Jan Nagórski - Jan Nagórski

Jana Nagórskiego
Jana Nagórskiego
Urodzony ( 1888-01-27 )27 stycznia 1888 r
Włocławek , Imperium Rosyjskie
Zmarły 9 czerwca 1976 (1976-06-09)(w wieku 88)
Warszawa , Polska
Miejsce odpoczynku Cmentarz Wólka Węglowa, Bielany , Warszawa
Narodowość Polskie
Znany z Lotnik, inżynier i badacz Arktyki
Nagrody Order Świętego Stanisława , Polonia Restituta
Kariera lotnicza
Siły Powietrzne Cesarska Marynarka Wojenna Rosyjska , Armia Czerwona

Alfons Jan Nagórski (1888–1976), znany również jako Iwan Iosifowicz Nagurski , był polskim inżynierem i pionierem lotnictwa , pierwszym pilotem samolotu w Arktyce i pierwszym lotnikiem, który wykonał pętlę na latającej łodzi .

Biografia

Wczesne życie

Jan Nagórski urodził się 27 stycznia 1888 roku w Włocławku , rosyjskiego imperium . Ukończył miejscową szkołę rzemieślniczą, aw 1909 ukończył szkołę junkersów piechoty w Odessie, aw 1912 Aeroklub Wszechrosyjski. W następnym roku odbył szkolenie w Szkole Inżynierii Marynarki Wojennej w Gatczynie koło Petersburga, gdzie zdobył skrzydła. Był jednym z pierwszych pilotów Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji.

Kariera

Samolot Farman MF.11 używany przez Jana Nagórskiego w jego pionierskich lotach poza NW Nowa Ziemia

W 1914 roku Nagórski otrzymał trudną misję zlokalizowania ekspedycji Gieorgija Siedow , Gieorgija Brusiłowa i Władimira Rusanowa w rosyjskiej Arktyce. W samolocie Maurice Farman MF11 , specjalnie zakupionym w tym celu we Francji , Nagórski wsiadł na statek w Archangielsku i dotarł do Nowej Ziemi , skąd rozpoczął serię lotów rozpoznawczych w trudnych arktycznych warunkach. Między 21 sierpnia a 13 września 1914 odbył pięć misji, spędzając ponad dziesięć godzin w powietrzu i przemierzając ponad tysiąc kilometrów lądem i Morzem Barentsa . Podczas ostatniego lotu dotarł do 76. równoleżnika na północ . Nagórskiemu nie udało się odnaleźć wyprawy Siedowa, ale jako pierwszy w historii lotnik polarny zdobył cenne doświadczenie. Jego raport do Admiralicji przygotowany po powrocie, a także raport o dokonaniach Nagórskiego przez admirała Michaiła Żdanko zawierał szereg sugestii, które okażą się bezcenne dla każdego polarnika. Wśród nich był pomysł pomalowania na czerwono wszystkich samolotów operujących w Arktyce, aby były bardziej widoczne. Jego osiągnięcia dowiodły, że na Biegun Północny można się dostać samolotem. W 1914 został odznaczony Orderem Św. Stanisława III kl.

Po powrocie z Arktyki Nagórski powrócił do czynnej służby w lotnictwie morskim podczas I wojny światowej . Stacjonował w Åbo (Turku) w Finlandii , operował różnymi samolotami w misjach patrolowych nad Bałtykiem i dowodził eskadrą lotniczą Floty Bałtyckiej . W tym czasie wykonał pierwszą w historii pętlę na latającej łodzi (17 września 1916). Następnego dnia Nagórski dwukrotnie powtórzył pętlę swoim eksperymentalnym samolotem Grigorovich M-9 . Za swoją służbę wojenną Nagórski został odznaczony pięcioma rosyjskimi medalami wojskowymi. W następnym roku jego samolot został uszkodzony nad Bałtykiem, a Nagórski uznano za zaginiony. Po kilku godzinach na morzu został uratowany przez rosyjską łódź podwodną i eskortowany do szpitala wojskowego w Rydze . Szybko wyzdrowiał i wrócił do swojej jednostki, ale meldunek o jego powrocie do zdrowia nigdy nie dotarł do kwatery głównej.

Powrót do Polski

Po rewolucji październikowej oddział Nagórskiego wszedł w skład Armii Czerwonej i wziął udział w rosyjskiej wojnie domowej . Wrócił do Polski w 1919 i próbował wstąpić do Polskiej Marynarki Wojennej , ale został odrzucony ze względu na jego przeszłą służbę w Czerwonych. W chaosie wojny domowej w Rosji zaginęły akta osobowe Nagórskiego, który został uznany przez władze rosyjskie za zmarłego. Następnie osiadł na południu Polski i rozpoczął pracę jako inżynier i projektant lodówek i chłodziarek dla przemysłu cukrowniczego i naftowego.

W 1925 roku raport Nagórskiego z jego lotów do Arktyki dotarł do Richarda Byrda , który skontaktował się z nim i poprosił o więcej szczegółów dotyczących warunków pogodowych i inne wskazówki. Uzyskane informacje okazały się cenne podczas jego późniejszych wypraw arktycznych i antarktycznych. Wśród innych pionierów lotnictwa arktycznego, którzy skorzystali z doświadczeń Nagórskiego byli Walter Mittelholzer i Boris Chukhnovsky . Zapomniany w Polsce i uważany za zmarłego w Rosji, Nagórski zyskał wiele sławy. W 1936 roku jego imieniem nazwano stację meteorologiczną Nagurskoje na Ziemi Franciszka Józefa ( 80°49′N 47°25′E / 80,817°N 47,417°E / 80,817; 47,417 ).

Nagórski przeżył II wojnę światową i kontynuował karierę jako robotnik cywilny w Gdańsku, a następnie jako inżynier w Warszawie. W 1955 roku na jednym ze swoich wykładów Czesław Centkiewicz , wybitny polski polarnik i pisarz, przedstawił słuchaczom krótką notkę biograficzną „dawno zapomnianego pioniera lotnictwa, pilota Jana Nagórskiego, który zginął w 1917 roku”. Nagórski, który nadal był zainteresowany eksploracją obszarów polarnych i był obecny na wykładzie, wstał i oznajmił, że nie jest Rosjaninem i na pewno nie jest martwy. Odkrycie to zostało szeroko nagłośnione przez polskie media, a dokonania Nagórskiego zostały ponownie odkryte. Zgodnie z sugestią Centkiewicza, Nagórski opisał swoje arktyczne loty w książce Pierwszy nad Arktyką (1958). W 1960 roku opublikował pamiętniki z okresu I wojny światowej Nad płonącym Bałtykiem . W późnym uznaniu jego czynów został odznaczony przez Prezydenta RP Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski .

Śmierć

Zmarł w dniu 9 czerwca 1976 roku i został pochowany na cmentarzu Wólka Węglowa w Bielanach dzielnicy Warszawy .

Uwagi

  1. ^ Żdanko, MEПервый гидроаэроплан в Северном Ледовитом океане(Pierwszyhydrosamolotnad Oceanem Północnym), Piotrogrod, 1917.
  2. ^ Początkowo encyklopedie sowieckie, w tymWielka Encyklopedia Sowiecka, twierdziły, że Nagórski zginął w akcji w 1917 roku. Dopiero w 1974 roku zarówno nota biograficzna, jak i nazwisko Nagórskiego zostały poprawione w większości sowieckich publikacji pod naciskiem Ryszarda Badowskiego (zob. 3 i 6).
  3. ^ patrz odnośnik nr 4
  4. ^ patrz odnośnik nr 5

Bibliografia

  1. Jerzy Ryszard Konieczny (1984). Kronika lotnictwa polskiego 1241-1945 (w języku polskim). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. str. 153. Numer ISBN 83-206-0426-5.
  2. AB Grigoriew (1989). Альбатросы: Из истории гидроавиации (albatrosy: z historii wodolotnictwa) (po rosyjsku). Moskwa: Машиностроение. str. 272. Numer ISBN 5-217-00604-8. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2005-02-26.
  3. Ryszarda Badowskiego (2001). Odkrywanie świata . Bielsko-Biała: Pascal . str. 318. Numer ISBN 83-7304-013-7.
  4. Jan Nagórski (1958). Pierwszy nad Arktyką .
  5. Jan Nagórski (1960). Nad płonącym Bałtykiem .
  6. „Нагурский Ян Иосифович-”. Wielka sowiecka encyklopedia . [5]

Linki zewnętrzne