Wózek z wieloma pistoletami M13 — M13 Multiple Gun Motor Carriage

Wózek z wieloma pistoletami M13
Odrestaurowany półgąsienicowy M13 w muzeum w Den Helder
Odrestaurowany M13
Rodzaj Samobieżne działo przeciwlotnicze
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia usług
Czynny 1943-44
Używane przez Stany Zjednoczone
Wojny II wojna światowa
Historia produkcji
Projektant Biała Firma Motoryzacyjna
Zaprojektowany 1940–42
Producent Biała Firma Motoryzacyjna
Wytworzony 1942-43
Nr  zbudowany 1103
Specyfikacje
Długość 21 stóp 4 cale (6,50 m)
Szerokość 7 stóp 1 cal (2,16 m)
Wzrost 7 stóp 8 cali (2,34 m)
Załoga 5 (dowódca, kierowca, strzelec i dwie osoby ładujące amunicję)

Uzbrojenie główne
 2 x 0,5 cala (12,7 mm) karabiny maszynowe Browning M2 w uchwycie wieży Maxson M33
Silnik Biały 160AX, 386 w 3 (6330 cm3), 6-cylindrowy, benzynowy , stopień sprężania 6,3:1,
128 KM (95 kW)
Moc/waga 15,8 KM/tonę
Zawieszenie Półgąsienicówka, pionowa sprężyna spiralna do toru, wózki do kół.
Pojemność paliwa 60 galonów amerykańskich (50 galonów imp; 230 l)

Zakres operacyjny
 175 mil (282 km)
Maksymalna prędkość 45 mil na godzinę (72 km/h)

M13 MGMC (MGMC), znanym również jako M13 pół torze, był działo samobieżne przeciwlotnicze używane przez US Army w czasie II wojny światowej, który został uzbrojony w dwa .50 kaliber M2HB ciężkie beczki Browning pistolety maszynowe. Opracowany w odpowiedzi na zapotrzebowanie na mobilny pojazd przeciwlotniczy (AA), pojazd był produkowany przez White Motor Company między lipcem 1942 a majem 1943. Jedyny raz, kiedy był używany w walce, miał miejsce, gdy Amerykanie wylądowali w Anzio w Styczeń 1944 r. W kwietniu 1944 r. zastąpiono go silniej uzbrojonym M16 Multiple Gun Motor Carriage .

M13 wyewoluował z serii kilku nieudanych prototypów, które były testowane w latach 1940-1942. Spośród nich wybrano T1E4 i nadano mu oficjalną nazwę M13 MGMC, zanim trafił do produkcji. Połowa wyprodukowanych M13 została przerobiona na M16 na liniach produkcyjnych.

Specyfikacje

Półgąsienicówka M13 miała 21 stóp 4 cale (6,50 m) długości, 7 stóp 1 cal (2,16 m) szerokości i 7 stóp 8 cali (2,34 m) wysokości z rozstawem osi 135,5 cala (3,44 m). Posiadał zawieszenie wózka dla kół i pionowe sprężyny spiralne dla gąsienic. Miał 60 galonów amerykańskich (50 galonów amerykańskich; 230 L) i zasięg 175 mil (282 km). Pojazd był napędzany sześciocylindrowym białej 160AX 128 KM (95 kW), 386 cali sześc (6325 ml) silnika spalinowego , przy czym stosunek sprężania 6,3: 1. Miał stosunek mocy do masy wynoszący 15,8 KM na krótką tonę (17,7 KM/LT; 17,4 KM/t) i ważył dziewięć krótkich ton (8,0 długich ton; 8,2 t). Pancerz w większości pojazdu miał grubość 0,25 cala (6,35 mm) z osłoną przedniej szyby o grubości 0,5 cala (12,7 mm). Pojazd był uzbrojony w dwa 0,5-calowe ciężkie karabiny maszynowe M2 Browning umieszczone na uchwycie M33 Maxson . Dwa karabiny maszynowe były zdalnie sterowane i zasilane małym silnikiem elektrycznym z tyłu wieży. Pistolety były wycelowane przez celownik zwierciadlany Mark 9 . Każdy pojazd miał pięcioosobową załogę (dowódca, kierowca, strzelec i dwie osoby ładujące amunicję).

Rozwój

M16 MGMC na grzbiecie podczas wojny koreańskiej.
M16 Multiple Gun Silnika Carriage , następca M13.

Wczesne eksperymenty

W październiku 1940 roku rozpoczęto prace rozwojowe nad pojazdem w odpowiedzi na długotrwałe zapotrzebowanie na pojazd przeciwlotniczy do ochrony zmechanizowanych konwojów wojsk amerykańskich przed atakiem z powietrza. Pierwszym pojazdem wyprodukowanym w ramach rozwoju półgąsienicowego pojazdu z uzbrojeniem przeciwlotniczym był T1, który był wyposażony w dwa karabiny maszynowe M2 na uchwycie karabinu maszynowego Bendix – stosowanego w jeepach – na ciężarówce 4×4. T1E1 miał mocowanie Bendix z napędem mechanicznym, a T1E2 mocowanie Maxson. T1E3 miał elektrodynamiczną wieżę typu samolotowego firmy Glenn L. Martin . Ocena tych pojazdów testowych doprowadziła do wyboru projektu T1E2. T1E2 stał się pojazdem półgąsienicowym M16, zastępując M33 mocowaniem M45, a podwozie półgąsienicowe M2 podwoziem półgąsienicowym M3 .

T1E4 i M13

Kolejnym etapem rozwoju było zastosowanie konfiguracji T1E2 na dłuższym podwoziu półgąsienicowca M3, ponieważ mógł on pomieścić więcej amunicji. Pojazd ten, pierwotnie oznaczony jako T1E4, został przyjęty do produkcji jako M13 Multiple Gun Motor Carriage 27 lipca 1942 roku. Od 27 lipca 1942 do 15 maja 1943 wyprodukowano łącznie 1103 egzemplarze tego wariantu. Połowa z nich (583) zostały przerobione na M16 przez White Motor Company przed dotarciem do wojska. Dostawy rozpoczęły się pod koniec 1943 roku.

Historia usług

M13 serwowane przy lądowaniu w Anzio z VI Korpusu na Piątej Armii Stanów Zjednoczonych w styczniu 1944. Został on użyty jako broń przeciw samolotu podczas początkowego lądowania, a później jako broń wsparcia grunt do odparcia ciężkie niemieckie pancerne ataki na przyczółek. Został on zastąpiony trzy miesiące później przez M16 Multiple Gun Motor Carriage w kwietniu 1944 roku. Tylko 139 egzemplarzy zostało rozmieszczonych za granicą przez armię amerykańską.

Dziesięciu zostało przeniesionych do Wielkiej Brytanii w ramach Lend-Lease .

Prototypy

Szkic widoku bocznego M13 MGMC.
Wózek z wieloma silnikami pistoletów M13.
  • T1 – Ten wariant używał dwóch ciężkich karabinów maszynowych M2 Browning na montażu Bendix na ciężarówce 4×4. Ten model, jak większość pozostałych, był prototypem. Został przetestowany w czerwcu-lipcu 1941 r. na poligonie w Aberdeen , ale został odrzucony z powodu „nadmiernego rozproszenia amunicji”.
  • T1E1 – Kolejny prototyp, który używał mocowania Bendix na półgąsienicowym samochodzie M2 . Został odwołany w kwietniu 1942 roku.
  • T1E2 – Ten wariant był zasadniczo taki sam jak T1E1, z wyjątkiem tego, że mocowanie Bendix zostało zastąpione mocowaniem M33 Maxson. Po wymianie M33 na M45 Quadmount zaakceptowano go jako półgąsienicówkę M16.
  • T1E3 – T1E1 z wieżą Martina zaprojektowany do użycia na bombowcach .

Pochodne

  • T1E4/M13 – wieża Martina została zastąpiona przez M33 i była oparta na półgąsienicowym M3. Został przyjęty jako półgąsienicowy M13 w lipcu 1942 roku. W Anzio zastosowano w sumie 139 egzemplarzy tego wariantu jako broń wsparcia naziemnego, używana do odpierania ciężkich niemieckich ataków. Został zastąpiony przez M16 w kwietniu 1944 roku.
  • Półgąsienicówka M14 – Ten wariant miał takie samo uzbrojenie jak M13, ale wykorzystywał nieco inne podwozie półgąsienicowe M5 zbudowane przez International Harvester w ramach programu Lend-Lease. M14 dostarczano głównie do Wielkiej Brytanii, gdzie z powrotem przebudowano je na zwykłe półgąsienicówki. W sumie wyprodukowano 1602 egzemplarzy przez International Harvester .

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Berndt, Thomas (1993). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych . Iola, WI: Publikacje Krause. Numer ISBN 0-87341-223-0.
  • Berndt, Thomas (1994). Amerykańskie czołgi II wojny światowej . Minnesota, Minnesota: Wydawnictwo MBI. Numer ISBN 0-87938-930-3.
  • Szambelan, Piotr; Ellis, Chris (1969). Brytyjskie i amerykańskie czołgi II wojny światowej . Nowy Jork, NY: Arco Publishing Inc. ISBN 0-668-01867-4.
  • Doyle, Dawid (2011). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych (druga ed.). Iola, WI: Publikacje Krause. Numer ISBN 1-4402-2572-9.
  • Foss, Christopher F., wyd. (1987). Zbroja i artyleria Jane 1987-1988 (ósma ed.). Londyn, Wielka Brytania: Roczniki Jane. Numer ISBN 0-7106-0849-7.
  • Zielony, Michael (2014). Amerykańskie czołgi i opancerzone wozy bojowe z II wojny światowej . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 1-78200-931-0.
  • Zielony, Michael; Zielona, ​​Gladys (2000). Broń armii Pattona . Minneapolis, Minnesota: Wydawnictwo MBI. Numer ISBN 0-7603-0821-7.
  • Hogg, Ian V.; Tygodnie, John S. (1980). Ilustrowana encyklopedia pojazdów wojskowych . Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall. Numer ISBN 0-13-450817-3.
  • Hunnicutt, RP (1992). Historia amerykańskiego czołgu lekkiego: Stuart . Navato, Kalifornia: Presidio Press. Numer ISBN 0-89141-462-2.
  • Hunnicutt, RP (2001). Półgąsienicowe: historia amerykańskich pojazdów półgąsienicowych . Novato, Kalifornia: Presidio Press. Numer ISBN 0-89141-742-7.
  • Ness, Leland S. (2002). Czołgi i wozy bojowe z czasów II wojny światowej Jane . Londyn, Wielka Brytania: HarperCollins. Numer ISBN 0-00-711228-9.
  • Rottman, Gordon (2012). Browning karabiny maszynowe kaliber .50 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 1-84908-657-5.
  • Torriami, Massimo; Dennis, Piotr (2014). Armie Stanów Zjednoczonych . Działanie śrubowe. Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-78200-958-0.
  • Załoga, Steven J. (1994). Półgąsienicowy pojazd piechoty M3 1940–1973 . Nowa Straż Przednia. Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 1-85532-467-9.
  • Załoga, Steven J (2013). Amerykańskie jednostki pancerne w kampaniach północnoafrykańskich i włoskich 1942–45 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-4728-0154-8.

Dalsza lektura

  • Piąta Armia Stanów Zjednoczonych (1945). Historia V Armii . 6 . Włochy: Kwatera Główna 5. Armii. OCLC  14818390 .
  • Hamilton, John A. (2009). Blazing Skies: Artyleria obrony powietrznej na Fort Bliss, 1940-2009 . Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie. Numer ISBN 978-0-16-086949-5.
  • Morgan, Mark L. (2002). Pierścienie ze stali naddźwiękowej: obrona przeciwlotnicza armii Stanów Zjednoczonych 1950-1979 . Wstępna historia i przewodnik po witrynie . San Pedro, Kalifornia: Port MacArthur Press. Numer ISBN 978-0-615-12012-6.
  • Vanderdeen, Bart H. (1972). Katalog pojazdów bojowych obserwatora: II wojna światowa . Londyn, Wielka Brytania: Fredrick Warne. Numer ISBN 978-0-7232-1469-4.

Linki zewnętrzne