i Honda Atlas w Pakistanie. Firma prowadzi również innowacyjną inicjatywę biznesową o nazwie Honda Xcelerator , aby budować relacje z innowatorami, współpracować z startupami i przedsiębiorcami z Doliny Krzemowej oraz pomagać innym firmom w pracy nad prototypami. Xcelerator współpracował podobno z 40 firmami do stycznia 2019 r. Xcelerator i studio deweloperskie są częścią grupy Honda Innovations , utworzonej wiosną 2017 r. i mającej siedzibę w Mountain View w Kalifornii .

Po trzęsieniu ziemi i tsunami w Japonii w marcu 2011 roku Honda ogłosiła plany zmniejszenia o połowę produkcji w swoich zakładach w Wielkiej Brytanii. Podjęto decyzję o skierowaniu personelu w zakładzie w Swindon na dwudniowy tydzień do końca maja, ponieważ producent miał trudności z zaopatrzeniem się w dostawy z Japonii. Uważa się, że w tym okresie wyprodukowano około 22 500 samochodów.

W roku podatkowym 2018 Honda odnotowała przychody w wysokości 9,534 mld USD, przy rocznych przychodach w wysokości 138,250 mld USD, co stanowi wzrost o 6,2% w porównaniu z poprzednim cyklem fiskalnym. Akcje Hondy kosztowały ponad 32 USD za akcję, a jej kapitalizacja rynkowa została wyceniona na 50,4 mld USD w październiku 2018 roku.

Rok Przychód
w mln. $
Dochód netto
w mln. $
Aktywa ogółem
w mln. $
Pracowników
2005 77,851 4376 83 853 Nie dotyczy
2006 89,172 5,373 95,145 Nie dotyczy
2007 99,784 5331 108 329 167 231
2008 108 026 5400 113 540 178,960
2009 100 112 1370 118,189 181,876
2010 92 655 3052 125 594 176,815
2011 107,242 6762 138,851 179.060
2012 100 941 2820 149,616 187 094
2013 119 523 4443 164 988 190 338
2014 118 425 5741 156 220 198 368
2015 121,286 4636 167 675 204 730
2016 121,190 2860 151.303 208 399
2017 130 193 5734 176 311 211 915
2018 138 250 9 534 174 143 215 638

Sprzedaż netto i inne przychody operacyjne Hondy według regionów geograficznych w 2007 r.

Region geograficzny Całkowity przychód (w milionach ¥ )
Japonia 1 681 190
Ameryka północna 5 980 876
Europa 1 236 757
Azja 1,283,154
Inni 905,163

Produkty

Samochody

Honda Accord dziesiątej generacji
Honda Civic dziesiątej generacji w produkcji od 2016 do chwili obecnej
Honda CR-V piątej generacji

Ambicje Hondy związane z produkcją samochodów sięgają roku 1963, kiedy to Honda T360 , samochód ciężarowy kei zbudowany na rynek japoński. Następnie w 1963 roku pojawił się dwudrzwiowy roadster , Honda S500. W 1965 roku Honda zbudowała dwudrzwiowy samochód dostawczy o nazwie Honda L700 . Pierwszym czterodrzwiowym sedanem Hondy nie był Accord, ale chłodzona powietrzem, czterocylindrowa, benzynowa Honda 1300 z 1969 roku. zbudowany hatchback. Była to Honda N360 , kolejny samochód Kei, który został przystosowany do sprzedaży międzynarodowej jako N600. Civic, który pojawił się w 1972 roku i zastąpił N600, miał również mniejszego rodzeństwa, które zastąpił chłodzony powietrzem N360, zwany Honda Life, który był chłodzony wodą.

Honda Life reprezentowała wysiłki Hondy w konkurowaniu w segmencie samochodów kei , oferując sedany, furgonetki dostawcze i małe platformy typu pick-up na wspólnym podwoziu. Życie StepVan miał nowe podejście, że choć początkowo nie komercyjny sukces, wydaje się być wpływ w pojazdach z przednim pasażerowie siedzący z tyłu silnika, dużą przestrzenią ładunkową z płaskim dachem i liftgate zainstalowanego w plecy, i wykorzystując poprzecznie zainstalowany silnik z napędem na przednie koła.

Gdy Honda weszła do produkcji samochodów pod koniec lat 60., gdzie japońscy producenci, tacy jak Toyota i Nissan, produkowali samochody jeszcze przed II wojną światową, wydaje się, że Honda zaszczepiła poczucie robienia rzeczy nieco inaczej niż jej japońscy konkurenci. Jej podstawowe produkty, takie jak Accord i Civic (z wyjątkiem paszportu na rynek USA 1993-97, który był częścią programu wymiany pojazdów z Isuzu (część joint venture Subaru-Isuzu)) zawsze wykorzystywały przednie koła - wdrożenie układu napędowego, co jest obecnie długoletnią tradycją Hondy. Honda zainstalowała również nowe technologie w swoich produktach, najpierw jako wyposażenie opcjonalne, a później w standardzie, takie jak ABS, wspomaganie kierownicy zależne od prędkości i wielopunktowy wtrysk paliwa na początku lat 80-tych. To pragnienie, by jako pierwszy wypróbować nowe rozwiązania, jest widoczne przy stworzeniu pierwszego japońskiego luksusowego łańcucha Acura , a także było widoczne w przypadku całkowicie aluminiowego samochodu sportowego z centralnie umieszczonym silnikiem, Hondy NSX , który również wprowadził technologię zmiennych faz rozrządu. które Honda nazywa VTEC .

Civic to linia samochodów kompaktowych opracowanych i wyprodukowanych przez Hondę. W Ameryce Północnej Civic jest drugą najdłużej działającą tabliczką znamionową japońskiego producenta; tylko jej odwieczny rywal, Toyota Corolla , wprowadzona w 1968 roku, była produkowana dłużej. Model Civic, wraz z Accord i Prelude , składał się z pojazdów Hondy sprzedawanych w Ameryce Północnej do lat 90., kiedy gama modeli została rozszerzona. Po przejściu kilku zmian pokoleniowych, Civic stał się większy i bardziej ekskluzywny , a obecnie znajduje się pomiędzy Fit a Accord.

Honda produkuje Civic Hybrid , hybrydowy pojazd elektryczny, który konkuruje z Toyotą Prius , a także produkuje Insight i CR-Z .

W 2008 roku Honda zwiększyła globalną produkcję, aby zaspokoić zapotrzebowanie na małe samochody i hybrydy w Stanach Zjednoczonych i na rynkach wschodzących. Firma przetasowała produkcję w USA, aby utrzymać zajęcie fabryk i zwiększyć produkcję samochodów, jednocześnie budując mniej minivanów i sportowych pojazdów użytkowych, ponieważ sprzedaż lekkich ciężarówek spadła.

Jego pierwsze wejście do segmentu pickupów, lekki Ridgeline, zdobył nagrodę Truck of the Year od magazynu Motor Trend w 2006 roku. Również w 2006 roku przeprojektowany Civic zdobył tytuł Samochodu Roku od magazynu, dając Hondzie rzadkie podwójne zwycięstwo w kategorii Motor Wyróżnienia trendów.

Poinformowano, że Honda planuje zwiększyć sprzedaż hybryd w Japonii do ponad 20% całkowitej sprzedaży w roku finansowym 2011, z 14,8% w roku poprzednim.

Pięć z dziesięciu najbardziej oszczędnych samochodów amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska w latach 1984-2010 pochodzi od Hondy, więcej niż jakikolwiek inny producent. Te pięć modeli to: 2000-2006 Honda Insight (53 mpg- US lub 4,4 l/100 km lub 64 mpg- imp łącznie), 1986-1987 Honda Civic Coupe HF (46 mpg- US lub 5,1 l/100 km lub 55 mpg ‑imp w cyklu mieszanym), 1994-1995 Honda Civic hatchback VX (43 mpg w USA lub 5,5 l/100 km lub 52 mpg‑ imp w cyklu mieszanym), 2006 – Honda Civic Hybrid (42 mpg w USA lub 5,6 l/100 km lub 50 mpg ‑imp w cyklu mieszanym) oraz 2010– Honda Insight (41 mpg‑ USA lub 5,7 l/100 km lub 49 mpg‑ imp w cyklu mieszanym). ACEEE również oceniło Civic GX jak najbardziej zielonym samochodem w Ameryce przez siedem kolejnych lat.

Honda obecnie buduje pojazdy w fabrykach zlokalizowanych w Japonii, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Chinach, Pakistanie, Wielkiej Brytanii, Belgii, Brazylii, Indonezji, Indiach, Tajlandii, Turcji, Argentynie, Meksyku, Tajwanie i na Filipinach.

Motocykle

Rower Honda Gold Wing

Honda jest największym producentem motocykli w Japonii i istnieje od momentu rozpoczęcia produkcji w 1955 roku. W szczytowym momencie w 1982 roku Honda produkowała prawie trzy miliony motocykli rocznie. Do 2006 r. liczba ta spadła do około 550 000, ale nadal była wyższa niż trzech konkurentów krajowych.

W 2017 roku Indie stały się największym rynkiem motocyklowym Hondy. W Indiach Honda jest liderem w segmencie skuterów z 59-procentowym udziałem w rynku.

W latach 60-tych, kiedy była małym producentem, Honda wyrwała się z japońskiego rynku motocykli i rozpoczęła eksport do Stanów Zjednoczonych. Współpracując z agencją reklamową Grey Advertising , Honda stworzyła innowacyjną kampanię marketingową, używając hasła „ Spotykasz najmilszych ludzi na Honda ”. W przeciwieństwie do dominujących negatywnych stereotypów motocyklistów w Ameryce jako twardych, aspołecznych buntowników, kampania ta sugerowała, że ​​motocykle Hondy są stworzone dla każdego. Kampania odniosła ogromny sukces; reklamy były wyświetlane przez trzy lata, a tylko do końca 1963 roku Honda sprzedała 90 000 motocykli.

Traktowanie historii Hondy jako archetypu mniejszego producenta wchodzącego na nowy rynek już zajęty przez wysoce dominujących konkurentów, historia ich wejścia na rynek i późniejszego ogromnego sukcesu w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie była przedmiotem pewnych kontrowersji akademickich. Konkurencyjne wyjaśnienia zostały rozszerzone, aby wyjaśnić strategię Hondy i powody jej sukcesu.

Pierwsze z tych wyjaśnień zostało wysunięte, gdy w 1975 roku rząd Wielkiej Brytanii zlecił Boston Consulting Group (BCG) napisanie raportu wyjaśniającego, dlaczego i w jaki sposób brytyjski przemysł motocyklowy został pokonany przez japońskich konkurentów. W raporcie stwierdzono, że japońskie firmy, w tym Honda, dążyły do ​​bardzo dużej skali produkcji (wyprodukowały dużą liczbę motocykli), aby skorzystać z ekonomii skali i efektów krzywej uczenia się . Obwiniał upadek brytyjskiego przemysłu motocyklowego za to, że brytyjscy menedżerowie nie zainwestowali wystarczająco dużo w swoje firmy, aby czerpać korzyści z ekonomii skali i zakresu .

Drugie wyjaśnienie przedstawił w 1984 r. Richard Pascale, który przeprowadził wywiady z kierownictwem Hondy odpowiedzialnym za wejście firmy na rynek amerykański. W przeciwieństwie do ściśle ukierunkowanej strategii niskich kosztów i dużej skali, którą BCG akredytowało Hondzie, Pascale odkryła, że ​​ich wejście na rynek amerykański było opowieścią o „błędnych obliczeniach, zbiegu okoliczności i nauce organizacyjnej” – innymi słowy, sukces Hondy był wynikiem do zdolności adaptacyjnych i ciężkiej pracy jej pracowników, a nie do jakiejkolwiek długoterminowej strategii. Na przykład początkowy plan Hondy dotyczący wejścia do Stanów Zjednoczonych zakładał rywalizację w dużych motocyklach o pojemności około 300 cm3. Motocykle Hondy w tej klasie miały problemy z osiągami i niezawodnością podczas pokonywania stosunkowo długich dystansów autostradami USA. Kiedy zespół odkrył, że skutery, których używali do poruszania się po amerykańskiej bazie w San Francisco, wzbudziły pozytywne zainteresowanie konsumentów, zamiast tego wycofali się ze sprzedaży Super Cub .

Najnowszą szkołę myślenia o strategii Hondy przedstawili Gary Hamel i CK Prahalad w 1989 roku. Tworząc koncepcję kluczowych kompetencji na przykładzie Hondy, argumentowali, że sukces Hondy wynikał z jej koncentracji na przywództwie w technologii wewnętrznej silniki spalinowe. Na przykład silniki o wysokim stosunku mocy do masy produkowane przez Hondę dla swoich motocykli wyścigowych zapewniły technologię i wiedzę, które można było wykorzystać w motorowerach. Wejście Hondy na amerykański rynek motocykli w latach 60. jest wykorzystywane jako studium przypadku do nauczania strategii wprowadzającej w szkołach biznesu na całym świecie.

quady

Honda buduje użytkowe quady pod modelami Recon, Rubicon, Rancher, Foreman i Rincon. Honda buduje również sportowe quady w ramach modeli TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R i TRX 700.

Sprzęt energetyczny

Produkcja rozpoczęła się w 1953 roku z silnikiem typu H (przed motocyklem).

Sprzęt napędowy Hondy osiągnął rekordową sprzedaż w 2007 roku z liczbą 6,4 miliona sztuk. Do 2010 roku ( rok fiskalny zakończony 31 marca) liczba ta spadła do 4,7 miliona sztuk. Skumulowana produkcja produktów energetycznych przekroczyła 85 mln sztuk (stan na wrzesień 2008).

Wyposażenie mocy Hondy obejmuje:

Silniki

Silniki Hondy napędzały całe 33-samochodowe pole startowe w wyścigu Indianapolis 500 z 2010 roku, a podczas piątego wyścigu z rzędu nie było związanych z silnikami wycofań podczas biegu Memorial Day Classic.

W latach 80. Honda opracowała silnik GY6 do użytku w skuterach. Chociaż nie jest już produkowany przez Hondę, nadal jest powszechnie stosowany w wielu chińskich, koreańskich i tajwańskich lekkich pojazdach.

Honda, mimo że znana jest jako producent silników, nigdy nie zbudowała silnika V8 do samochodów osobowych. Pod koniec lat 90. firma oparła się znacznej presji ze strony amerykańskich dealerów na silnik V8 (który mógłby być używany w topowych SUV-ach Hondy i Acurach ), a amerykańska Honda podobno wysyłała jednemu dealerowi dostawę napojów V8. aby ich uciszyć. Honda rozważała rozpoczęcie produkcji V8 w połowie 2000 roku dla większych sedanów Acura, nową wersję wysokiej klasy samochodu sportowego NSX (który wcześniej używał silników DOHC V6 z VTEC, aby osiągnąć wysoką moc) i możliwych przyszłych przedsięwzięć w amerykańskim pełnym segmentu samochodów ciężarowych i SUV-ów zarówno dla marek Acura, jak i Honda, ale zostało to anulowane pod koniec 2008 r., a Honda jako powód zakończenia tego projektu podała warunki środowiskowe i gospodarcze na całym świecie.

Roboty

ASIMO jest częścią programu robotyki Hondy Research & Development. Jest to jedenasty z szeregu kolejnych modeli , które rozpoczęły się w 1986 roku , kiedy to Honda E0 przechodziła przez kolejne serie Hondy E i Hondy P . Ważący 54 kilogramy i mający 130 centymetrów wzrostu ASIMO przypomina małego astronautę w plecaku i może chodzić na dwóch nogach w sposób przypominający ludzką lokomocję , z prędkością do 6 km/h (3,7 mil na godzinę). ASIMO to jedyny na świecie humanoidalny robot, który może samodzielnie wchodzić i schodzić po schodach. Jednak ruchy człowieka, takie jak wchodzenie po schodach, są trudne do naśladowania przez maszynę, co ASIMO zademonstrowało, wykonując dwa skoki ze schodów.

Robot ASIMO Hondy (patrz poniżej) jako projekt badawczo-rozwojowy łączy wiedzę specjalistyczną, aby stworzyć robota, który chodzi, tańczy i porusza się po krokach. W 2010 roku Honda opracowała maszynę zdolną do odczytywania fal mózgowych użytkownika i poruszania ASIMO . System wykorzystuje hełm pokryty elektroencefalografią i czujnikami spektroskopii w bliskiej podczerwieni, które monitorują elektryczne fale mózgowe i mózgowy przepływ krwi — sygnały, które ulegają niewielkim zmianom podczas ludzkiego procesu myślowego. Użytkownik myśli o jednym z ograniczonej liczby gestów, których oczekuje od robota, który został wyposażony w interfejs mózg-maszyna.

Samolot

Honda jest również pionierem nowej technologii w swoim HA-420 HondaJet , produkowanym przez jej spółkę zależną Honda Aircraft Company , która pozwala na nowy poziom zmniejszonego oporu powietrza, zwiększoną aerodynamikę i oszczędność paliwa, zmniejszając w ten sposób koszty operacyjne.

rowery górskie

Honda zbudowała również rower wyścigowy zjazdowy znany jako Honda RN-01. Nie jest dostępny do publicznej sprzedaży. Rower posiada skrzynię biegów , która zastępuje standardową przerzutkę znajdującą się w większości rowerów.

Honda zatrudniła kilka osób do pilotowania motocykla, między innymi Grega Minnaara . Zespół znany jest jako Team G Cross Honda.

Dawne produkty

Ogniwa słoneczne

Spółka zależna Hondy zajmująca się ogniwami słonecznymi, Honda Soltec (siedziba główna: Kikuchi-gun, Kumamoto; prezes i dyrektor generalny: Akio Kazusa) rozpoczęła sprzedaż w całej Japonii cienkowarstwowych ogniw słonecznych do użytku publicznego i przemysłowego w dniu 24 października 2008 r., po sprzedaży ogniw słonecznych do użytku domowego od października 2007 r. Honda ogłosiła pod koniec października 2013 r., że Honda Soltec zaprzestanie działalności wiosną 2014 r., z wyjątkiem wsparcia dla obecnych klientów, a spółka zależna zostanie rozwiązana.

Sporty motorowe

Honda była aktywna w sportach motorowych, takich jak Formuła 1, motocyklowe Grand Prix i inne.

Samochody

Rubens Barrichello jeżdżący dla Hondy

Honda po raz pierwszy weszła do Formuły 1 jako konstruktor w sezonie 1964 podczas Grand Prix Niemiec z Ronniem Bucknumem za kierownicą. W 1965 roku do zespołu dołączył Richie Ginther , który zdobył pierwszy punkt dla Hondy podczas Grand Prix Belgii oraz pierwsze zwycięstwo Hondy w Grand Prix Meksyku . W 1967 roku odnieśli kolejne zwycięstwo w Grand Prix Włoch z Johnem Surteesem jako kierowcą. W 1968 roku Jo Schlesser zginął w Hondzie RA302 podczas Grand Prix Francji . Ta tragedia wyścigowa, w połączeniu z komercyjnymi trudnościami ze sprzedażą samochodów w Stanach Zjednoczonych, skłoniła Hondę do wycofania się w tym roku ze wszystkich międzynarodowych sportów motorowych.

Po roku nauki w 1965 roku Brabhamy napędzane Hondą zdominowały mistrzostwa francuskiej Formuły 2 w 1966 roku w rękach Jacka Brabhama i Denny'ego Hulme . Ponieważ w tym sezonie nie było mistrzostw Europy, były to najlepsze mistrzostwa F2 w tym roku. W 1980 roku, Honda powróciła do F2, dostarczając silniki Ron Tauranac „s RAlt zespołu. Tauranac zaprojektował samochody Brabham z myślą o ich wcześniejszym zaangażowaniu. Znów odnieśli ogromny sukces. W podobnym ćwiczeniu firma John Judd's Engine Developments wyprodukowała silnik turbo „Brabham-Honda” do użytku w wyścigach IndyCar . Wygrał tylko jeden wyścig, w 1988 roku dla Bobby'ego Rahala w Pocono.

Honda powróciła do Formuły 1 w 1983 roku, początkowo z innym partnerem Formuły 2, zespołem Spirit , zanim nagle przeszła do Williamsa w 1984 roku. W latach 1986-1991 Honda wygrała sześć kolejnych mistrzostw konstruktorów Formuły 1 jako producent silników, a także pięć kolejne mistrzostwa kierowców z Nelsonem Piquetem , Ayrtonem Senną i Alainem Prostem . Williams-Honda zdobyła koronę w 1986 i 1987 roku . Honda zmieniła lojalność na McLarena w 1988 roku, a następnie zdobyła tytuł w 1988 , 1989 , 1990 i 1991 roku . Honda wycofała się z Formuły 1 pod koniec 1992 roku, chociaż powiązana z nim firma Mugen była obecna do końca 2000 roku, wygrywając cztery wyścigi z Ligierem i Jordanem .

Honda zadebiutowała w CART IndyCar World Series jako dostawca fabryczny w 1994 roku. Silniki początkowo nie były konkurencyjne, ale po opracowaniu firma wygrała sześć kolejnych mistrzostw kierowców i cztery mistrzostwa producentów w latach 1996-2001. W 2003 roku Honda przeniósł swoje wysiłki na IRL IndyCar Series z Ilmorem wspierającym HPD . W 2004 roku samochody z napędem Hondy zdecydowanie zdominowały IndyCar Series, wygrywając 14 z 16 wyścigów IndyCar, w tym Indianapolis 500 i zdobywając tytuły IndyCar Series Manufacturers' Championship, Drivers' Championship oraz Rookie of the Year. W latach 2006-2011 Honda była jedynym dostawcą silników dla serii IndyCar, w tym Indianapolis 500. W 2006 Indianapolis 500 , po raz pierwszy w historii Indianapolis 500, wyścig odbył się bez żadnego problemu z silnikiem. Od 2012 roku HPD konstruuje turbodoładowane silniki V6 na potrzeby wyścigu IndyCar, wygrywając pięć Indianapolis 500, dwa mistrzostwa producentów i dwa mistrzostwa kierowców.

W 1998 roku Honda rozważała powrót do Formuły 1 z własnym zespołem. Projekt został przerwany po śmierci dyrektora technicznego Harveya Postlethwaite'a . Zamiast tego Honda wróciła jako oficjalny dostawca silników do British American Racing (BAR) i na krótko do Grand Prix Jordanii. Razem BAR i Honda osiągnęli 15 miejsc na podium i drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów w 2004 roku. Honda kupiła udziały w zespole BAR w 2004 roku, a następnie od razu kupiła zespół pod koniec 2005 roku, stając się konstruktorem po raz pierwszy od lat 60. XX wieku. Honda wygrała Grand Prix Węgier 2006 z kierowcą Jensonem Buttonem . Honda ogłosiła w grudniu 2008 roku, że opuści Formułę 1 ze skutkiem natychmiastowym z powodu globalnego kryzysu gospodarczego w 2008 roku.

Honda startuje w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych od 1995 roku, choć nie zawsze jako zespół zakładowy. Osiągnęli ponad 170 zwycięstw w wyścigach, siedem mistrzostw kierowców, pięć mistrzostw producentów i siedem mistrzostw drużyn, zajmując drugie miejsce z największą liczbą zwycięstw w serii. Honda wygrała także Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych w 2013 roku .

Honda oficjalnie ogłosiła w maju 2013 r., że planuje ponownie wejść do Formuły 1 w 2015 r. jako dostawca silników dla McLarena . We wrześniu 2017 roku, po bezwygranej kampanii obejmującej trzy sezony i zdobyciu najlepszego piątego miejsca, McLaren i Honda ogłosili swój podział. Ten ostatni podpisze wieloletni kontrakt na dostawę Toro Rosso , juniorskiego zespołu Red Bulla. Wyścigi . Po dość udanym sezonie z Toro Rosso, Honda zawarła umowę na dostawę także do Red Bull Racing. Max Verstappen odniósł pierwsze zwycięstwo Hondy w erze turbo-hybrydowych silników V6 podczas Grand Prix Austrii . W październiku 2020 roku Honda ogłosiła, że ​​pod koniec sezonu 2021 odejdzie z Formuły 1 .

Motocykle

Honda RC212V ścigany przez Dani Pedrosę

Honda Racing Corporation (HRC) została założona w 1982 roku. Firma łączy udział w wyścigach motocyklowych na całym świecie z rozwojem maszyn wyścigowych o wysokim potencjale. Jej działalność wyścigowa jest ważnym źródłem tworzenia najnowocześniejszych technologii wykorzystywanych w rozwoju motocykli Hondy. HRC przyczynia się również do rozwoju sportów motocyklowych poprzez szereg działań, które obejmują sprzedaż seryjnych motocykli wyścigowych, wsparcie zespołów satelitarnych i programy edukacyjne dla kierowców.

Soichiro Honda, sam będąc kierowcą wyścigowym, nie mógł pozostać poza międzynarodowym sportem motorowym . W 1959 roku Honda zgłosiła pięć motocykli do wyścigu Isle of Man TT , najbardziej prestiżowego wyścigu motocyklowego na świecie. Chociaż zawsze dysponowali potężnymi silnikami, do 1961 roku Honda dostroiła podwozie na tyle dobrze, aby Mike Hailwood odniósł pierwsze zwycięstwa w Grand Prix w klasach 125 i 250  cm3 . Hailwood później odniósł swoje pierwsze zwycięstwa w Senior TT w 1966 i 1967 roku . Wyścigowe motocykle Hondy były znane ze swojego „eleganckiego i stylowego designu” oraz egzotycznych konfiguracji silników, takich jak 5-cylindrowy motocykl o pojemności 125 cm3 z prędkością 22 000 obr./min oraz 6-cylindrowy motocykl o pojemności 250 cm3 i 297 cm3.

W 1979 roku Honda powróciła do wyścigów motocyklowych Grand Prix z monocoque , czterosuwowym NR500 . Przepisy FIM ograniczyły silniki do czterech cylindrów, więc NR500 miał nieokrągłe, „torowe” cylindry, każdy z 8 zaworami i dwoma korbowodami, aby zapewnić wystarczającą powierzchnię zaworów, aby konkurować z dominującymi dwusuwowymi wyścigówkami . Niestety, wydawało się, że Honda próbowała osiągnąć zbyt wiele za jednym razem i eksperyment się nie powiódł. W sezonie 1982 Honda zadebiutowała swoim pierwszym dwusuwowym motocyklem wyścigowym, NS500, a w 1983 Honda wygrała swoje pierwsze mistrzostwa świata 500 cc Grand Prix z Freddiem Spencerem . Od tego czasu Honda stała się dominującą marką w wyścigach motocyklowych Grand Prix, zdobywając mnóstwo tytułów na najwyższym poziomie z zawodnikami takimi jak Mick Doohan i Valentino Rossi . Honda jest również liderem liczby zwycięstw na Isle of Man TT, odnosząc 227 zwycięstw w klasach solowych i Sidecar TT , w tym czysty skok Iana Hutchinsona w wyścigach w 2010 roku .

Rekord okrążenia na Snaefell Mountain Course został ustanowiony przez Hondę, ustanowiony w 2015 TT przez Johna McGuinnessa przy średniej prędkości 132,701 mil na godzinę (213,562 km/h) na Hondzie CBR1000RR , pobity w następnym roku przez Michaela Dunlopa na BMW S1000RR przy prędkości 133,962 mil na godzinę (215,591 km/h).

W Motocross World Championship Honda zdobyła sześć mistrzostw świata. W Mistrzostwach Świata Enduro Honda zdobyła osiem tytułów, ostatnio ze Stefanem Merrimanem w 2003 roku i Miką Ahola w latach 2007-2010. W testach motocyklowych Honda zdobyła trzy tytuły mistrzowskie z Belgiem Eddym Lejeune .

Pojazdy elektryczne i zasilane paliwami alternatywnymi

2009 Honda Civic GX podłączona do systemu tankowania Phill

Sprężony gaz ziemny

Honda Civic GX był przez długi czas jedynym celem zbudowany pojazd gazem ziemnym (NGV) dostępny na rynku w niektórych częściach USA Honda Civic GX po raz pierwszy pojawił się w 1998 roku jako fabrycznie zmodyfikowany Civic LX, który został zaprojektowany do pracy wyłącznie na sprężony gaz ziemny . Samochód wygląda i jeździ jak współczesna Honda Civic LX, ale nie jest napędzany benzyną. W 2001 roku Civic GX został uznany przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA) za najczyściej spalający się silnik spalinowy na świecie .

Po raz pierwszy wydzierżawiony miastu Los Angeles, w 2005 roku, Honda zaczęła oferować GX bezpośrednio publiczności za pośrednictwem przeszkolonych w fabryce dealerów certyfikowanych do obsługi GX. Wcześniej tylko floty kwalifikowały się do zakupu nowego Civica GX. W 2006 roku w Nowym Jorku wypuszczono Civica GX, co czyni go drugim stanem, w którym konsument może kupić samochód.

W czerwcu 2015 roku Honda ogłosiła decyzję o stopniowym wycofywaniu się z komercjalizacji pojazdów napędzanych gazem ziemnym, aby skupić się na rozwoju nowej generacji pojazdów zelektryfikowanych, takich jak hybrydy , samochody elektryczne typu plug-in i pojazdy zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi . Od 2008 roku Honda sprzedała około 16 000 pojazdów napędzanych gazem ziemnym, głównie taksówkom i flotom komercyjnym.

U góry: brazylijska Honda Civic na elastyczne paliwo . Poniżej: amerykańska Honda Civic Hybrid

Elastyczne paliwo

Pod koniec 2006 roku brazylijska filia Hondy wprowadziła wersje na elastyczne paliwo dla Hondy Civic i Honda Fit . Podobnie jak inne brazylijskie pojazdy z elastycznym paliwem, modele te są zasilane dowolną mieszanką uwodnionego etanolu ( E100 ) i benzyny E20-E25 . Początkowo, aby przetestować preferencje rynku, producent zdecydował się na produkcję ograniczonego udziału pojazdów z silnikami flex-fuel, 33 procent produkcji Civic i 28 procent modeli Fit. Ponadto cena sprzedaży wersji flex-fuel była wyższa niż odpowiednich wersji benzynowych, około 1000 USD premii za Civic i 650 USD za Fit, pomimo faktu, że wszystkie inne pojazdy flex-fuel sprzedawane w Brazylii miały takie same cena tagu jak ich wersje benzynowe. W lipcu 2009 roku Honda wprowadziła na rynek brazylijski swój trzeci samochód na elastyczne paliwo, Honda City .

W ciągu ostatnich dwóch miesięcy 2006 roku oba modele z napędem flex-fuel sprzedały 2427 samochodów w porównaniu z 8546 samochodami benzynowymi, podskakując do 41 990 samochodów z napędem flex-fuel w 2007 roku i osiągając poziom 93 361 w 2008 roku. 2009 sto procent produkcji samochodów Hondy na rynek brazylijski to obecnie paliwa elastyczne, a tylko niewielki procent wersji benzynowej jest produkowany w Brazylii na eksport.

W marcu 2009 roku Honda wprowadziła na rynek brazylijski pierwszy na świecie motocykl flex-fuel. Produkowany przez brazylijską spółkę zależną Moto Honda da Amazônia, CG 150 Titan Mix jest sprzedawany za około 2700 USD.

Hybrydowy elektryczny

Honda CR-Z , pierwsze sportowe hybrydowe coupe wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów

Pod koniec 1999 roku, Honda wprowadziła pierwszy komercyjny hybrydowy samochód elektryczny sprzedawany na rynku amerykańskim, Honda Insight , zaledwie miesiąc przed wprowadzeniem Toyoty Prius , i początkowo sprzedawany za 20 000 USD. Pierwsza generacja Insight był produkowany od 2000 do 2006 roku i miał zużycia paliwa o 70 mil na galon (3,4 l / 100 km; 84 mpg -imp ) dla EPA autostrady ocenie, najbardziej masowo produkowany samochód oszczędny w czas. Całkowita globalna sprzedaż Insighta wyniosła zaledwie około 18 000 pojazdów. Skumulowana globalna sprzedaż osiągnęła 100 000 hybryd w 2005 roku i 200 000 w 2007 roku.

Honda wprowadziła drugą generację Insight w Japonii w lutym 2009 r. i wypuściła ją na inne rynki do 2009 r. oraz na rynek amerykański w kwietniu 2009 r. Przy cenie 19 800 USD jako pięciodrzwiowy hatchback będzie to najtańsza hybryda dostępna w USA

Od 2002 roku Honda sprzedaje również Hondę Civic Hybrid (model 2003) na rynku amerykańskim. Jej następcą była Honda Accord Hybrid , oferowana w latach modelowych 2005-2007. Sprzedaż Hondy CR-Z rozpoczęła się w Japonii w lutym 2010 roku, stając się trzecim hybrydowym samochodem elektrycznym Hondy na rynku. Od lutego 2011 roku Honda produkowała w Japonii około 200 000 hybryd rocznie.

Sprzedaż Fit Hybrid rozpoczęła się w Japonii w październiku 2010 r., wówczas była to najniższa cena benzynowo-hybrydowego pojazdu elektrycznego sprzedawanego w tym kraju. Wersja europejska, nazwana Honda Jazz Hybrid , została wypuszczona na początku 2011 roku. W 2011 roku Honda wprowadziła na rynek trzy modele hybrydowe dostępne tylko w Japonii: Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid i Freed Spike Hybrid.

Skumulowana globalna sprzedaż hybrydowych Hondy przekroczyła milion jednostek pod koniec września 2012 roku, 12 lat i 11 miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży pierwszej generacji Insight w Japonii w listopadzie 1999 roku. W 2013 roku na całym świecie sprzedano łącznie 187 851 hybryd i 158 696 hybryd w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2014 roku. Do czerwca 2014 roku Honda sprzedała ponad 1,35 miliona hybryd na całym świecie.

Wodorowe ogniwo paliwowe

W Takanezawie w Japonii, 16 czerwca 2008 roku, Honda Motors wyprodukowała pierwszą linię montażową FCX Clarity , hybrydowy pojazd napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi . Bardziej wydajny niż hybrydowy pojazd gazowo-elektryczny , FCX Clarity łączy wodór i tlen ze zwykłego powietrza, aby wytwarzać energię elektryczną dla silnika elektrycznego. W lipcu 2014 roku Honda ogłosiła zakończenie produkcji Hondy FCX Clarity dla modelu 2015.

Sam pojazd nie emituje żadnych zanieczyszczeń, a jego jedynymi produktami ubocznymi są ciepło i woda. FCX Clarity ma również przewagę nad hybrydami gazowo-elektrycznymi, ponieważ nie wykorzystuje silnika spalinowego do napędzania się. Podobnie jak hybryda gazowo-elektryczna, wykorzystuje akumulator litowo-jonowy, który wspomaga ogniwo paliwowe podczas przyspieszania i wychwytuje energię podczas hamowania regeneracyjnego , poprawiając w ten sposób zużycie paliwa. Brak stacji paliw wodorowych w krajach rozwiniętych utrzyma niski poziom produkcji. Honda będzie wypuszczać pojazd w grupach po 150 osób. Kalifornia jest jedynym rynkiem w USA z infrastrukturą do tankowania takiego pojazdu, choć liczba stacji jest wciąż ograniczona. Budowa kolejnych stacji jest kosztowna, ponieważ Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrza (CARB) przyznała 6,8 mln USD na cztery stacje paliwowe H2, po 1,7 mln USD każda.

Honda postrzega pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi jako długoterminową wymianę samochodów tłokowych, a nie akumulatorowych.

Pojazdy elektryczne z wtyczką

Wszystkie elektryczne Honda EV Plus został wprowadzony w 1997 roku w wyniku CARB „s Low Emission Vehicle mandatu i był dostępny tylko dla leasingu w Kalifornii. EV plus był pierwszym elektrycznym pojazdem na baterie od dużego producenta samochodów z akumulatorami bezołowiowymi. EV Plus miał zasięg 100 mil (160 km). W USA sprzedano około 276 sztuk, a produkcję zakończono w 1999 roku.

W pełni elektryczna Honda Fit EV została wprowadzona na rynek w 2012 roku i ma zasięg 82 mil (132 km). Samochód całkowicie elektryczny został uruchomiony w USA do klientów detalicznych w lipcu 2012 roku z początkowym dostępność ograniczona do Kalifornii i Oregonie. Produkcja jest ograniczona do zaledwie 1100 sztuk w ciągu pierwszych trzech lat. Do września 2014 roku w Stanach Zjednoczonych wynajęto łącznie 1007 jednostek. Fit EV został wyleasingowany w Japonii w sierpniu 2012 roku przez samorządy lokalne i klientów korporacyjnych. Dostępność na rynku japońskim jest ograniczona do 200 jednostek w ciągu pierwszych dwóch lat. W lipcu 2014 roku Honda ogłosiła zakończenie produkcji Fit EV dla modelu 2015.

Honda Accord Plug-in Hybrid został wprowadzony w 2013 roku i posiada wszystkie elektryczne zasięg o 13 MI (21 km) Sprzedaż rozpoczęła się w USA w styczniu 2013 roku i plug-in hybrid jest dostępna tylko w Kalifornii i Nowym Jorku. Do września 2014 r. w Stanach Zjednoczonych sprzedano łącznie 835 egzemplarzy. Accord PHEV został wprowadzony w Japonii w czerwcu 2013 r. i jest dostępny wyłącznie w leasingu, głównie dla korporacji i agencji rządowych.

Marketing

Japoński marketing

Honda Clio ( Saitama , Japonia)

Począwszy od 1978 roku, Honda w Japonii zdecydowała się zdywersyfikować swoje kanały dystrybucji i stworzyła Hondę Verno , która sprzedawała znane produkty o większej zawartości standardowego wyposażenia i bardziej sportowym charakterze. Powstanie Hondy Verno zbiegło się z powstaniem jej nowego sportowego kompaktowego modelu Hondy Prelude . Później do sklepów Hondy Verno dodano Hondę Vigor , Hondę Ballade i Hondę Quint . Podejście to zostało wdrożone dzięki wysiłkom konkurencyjnych japońskich producentów samochodów Toyota i Nissan .

Honda Primo ( Osaka )

Jak sprzedaż postępowała, Honda stworzył jeszcze dwa kanały sprzedaży, zwane Honda Clio w 1984 roku, a Honda Primo w 1985. Honda Clio sprzedawane łańcucha produktów, które tradycyjnie były związane z dealerów Hondy przed rokiem 1978, jak Honda Accord i Honda Primo sprzedał Honda Civic , samochody kei, takie jak Honda Today , supermini, takie jak Honda Capa , wraz z innymi produktami Hondy, takimi jak sprzęt rolniczy, kosiarki, przenośne generatory i sprzęt morski, a także motocykle i skutery, takie jak Honda Super Cub . Tradycja stylizacji narodziła się, gdy Honda Primo i Clio rozpoczęły działalność, w której wszystkie produkty Verno miały tylną tablicę rejestracyjną zainstalowaną w tylnym zderzaku, podczas gdy produkty Primo i Clio miały tylną tablicę rejestracyjną zainstalowaną na klapie bagażnika lub tylnych drzwiach minivanów. Renault Clio zostało sprzedane w Japonii w salonach Nissana, ale został przemianowany na Renault Lutecia . Lutecia wywodzi się od nazwy Lutetia , starożytnego rzymskiego miasta, które było poprzednikiem Paryża .

Honda Verno (2008)

W miarę upływu czasu i sprzedaż zaczęła spadać, częściowo z powodu upadku japońskiej „bańki ekonomicznej” , pojazdy „supermini” i „kei”, które były charakterystyczne dla Hondy Primo, zostały „ zaprojektowane przez znaczek ” i sprzedawane w dwóch pozostałych kanałach sprzedaży. dostarczanie mniejszych pojazdów, które sprzedawały się lepiej zarówno w lokalizacjach Hondy Verno, jak i Hondy Clio . Od marca 2006 roku trzy sieci sprzedaży zostały przerwane, wraz z utworzeniem salonów dealerskich Hondy Cars . Chociaż sieć została rozwiązana, niektórzy japońscy dealerzy Hondy nadal używają nazw sieci, oferując wszystkie samochody Hondy na rynku japońskim we wszystkich lokalizacjach.

Salon motocykli Honda Wing ( Japonia )

Honda sprzedaje oryginalne akcesoria za pośrednictwem oddzielnej sieci detalicznej o nazwie Honda Access, zarówno dla motocykli, skuterów, jak i produktów samochodowych. We współpracy z partnerem grupy korporacyjnej Pioneer , Honda sprzedaje na rynku wtórnym linię urządzeń audio i nawigacji samochodowej, które można zainstalować w dowolnym pojeździe pod marką Gathers , która jest dostępna w lokalizacjach Honda Access oraz u japońskich sprzedawców części samochodowych, takich jak jako Autobaki . Nabywcy używanych pojazdów są kierowani do określonej sieci handlowej Hondy, która sprzedaje wyłącznie używane pojazdy o nazwie Honda Auto Terrace .

Wiosną 2012 roku Honda w Japonii wprowadziła mały sklep Honda Cars (japoński), który jest poświęcony samochodom kompaktowym, takim jak Honda Fit , oraz pojazdom kei, takim jak Honda N-One i Honda S660 roadster.

Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa i Torneo

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (int'l) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio i the City

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z i the Beat

Marketing międzynarodowy

Dealer Hondy w Ontario w Kanadzie
ASO Hondy w Dreghorn w Szkocji

W 2003 roku Honda wydała reklamę Cog w Wielkiej Brytanii i Internecie. Aby stworzyć reklamę, inżynierowie Hondy skonstruowali maszynę Rube Goldberg wykonaną w całości z części samochodowych z Hondy Accord Touring . Ku rozgoryczeniu inżynierów Hondy wszystkie części zostały pobrane z dwóch z zaledwie sześciu ręcznie zmontowanych przedprodukcyjnych modeli Accorda. Reklama przedstawiała pojedynczy trybik, który rozpoczyna łańcuch wydarzeń, który kończy się ruchem Hondy Accord, a Garrison Keillor wypowiada hasło: „Czy to nie miłe, kiedy wszystko po prostu… działa?” Potrzeba było 606 ujęć, aby było idealnie.

Honda prowadziła humorystyczny marketing, na przykład czterostronicową reklamę z 1985 r. „Jak zmieścić sześć Hondy w garażu na dwa samochody” lub „Zjeżdżając tak nisko w garażu, że mijają stalagmity i figurę podobną do Golluma ”.

W 2004 roku wyprodukowali reklamę Grrr , po której zwykle następowała skrócona wersja reklamy Impossible Dream z 2005 roku . W grudniu 2005 roku Honda wypuściła The Impossible Dream, dwuminutową reklamę panoramiczną nakręconą w Nowej Zelandii, Japonii i Argentynie, która ilustruje marzenie założyciela firmy o zbudowaniu wyczynowych pojazdów. Śpiewając piosenkę „ Impossible Dream ”, mężczyzna sięga po kask wyścigowy, zjeżdża z przyczepy na mini-roweru, potem jeździ szeregiem zabytkowych pojazdów Hondy: motocyklem, potem samochodem, potem motorówką, a potem jedzie tylko nad wodospadem pojawiać się ponownie pilotując balon na ogrzane powietrze , z Garrisonem Keillorem mówiącym „Sam nie mógłbym tego lepiej ująć”, gdy piosenka się kończy. Piosenka pochodzi z musicalu Man of La Mancha z lat 60. , śpiewanego przez Andy'ego Williamsa .

W 2006 roku Honda wydała reklamę Chóru dla Wielkiej Brytanii i Internetu. Miał 60-osobowy chór, który śpiewał odgłosy samochodu, gdy pokazano film Hondy Civic.

Od połowy do końca 2000 roku w Stanach Zjednoczonych, podczas wyprzedaży modelu w bieżącym roku przed rozpoczęciem nowego roku modelowego , reklama Hondy zawierała animowaną postać znaną po prostu jako Mr. Opportunity , której głosu użyczył Rob Paulsen . Mężczyzna o zwyczajnym wyglądzie opowiadał o różnych ofertach oferowanych przez Hondę i zakończył słowami „Jestem Pan Opportunity i pukam”, a następnie „puka” na ekranie telewizora lub „stuka” w głośnik koniec reklam radiowych. Ponadto reklamy międzynarodowego hatchbacka Hondy, Jazz, są parodiami znanych obrazów popkultury, takich jak Tetris i Thomas The Tank Engine .

Pod koniec 2006 roku Honda opublikowała reklamę, w której ASIMO zwiedza muzeum, patrząc na eksponaty z niemal dziecinnym zachwytem (rozkładając ręce na wystawie lotniczej, machając na powitanie do podobnego do niego skafandra astronauty itp.), podczas gdy Garrison Keillor rozmyśla o postępach. Kończy się hasłem: „Proszę o więcej do przodu”. Honda sponsorowała również relacje ITV z Formuły 1 w Wielkiej Brytanii w 2007 roku. Ogłosili jednak, że nie będą kontynuować w 2008 roku, ponieważ cena sponsoringu wymagana przez ITV jest zbyt wysoka.

W maju 2007 skupia się na swoich mocnych stronach w wyścigach i używa znaczka Red H – symbolu tego, co określa się mianem „Hondamentalizmu”. Kampania podkreśla, do czego zmierzają inżynierowie Hondy, aby jak najlepiej wykorzystać silnik, czy to w motocyklach, samochodach, łodziach motorowych, a nawet kosiarkach. Honda wypuściła kampanię Hondamentalism . W spocie telewizyjnym Garrison Keillor mówi: „Inżynier powiedział kiedyś, że zbudowanie czegoś wspaniałego jest jak pływanie w miodzie”, podczas gdy inżynierowie Hondy w białych kombinezonach chodzą i biegną w kierunku wspaniałego światła, walcząc z silnymi wiatrami i latającymi gruzami, trzymając się czegokolwiek to uchroni ich przed zdmuchnięciem. Wreszcie jeden z inżynierów podchodzi do czerwonego światła z wyciągniętą ręką. Wyświetlany jest adres strony internetowej Hondamentalism. Kampania cyfrowa ma na celu pokazanie, w jaki sposób odwiedzający witrynę mają wiele wspólnych cech Hondamentalistów.

Na początku 2008 roku Honda wypuściła – Problem Playground . Reklama podkreśla odpowiedzialność Hondy za środowisko, demonstrując silnik hybrydowy, bardziej wydajne panele słoneczne oraz FCX Clarity , samochód napędzany wodorem. 90-sekundowa reklama zawiera łamigłówki na dużą skalę, w tym kostki Rubika , duże kształty i trójwymiarową układankę. W dniu 29 maja 2008 roku Honda we współpracy z Channel 4 wyemitowała reklamę na żywo. Pokazywał skoczków spadochronowych skaczących z samolotu nad Hiszpanią i tworzących w powietrzu litery H, O, N, D i A. Ta reklama na żywo jest powszechnie uznawana za pierwszą tego rodzaju w brytyjskiej telewizji. Reklama trwała trzy minuty.

W 2009 roku amerykańska Honda wydała serial dokumentalny Dream the Impossible , zbiór 5- do 8-minutowych winiet internetowych, które skupiają się na podstawowych filozofiach Hondy. Aktualne filmy krótkometrażowe to Porażka: Sekret sukcesu , Wyrzuć drabinę i Mobilność 2088 . Mają pracowników Hondy, a także Danicę Patrick , Christophera Guesta , Bena Bovę , Chee Pearlmana, Joe Johnstona i Orsona Scotta Carda . Seria filmów jest odtwarzana na dreams.honda.com. W Wielkiej Brytanii w ogólnokrajowych reklamach telewizyjnych podkładane są głosy amerykańskiego prezentera radiowego Garrisona Keillora , podczas gdy w USA głosem reklam Hondy jest aktor i reżyser Fred Savage .

Na rynku północnoamerykańskim Honda rozpoczyna wszystkie reklamy od połowy 2010 roku dwukolorowym dżinglem.

Sporty

Nieżyjący już kierowca F1 Ayrton Senna stwierdził, że Honda prawdopodobnie odegrała najważniejszą rolę w jego trzech mistrzostwach świata. Miał ogromny szacunek dla założyciela, Soichiro Hondy i miał dobre relacje z Nobuhiko Kawamoto, ówczesnym prezesem Hondy. Senna nazwał kiedyś Hondę „największą firmą na świecie”.

W ramach kampanii marketingowej Honda jest oficjalnym partnerem i sponsorem National Hockey League , Anaheim Ducks of the NHL oraz areny nazwanej jej imieniem: Honda Center . Honda sponsoruje również turniej golfowy Honda Classic i jest sponsorem Major League Soccer . Nagroda „ Honda Player of the Year ” jest przyznawana w piłce nożnej w Stanach Zjednoczonych. Nagroda „ Honda Sports Award ” jest przyznawana najlepszej zawodniczce w każdym z dwunastu sportów uniwersyteckich w Stanach Zjednoczonych. Jedna z dwunastu zwycięzców Honda Sports Award zostaje wybrana do otrzymania Honda-Broderick Cup , jako „Collegiate Woman Athlete of the Year”.

Honda sponsorowała klub La Liga Valencia CF od sezonu 2014-15 .

Honda jest sponsorem prezentującym Los Angeles Marathon od 2010 roku w ramach trzyletniej umowy sponsorskiej, w której zwycięzcy LA Marathon otrzymują bezpłatnie Honda Accord . Od 1989 roku Honda Campus All-Star Challenge jest turniejem quizów dla historycznie czarnych uczelni i uniwersytetów .

Obiekty (lista częściowa)

Sprzedaż w USA

Rok kalendarzowy Całkowita sprzedaż w USA
1992 768,845
1993 716 546
1994 788 230
1995 794,579
1996 843 928
1997 940 386
1998 1,009,600
1999 1,076,893
2000 1 158 860
2001 1 207 639
2002 1 247 834
2003 1 349 847
2004 1 394 398
2005 1 462 472
2006 1 509 358
2007 1 551 542
2008 1,284,261
2009 1150,784
2010 1230480
2011 1.147.000
2012 1 422 000
2013 1 525 312
2014 1 540 872
2015 1 586 551
2016 1 637 942
2017 1 641 429
2018 1 604828
2019 1,608,170

Numery produkcyjne

Rok kalendarzowy Produkcja globalna
2009 3 012 000
2010 3 643 000
2011 2909 000
2012 4 110 000
2013 4 112 000
2014 4 513 769
2015 4 543 838
2016 4 999 266
2017 5 236 842
2018 5 357 013

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki