Rolki - Inline skates
Rolki inline to rodzaj rolek używanych do jazdy na rolkach . W przeciwieństwie do rolek czterokołowych , które mają dwa przednie i dwa tylne kółka, rolki inline zazwyczaj mają od dwóch do pięciu kółek ułożonych w jednej linii. Niektóre, zwłaszcza te przeznaczone do rekreacji, mają gumowy blok „stop” lub „hamulec” przymocowany z tyłu jednej lub czasami obu rolek, aby łyżwiarz mógł zwolnić lub zatrzymać się, opierając się o stopę z rolką hamulcową.
Na przełomie lat 80. i 90. Rollerblade Inc., firma założona przez Scotta i Brennan Olson w Minneapolis w stanie Minnesota , szeroko promowała jazdę na rolkach za pośrednictwem zarejestrowanego znaku towarowego Rollerblade .
Historia
John Joseph Merlin eksperymentował z urządzeniami jedno- lub wielorzędowymi noszonymi na stopach w 1760 roku. Wrotki zaprojektowane do pracy jak łyżwy podczas upałów zostały opatentowane przez Roberta Johna Tyersa z Londynu w 1823 roku, jego projekt Rolito zawierał mosiądz koła. Louis Legrange z Francji stworzył projekt inline w 1849 roku. Legrange zaprojektował łyżwy do opery, w której postać miała wyglądać na łyżwiarstwie na lodzie. Łyżwy były problematyczne i nieskuteczne, ponieważ użytkownik nie mógł się obrócić ani nie mógł się zatrzymać.
W pewnym momencie między 1895 a 1899 brytyjska firma inżynierska D. Napier & Son wyprodukowała „rolki szosowe” Rittera, które miały po dwa stosunkowo duże kółka, przednie i tylne, na każdej z rolek.
Pierwszy amerykański patent na nowoczesne rolki in-line, zaprojektowane tak, aby zachowywały się jak ślizgacze po lodzie z indywidualnie sprężynowanymi i amortyzowanymi kółkami, został przyznany pod numerem patentu US 2644692 w lipcu 1953 r. Ernestowi Kahlertowi z Santa Ana w Kalifornii. Zostały one krótko opisane w kwietniowym wydaniu Popular Mechanics z kwietnia 1950 r. i ponownie w kwietniowym wydaniu Popular Science w 1954 r. w dziale zatytułowanym „Nowe idee wynalazców”. W Kanadzie w 1972 roku, Mountain Dew próbował sprzedać Mettoy produkt „s«Skeeler»inline skate, który został opracowany dla rosyjskich hokeistów i łyżwiarzy prędkości. W 1978 r. niemiecki oddział SKF zaprezentował system „Speedy”, ale produkt został wycofany z rynku po upływie mniej niż jednego roku, ponieważ kierownictwo nie chciało, aby produkt konsumencki znalazł się w portfolio firmy.
Pierwsze dostępne na rynku rolki do tej formy jazdy na rolkach pojawiły się w 1987 roku przez firmę Rollerblade . W 1996 roku Jason Lewis ukończył pierwszy samotny przejazd przez Stany Zjednoczone na rolkach inline, część Expedition 360 , udanej próby okrążenia kuli ziemskiej przy użyciu wyłącznie ludzkiej siły. Po drodze został potrącony przez samochód w Kolorado, łamiąc obie nogi. Po dziewięciu miesiącach zakończył podróż z Fort Lauderdale do San Francisco. W 2012 roku Kacie Fischer została pierwszą kobietą i najszybszą osobą, która jeździła na rolkach w Stanach Zjednoczonych; przejechała z Kalifornii na Florydę w 47 dni.
Części
Rolka składa się z buta noszonego na stopie. Do bagażnika przymocowany jest stelaż , który utrzymuje koła na miejscu. Łożyska umożliwiają swobodne obracanie się kół wokół osi. Wreszcie, gumowy hamulec zazwyczaj mocuje się do ramy prawego buta.
Istnieją różne rodzaje inline łyżwy dla różnych typów, takich jak jazda na łyżwach agresywnej jazdy na łyżwach , łyżwiarstwie szybkim , inline hokeja i artystycznej na rolkach . Różnią się one zastosowanymi butami, ramami i kołami.
Uruchomić
W większości łyżwiarzy używa się wysokich butów, które zapewniają lepsze wsparcie kostki i ułatwiają jazdę, szczególnie dla początkujących. Łyżwiarze szybcy często używają butów z włókna węglowego, które zapewniają lepsze wsparcie dzięki niższemu krojowi, co pozwala na większe zgięcie kostki. Do jazdy rekreacyjnej używa się miękkich butów dla większego komfortu, ale wiele innych dyscyplin preferuje twardsze buty, aby chronić stopę przed uderzeniami lub dla lepszej kontroli rolki. But może również zawierać wyściółkę amortyzującą dla wygody. Łyżwiarze zjazdowi często używają butów formowanych na gorąco do kształtu stopy, z piankową wkładką.
Większość rolek agresywnych używa twardego buta lub twardego/miękkiego buta, aby zwiększyć wsparcie.
Rama
Typowe rolki rekreacyjne wykorzystują szyny zbudowane z wysokiej jakości poliuretanu (plastiku). Tańsze ramy do rolek w dziale lub sklepie z zabawkami mogą składać się z innych rodzajów plastiku. Ramy do rolek szybkich są zwykle zbudowane z włókna węglowego lub wytłaczanego aluminium (droższego, ale solidniejszego), magnezu lub nawet prasowanego aluminium, które jest następnie składane w ramę (tańszą, ale mniej wytrzymałą).
Ramy z włókna węglowego są drogie, ale generalnie bardziej elastyczne, co zapewnia płynniejszą jazdę kosztem gorszego przenoszenia mocy między nogą a kołami. Ogólnie rzecz biorąc, ramy z włókna węglowego ważą około 160-180 gramów (5,6-6,3 uncji). Ostatnio wprowadzono wysokiej klasy ramy z włókna węglowego o konstrukcji monocoque. Oferują ten sam poziom sztywności co ramy aluminiowe, a ważą tylko około 130 g (4,6 uncji). Aluminium może ważyć od 170 do 240 gramów (6,0 do 8,5 uncji). Długość szyny waha się od 2-kołowych kółek freestyle (używanych w agresywnej jeździe ) do około 230 mm (9,1 cala) w przypadku rolek czterokołowych o krótkiej ramie (używanych w większości modeli inline), do około 325 mm (12,8 cala) dla pięciokołowca -koła wyścigowa rama.
Namiar
Łożyska kulkowe umożliwiają swobodne i płynne obracanie się kół. Łożyska są zwykle oceniane w skali ABEC , będącej miarą tolerancji wyprodukowanej precyzji, w zakresie od 1 (najgorsze) do 9 (najlepsze) w liczbach nieparzystych. Standardy ABEC były pierwotnie przeznaczone dla maszyn o dużej prędkości, a nie dla zastosowań łyżwiarskich, i nie uwzględniają jakości użytej stali, co jest bardzo ważne dla trwałości łożysk. Łożyska o wyższej wartości znamionowej są generalnie lepsze pod względem ogólnej jakości, jednak to, czy automatycznie przekładają się na większą prędkość, jest wątpliwe. Od co najmniej 2007 roku marka Rollerblade między innymi zaczęła używać własnego systemu ocen. Na przykład, marka Rollerblade jest obecnie za pomocą SG1 do systemu ocen SG9, natomiast marka Twincam wykorzystuje swoje własne „ILQ” ( I n L ine Q ualified) system oceny i marki Bones wykorzystuje swoje własne „Skate ocenę” systemu klasyfikacji.
Często popełnianym błędem przy zakupie łożysk jest to, że większe wydatki przekładają się na większą prędkość. Ogólnie rzecz biorąc, czyste łożyska do rolek inline przyczyniają się do około 2% oporu toczenia, jaki wytwarzają najlepsze uretanowe kółka do rolek inline, więc istnieje bardzo mała szansa na poprawę prędkości poprzez wydawanie większych pieniędzy na łożyska. Na rynku pojawiły się nowsze łożyska, w których zamiast stali zastosowano ceramiczne łożyska kulkowe, które są droższe od tradycyjnych łożysk stalowych, ale wykonane z twardszego materiału.
Na jedno koło stosowane są dwa łożyska. Łożyska wsuwają się w otwory uformowane po obu stronach piasty koła, a kołnierz uformowany w piaście koła utrzymuje łożyska w odpowiedniej odległości od siebie. Dodatkowo istnieje element dystansowy osi, który jest obrabiany w osi lub który przesuwa się po osi (w zależności od zastosowanego układu osi). Ponieważ zewnętrzna bieżnia łożyska styka się z przekładką koła, a wewnętrzna bieżnia łożyska styka się z przekładką osi, bardzo ważne jest, aby związek między tymi dwoma przekładkami był prawidłowy. Jeśli rozpórka koła jest szersza niż rozpórka osi, łożyska zakleszczą się po dokręceniu śruby osi (lub śrub).
Koła
Rozmiary kółek różnią się w zależności od stylu jazdy. Zwróć uwagę, że wiek łyżwiarza ma znaczenie. Rozmiar kół, z których korzysta osoba dorosła, nie powinien być taki sam, jak rozmiar koła dziecka:
- 44-72 mm (1,73-2,83 cala) do jazdy agresywnej .
- 47–80 mm (1,85–3,15 cala) do jazdy na rolkach.
- 68–72 mm (2,68–2,83 cala) do artystycznej jazdy na rolkach.
- 72–80 mm (2,83–3,15 cala) do jazdy slalomowej i zjazdowej.
- 70-90 mm (2,76-3,54 cala) do jazdy miejskiej.
- 72-100 mm (2,83-3,94 cala) do ogólnego łyżwiarstwa rekreacyjnego.
- 80–90 mm (3,15–3,54 cala) do jazdy na rolkach zjazdowych.
- 100-125 mm (3,94-4,92 cala) do jazdy na łyżwach tri-skating, łyżwiarstwie grzybkowym i łyżwiarstwie szybkim.
- 125-150 mm (4,92-5,91 cala) opony do jazdy terenowej.
Koła są obecnie niemal powszechnie wykonywane z poliuretanu (rodzaj wytrzymałego tworzywa sztucznego). Większość innych tworzyw sztucznych i gumy albo zużywa się zbyt szybko, albo ma zbyt duży opór toczenia . Ogólnie rzecz biorąc, im większe koło, tym szybsza rolka. Większe koło gładko toczy się po nierównościach drogi, dzięki czemu jazda jest mniej wyboista. Co więcej, rolkarz inline jeździ znacznie rzadziej na dużych kołach. Jednak duże koła potrzebują więcej energii, aby zacząć się toczyć. Mniejsze koła umożliwiają szybsze przyspieszenie, zwrotność i niższy środek ciężkości.
Twardość koła jest mierzona w skali A (patrz Durometer ) i zwykle waha się między 72A-93A (niższe wartości są bardziej miękkie, wyższe wartości są twardsze). Twardsze koła niekoniecznie są szybsze, ale zwykle są trwalsze; miękkie koła mogą mieć lepszą przyczepność i generalnie są mniej narażone na wyboje. Twardsze koła (które zapewniają minimalną absorpcję energii elastycznej histerezy) znacznie lepiej utrzymują prędkość toczenia, podczas gdy bardziej miękkie (ponieważ trzymają się nawierzchni) przyspieszają bardziej prosto podczas kroku. W latach dziewięćdziesiątych opór toczenia kół (CRR – współczynnik oporu toczenia) miał tendencję do minimalizowania przy twardości koła w zakresie twardości 78A, przy czym opór toczenia drastycznie wzrastał poniżej 75A i powyżej 85A. Na początku XXI wieku mieszanki uretanowe uległy znacznej poprawie, umożliwiając rolkarzom stosowanie twardszych mieszanek, aby uzyskać lepszą żywotność kół i uzyskać najniższe opory toczenia w zakresie twardości 82A–84A.
Profile i grubość kół różnią się w zależności od zastosowania. Uważano, że profile eliptyczne minimalizują tarcie, zapewniając szybszą jazdę; jednak miały one naśladować właściwości ostrza lodowego przypominające nóż. Pomogli zdefiniować wewnętrzne, środkowe i zewnętrzne krawędzie. Eliptyczne profile sprawiały, że koło było dość zwrotne podczas skręcania lub w inny sposób przejeżdżania. Bardziej zaokrąglone profile zapewniały mniejsze opory toczenia ze względu na większy „brzuch” lub oponę, która zwiększyła sprężystość (lub „odbicie”); i te koła były postrzegane jako mające lepszą przyczepność i bardziej stabilne (mniej jak ostrze lodu), ale były cięższe niż koła o eliptycznym profilu i były często używane w wyścigach zjazdowych (takich jak koła wyścigowe Hyper Downhill) oraz w rolkach rekreacyjnych. Kolejną zaletą kół o zaokrąglonym profilu jest dłuższa żywotność dzięki zwiększonej zawartości uretanu w oponie. Aby zwiększyć stabilność przy dużych prędkościach, rolki przeznaczone do jazdy zjazdowej mają zazwyczaj pięć lub sześć kółek, w przeciwieństwie do rolek rekreacyjnych, które zazwyczaj mają cztery kółka. Ta zaleta większej liczby kół o mniejszym oporze toczenia została w dużej mierze zniwelowana przez koła o średnicy 100–110 mm (3,9–4,3 cala) z wózkami 4-kołowymi. Płaski profil sprawił, że koło było znacznie stabilniejsze niż profil zaokrąglony. Ten profil jest używany prawie wyłącznie w kółkach do rolek agresywnych. Z drugiej strony kwadratowy kształt spowodował, że pokonywanie zakrętów było ogromnie trudniejsze, ponieważ w przypadku płaskiego profilu krawędzie nie istnieją. W rzeczywistości płaski profil ma tylko środkową krawędź, która zapobiega przechylaniu się łyżwiarza.
Ogólna konstrukcja rdzenia, tj. materiał, kształt i stopień elastyczności/twardości na piaście koła, również określają właściwości koła. Z klasycznego punktu widzenia, kółka w starszych modelach rolek (w latach 80. i wczesnych 90.) nie zawierały żadnej podstawowej funkcji. Rdzeń jest wynikiem stopniowego udoskonalania technologii, jaką przeszła jazda na rolkach. Przede wszystkim koło bez rdzenia jest podatne na odkształcenia. Ta deformacja jest przeszkodą dla zdolności chodzenia łyżwiarza, ponieważ w takim przypadku minimalizuje prędkość maksymalną łyżwiarza. Rdzeń jest włożony, aby mocno utrzymać poliuretan na miejscu. Pomimo niepowodzeń, rynki nadal rozprowadzają specjalne koła bez rdzenia. Projekty rdzenia różnią się między otwartymi, pełnymi lub półotwartymi. Szprychy to element spotykany w kołach, których rdzenie są otwarte, co generalnie zwiększa ogólną lekkość koła. Są one umieszczane w piastach kółek do rolek biegowych inline, rolek fitness, rolek rekreacyjnych, niektórych rolek slalomowych i rolek artystycznych/figurowych. Oprócz szprych inne otwarte rdzenie mogą być wydrążone wewnętrznie. Główną wadą otwartego rdzenia jest to, że ich konstrukcja nie pozwala na solidność, dlatego istnieje duże prawdopodobieństwo, że pękną pod zbyt dużym naciskiem, np. podczas skakania. Innym kompromisem z otwartymi rdzeniami jest mniejsza ilość poliuretanu wokół niego, aby zrekompensować szprychowy lub pusty kształt, co oznacza, że są one krótsze. Pełne rdzenie są całkowicie lite, podobne do przekroju rury. Ten podstawowy projekt jest preferowany przede wszystkim wśród rolkarzy agresywnych, których skoki na wyższe poziomy obciążają koła podczas lądowania. Oczywiście te rdzenie (wraz z dodatkowym poliuretanem) mają tendencję do zwiększania ciężaru koła. Niektórzy nawet nie podobają się projektowi pełnego rdzenia ze względu na jego sztywność, która jest niewygodna. Pozostaje pytanie, czy pełny rdzeń poprawia przenoszenie mocy. Rdzenie półotwarte są hybrydą dwóch wcześniej wspomnianych rdzeni spotykanych na kółkach do rolek miejskich, slalomowych i inline hokejowych. W tych litych rdzeniach są zazwyczaj przebijane drobne otwory, aby zapewnić półotwartą konstrukcję.
Hamulce pięty lub stopery
Hamulec z twardej gumy przymocowany do pięty ramy pozwala łyżwiarzowi zatrzymać się poprzez uniesienie palców rolki, zmuszając hamulec do kontaktu z podłożem. Nauka korzystania z hamulca piętowego jest bardzo ważna dla początkujących, ponieważ jest to najłatwiejszy sposób na zatrzymanie się w sytuacjach awaryjnych i kontrolowanie prędkości na zjazdach. Ponadto, wraz z praktyką, początkujący zdają sobie sprawę, czy hamulce pięty są dla nich lepiej umieszczone na lewej/prawej stopie.
Hamulce pięty mogą zakłócać użyteczną technikę zwaną zwrotem zwrotnym, w którym łyżwiarz krzyżuje jedną nogę nad drugą, aby wykonać ostry zakręt bez utraty prędkości; z tego powodu większość średniozaawansowanych i zaawansowanych użytkowników woli nie używać hamulców piętowych. Łyżwiarze w dyscyplinach freestyle slalom i agresywnej inline skatingu nie używają hamulców pięty, ponieważ ograniczają one zdolność łyżwiarza do skutecznego wykonywania trików. Agresywne rolki inline i łyżwy wyścigowe generalnie nie mają hamulca piętowego, co pozwala na większą prędkość i kontrolę.
Rolkarze inline bez hamulca piętowego mogą używać różnych innych metod zatrzymania, takich jak T-stop, w którym łyżwiarz porusza jedną rolką prostopadle do drugiej, tworząc kształt „T”, aby zwiększyć tarcie i zmniejszyć prędkość, lub bardziej zaawansowany manewr z przystanku hokej / przystanku pług śnieżny , w którym łyżwiarz szybko porusza obie łyżwy prostopadle do drogi ruchu.
Dla celów artystycznej jazdy na rolkach, rolki figurowe inline mogą być również wyposażone w „stoper”, który pomaga w wykonywaniu skoków w łyżwiarstwie figurowym .
Ustawienia
Płaska konfiguracja
Płaski setup jest najczęściej używanym w rolkach inline setupem. Prawie wszystkie nieagresywne rolki są sprzedawane z płaskimi kółkami. Płaskie oznacza, że wszystkie koła dotykają podłoża w tym samym czasie, gdy spoczywają na płaskim podłożu. Płaskie konfiguracje nie są najbardziej zwrotne, ale brak manewrowości nadrabiają prędkością. Płaskie konfiguracje wydają się być najszybszymi konfiguracjami w porównaniu z konfiguracjami takimi jak Hi-Lo lub anti-rocker. Obecność dwóch kół środkowych dopasowanych średnicą do reszty, zwiększa punkty styku z każdą nawierzchnią. Minimalizują również szybkość, z jaką ciężar obciążenia łyżwiarza deformuje koła. Minimalizuje to ślad koła, a tym samym minimalizuje opory toczenia. Łyżwiarze szybcy i maratończycy zazwyczaj używają płaskich zestawów. Na marginesie na temat techniki jazdy, ze względu na ustawienie maksymalizujące kontakt, odważna rolkarz jest w stanie ślizgać się po schodach, naturalnie do tyłu lub do przodu. Zostało to nazwane „waleniem”. Inną zaletą tej konfiguracji jest powerslide , zaawansowana metoda hamowania.
Rolki agresywne są czasami sprzedawane z płaskimi setupami, ale z niewielką przestrzenią pośrodku do grindowania. W rolkach agresywnych płaska konfiguracja oczywiście prowadzi do lepszej kontroli na podłożu podczas przyspieszania na pchnięciu lub zwalniania na hamulcu ze względu na zwiększoną przyczepność. Co więcej, zapewnia większą prędkość, co przekłada się na szybsze grindowanie, mocniejsze pompowanie na rampie do skateboardingu i/lub wyższe wysokości („powietrze”) poza krawędzią rampy pionowej. Rzeczywiście, płaskie ustawienia są szybkie, aby uniknąć prawdopodobieństwa, że będą cięższe, a dwa standardowe koła centralne mają tendencję do „gryzienia” podczas szlifowania. Podobnie jak w przypadku jazdy na deskorolce pod pewnymi względami „gryzienie” jest częstą przeszkodą podczas grindowania, gdzie tarcie między kołami a powierzchnią, z którą się styka, powoduje, że koło (kółka) nagle się zatrzymuje, a pęd wyrzuca agresywne inline skater z szyny lub półki. Ponownie kluczowy jest tutaj aspekt profilu koła. Twardsze koło na płaskim zestawie będzie się ślizgało i „gryzło” mniej niż koło bardziej miękkie. Podobnie profil eliptyczny (na przykład „super kulowe” koła Undercover Dustina Werbeskiego) ma mniejszą powierzchnię, przez co nie będzie gryźć tak bardzo. Przystosowanie się do płaskiej konfiguracji może zniwelować wstrząsy podczas lądowania skoków. W ten sposób osprzęt rolkarza inline, taki jak koła, łożyska, osie i sama rama, jest dwa razy bardziej chroniony przed uszkodzeniami.
Warto zauważyć, że posiadanie płaskiego setupu to tylko jeden z czynników w szybkim setupie. Długa rama, łożyska o niskim oporze i dobra technika mają duży wpływ na szybkość łyżwiarza.
Pełny „półksiężyc/banan” Rocker
Pełne rockery są używane przez rolkarzy, którzy preferują zwrotność podczas jazdy po płaskim terenie. Łyżwiarze freestyle , freestyle slalom i artystyczni łyżwiarze inline zwykle używają tego zestawu. Inline hokeiści nie mniej mogą dostosować swoje koła do tego ustawienia (zwłaszcza ci, którzy preferują zwinną zmianę kierunku nad samą prędkością podczas meczu). Ta konfiguracja nazywa się „półksiężycem” lub „bananem”, ponieważ jest zakrzywiona i naśladuje zakrzywiony profil ostrza lodowego. Na płaskim terenie ten zestaw będzie miał tylko 1–2 koła dotykające ziemi w dowolnym momencie. To sprawia, że rolka łatwiej się obraca, ale brakuje jej stabilności, przez co trudniej jest na niej utrzymać równowagę. Aby osiągnąć równowagę podczas nauki jazdy na pełnym rockerze, zaleca się, aby nacisk i ciężar były odkładane na dwa środkowe koła lub dwa koła z tyłu. Unikaj wywierania nacisku na dwa przednie koła podczas wykonywania kroków, ponieważ powoduje to niestabilność. Ponadto pełny rocker jest wolniejszy niż płaski setup pod względem maksymalnej prędkości. Co najgorsze przy dużych prędkościach, rolki z pełnym ustawieniem rocker mogą doświadczać chybotania prędkości, w którym oscylują w sposób niekontrolowany. Zawodnik może stracić kontrolę i upaść na ziemię.
Płaskie konfiguracje zwykle noszą się w „naturalnym” rockerze. Dzieje się tak, ponieważ przednie i tylne kółka wydają się być najbardziej zużywane w rolkach inline.
Krótka rama (230–245 mm [9,1–9,6 cala]) w połączeniu z pełnym rockerem jest optymalnym rozwiązaniem dla uzyskania najwyższej zwrotności podczas jazdy.
Przedni Rocker
Przednie rockery są często używane przez skaterów ulicznych, którzy chcą połączyć zdolność pełnego rockera do radzenia sobie z niedoskonałościami podłoża z czystą prędkością płaskiego setupu. Mniejsze kółko z przodu zachęca je do prowadzenia reszty rolek po nierównościach podłoża, zamiast kopania i potykania się mniej doświadczonego rolkarza. Utrzymanie płaskiego profilu z tyłu pozwala łyżwiarzowi na efektywne przenoszenie mocy przez tył rolki, aby utrzymać dobrą prędkość.
Konfiguracja „Hi-Lo”
Niektóre łyżwy hokejowe, takie jak marki Bauer, Mission, Alkali i CCM, łyżwy fitnessowe, takie jak VO2 100 X Pro firmy K2 i łyżwy szybkościowe inline, mają konfigurację Hi-Lo. Zestawy Hi-Lo przypominają zestaw płaski, ponieważ wszystkie 4 koła dotykają podłoża w tym samym czasie. Jednak w przeciwieństwie do płaskiej konfiguracji stosowane są różne rozmiary kół. Przednie dwa koła będą mniejsze niż tylne dwa. Jest to możliwe dzięki umiejscowieniu osi na samej ramie. Jednym z przykładów jest rama Bauer, która ma dwa koła z przodu o średnicy 76 mm (3,0 cala) i dwa koła z tyłu o średnicy 80 mm (3,1 cala). Innym przykładem jest układ kół 74-76-78-80 mm (2,9-3,0-3,1-3,1 cala). To drastycznie zmieniło tempo, w jakim przyspieszali inline hokeiści. Co więcej, przenosząc ciężar do przodu, łyżwiarz może gwałtownie sprintować z części palców i zmniejszyć przypadki upadku do tyłu. Jeśli łyżwy hokejowe są używane rekreacyjnie poza areną, łyżwiarzowi łatwiej będzie wspinać się po stokach niż na płaskim ustawieniu. Ze względu na to, że producenci rolek hokejowych inline projektują obecnie szyny z różnym rozmieszczeniem otworów na oś, a nawet podnoszą tylną śrubę ramy, aby była wyżej niż przednia, koła o tej samej średnicy (np. 80 mm [3,1 cala]) mogą być używane w całości .
Poza hokejem na rolkach, konfiguracja Hi-Lo była eksperymentalnym komponentem widzianym w K2 VO2 100 X Pro, gdzie producenci wierzyli, że dwa mniejsze koła (90 mm [3,5 cala] każde) z przodu zwiększą stabilność i tempo przyspieszenia, podczas gdy dwa większe koła (100 mm [3,9 cala]) z tyłu utrzymałyby wysokie prędkości. Zasadniczo ten model rolek K2 połączył obie właściwości rozmiaru kół. Konfiguracja Hi-Lo w rolkach szybkich inline wykorzystuje trzy duże koła i mniejsze koło między pierwszym a trzecim kółkiem pod kulistą częścią stopy (patrz łyżwy szybkobieżne ). Przykładem jest układ 110–100–110–110 mm (4,3–3,9–4,3–4,3 cala) rozpoczynający się od przodu do tyłu. Zwiększa to wydajność teraz, gdy stopa naciska na mniejsze koło. Mniejsze koło obniża wysokość pokładu nad podłożem, poprawiając stabilność i skracając długość ramy, poprawiając zwrotność i komfort wśród łyżwiarzy szybkich o mniejszych rozmiarach stóp. Jest to pożądane, ponieważ kółka w rolkach szybkich inline są na tyle duże, że zajmują dużo miejsca w szynach. Niestety, prędkość maksymalna w konfiguracji Hi-Lo jest znacznie mniejsza niż w konfiguracji płaskiej, w której używane są duże koła tego samego rozmiaru.
Konfiguracja Hi-Lo „TriDi”
Kolejny wariant zestawu, w którym występują trzy średnice kół. Ma podkreślać te same zalety co system HiLo, ale z większą zwrotnością dzięki mniejszym przednim kołom. Konfiguracja wynosi 72 mm (2,83 cala), 76 mm (2,99 cala), 80 mm (3,15 cala), 76 mm (2,99 cala). Umożliwia obracanie się na trzecim kole, podobnie jak w przypadku marki Wizard Skates. Ten system jest również używany przez niektórych łyżwiarzy hokejowych, ponieważ lekko pochyla stopę do przodu.
Agresywna konfiguracja Hi-Lo
Kilka szyn do rolek agresywnych (zwłaszcza Rollerblade Switch Frame, Ground Control Bullet Frame, Oysi Frame i Joe Atkinson Sola Frame) zostało zaprojektowanych tak, aby były dwa duże zewnętrzne kółka i dwa małe wewnętrzne kółka, tak kołysane, że wszystkie dotykają podłoża . Daje to korzyści płaskiej konfiguracji, jednocześnie utrzymując ramę tak niską, jak wysokość mniejszych kół wewnętrznych. Zachowuje również miejsce na blok H w środku. Ale większe zewnętrzne koła dają niektóre z korzyści, jakie oferują większe koła, takie jak prędkość i stabilność.
Anty-rocker
Anti-rocker to najpopularniejszy zestaw dla rolkarzy agresywnych. Koło anty-rockerowe to małe twarde koło, które zastępuje dwa środkowe koła. Koła anty-rockerowe prawie nigdy nie dotykają podłoża, z wyjątkiem przypadków, gdy teren jest nierówny, na przykład podczas jazdy po rampie. Anty-rockery mogą być wykonane z tworzywa sztucznego lub poliuretanu o wysokiej gęstości. Niektórzy używają łożysk, aby mogły się obracać. Ponieważ mogą się obracać, anti-rocker zużywają się bardziej równomiernie podczas grindowania. Łożyska anty-rockowe mogą skutecznie przetaczać się po nierównym podłożu lub funkcjach, takich jak stopnie, zmniejszając ryzyko potknięcia. Inni nie używają łożysk, dzięki czemu są lżejsze. Same anty-rockery blokują blok H na półce lub grinduje skatera. Jest trochę niedogodności w sprzęcie anty-rockerowym, w którym przedmioty emitują głośny dźwięk po wkręceniu się w grind, który niektórzy agresywni wrotkarze uważają za nie do zniesienia. Konfiguracja anti-rocker sprawia, że manewrowanie jest trudniejsze (ponieważ standardowe koła bardziej się ślizgają), żywotność kół jest krótsza, ogólna prędkość wolniejsza, bardziej wyboista jazda i większy promień skrętu, ale ze względu na dodatkową przestrzeń pośrodku sprawia, że przedmioty szlifujące znacznie łatwiej niż w przypadku płaskiej konfiguracji.
Freestyle
Rama freestyle to kolejna konfiguracja używana przez rolkarzy agresywnych. Ten zestaw ma po prostu tylko dwa koła – jedno z przodu i jedno z tyłu. Pomiędzy dwoma kołami znajduje się obszar z litego materiału, przypominający duży „blok H”, który służy do szlifowania. Ramy Freestyle mają niemal identyczne zalety jak Anti-rocker. Ponieważ pośrodku jest dużo miejsca, rolkarz może nie tylko szlifować większe powierzchnie, takie jak cała półka, ale także waga ramy jest lżejsza. Podobnie rama Freestyle ma swoje wady z wymienionym już kuzynem Anti-rocker. W przeciwieństwie do anti-rockerów, które bezpiecznie blokują grind, rolkarze agresywni powinni trenować, aby zachować równowagę podczas ślizgania się po wąskich railach lub krawędziach ramy Freestyle. Co gorsza, gdy nie obserwujesz ostrożności, zestaw Freestyle może łatwo zaczepić się o pionowe powierzchnie, w tym stopnie, licówki i krawędzie funboxa, jeśli się po nich przewrócisz, co prowadzi do incydentów potknięcia. Z tego powodu technika „wbijania” (patrz Flat Setup ) schodów jest prawie niemożliwa w konfiguracji Freestyle. Ramy Freestyle można kupić, chociaż usunięcie dwóch wewnętrznych kółek ramy płaskiej lub anti-rocker technicznie sprawia, że jest to freestyle, jednak nie byłoby to zbyt trwałe ze względu na brak solidnego materiału szlifierskiego. Oryginalnie wynalezione przez Fifty-50 (firmę produkującą szyny do rolek agresywnych), Juice Blocks pozwalają rolkarzom na przekształcenie ich płaskich lub anti-rockerowych szyn w odpowiednie szyny freestyle. Juice Blocks to po prostu solidne bloki grindowania wsuwane w otwory osi, w których znajdują się dwa środkowe koła lub anty-rockery.
Tri-rocker
Tri-rocker (nie mylić z trójkołową ramą/podwoziem widzianym w rolkach tri-skate) jest używany przez niektórych rolkarzy agresywnych. To kolejna metoda na ułatwienie mielenia. Rama z konfiguracją tri-rocker ma tylko jedno koło pośrodku, albo w pozycji drugiego koła, albo w pozycji trzeciego koła, w zależności od tego, jaki rodzaj grindów planuje uprawiać łyżwiarz. Pozostała oś ma koło anty-rockerowe, specjalny blok do mielenia lub jest po prostu pusta.
Celem konfiguracji tri-rocker jest zapewnienie łyżwiarzowi dobrej prędkości i zwrotności, jak w konfiguracji płaskiej. Ale ze względu na dodatkową przestrzeń szlifowanie jest również nieco łatwiejsze niż płaskie ustawienie.
Zobacz też
Formy jazdy na rolkach: