Linie lotnicze w Hongkongu - Hong Kong Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 2001 (jako CR Airways ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 2006 | ||||||
| Koncentratory | Międzynarodowy port lotniczy w Hongkongu | ||||||
| Program lojalnościowy | Klub Skrzydła Fortuny | ||||||
| Spółki zależne | Transport lotniczy Hongkongu | ||||||
| Wielkość floty | 44 | ||||||
| Cele podróży | 48 (pasażersko-towarowy; kombinowany) | ||||||
| Siedziba | Akademia Szkoleniowa HKA, Chek Lap Kok , Lantau , Hongkong One Citygate , Tung Chung , Lantau , Hongkong |
||||||
| Kluczowi ludzie |
|
||||||
| Strona internetowa | hongkongairlines.com | ||||||
| Linie lotnicze w Hongkongu | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| chiński | 香港 航空 | ||||||||||||||||
| kantoński Yale | Heung Gong Hòhng Hūng | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Hong Kong Airlines Limited (stylizowane jako HONGKONG AIRLINES ) to linia lotnicza z siedzibą w Hongkongu , z siedzibą w dzielnicy Tung Chung i głównym węzłem na międzynarodowym lotnisku w Hongkongu . Został założony w 2006 roku jako członek HNA Group i lata do 25 miejsc w Azji i Pacyfiku. Hasło firmy zostało zmienione z Fresh + very Hong Kong na Where Hong Kong Begins .
Historia
_parked_at_Hong_Kong_International_Airport.jpg)
2001-2006: Wczesne lata
Robert Yip ( chiń. :葉光), prezes China Rich Holdings, zajmujący się medycyną chińską , portalem internetowym , budownictwem i rozwojem nieruchomości, założył CR Airways w Hongkongu 28 marca 2001 r. Linia lotnicza otrzymała Certyfikat Przewoźnika Lotniczego ( AOC) z Departamentu Lotnictwa Cywilnego Hongkongu (CAD) w 2002 roku, z pierwszym samolotem śmigłowcem Sikorsky S-76 C+, który mógł przewozić 12 pasażerów i latać z prędkością 285 kilometrów na godzinę (177 mph). To był Hong Kong „s trzeci operator komercyjny śmigłowiec i pierwszy operator helikopter, aby otrzymać certyfikat AOC od Hong Kong stał się Specjalny Region Administracyjny z Chin .
W dniu 27 czerwca 2003 r. CR Airways stały się trzecią linią lotniczą Hongkongu po otrzymaniu zmienionego AOC od Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego. Swoją pierwszą obsługę pasażerską uruchomiła następnego dnia. Zaczęło operacje czarterowe pasażerów do Laoag , Filipiny w dniu 5 lipca 2003, z Bombardier CRJ200 dzierżawione od GE Capital Aviation Services . We wrześniu 2003 r. linia lotnicza złożyła wniosek o prawa przewozowe do obsługi regularnych usług pasażerskich do Laoag i chińskich miast Jinan , Naning , Meixian i Wenzhou . Ponadto Robert Yip sprzedał 40% udziałów linii lotniczej swojej firmie, China Rich Holdings, za 180 mln HKD. Do marca 2004 roku linia lotnicza dodała do swojej sieci czarterowej Siem Reap w Kambodży .
W kwietniu 2005 r. Hongkong Air Transport Licensing Authority (ATLA) przyznał pięcioletnią licencję na transport pasażerów, ładunku i poczty do Chin; linia lotnicza mogła swobodnie ubiegać się o prawa przewozowe do 10 miast w Chinach. Następnie w lipcu linia lotnicza ogłosiła rychły zakup dwóch Bombardierów CRJ700 od duńskiego przewoźnika Maersk Air . Pod koniec roku Memorandum of Understanding z Boeingiem w sprawie zakupu 10 Boeingów 787 Dreamliner i 30 Boeingów 737-800 za 3,28 mld USD przeniosło firmę na wyższy poziom. Niektóre samoloty pochodziły z wcześniejszego zamówienia Hainan Airlines .
2006-2010: Zmiana właściciela i rozbudowa floty
W dniu 27 czerwca 2006 r. Hainan Airlines zapewniły sobie 45-procentowy udział w linii lotniczej, kupując obligacje zamienne należące do Yu Ming Investments, które miały zostać wstrzyknięte do nowego holdingu linii lotniczych Grand China Air . Dwa miesiące później Mung Kin-keung ( chiń. :蒙建強) nabył pozostałe 55 procent linii lotniczej i 7 sierpnia stał się większościowym udziałowcem; a jej dyrektorem 13 sierpnia. Wcześniej głównym interesem firmy Mung był 30-procentowy udział w firmie Catering Group Company Ltd, operatora restauracji Banana Leaf (Azja Pacyfik).
22 września 2006 roku CR Airways Ltd oficjalnie zmieniła nazwę na Hong Kong Airlines Ltd, podczas ceremonii inauguracji w dniu 28 listopada 2006 roku. Linia lotnicza wprowadziła również nowe logo, które przedstawia kwiat bauhinia , symbol Hongkongu, gdzie linia lotnicza jest zakotwiczone. Linie lotnicze złożyły 21 czerwca 2007 r. największe zamówienie na samoloty w swojej młodszej historii, zamawiając 51 samolotów wąsko- i szerokokadłubowych od europejskiego producenta samolotów Airbus o szacunkowej wartości 5,6 mld USD. Kod IATA linii lotniczej został zmieniony z N8 na HX w dniu 27 maja 2007 r.
24 października 2008 r., przygotowując się do przybycia szerokokadłubowego samolotu Airbus A330-200, linia lotnicza ogłosiła plany dostosowania składu personelu i floty. Nowe samoloty miały świadczyć usługi pasażerskie i towarowe średniodystansowe na Bliski Wschód i do Australii .
2010–2012: Rozwój i ekspansja
8 czerwca 2010 r. linie lotnicze Hong Kong Airlines zakończyły certyfikację lotów z Hongkongu do Pekinu, zdobywając Certyfikat Przewoźnika Lotniczego dla operacji Airbus A330 wydany przez Departament Lotnictwa Cywilnego w Hongkongu. W tym samym miesiącu uruchomiono regularne loty do Moskwy.
We wrześniu 2010 r. linia lotnicza wprowadziła swój pierwszy frachtowiec towarowy Airbus A330F na trasie z Hongkongu do Hangzhou. Oficjalnie dołączył do IATA w następnym miesiącu.
W 2011 roku linie lotnicze Hong Kong Airlines otrzymały 4 gwiazdki od Skytrax. Ruch pasażerski przekroczył milion pasażerów obsługujących 19 destynacji.
8 marca 2012 r. linia lotnicza uruchomiła codzienne loty z Hongkongu na lotnisko London Gatwick samolotem Airbus A330-200. Funkcjonowała jako usługa w całości Club Class, obejmująca 34 fotele „Club Premier” (leżące na płasko łóżka klasy biznes) i 82 fotele „Club Classic” (klasa biznesowa z rozkładanym fotelem), usługa trwała tylko sześć miesięcy.
2012-2016: Repozycjonowanie
W 2013 r. linie lotnicze Hong Kong Airlines zakończyły przegląd strategii obejmującej cały system w celu określenia swoich priorytetowych tras na najbliższą przyszłość z kluczowymi obszarami koncentracji w regionie Azji i Pacyfiku w tym okresie. Jedna nowa trasa została ustanowiona podczas inauguracji usługi Hongkong-Malediwy. Całkowity ruch pasażerski osiągnął ponad cztery miliony, a ostatni samolot Boeinga został wycofany z eksploatacji.
W 2014 roku linie lotnicze Hong Kong Airlines uruchomiły nowe trasy pasażerskie między Hongkongiem a Ho Chi Minh, Tianjin i Kagoshima; zwiększyli także dzienną częstotliwość lotów do Pekinu i Szanghaju.
Poczekalnia linii lotniczych została ponownie uruchomiona jako „Club Bauhinia” w dniu 27 czerwca 2014 r.
W lutym 2015 r. linie lotnicze Hong Kong Airlines podpisały umowę podnajmu z Airport Authority Hong Kong na stworzenie centrum szkolenia lotniczego na działce o powierzchni 0,6 hektara w pobliżu południowo-wschodniego obwodu międzynarodowego lotniska w Hongkongu. W marcu 2015 roku linia lotnicza dołączyła do Komitetu Wykonawczego Rady Reprezentantów Linii Lotniczych w Hongkongu (BAR HK), trzymając się za ręce z prawie 80 innymi liniami lotniczymi w celu poprawy warunków handlowych i operacyjnych dla linii lotniczych działających w Hongkongu. 28 grudnia 2015 r. lot HX658 linii Hong Kong Airlines lecący na Okinawę był pierwszym odlotem z hali HKIA Midfield Concourse (MFC).
2016–2018: Poszukiwanie ekspansji międzykontynentalnej
W kwietniu 2017 roku, firma cargo firmy w Hong Kongu została powołana jako niezależny podmiot zależny lotniczym cargo z Hongkongu ( Hong Kong Air Cargo ), po otrzymaniu licencji swojego operatora z Departamentu Lotnictwa Cywilnego w Hong Kongu . W czerwcu 2017 r. Skytrax umieścił Hong Kong Airlines na drugim miejscu wśród najlepszych regionalnych linii lotniczych i na 24. miejscu na świecie. W dniu 8 sierpnia 2017 r. Atlas Air ogłosił, że umieścił trzy frachtowce 747-400 z Hong Kong Air Cargo, spółką zależną przewoźnika cargo. Pierwszy samolot miał wejść do służby we wrześniu 2017 roku, obsługując trasy między Stanami Zjednoczonymi a Azją. Dostawę pozostałych dwóch samolotów przewidziano na 2018 rok. Wszystkie trzy samoloty miały być obsługiwane przez Atlas Air w imieniu Hong Kong Air Cargo.
We wrześniu 2017 roku linie lotnicze Hong Kong Airlines odebrały pierwszego Airbusa A350-900, który wkrótce rozpoczął obsługę do iz Bangkoku (BKK). Firma uruchomiła również salon VIP „Club Autus” w hali pomocników HKIA . 18 grudnia 2017 r. linie lotnicze Hong Kong Airlines rozpoczęły bezpośrednie loty do Los Angeles samolotami A350-900, a trzy miesiące później nastąpiły bezpośrednie loty do San Francisco.
2018–obecnie : Trudności gospodarcze i zmniejszenie skali
Pod koniec 2018 roku obaj współprzewodniczący, Mung i Zhang Kui, zrezygnowali, podobnie jak wiceprezes i dyrektor finansowy linii lotniczych. Były wiceprezes i dyrektor marketingu Hainan Airlines, Hou Wei, objął stanowisko prezesa w listopadzie 2018 roku.
Próba ekspansji wyczerpała finanse firmy, a w marcu 2019 r. ogłosiła zmniejszenie floty pasażerskiej z 38 do 28 samolotów oraz ograniczenie usług na niektórych nowych trasach międzynarodowych, w tym do Vancouver, San Francisco i Los Angeles .
W celu wycofania przynoszących straty usług długodystansowych na rzecz bardziej dochodowych miejsc w Azji, loty do Gold Coast i Cairns zostały zawieszone od października 2018 r., a ostatni lot z Auckland do Hongkongu wyleciał 22 maja 2019 r.
5 października 2019 r. zawieszono rozpoczęty niespełna dwa lata wcześniej lot do San Francisco. Linie lotnicze zaprzestały również świadczenia usług Hongkong-Fuzhou od 2 września, jednocześnie zwiększając loty do trzech miejsc krótkodystansowych.
Przewoźnik dodał codzienny rejs między Hongkongiem a Haikou od 2 września, cztery dodatkowe tygodniowe loty między Hongkongiem a Hangzhou od 8 września oraz dwa dodatkowe tygodniowe loty między Hongkongiem a Sapporo od 28 września. Dzięki uzgodnieniom łączna liczba lotów Haikou, Hangzhou i Sapporo wzrosła odpowiednio do trzech lotów dziennie, 14 lotów tygodniowych i 11 lotów tygodniowych.
Do listopada 2019 r. linia lotnicza borykała się z poważnymi trudnościami finansowymi z powodu trwającego konfliktu handlowego chińsko-amerykańskiego , w połączeniu z niepokojami politycznymi i społecznymi w Hongkongu i podobno nie była w stanie wypłacić pracownikom wynagrodzeń na czas. 29 listopada linia lotnicza ogłosiła, że od lutego 2020 r. zakończy swoje pozostałe loty długodystansowe do Los Angeles i Vancouver, pozostawiając HKA wyłącznie regionalną linią lotniczą. Ogłosiła również zakończenie swojego pokładowego systemu rozrywki od 1 grudnia 2019 r., aby obniżyć koszty.
7 lutego 2020 r., gdy pandemia COVID-19 mocno uderzyła w wiele linii lotniczych, HKA ogłosiła, że zlikwiduje 400 miejsc pracy – dziesięć procent siły roboczej, głównie pilotów i personelu pokładowego, i poprosił pozostałych pracowników o wzięcie dwumiesięcznego urlopu bezpłatnego lub przejście na trzydniowy tydzień.
18 lutego 2020 r. HKA ogłosiła, że zawiesi usługi pokładowe, takie jak jedzenie, napoje i koce, aby powstrzymać rozprzestrzenianie się COVID-19. Następnego dnia HKA ogłosiła również, że zwolni 170 dodatkowych pracowników, głównie stewardes.
W czerwcu 2021 r. linie lotnicze Hong Kong Airlines ogłosiły, że uziemią całą swoją flotę A320, a jedynie osiem A330 będzie latać w międzyczasie, traktując priorytetowo ładunek. Najnowszy plan wzywa również do zmniejszenia setek dodatkowych miejsc pracy.
Sprawy firmowe
.jpg)
Siedziba
Siedziba linii lotniczej znajduje się w One Citygate w Tung Chung , w pobliżu międzynarodowego lotniska w Hongkongu.
Spółki zależne
Hong Kong Aviation Ground Services Ltd (HAGSL) jest dostawcą usług samodzielnej obsługi pasażerów na międzynarodowym lotnisku w Hongkongu, a HKA Holidays Ltd (HKA Holidays) oferuje produkty turystyczne, w tym stałe bilety czarterowe, pakiety wycieczek i zakwaterowanie w hotelu.
Zaangażowanie społeczności
W 2015 roku linie lotnicze Hong Kong Airlines zostały wybrane jako oficjalny przewoźnik Komitetu Paraolimpijskiego w Hongkongu i Stowarzyszenia Sportowego dla Osób Niepełnosprawnych Fizycznie. Linia lotnicza dołączyła do Caritas Fund Raising Bazaar przez sześć kolejnych lat od 2009 roku i sponsorowała wydarzenia w Hongkongu z okazji „Światowego Dnia Cukrzycy 2012”. Linia lotnicza prowadzi również szereg programów sponsorowania studentów i edukacji lotniczej, w tym program dla juniorów „Triumph Sky High”, program sponsorowania studentów „Embrace the World” oraz „Warsztaty dzielenia się szkołą”.
Program lojalnościowy
Program dla osób często podróżujących, Fortune Wings Club, jest obsługiwany przez Hong Kong Airlines i siostrzane linie lotnicze Grand China Air , Grand China Express , Hainan Airlines i Lucky Air . Korzyści z członkostwa obejmują wykup i podwyższenie poziomu biletu lotniczego; dedykowane stanowiska odprawy Klasy Pierwszej lub Biznes , dostęp do poczekalni Club Autus i Club Bauhinia, dodatkowe kilometry i dodatkowy limit bagażu.
Usługi kabinowe
Klasa biznesowa
Klasa biznes na lotach długodystansowych ma 180-stopniowe płaskie łóżka i bezpośredni dostęp do przejścia. Pasażerowie mogą korzystać z dwóch saloników biznesowych: Club Autus i Club Bauhinia. Mogą również zdobywać punkty Fortune Wing, w zależności od klasy taryfy.
Klasa ekonomiczna
Większość miejsc w klasie ekonomicznej nie jest wyposażona w telewizory osobiste (PTV), nawet w samolotach dalekiego zasięgu. Podczas lotów długodystansowych pasażerowie otrzymują bezpłatne tablety, które służą jako system rozrywki podczas lotu, w tym wideo na żądanie.
Cele podróży
Hong Kong Airlines są współdzielone z następującymi liniami lotniczymi:
- Powietrze Astana
- Powietrze Indie
- Air Mauritius
- Linie lotnicze Asiana
- Linie lotnicze w Bangkoku
- Linie Lotnicze Wschodnich Chin
- El al
- Etihad Airways
- EVA Powietrze
- Fidżi Airways
- Garuda indonezja
- Grand China Air
- Linie lotnicze Hainan
- Kenia linie lotnicze
- Królewskie linie lotnicze Brunei
- Szanghaj linie lotnicze
- Południowoafrykańskie linie lotnicze
- tureckie linie lotnicze
- Dziewicza Australia
Flota
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Obecna flota
Hong Kong Airlines obsługuje flotę składającą się wyłącznie z Airbusów, składającą się z następujących samolotów.
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | Uwagi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Tak | Całkowity | ||||
| Airbusa A320-200 | 12 | — | 8 | 144 | 152 | |
| — | 174 | 174 | ||||
| Airbusa A330-200 | 9 | — | 24 | 259 | 283 | |
| 18 | 246 | 264 | ||||
| 18 | 263 | 281 | ||||
| Airbusa A330-300 | 7 | — | 32 | 260 | 292 | |
| 30 | 255 | 285 | ||||
| Airbusa A350-900 | 2 | 4 | 33 | 301 | 334 | |
| Flota Ładunkowa | ||||||
| Airbusa A330-200F | 5 | — | Ładunek | |||
| Całkowity | 35 | 4 | ||||
Historia floty
Hong Kong Airlines (wtedy CR Airways) obsługiwały wcześniej następujące samoloty:
| Samolot | Wprowadzono | Emerytowany | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-300SF | 2010 | 2012 | |
| Boeing 737-800 | 2006 | 2013 | |
| Bombardier CRJ-200ER | 2006 | 2007 | |
| Bombardier CRJ-700 | 2006 | 2008 |
Zobacz też
- Lista linii lotniczych Hongkongu
- Lista lotnisk w Hongkongu
- Lista spółek Hongkongu
- Transport w Hongkongu
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z liniami lotniczymi Hong Kong w Wikimedia Commons