Model indyjski O - Indian Model O
 1917 Indyjski model O Light Twin
| |
| Producent | indyjski |
|---|---|
| Nazywany również | Indian Light Twin, „Model Nothing” |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Hendee Manufacturing Company |
| Produkcja | 1917–1919 |
| montaż | Springfield, Massachusetts , Stany Zjednoczone |
| Poprzednik | Waga piórkowa Indian Model K. |
| Klasa | Lekki standard |
| Silnik | 15.7 cu in (257 cm3) z płaską głowicą typu twin |
| Otwór / skok | 2,0 cala × 2,5 cala (50,8 mm × 63,5 mm) |
| Prędkość maksymalna | 36 mph (58 km / h) |
| Moc | 4 KM (3,0 kW) |
| Przenoszenie | 3-biegowa manualna, ręczna zmiana biegów |
| Zawieszenie | Przód: wahliwy widelec, zastąpiony w 1917 r. Widelcem z wahaczem tylnym: brak, sztywny |
| Hamulce | Przód: brak Tył: pasmo ściągające |
Indyjski model O był lekki motocykl wykonany przez Manufacturing Company Hendee od 1917 do 1919 roku indyjski oczekuje sprzedać modelu O młodym lub oszczędnych kierowców. Wejście Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej spowodowało , że Indianie przestawili produkcję na motocykle wojskowe, a niski koszt Forda Model T spowodował załamanie rynku lekkich motocykli.
Koncepcja i projekt
Model O został zaprojektowany jako motocykl dla początkujących, aby przyciągnąć młodych kierowców. Zastąpił dwusuwowy jednocylindrowy model K Featherweight, który został wyprodukowany dopiero w 1916 roku. W układzie podobnym do współczesnych motocykli Douglas z Wielkiej Brytanii, model O za Flathead silnik płasko-twin został zamontowany z jego butli wzdłuż linii kadru. Dodało to płynną pracę do istniejącej lekkości i praktyczności Modelu K.
Model O miał ramę kołyski podtrzymującą silnik w dolnej części skrzyni korbowej, podczas gdy skrzynia biegów była zamontowana pod ramą, poniżej tylnego cylindra. Tylne koło było sztywno zamocowane do ramy pomocniczej przykręconej do ramy. Przednie zawieszenie było początkowo obrotowym widelcem używanym w Indianach Single od 1906 do 1910 roku oraz w Model K Featherweight. Został on zastąpiony w 1917 roku przez zawieszony na liściach widelec z wahaczem.
Przyjęcie
Model O został wydany w 1917 roku, w którym Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej . Indian skierował swoje wysiłki na sprzedaż motocykli amerykańskiej armii. Atrakcyjność lekkich motocykli jako środka transportu osłabiła również dostępność masowo produkowanych samochodów, zwłaszcza Forda Model T , którego masowa produkcja rozpoczęła się w 1913 roku. Model O nie został zaprojektowany z myślą o entuzjastach, na co entuzjaści odpowiedzieli dzwoniąc motocykl „Model Nothing”. Model O sprzedawał się słabo do 1919 roku, kiedy to został przerwany.
Dziedzictwo
W 1919 roku, w którym wycofano model O, Harley-Davidson wprowadził model W Sport Twin. Model W miał układ podobny do Douglasa, podobny do tego z Modelu O, wykorzystując silnik typu flat-twin z poprzecznym wałem korbowym i cylindrami równoległymi do ramy. Większy i mocniejszy niż Model O, Model W miał kilka innowacji, w tym konstrukcję zespołu silnika i przekładni, zamknięty układ napędowy i widelec z wahaczem wleczonym ze sprężyną śrubową. Model W sprzedawał się dobrze w pierwszym roku, ale sprzedaż spadła później i został wycofany w 1923 roku.
Bibliografia
- Cytaty
- Źródła
- Girdler, Allan (2002) [1997]. „Rozdział szósty - Model O i model WJ Sport Twin: Małe silniki, których nie można”. Wojny Harley-Davidson i Indian . St. Paul, MN US: Motorbooks International Publishing. s. 56–59. ISBN 0-7603-1353-9 .
- „1917 Indian Model O” . Muzeum Sław Motocykli . Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów . 2010. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-09-22 . Źródło 2013-05-06 .
-
„1922 Harley-Davidson Sport Twin” . Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów. 2010. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-11-14 . Źródło 2012-07-15 .
Ale w USA to była inna historia. Maszyna marnowała się na linii Harleya do 1923 roku, po czym została upuszczona.
- "Jeden z najrzadszych Indian przed II wojną światową - Projekt Indian Light Twin Model O z 1917 r. - Silnik nr 32J281" . Bonhams . 2012-01-12. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-05-14 . Źródło 2013-05-06 .
-
„Model T postawił świat na kołach” . Strona historii firmy producenta . Dearborn, MI USA: Ford Motor Company. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16.11.2012 . Źródło 2013-05-17 .
W październiku 1913 roku rozpoczęto masową produkcję Modelu T w zakładach montażowych Ford's Highland Park w stanie Michigan. Henry Ford wcześniej zorganizował ludzi i komponenty w celu usprawnienia produkcji Modelu T, ale ruchoma linia montażowa szybko poprawiła prędkość montażu podwozia z 12 godzin i ośmiu minut do jednej godziny i 33 minut.
